探傷工一體化復(fù)習(xí)題-資料下載頁
2025-04-17 01:31本頁面
【正文】 應(yīng)放慢速度，儀器不好檢查的處所應(yīng)用手工相結(jié)合檢查，定期調(diào)換70176。探頭的方向，以發(fā)現(xiàn)不同取向的傷損，發(fā)現(xiàn)傷損及時通知養(yǎng)路工區(qū)更換，跟機人員必須跟緊儀器，細聽報警，注意了望發(fā)現(xiàn)來車及時下道避車，再上道時，后退不少于1m。三十九、探傷后應(yīng)做好那些工作？答：1）關(guān)閉電源，放盡余水，及時充電；2）當(dāng)天的工作總結(jié)及次日的工作計劃，及時向領(lǐng)工區(qū) 、工務(wù)調(diào)度匯報工作，任務(wù)，傷損情況。四十、傷損分析的目的？答：1）掌握傷損規(guī)律；2）指導(dǎo)探傷作業(yè)；3）提供養(yǎng)護信息；4）進行質(zhì)量評估。四十一、鋼軌探傷儀某一通道無回波的外部檢查順序是什么？答：首先檢查面板上的回波控制鈕，如：增益、衰減，抑制等，然后檢查探頭架，探頭，看其位置是否正確，耦合是否良好，再檢查探頭連線和對接電纜。四十二、從超聲波探傷的角度分析，鋼軌傷損種類主要有哪些？答：主要有：鋼軌核傷、鋼軌螺孔裂紋、鋼軌水平和縱向裂紋、鋼軌軌底裂紋、鋼軌焊接接頭傷損。四十三、鋼軌核傷是如何產(chǎn)生的？答：鋼軌在生產(chǎn)過程中已存在有白點、氣泡和非金屬夾雜等，使用中在機車車輛動荷載作用下，將某些細小的疲勞源逐漸擴大，行成疲勞斑痕。當(dāng)這些疲勞斑痕沒有與外界空氣接觸時稱“白核”；當(dāng)這種疲勞斑痕發(fā)展至軌頭表面，而被氧化時稱“黑核”；第三，由于鋼軌頭部金屬剝落的發(fā)展而形成暗核；第四，軌面擦傷也能引起暗核。四十四、什么是焊縫全斷面探傷？答：焊縫的全斷面探傷是用專用焊縫探傷儀，對軌頭、軌腰和軌底斷面的全方位探傷。四十五、哪些地段輕重傷鋼軌應(yīng)及時更換？答：重傷鋼軌或橋上隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)及時更換，正線重傷鋼軌不過夜。四十六、什么是焊縫中最危險的缺陷？答：焊縫裂紋往往由焊接缺陷而引發(fā)，沿鋼軌橫向發(fā)展，可直接造成鋼軌折斷，因而是最危險的缺陷。四十七、對線路的鋼軌傷損應(yīng)如何進行標(biāo)記？傷損種類傷損范圍及標(biāo)記說明連續(xù)傷損一點傷損用白鉛油做標(biāo)記輕傷|←△→|↑△輕傷有發(fā)展|←△△→|↑△△重傷|←△△△→|↑△△△四十八、軌底裂紋有哪幾種形式？答：1）軌底劃痕發(fā)展形成的軌底橫向裂紋；2）軌腰縱向裂紋向下發(fā)展形成的軌底裂紋；3）焊接工藝不良造成的軌底橫向裂紋。四十九、焊縫中缺陷有哪些？答：未焊透、裂紋、光斑、過燒、灰斑、縮孔、疏松、氣孔、夾渣等。五十、儀器上下道應(yīng)注意什么？答：儀器上下道時應(yīng)輕拿輕放，下道時翻板必須打起，將中探頭架托起，不能將儀器放置在石碴和淤泥中，下道后應(yīng)將儀器平穩(wěn)的放置在限界之外。6
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