【正文】 應重新復測，并分析、確認采用成果。 采用GPS法復測CPⅠ、CPⅡ控制點，滿足相應等級精度規(guī)定后，應進行復測與原測相鄰點間約束平差后三維或二維坐標差之差的相對精度統(tǒng)計，按（）～（）式計算。 △Xij=（Xj –Xi）復 –（Xj –Xi）原 （） △Yij=（Yj –Yi）復 –（Yj –Yi）原 （） △Zij=（Zj –Zi）復 –（Zj –Zi）原 （） （）式中 — 相鄰點間坐標差之差的相對精度； △Xij，△Yij— 相鄰點i與j間三維或二維坐標差之差(m)； △Zij— 相鄰點i與j間三維坐標差之差，當統(tǒng)計二維坐標差之差的相對精度時該值為零（m）。 相鄰點的相對精度和坐標較差的限差控 制 網(wǎng) 等 級相鄰點的相對精度限差坐標較差限差（mm）二等1/130 00030三等1/80 00030四等CPI1/50 00030CPⅡ20五等1/20 00025Ⅱ控制點，滿足相應等級精度規(guī)定后，應進行比較。 導線復測較差控制網(wǎng)等級水平角較差（″）邊長較差（mm）CPⅡ四等72mDCPⅡ一級112mD注：mD為儀器標稱精度 。 施工需要移設或增設平面控制點、水準點時，其點位設置、測量方法及精度應符合相應等級的規(guī)定。 橫斷面復核的間距應根據(jù)地形情況和控制土石方數(shù)量的需要而定，填挖零點應測繪斷面。 路基施工測量 路基施工放樣的邊樁可根據(jù)地形情況，采用斷面法、逐漸接近法、全站儀法或GPS RTK測設，測設邊樁的限差為10cm。 擋土墻、護坡等工程的施工放樣，應符合設計要求。結(jié)構(gòu)尺寸誤差、基底及頂部高程誤差均不應大于5cm。 地基加固工程施工放樣應符合下列規(guī)定：1 地基加固范圍施工放樣可在恢復中線的基礎上采用橫斷面法、極坐標法或GPS RTK法施測。2 地基加固工程中各類群樁基礎的樁位，應根據(jù)設計要求在已測設的地基加固范圍內(nèi)布置，一般采用橫斷面法測設，相鄰樁位距離限差不大于5cm。 樁板結(jié)構(gòu)路基施工放樣應符合下列規(guī)定：1 樁位及承載板平面控制點的線路縱、橫向中誤差不大于20mm；2 樁頂及承載板高程控制點的高程中誤差不大于5mm。3 樁板結(jié)構(gòu)路基平面控制測量可采用GPS測量、導線測量，并應符合第3章的規(guī)定。4 樁板結(jié)構(gòu)路基高程控制測量可采用水準測量和光電測距三角高程測量，并應符合第4章的有關規(guī)定。 軌道施工測量 鋪軌前應進行線下工程竣工測量，包括中線測量、構(gòu)筑物測量（隧道限界、橋梁墩臺高程等）和路基橫斷面測量。 線下工程高程竣工測量時，應將水準點（含施工增設的水準點）按原測精度移設于接近線路的穩(wěn)固建筑物或巖石上。無條件時，可結(jié)合線路中線控制基樁埋設永久性水準點，其設置應符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。水準點應每隔1～2km設置一個，并繪制水準點平面示意圖及位置說明。 線下工程竣工測量完成后，建設單位應組織施工單位、監(jiān)理單位進行驗收并現(xiàn)場復測，辦理交接手續(xù)。 線下工程驗收合格后，Ⅲ。 鋪設有砟軌道地段的CPⅢ～4m，間距為150m～200m。曲線上應按CPⅢ精度要求，在CPⅢ點間每隔60m左右設置加密基樁。曲線控制點、變坡點以及豎曲線起終點處應設加密基樁?？刂泣c埋設應符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。 鋪設無砟軌道地段的CPⅢ控制點應布設在線路兩側(cè)，每隔60m左右設一對，控制點埋設應符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。 設計行車速度200km/h無砟軌道的CPⅢ控制點測量參照《高速鐵路工程測量規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。160km/h及以下無砟軌道的CPⅢ、。 CPⅢ控制網(wǎng)邊角交會測量要求設計行車速度（km/h）可重復性測量精度（mm）相對點位精度（mm）2001≤16052 CPⅢ控制網(wǎng)高程測量要求設計行車速度（km/h）測量等級點間距（m）有砟軌道無砟軌道200四等150~200≤160五等四等 CPⅢ控制點測定后，應根據(jù)CPⅢ控制點進行線路中線測量。中線位置應滿足路基寬度、橋梁和隧道等建筑限界的要求。 線路中線樁的測設，直線地段每25m一個，曲線地段每10m一個。曲線控制點、道岔中心、變坡點、豎曲線起終點、立交橋中心、橋涵中心、大中橋臺前及臺尾、隧道進出口、隧道內(nèi)斷面變化處、車站中心、支擋工程的起終點和中間變化點、道砟厚度變化點、跨越線路的電力線、通信線和地下管線中心等處均應設置加樁。 鋪軌前，應進行道岔定位測量，并應符合下列要求：1 道岔基本軌前端、尖軌尖、岔心、轍叉理論中心和轍叉跟應以CPⅢ控制點測設。2 道岔測設值與設計值較差應滿足：距離限差177。4mm，高差的限差177。4mm。 鋪軌平面測量應滿足下列要求：1 直線上應利用CPⅢ控制點進行軌道鋪設控制測量，點位橫向誤差的限差每150m不應超過5mm。采用10m弦長的軌向偏差不應超過3mm。2 曲線上可利用CPⅢ控制點和加密基樁進行軌道鋪設控制測量。 軌道曲線靜態(tài)圓順度（mm）曲線半徑（m）實測正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線最大最小正矢差緩和曲線圓曲線800＜R≤160034471600≤R≤280023462800≤R≤35002345R 35001234弦長20 m 鋪軌時豎曲線測量應符合下列要求：1 在豎曲線里程范圍內(nèi)，直線上以左軌、曲線以內(nèi)軌為基準線在鋼軌上每5m標注一個里程點；2 計算每個里程點的設計高程，曲線外軌應加上設計超高值；3 用中平法測量每個里程點的高程，應在一個測站上完成整個豎曲線的測量；4 豎曲線范圍內(nèi)里程點的高程與設計值之差應小于177。3 mm。 竣工測量 線路軌道鋪設完成后，應進行線路中線測量、高程測量，貫通全線的里程和高程。 線路中線貫通測量時，線路中線應與橋、隧建筑物中線相吻合。在有橋梁、隧道的地段，應從橋梁、隧道的中線向兩端引測貫通。貫通后的線路中線位置應符合路基寬度和鐵路建筑限界的要求。 線路中線貫通測量的加樁設置，應滿足編制竣工文件的需要。直線上每50m，曲線上每20m應設置一個加樁。曲線起終點、道岔中心、變坡點、豎曲線起終點、立交道中心、橋涵中心、大中橋臺前及臺尾、隧道進出口、隧道內(nèi)斷面變化處、車站中心、支擋工程的起終點和中間變化點、道砟厚度變化點、跨越線路的電力線、通信線和地下管線中心等處均應設置加樁。 橫斷面竣工測量時，路基寬度不得小于設計寬度；側(cè)溝、天溝的深度、寬度與設計值之差不得大于5cm；路堤護道寬度與設計值之差不得大于10cm。對不符合要求且誤差超限者應進行修整。 線路中線貫通測量的方法和精度要求。但路基高程誤差和曲線橫向閉合差，均不應大于5cm。 根據(jù)用地界寬度埋設地界樁。在直線上每200m、曲線上每40m、緩和曲線起終點及地界寬度變化處的兩側(cè)用地界上均應埋設地界樁。 線路軌道竣工測量應在線路軌道鎖定后進行。直線線路軌道竣工測量應采用軌道尺測量右股鋼軌至鋪軌基樁的距離及兩股鋼軌間的軌距。曲線線路軌道竣工測量除用軌道尺測量右股鋼軌至鋪軌基樁的距離外，還應測量兩股鋼軌的加寬量和外軌與內(nèi)軌的超高量。 全線竣工后，施工單位應向運營管理單位交接下列資料：1 線路平、縱斷面圖；2 構(gòu)筑物的竣工圖；3 各種測量資料、樁橛。樁橛包括：CPI點、CPII點、水準點、鋪軌運營控制基樁（CPⅢ）等。6 隧道測量 一般規(guī)定 隧道平面控制網(wǎng)應根據(jù)隧道長度、貫通精度要求，結(jié)合線路控制網(wǎng)建立。線路控制網(wǎng)精度滿足貫通精度要求時應在線路控制網(wǎng)上擴展。線路控制網(wǎng)精度不能滿足貫通精度要求時應建立隧道施工獨立坐標系的獨立控制網(wǎng)，施工獨立坐標系應以隧道平均高程面為基準面，取隧道平均經(jīng)度為中央子午線，坐標軸選取應以施工使用方便為原則。 平面控制測量應結(jié)合隧道長度、平面形狀、輔助坑道位置以及線路通過地區(qū)的地形和環(huán)境條件等，可采用GPS測量、導線測量、三角形網(wǎng)測量及其綜合（補充條文中說明）測量方法。高程控制測量可采用水準測量、光電測距三角程高程測量。 洞外控制測量應在隧道開挖前完成。 。 隧道貫通誤差規(guī)定（mm）項 目橫向貫通誤差高程貫通誤差相向開挖隧道長度(km)44～77～1010～1313～1616～1919～20洞外貫通中誤差（mm）3040455565758018洞內(nèi)貫通中誤差（mm）4050658010513516017洞外洞內(nèi)綜合貫通中誤差（mm）50658010012516018025貫通限差（mm）10013016020025032036050注：1本表不適用于利用豎井貫通的隧道。2相向開挖長度大于20km的隧道應作特殊設計。3 表中隧道長度范圍m～n是指大于m，小于或等于n。 隧道長度大于1500m時，應根據(jù)橫向貫通誤差進行平面控制網(wǎng)設計，估算洞外控制測量產(chǎn)生的橫向貫通誤差影響值，并進行洞內(nèi)測量設計。水準路線長度大于5000m時，應根據(jù)高程貫通中誤差進行高程控制網(wǎng)設計。 洞外控制網(wǎng)與線路控制網(wǎng)的聯(lián)結(jié)應符合下列規(guī)定：1 當線路控制網(wǎng)（CPI、CPII）精度滿足隧道控制測量要求時，應在線路控制網(wǎng)基礎上擴展加密，建立隧道控制網(wǎng)。2 當線路控制網(wǎng)精度不能滿足隧道控制測量要求時，應建立隧道獨立控制網(wǎng)，并與兩端線路控制網(wǎng)聯(lián)測，處理好與隧道兩端線路控制網(wǎng)的銜接。3 洞外高程控制測量應從隧道一端的勘測高程點聯(lián)測至另一端的勘測高程點。 洞外控制網(wǎng)的布設應符合下列規(guī)定：1 洞外平面控制網(wǎng)應沿兩洞口連線方向布設成多邊形組合圖形，構(gòu)成閉合檢核條件。2 控制點應布設在視野開闊、通視良好、土質(zhì)堅實、不易破壞的地方。3 視線應超越和旁離障礙物1m以上。通過水田、沙灘時，應適當增加視線高度。4 測站和覘標場地應清理和平整，以利于觀測。5 除水準點可在穩(wěn)固的基石上刻鑿外，其余控制點均應埋設混凝土包金屬標志。 ，還應符合下列要求：1 每個洞口平面控制點布設應不少于3個，高程控制點不少于2個。2 用于向洞內(nèi)傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不宜小于300m。3 洞口平面控制點應便于向洞內(nèi)引測導線。4 GPS控制網(wǎng)進洞聯(lián)系邊最大俯仰角不宜大于5176。，導線網(wǎng)、三角形網(wǎng)的不宜大于15176。5 洞口GPS控制點應方便用常規(guī)測量方法檢測、加密、恢復和向洞內(nèi)引測。洞口子網(wǎng)各控制點間應盡量通視。6 洞口附近的高程控制點應盡可能與隧道洞口等高，兩水準點間高差以水準測量1～2站即可聯(lián)測為宜。 利用原控制點作第二次設站觀測或根據(jù)原控制點增設新點時，應對原控制點進行檢測，檢測較差應符合下列規(guī)定：1 平面控制點角度、邊長檢測較差的限差應按下式計算： （）式中 mm2—分別為原測、檢測的測邊或測角中誤差。2 。當檢測與原測成果較差滿足限差要求時，采用原測成果；不滿足限差要求時，應分析超限原因。確因點位位移，應逐級檢測至穩(wěn)定控制點。 控制網(wǎng)精度設計 相向開挖隧道的洞外、。 隧道測量精度設計應符合下列要求：1 根據(jù)洞外允許橫向貫通中誤差，結(jié)合實際布網(wǎng)條件，按近似估算公式估算貫通誤差，設計洞外平面控制網(wǎng)的精度等級。2 根據(jù)洞外控制測量精度，按嚴密估算公式估算貫通誤差，驗算洞外控制測量的橫向貫通誤差影響值是否滿足規(guī)定。3 根據(jù)洞口不同控制點組合估算的橫向貫通誤差，選擇引測進洞的聯(lián)系邊。4 根據(jù)洞內(nèi)允許橫向貫通誤差，按近似估算公式設計洞內(nèi)導線測量精度。5 高程控制網(wǎng)測量設計應根據(jù)勘選的地表高程路線長度和洞內(nèi)貫通長度，按高程貫通誤差估算公式分別估算洞外、洞內(nèi)高程貫通誤差。施測前設計確定洞外高程測量精度。施測后按洞外高程測量平差精度驗算的高程貫通誤差影響值應滿足允許貫通誤差的規(guī)定。 。 平面控制測量設計要素測量部位測量方法測量等級適用長度(km)洞口聯(lián)系邊方向中誤差（″）測角中誤差（″）邊長相對中誤差洞外GPS測量一 6～2011/250000二4～61/180000三41/100000導線測量二8～201/2000006～81/100000三4～61/80000四～41/50000三角測量二8～201/2000006～81/150000三4～61/100000四～41/50000洞內(nèi)導線測量二9～201/100000隧道2等6～91/100000三3～51/50000四～41/50000一級＜1/20000 高程控制測量設計要素測量部位測量等級兩開挖洞口間高程路線長度（km）每千米高程測量偶然中誤差(mm)洞外二＞36≤三13～36≤四5～13≤五＜5≤洞內(nèi)二＞32≤三11～32≤四5～11≤五＜5≤ G