山地車的變速器調節(jié)-資料下載頁
2025-04-17 00:50本頁面
【正文】 卡在五通與小盤之間，很危險。[快車下載]：后撥調整（以SHIMANO DEORE LX為例）：按以下簡單規(guī)律進行反復調試螺絲1(H)——用來調整鏈條在最小飛時的定位。逆時針（旋出）：后撥臂遠離輪組；順時針（旋進）：后撥臂靠近輪組。 注意：逆時針（旋出）或順時針（旋進）要掌握好尺度，確保最小飛與后撥導輪在同一平面。螺絲2(L)——用來調整鏈條在最大飛時的定位。逆時針（旋出）：后撥臂靠近輪組；順時針（旋進）：后撥臂遠離輪組。 注意：逆時針（旋出）時，要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫飛，夾在輻條與飛輪之間，很危險。螺絲3——微調。逆時針（旋出）：后撥臂靠近輪組；順時針（旋進）：后撥臂遠離輪組。另外，分體指撥上也有與螺絲3相同的微調螺絲，可以對前后撥進行微調。[快車下載]：1號的螺絲我們可以發(fā)現(xiàn)附件有h的字樣，這代表high，也就是我們常說的高速檔限位螺絲，這個螺絲的作用是調整后撥向最小齒方向收縮的距離，這個螺絲太緊會造成鏈條7速，8速，9速的系統(tǒng)，檔位顯示到7，8，9時，鏈條不能到位，而在最小飛片和第二小飛片間跳動，如果將這個螺絲逆時針調整到太松，那又可能產(chǎn)生下到最小齒以為的地方（脫鏈），所以這個螺絲是專門控制鏈條在最小齒的左右最終位置的。2號螺絲有L字樣，那個螺絲是代步low，是我們所說的低速限位螺絲，那個螺絲控制這鏈條上最大飛的位置，調整到位時，鏈條可以輕松進入大飛片，并且不會向內(nèi)側脫鏈在飛于輻條之間的空間中，也不會讓后撥直接接觸輻條，那個螺絲過松會造成上面的這兩種情況，而過緊會產(chǎn)生無法撥上最大飛片，或者控制飛輪的變速器在1檔時，鏈條在最大和第二大飛片之間跳動。3號螺絲是我們常說的線路張力調整螺絲，張力的調整通過逆時針和順時針旋轉那個部位就好，而調整的結果是讓控制后變速器的指撥動作時，鏈條準確的停留在相應的檔位上，調整的方向是逆時針將線路拉力加大，順時針將線路拉力減小。 [快車下載]：這里就是那個沒有標識的第4個螺絲的功能，而這個螺絲是一些在小齒產(chǎn)生噪音的原因，在沒有收緊這個螺絲時，會令鏈條包裹小飛片，產(chǎn)生噪音。
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