【導讀】成為世界各國解決城市交通問題的有效途徑之一。由于城市人口密度大，建筑設。隨著城市的進一步發(fā)展壯大，交通需求急劇增長，交通狀況日益惡。越來越“奢侈”。在許多城市，特別是大城市，都面臨著一個日益嚴峻的城市發(fā)。展難題——如何保證城市居民方便快捷的出行。與傳統(tǒng)解決交通問題的方法和手段不同，智能交通更加注。通過大范圍和密集的信息交換和集成，組織管理。國等經濟發(fā)達國家得到了很大發(fā)展。美國從20世紀60年代末期開始了智能交通。1992－l997年，美國在ITS方面的投資額達到8億美元。法案的通過，ITS已成為美國道路運輸政策的中心項目。運行，并且及時地進行事故報警。歐洲在1986年開始進行ITS的大規(guī)模研究。由于歐洲各國政府的分散投資。在一定范圍內達成了共識。并推出了一個投資預算約兆億日元、長達20年的發(fā)展計劃。2020年科技部智能交通系統(tǒng)十項關鍵技術招標和2020年全國十個。部分城市取得了一定的發(fā)展，有的已經可以實現(xiàn)部分功能的實用。

　　

【正文】 平臺能與其它相關系統(tǒng)（如數(shù)據產生點、或各業(yè)務點等）進行信息共享或提供數(shù)據接口。 （ 4） 可維護性 指系統(tǒng)中某一相對獨立的模塊發(fā)生改變時，不影響其他模塊的運行，維護操作簡單，用戶操作界面友好；當系統(tǒng)處理的某些指標需要動態(tài)改變時，不需要修改程序代碼就可以實現(xiàn)相應功能，充分做到代碼與數(shù)據的獨立性，以減少操作維護人員的工作量和工作繁重程度。 （ 5） 可擴展性 指平臺在開發(fā)實施階段，應充分考慮利用現(xiàn)有 的數(shù)據資源以及其他一些可以繼承的軟、硬件資源，必須在建設系統(tǒng)中得到充分利用，以充分保護項目投資投資的有效利用。 （ 6） 安全性 在信息高度共享的平臺中，必須充分利用主機、網絡以及數(shù)據庫管理系統(tǒng)提供的安全保障機制，確保用戶數(shù)據及基礎資源數(shù)據的絕對安全。對于應用系統(tǒng)而言，對所有系統(tǒng)數(shù)據的操縱，嚴格按照權限級別進行，嚴禁非法用戶進入系統(tǒng)，對于操作人員進行的相應重要的操作有相應的操作日志。同時，對系統(tǒng)重要數(shù)據提供可靠的備份和恢復機制，以確保整個應用系統(tǒng)的安全。 （ 7）規(guī)范性 在技術、業(yè)務的理解上要完全遵循國 際標準體制規(guī)范的要求；在主機的安裝、網絡的設計時嚴格遵守相應的規(guī)范；應用系統(tǒng)實施數(shù)據庫設計時，也應按照規(guī)范化理論進行，同時保留一定的冗余，確保系統(tǒng)的效率和性能。 （ 8）容災考慮 系統(tǒng)應盡量考慮到如何避免異常狀況的出現(xiàn)，確保業(yè)務數(shù)據的正常處理及異常的處理方法。 平臺總體結構與組成 平臺總體結構 項目平臺由運行中心和應用中心組成，平臺總體結構如圖 61 所示。 圖 61 平臺總體結構圖 平臺運行中心 運行中心為項目平臺的運行提供一套完整的業(yè)務支撐體系。具體包括各類增值服務信息和業(yè)務信息的接入與處理、電子地 圖和 GIS 服務、業(yè)務管理以及核心業(yè)務處理等功能。 平臺應用中心 應用中心依托于運行中心，為項目平臺各類用戶提供具體的服務。在本方案中，項目平臺應用中心將結合各類應用需求和平臺的特點設計了三類主要的應用服務：面向社會公眾的導航綜合服務與出行綜合信息服務、面向企業(yè)集團用戶和公共部門的監(jiān)控與調度服務以及面向企業(yè)集團用戶和公共部門的決策數(shù)據支持和信息共享服務。 平臺終端系統(tǒng) 為了滿足各類用戶需求的多樣化，項目平臺系統(tǒng)的各類信息服務業(yè)務應該支持多種不同類型的終端，包括因特網終端、車載終端、手持終端（手機、 PDA 等 ）、電子站牌、道路指示牌等。 平臺系統(tǒng)組成 本項目平臺由系統(tǒng)平臺和系統(tǒng)終端兩部分組成。其中系統(tǒng)平臺包括運行中心和應用中心。運行中心由通信子系統(tǒng)、綜合信息管理子系統(tǒng)、交通信息處理與發(fā)布子系統(tǒng)、業(yè)務及支撐子系統(tǒng)和 GIS 子系統(tǒng)組成；應用中心由監(jiān)控調度子系統(tǒng)、公眾出行公眾出行綜合信息服務子系統(tǒng)和公眾出行綜合信息服務子系統(tǒng)組成；終端系統(tǒng)是本項目平臺實現(xiàn)設計功能的必要的支撐，包括車載監(jiān)控終端、車載導航終端、手持監(jiān)控終端、手持導航終端、電子站牌、道路指示牌。 系統(tǒng)組成如圖 62 所示。 圖 62 平臺系統(tǒng)組成 平臺各子系 統(tǒng)的主要功能簡介如下表 62 所示。 表 62 平臺系統(tǒng)功能描述 子系統(tǒng)名稱 子系統(tǒng)簡介 通信子系統(tǒng) 做為項目平臺運行中心與應用中心之間以及項目平臺與外部之間進行信息交互的通道，主要負責完成外部應用子系統(tǒng)及其他信息源的接入、解析和轉發(fā)工作，以及項目平臺運行中心的各子系對外不同提供服務時，針對不同的通道所進行的協(xié)議適配和信息轉發(fā)工作。 綜合信息管理子系統(tǒng) 負責對輸入到項目平臺運行中心的信息數(shù)據進行數(shù)據加工和融合和處理工作，以及對數(shù)據內容進行分類整合及編排，形成信息資源目錄并提供發(fā)布服務。 動 態(tài)交通信息處理子系統(tǒng) 是平臺的核心子系統(tǒng)，主要為平臺提供基礎數(shù)據支撐和導航等核心業(yè)務的支撐，同時為企業(yè)及公共部門用戶提供決策數(shù)據支持和信息共享。 業(yè)務及支撐子系統(tǒng) 為整個項目平臺的正常運行提供基礎數(shù)據、客戶、網絡、系統(tǒng)等方面的管理和支撐，為監(jiān)控調度服務、導航綜合服務和綜合信息服務等子系統(tǒng)提供具體的業(yè)務邏輯處理和接口服務支持。 GIS 子系統(tǒng) 為其它子系統(tǒng)提供 GIS 服務的支持。 監(jiān)控調度子系統(tǒng) 提供位置查詢、實時監(jiān)視、車輛調度、報警處理等具體的監(jiān)控調度業(yè)務。 導航綜合服務子系統(tǒng) 面向天 津普通市民和外來人員提供基于各種移動終端的智能導航、興趣點查詢、公交換乘等綜合服務。 公眾出行綜合信息服務子系統(tǒng) 項目平臺面向各類用戶提供的各種增值類的信息服務，如實時交通信息信息，多媒體，天氣預報等。 終端子系統(tǒng) 包括硬件、操作系統(tǒng)和應用軟件三部分。實現(xiàn)項目平臺的監(jiān)控調度，導航綜合服務和綜合信息服務度的全部功能。 平臺網絡結構 在網絡結構的設計過程中，遵循以下原則： 開放性 在網絡系統(tǒng)建設中選用的技術要符合國際標準或工業(yè)標準，充分利用不同的網絡優(yōu)勢，將他們有機地結合起來。這不僅從側面 加強了系統(tǒng)建設過程中的先進性，也便于系統(tǒng)軟、硬件環(huán)境的升級，不同廠家的新、舊產品能集成，應用系統(tǒng)也可以迅速進行移植，保護用戶在軟、硬件上的投資。 可運營性 在保證先進性的同時，設計具有可運營性的網絡系統(tǒng)。不同的技術和產品適合不同的用戶，系統(tǒng)設計從滿足系統(tǒng)性能的需求出發(fā)，采用性能價格比最優(yōu)的產品，最大發(fā)揮投資的效益。同時網絡系統(tǒng)設計時也兼顧到較高的可靠性和良好的網絡監(jiān)控管理能力，充分考慮設備和線路的備份，能夠在線進行故障修復、設備更換和功能擴充。 可管理性 據國外權威數(shù)據機構統(tǒng)計，一個網絡的初期建設 成本一般只占 40%,而后期的運行、維護和升級成本高達 60%,良好的可維護性有助于降低將來系統(tǒng)的維護成本，而網絡管理系統(tǒng)是維護計算機網絡系統(tǒng)的重要工具。網管系統(tǒng)使系統(tǒng)管理員能集中配置、監(jiān)視、控制、診斷整個網絡系統(tǒng)，從而控制流量、提高效率、消除隱患，確保網絡系統(tǒng)高效、可靠運行。在網管系統(tǒng)基礎上，結合系統(tǒng)管理和應用管理，并通過管理制度的不斷完善，保證管理信息系統(tǒng)的不間斷、高效率運行。 可擴展性 由于網絡系統(tǒng)必然隨業(yè)務規(guī)模的發(fā)展而增長，網絡在設計中要分析現(xiàn)有用戶需求并預測未來若干年的業(yè)務增長，滿足短期內網絡對帶 寬需求和設備處理存儲能力的期望，網絡的結構要合理利于今后節(jié)點擴容和增加。對于未來的網絡發(fā)展，要立足現(xiàn)有設備的升級改造，與新設備能夠在新技術下互操作，保護現(xiàn)有建設投資。根據這一原則，我們在網絡系統(tǒng)的設計時考慮了以下幾個方面：選用先進的具有極好擴展性的網絡技術；交換機采用模塊化結構設計，方便帶寬和端口擴展；交換機保留足夠空余插槽，保證網絡系統(tǒng)的未來 5 年業(yè)務擴展的需求。 安全性 網絡的安全對于網絡系統(tǒng)尤其重要，網絡的安全性和保密性可以從以下方面加以保證：用戶權限的口令鑒別、文件存取權限的控制、訪問者的身份認證、防火墻、加密機、網絡設備具有加密功能、智能的網絡設備和網管軟件等。 初步規(guī)劃的網絡結構如下圖 6?3 所示。 圖 63 項目平臺網絡結構 在核心網絡交換設備上，通過選用兩臺 Catalyst 4506 高性能交換機提供核心骨干交換服務，通過 VLAN 的劃分有效利用帶寬，并利于今后的擴展。同時采用 4506 第三層的路由功能保障核心網絡內的高速路由，采用 HSRP 協(xié)議，起到路由熱備服務 ，保障骨干網絡的可靠性運行。 在 4506 上配置相應的千兆和百兆以太網模塊，核心服務器采用千兆以太網接入。百兆模塊用于連接通信網關服務器、路由器和防火墻。 采用 2 臺 CISCO 的 CATALYST 355048 作為接入層交換機，通過千兆口連接2 臺核心層交換機。 3550 上的百兆口用于連接各類桌面電腦。 采用 3 臺 CISCO 的 3640 路由器作為廣域網路由器，往外通過傳輸網絡與內容提供商、奧組委及監(jiān)控中心、世廣上行站和服務提供商及其他業(yè)務支持單位相連，往內通過防火墻連接核心層交換機。 采用 1 臺 CISCO 的 3640 路由 器連到互聯(lián)網，往內通過防火墻連到核心層交換機上。 防火墻系統(tǒng)采用兩臺 CISCO PIX525，互為備份。 在廣域網的設計上，在安裝部署階段會根據實際的接入方式進行調整。 網絡安全設計 網絡信息系統(tǒng)的安全需求設計考慮了以下方面的原則。需要指出的是，單純的安全技術、安全產品和安全項目并不能徹底解決信息系統(tǒng)的安全問題，只有與專業(yè)安全服務和貫徹實施的安全制度有機結合，才能夠最終達到信息系統(tǒng)的安全。 網絡隔離和外部訪問控制－通過在內外部網絡之間和安全要求很高的內部網絡之間配置網絡防火墻，隔離不同的網絡，可以有效 地對網絡進行保護，防火墻的訪問控制機制將大多數(shù)非法訪問和攻擊阻擋在防火墻之外。 安全評估－配置專門的網絡安全部門或管理人員，使用安全評估軟件，定期掃描網絡、主機、數(shù)據庫系統(tǒng)的安全漏洞，并負責協(xié)調報告分發(fā)，監(jiān)督和指導漏洞修復工作。這樣可以極大提高系統(tǒng)本身的安全程度。 入侵監(jiān)測－對各個子網與外部網絡的接口進行監(jiān)控管理。通過對特定網段、服務建立的攻擊監(jiān)控體系，可實時檢測出絕大多數(shù)攻擊，并采取相應的行動（如斷開網絡連接、記錄攻擊過程、跟蹤攻擊源等）。 網絡身份認證－良好的網絡認證體系可以防止攻擊者假冒合法用戶。 內部安全管理和訪問控制－內部的安全管理和訪問控制常常被忽略，實際上，來自內部的非法訪問、操作和攻擊更容易、更有效，危害性更大。因此，更應該加強對內部的安全管理和監(jiān)控。 病毒防范－計算機病毒危害性極大，病毒在網絡系統(tǒng)中傳播速度快，影響范圍廣，危害巨大，必須部署企業(yè)級的網絡防病毒系統(tǒng)。 隱藏內部信息－通過使用 NAT或 PAT等技術使攻擊者不能了解系統(tǒng)內的基本情況。 設立安全監(jiān)控中心－為信息系統(tǒng)提供安全體系管理、監(jiān)控，保護及緊急情況服務。 數(shù)據存儲設計 為加強數(shù)據的管理，在系統(tǒng)中使用 SAN或 NAS技術管理 系統(tǒng)的數(shù)據存儲空間，提高對數(shù)據的管理維護能力、加強數(shù)據安全并易于今后的擴容。磁盤陣列可采用RAID5 的工作模式。 平臺功能層次 平臺的功能層次劃分如圖 65 所示： 圖 65 平臺功能層次圖 由上圖可見，平臺的功能層次描述如下：數(shù)據接入與處理層、數(shù)據管理層以及核心服務層作為運行中心的基本功能，為應用表現(xiàn)層提供實現(xiàn)保障，同時，作為應用中心的的應用表現(xiàn)層依賴于運行中心的功能實現(xiàn)，進而，應用中心向用戶終端提供最終服務。圖中的箭頭關系為各個層次之間的依賴關系：任何一個高層次都要依賴于低層次描述，任何一個低 層次都是為高層次功能實現(xiàn)提供保障。 綜上，整個系統(tǒng)按功能可以劃分為數(shù)據的接入與處理層、數(shù)據管理層、核心服務層、應用表現(xiàn)層、用戶終端等五個層次。以下對各層的功能具體描述如下： 數(shù)據的接入與處理層： 為平臺和外部的各種信息資源的連接提供各種接入手段和數(shù)據處理。需要接入和處理的數(shù)據描述如下： 交通信息 從天津市交通綜合信息平臺接入實時交通信息，并對原始的交通數(shù)據信息進行數(shù)據加工，融合和處理。 終端信息 接收平臺所服務的各種終端發(fā)來的位置信息和業(yè)務信息，進行相應的處理。 多媒體信息 從多媒體內 容提供商處接入的各種視頻多媒體節(jié)目，并進行分類加工和處理。 其他信息 從增值服務商處接入的各種增值信息，例如天氣預報信息、賽事賽況、旅游信息等等。 數(shù)據管理層： 對平臺所涉及的各種增值信息數(shù)據和業(yè)務數(shù)據進行存儲和管理。存儲管理的數(shù)據內容主要分為三類，分別是綜合信息數(shù)據，電子地圖數(shù)據，客戶信息和業(yè)務數(shù)據。具體介紹如下： 綜合信息數(shù)據 各種增值類的信息。包括交通信息，多媒體信息和其他的各種增值信息如天氣信息，賽事賽況，旅游信息等等。 電子地圖數(shù)據 各種地理信息類的數(shù)據。包括天津市 的雙語導航電子地圖數(shù)據， POI 數(shù)據，路徑規(guī)劃拓撲數(shù)據，地理編碼數(shù)據等等。 用戶信息和業(yè)務數(shù)據 平臺所管理的各種業(yè)務信息和用戶信息。 核心服務層 為平臺提供核心的業(yè)務支撐。具體包括信息資源目錄服務、 GIS 核心引擎與服務和業(yè)務運營支撐服務。具體介紹如下： 信息資源目錄服務： 對平臺所管理的各種增值信息提供信息整合和發(fā)布服務。實現(xiàn)目錄歸類，欄目編排，播發(fā)調度，訂閱管理等功能。 GIS 核心引擎與服務： 為平臺提供地理信息類的核心服務。實現(xiàn)電子地圖發(fā)布、路徑規(guī)劃、公交換乘、地圖匹配、綜合導航、地 理編碼， POI 查詢等功能。通過研發(fā)或集成各類專有的地理信息核心引擎，為應用系統(tǒng)提供多種形式的開發(fā)接口和服務。 業(yè)務運營支撐服務： 為平臺的運營提供各種業(yè)務支撐和管理服務。包括信息服務商管理、客戶管理、客服中心、系統(tǒng)管理、網絡管理、安全管理等功能模塊。 應用表現(xiàn)層 為平臺的各類用戶和終端提供具體的業(yè)務服務。在本方案中，應用系統(tǒng)分為三類，分別是綜合信息服務，監(jiān)控調度服務和導航綜合