【導(dǎo)讀】路政管理，提高依法行政能力，各項工作邁上了一個新臺階。s306三條省道以及4條縣道，共計公里。和法定程序正確行使職權(quán)。兵的重要手段和唯一途徑。因此，我局始終把加強執(zhí)法隊伍建設(shè)。我局組織全體27名路政執(zhí)法人員于10月20日至10月26. 日進行了為期一周的執(zhí)法培訓(xùn)。律法規(guī)的宣傳教育，得到了司機和群眾的認可。清理非公路標(biāo)志牌964塊，拆除違章建筑7處、非法攤棚110處，清運垃圾19車，鏟除覆蓋、硬化公路路肩及水溝2870平方米，下達了《責(zé)令消除違法行為通知書》1019. 份，刷新了部分路段的墻體宣傳標(biāo)語及安全防護墻。發(fā)現(xiàn)一起，查處一起。辦理了1起在公路用地內(nèi)埋設(shè)光纜行政許。全年我大隊上路巡查共1375人次，共查處毀路損路案件4起，創(chuàng)建了路政大隊一中隊，并派駐。路政人員常駐石堤洪橋，方便群眾辦事，及時查處涉路違法行為。保護意識，有效遏制安全事故的發(fā)生。名路政執(zhí)法人員在s230線、s306線進行張貼和發(fā)放宣傳資料。

　　

【正文】 礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計要求，通 過竣工驗收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。 監(jiān)理過程中，我們強調(diào)過程控制，發(fā) 現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生。 經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評定合格。 三、計量支付、工程進度和合同管理情況 我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進度實際情況，及時準(zhǔn)確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。 通過對施工進度的控制，除個別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多 數(shù)合同段均能按照合同要求在 2020年 4月前進行了交工驗收。監(jiān)理處嚴格遵循設(shè)計變更程序，不論哪個單位提出的設(shè)計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設(shè)計單位以設(shè)計回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實施前必須有業(yè)主或設(shè)計單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當(dāng)。 五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況 交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。 六、對設(shè)計單位、施工單位 和建設(shè)單位評價 設(shè)計單位嚴格按照設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計，對設(shè)計變更的答復(fù)總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計單位很高的評價。 多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。 建設(shè)單位嚴格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。 七、監(jiān)理工作體會 通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點： 必 須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設(shè)計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。 監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務(wù)能力。 監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。 監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。 監(jiān)理處辦公室必須由專人負責(zé)，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報和提醒。 對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。 對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知， 要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項目辦匯報。 篇三：公路工程個人工作總結(jié) 本人胡學(xué)軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設(shè)。二 000 年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取，二 00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術(shù)工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。 一、豐富的專知識是從 事專業(yè)技術(shù)工作的前提 本人自 1997 年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。2020年，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在 2020年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術(shù)管理， 207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責(zé)人， 207 國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程， 207國道 J標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省 公路局和長安大學(xué)科研項目 —— 舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責(zé)人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。 二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高 一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥 穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸 水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（ 1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔 68 開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（ 2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（ 3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑 2040cm 左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及 時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公 路水毀將會得到有效控制。 三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著 一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有 49km，省道公石線有 ，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象， 我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。 二 00二年207 年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在 此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。二 00二年四月完成了 207國道二級路面改善工程 J 標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二 00三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責(zé)人，在處理軟基時， k00+300k00+500 有 200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的 知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。 二 00三年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項目試驗工程建設(shè)，任公石 D 標(biāo)技術(shù)負責(zé)人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽 107 國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及 CBR 值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定，為長安大學(xué)科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學(xué)教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。 四、嚴標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。 二 00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責(zé)人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者， 二 00四年度至二 00五年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚。 本人近幾年來為社會為 公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。 篇四：公路工程監(jiān)理工作總結(jié)報告 在 ********開發(fā)有限公司、 **水電站 **處關(guān)心和有力領(lǐng)導(dǎo)下，在各級政府、沿線群眾大力支持下，在設(shè)計、監(jiān)理單位的配合下，經(jīng)過施工單位不懈的努力，克服了 **公路保通壓力大、施工難度大等困難， **公路第一、二合同段順利完工。現(xiàn)將監(jiān)理工作從以下方面進行總結(jié) : 一、工程概況 項目概況 **省 **市 **至 **公路（以下簡稱：**公路），既是 **省 **市 **區(qū)規(guī)劃的縣道（ XM17）的一部分，是連接 G320 和省道 S230 的一條非?？旖莸耐ǖ?，是 **區(qū)三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的對外交通道路，同時也是 **水電站進場公路，是 *江規(guī)劃的 **及巖桑樹兩電站的大件設(shè)備運輸?shù)缆?。該道路建成后，對于完?**市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善 **區(qū)三鄉(xiāng)鎮(zhèn)對外交通條件，促進 *江水電開發(fā)、**水電站早日開工和帶動地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 **公路位于 **市 **區(qū) **鎮(zhèn)、楊柳鄉(xiāng)、潞江鎮(zhèn)境內(nèi)，路線起點位于 **鎮(zhèn) G320國道 K3403 處，路線經(jīng)過水井河、石畝河、雙橋、三家村、水長村、記名樹村、 **隧道和 *江大橋，止點位于 *江右岸 S230省道 **村上游 2km 處，全長 。 **公路全線共劃分為五個施工合同段，即 **公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和 ***江大橋。 第Ⅰ合同段全長 6km(K0+000K6+000)，位于 **區(qū) **鎮(zhèn)境內(nèi)，路線起點位于 **鎮(zhèn) G320 國道 K3403 處，沿途經(jīng)過窯門前村、水井河村，止點位于水井河村邊。莊門前支線起于主線 K1+370 處右側(cè) K0+000，止于 K0+700 阿里山溫泉，路線長 700m。 第Ⅱ合同段全長(K6+000K16+700)，位于 **區(qū) **鎮(zhèn)境內(nèi)，路線起點位于 **鎮(zhèn)水井河村，與第一合同段止點相連，途徑石畝河村、三家村、雙橋村，止點位于 **鎮(zhèn)和楊柳鄉(xiāng)的交界處。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 該工程規(guī)劃改建為三級公路， K0+000— K3+400、 K6+000～ K7+700 段設(shè)計速度采用 40km/h，其余段落設(shè)計速度為 30km/h，路基寬度 和 ，路面寬度 。橋梁采用凈寬為 +2*，涵洞與路基同寬。設(shè)計荷載公路 — Ⅰ級 ,驗算荷載特掛車 — 250，按Ⅶ度抗 震設(shè)防，平曲線最小半徑 26m/2 處。 主要工程數(shù)量 Ⅰ合同段主要工程數(shù)量：開挖土方 49143m3,開挖石方 88557m3，換填土 1570m3，換填砂礫石 5328m3，換填片石 11062m3，利用土方 22146m3，利用石方 32455m3，結(jié)構(gòu)物墻背回填 ， C20 砼邊溝 2047m， 漿砌片石排水溝，護面墻 漿砌片石 ， 漿砌片石擋土墻 ， C20 片石砼擋土墻 ，砂礫（碎石）墊層，級配碎石底 基層（厚 15cm） 基層（厚 22cm） 56798m2， 2，水泥混凝土面層（厚 26cm） ，中橋 36m/1 座，小橋 53m/2 座，涵洞 241m/21 道 ,平面交叉處 12處，交通標(biāo)志牌 41塊。莊門前支線公路：未篩分級配碎石底基層（ 8cm）、水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 16cm）、 AC20 中粒式瀝青混凝土面層（厚 4cm）均為 5388m2，培土路肩 1200m2，漿砌片石矩形邊溝 300m。本合同段中標(biāo)合同金額 元。 Ⅱ合同段主要工程數(shù)量：開挖土方 81870m3,開 挖石方 197955m3，換填土 1742m3，換填砂礫石 2045m3，換填片石 ，利用土方 29600m3，利用石方 36330m3，結(jié)構(gòu)物墻背回填 24178m3， C20砼邊溝 ，護面墻 漿砌片石 2700m3， 漿砌片石擋土墻 ， C20 片石砼擋土墻 ，片石墊層，水泥穩(wěn)定碎石層（厚 20cm） 874m2，水泥穩(wěn)定碎石層（厚 22cm） 83854m2，級配碎石層（厚 15cm） 91395m2，級配碎石層（厚 28cm） 756m2，水泥混 凝土面層（厚 12cm） 632m2，水泥混凝土面層（厚 26c