【導(dǎo)讀】成為世界各國(guó)解決城市交通問(wèn)題的有效途徑之一。由于城市人口密度大，建筑設(shè)。隨著城市的進(jìn)一步發(fā)展壯大，交通需求急劇增長(zhǎng)，交通狀況日益惡。越來(lái)越“奢侈”。在許多城市，特別是大城市，都面臨著一個(gè)日益嚴(yán)峻的城市發(fā)。展難題——如何保證城市居民方便快捷的出行。與傳統(tǒng)解決交通問(wèn)題的方法和手段不同，智能交通更加注。通過(guò)大范圍和密集的信息交換和集成，組織管理。國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家得到了很大發(fā)展。美國(guó)從20世紀(jì)60年代末期開(kāi)始了智能交通。1992－l997年，美國(guó)在ITS方面的投資額達(dá)到8億美元。法案的通過(guò)，ITS已成為美國(guó)道路運(yùn)輸政策的中心項(xiàng)目。運(yùn)行，并且及時(shí)地進(jìn)行事故報(bào)警。歐洲在1986年開(kāi)始進(jìn)行ITS的大規(guī)模研究。由于歐洲各國(guó)政府的分散投資。在一定范圍內(nèi)達(dá)成了共識(shí)。并推出了一個(gè)投資預(yù)算約兆億日元、長(zhǎng)達(dá)20年的發(fā)展計(jì)劃。2020年科技部智能交通系統(tǒng)十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)招標(biāo)和2020年全國(guó)十個(gè)。部分城市取得了一定的發(fā)展，有的已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)部分功能的實(shí)用。

　　

【正文】 平臺(tái)能與其它相關(guān)系統(tǒng)（如數(shù)據(jù)產(chǎn)生點(diǎn)、或各業(yè)務(wù)點(diǎn)等）進(jìn)行信息共享或提供數(shù)據(jù)接口。 （ 4） 可維護(hù)性 指系統(tǒng)中某一相對(duì)獨(dú)立的模塊發(fā)生改變時(shí)，不影響其他模塊的運(yùn)行，維護(hù)操作簡(jiǎn)單，用戶操作界面友好；當(dāng)系統(tǒng)處理的某些指標(biāo)需要?jiǎng)討B(tài)改變時(shí)，不需要修改程序代碼就可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能，充分做到代碼與數(shù)據(jù)的獨(dú)立性，以減少操作維護(hù)人員的工作量和工作繁重程度。 （ 5） 可擴(kuò)展性 指平臺(tái)在開(kāi)發(fā)實(shí)施階段，應(yīng)充分考慮利用現(xiàn)有 的數(shù)據(jù)資源以及其他一些可以繼承的軟、硬件資源，必須在建設(shè)系統(tǒng)中得到充分利用，以充分保護(hù)項(xiàng)目投資投資的有效利用。 （ 6） 安全性 在信息高度共享的平臺(tái)中，必須充分利用主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)提供的安全保障機(jī)制，確保用戶數(shù)據(jù)及基礎(chǔ)資源數(shù)據(jù)的絕對(duì)安全。對(duì)于應(yīng)用系統(tǒng)而言，對(duì)所有系統(tǒng)數(shù)據(jù)的操縱，嚴(yán)格按照權(quán)限級(jí)別進(jìn)行，嚴(yán)禁非法用戶進(jìn)入系統(tǒng)，對(duì)于操作人員進(jìn)行的相應(yīng)重要的操作有相應(yīng)的操作日志。同時(shí)，對(duì)系統(tǒng)重要數(shù)據(jù)提供可靠的備份和恢復(fù)機(jī)制，以確保整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的安全。 （ 7）規(guī)范性 在技術(shù)、業(yè)務(wù)的理解上要完全遵循國(guó) 際標(biāo)準(zhǔn)體制規(guī)范的要求；在主機(jī)的安裝、網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)范；應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，也應(yīng)按照規(guī)范化理論進(jìn)行，同時(shí)保留一定的冗余，確保系統(tǒng)的效率和性能。 （ 8）容災(zāi)考慮 系統(tǒng)應(yīng)盡量考慮到如何避免異常狀況的出現(xiàn)，確保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的正常處理及異常的處理方法。 平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)與組成 平臺(tái)總體結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目平臺(tái)由運(yùn)行中心和應(yīng)用中心組成，平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)如圖 61 所示。 圖 61 平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)圖 平臺(tái)運(yùn)行中心 運(yùn)行中心為項(xiàng)目平臺(tái)的運(yùn)行提供一套完整的業(yè)務(wù)支撐體系。具體包括各類增值服務(wù)信息和業(yè)務(wù)信息的接入與處理、電子地 圖和 GIS 服務(wù)、業(yè)務(wù)管理以及核心業(yè)務(wù)處理等功能。 平臺(tái)應(yīng)用中心 應(yīng)用中心依托于運(yùn)行中心，為項(xiàng)目平臺(tái)各類用戶提供具體的服務(wù)。在本方案中，項(xiàng)目平臺(tái)應(yīng)用中心將結(jié)合各類應(yīng)用需求和平臺(tái)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了三類主要的應(yīng)用服務(wù)：面向社會(huì)公眾的導(dǎo)航綜合服務(wù)與出行綜合信息服務(wù)、面向企業(yè)集團(tuán)用戶和公共部門的監(jiān)控與調(diào)度服務(wù)以及面向企業(yè)集團(tuán)用戶和公共部門的決策數(shù)據(jù)支持和信息共享服務(wù)。 平臺(tái)終端系統(tǒng) 為了滿足各類用戶需求的多樣化，項(xiàng)目平臺(tái)系統(tǒng)的各類信息服務(wù)業(yè)務(wù)應(yīng)該支持多種不同類型的終端，包括因特網(wǎng)終端、車載終端、手持終端（手機(jī)、 PDA 等 ）、電子站牌、道路指示牌等。 平臺(tái)系統(tǒng)組成 本項(xiàng)目平臺(tái)由系統(tǒng)平臺(tái)和系統(tǒng)終端兩部分組成。其中系統(tǒng)平臺(tái)包括運(yùn)行中心和應(yīng)用中心。運(yùn)行中心由通信子系統(tǒng)、綜合信息管理子系統(tǒng)、交通信息處理與發(fā)布子系統(tǒng)、業(yè)務(wù)及支撐子系統(tǒng)和 GIS 子系統(tǒng)組成；應(yīng)用中心由監(jiān)控調(diào)度子系統(tǒng)、公眾出行公眾出行綜合信息服務(wù)子系統(tǒng)和公眾出行綜合信息服務(wù)子系統(tǒng)組成；終端系統(tǒng)是本項(xiàng)目平臺(tái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)功能的必要的支撐，包括車載監(jiān)控終端、車載導(dǎo)航終端、手持監(jiān)控終端、手持導(dǎo)航終端、電子站牌、道路指示牌。 系統(tǒng)組成如圖 62 所示。 圖 62 平臺(tái)系統(tǒng)組成 平臺(tái)各子系 統(tǒng)的主要功能簡(jiǎn)介如下表 62 所示。 表 62 平臺(tái)系統(tǒng)功能描述 子系統(tǒng)名稱 子系統(tǒng)簡(jiǎn)介 通信子系統(tǒng) 做為項(xiàng)目平臺(tái)運(yùn)行中心與應(yīng)用中心之間以及項(xiàng)目平臺(tái)與外部之間進(jìn)行信息交互的通道，主要負(fù)責(zé)完成外部應(yīng)用子系統(tǒng)及其他信息源的接入、解析和轉(zhuǎn)發(fā)工作，以及項(xiàng)目平臺(tái)運(yùn)行中心的各子系對(duì)外不同提供服務(wù)時(shí)，針對(duì)不同的通道所進(jìn)行的協(xié)議適配和信息轉(zhuǎn)發(fā)工作。 綜合信息管理子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)對(duì)輸入到項(xiàng)目平臺(tái)運(yùn)行中心的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)加工和融合和處理工作，以及對(duì)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行分類整合及編排，形成信息資源目錄并提供發(fā)布服務(wù)。 動(dòng) 態(tài)交通信息處理子系統(tǒng) 是平臺(tái)的核心子系統(tǒng)，主要為平臺(tái)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐和導(dǎo)航等核心業(yè)務(wù)的支撐，同時(shí)為企業(yè)及公共部門用戶提供決策數(shù)據(jù)支持和信息共享。 業(yè)務(wù)及支撐子系統(tǒng) 為整個(gè)項(xiàng)目平臺(tái)的正常運(yùn)行提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)等方面的管理和支撐，為監(jiān)控調(diào)度服務(wù)、導(dǎo)航綜合服務(wù)和綜合信息服務(wù)等子系統(tǒng)提供具體的業(yè)務(wù)邏輯處理和接口服務(wù)支持。 GIS 子系統(tǒng) 為其它子系統(tǒng)提供 GIS 服務(wù)的支持。 監(jiān)控調(diào)度子系統(tǒng) 提供位置查詢、實(shí)時(shí)監(jiān)視、車輛調(diào)度、報(bào)警處理等具體的監(jiān)控調(diào)度業(yè)務(wù)。 導(dǎo)航綜合服務(wù)子系統(tǒng) 面向天 津普通市民和外來(lái)人員提供基于各種移動(dòng)終端的智能導(dǎo)航、興趣點(diǎn)查詢、公交換乘等綜合服務(wù)。 公眾出行綜合信息服務(wù)子系統(tǒng) 項(xiàng)目平臺(tái)面向各類用戶提供的各種增值類的信息服務(wù)，如實(shí)時(shí)交通信息信息，多媒體，天氣預(yù)報(bào)等。 終端子系統(tǒng) 包括硬件、操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件三部分。實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目平臺(tái)的監(jiān)控調(diào)度，導(dǎo)航綜合服務(wù)和綜合信息服務(wù)度的全部功能。 平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，遵循以下原則： 開(kāi)放性 在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)中選用的技術(shù)要符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用不同的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，將他們有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。這不僅從側(cè)面 加強(qiáng)了系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的先進(jìn)性，也便于系統(tǒng)軟、硬件環(huán)境的升級(jí)，不同廠家的新、舊產(chǎn)品能集成，應(yīng)用系統(tǒng)也可以迅速進(jìn)行移植，保護(hù)用戶在軟、硬件上的投資。 可運(yùn)營(yíng)性 在保證先進(jìn)性的同時(shí)，設(shè)計(jì)具有可運(yùn)營(yíng)性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。不同的技術(shù)和產(chǎn)品適合不同的用戶，系統(tǒng)設(shè)計(jì)從滿足系統(tǒng)性能的需求出發(fā)，采用性能價(jià)格比最優(yōu)的產(chǎn)品，最大發(fā)揮投資的效益。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)也兼顧到較高的可靠性和良好的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理能力，充分考慮設(shè)備和線路的備份，能夠在線進(jìn)行故障修復(fù)、設(shè)備更換和功能擴(kuò)充。 可管理性 據(jù)國(guó)外權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的初期建設(shè) 成本一般只占 40%,而后期的運(yùn)行、維護(hù)和升級(jí)成本高達(dá) 60%,良好的可維護(hù)性有助于降低將來(lái)系統(tǒng)的維護(hù)成本，而網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)是維護(hù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要工具。網(wǎng)管系統(tǒng)使系統(tǒng)管理員能集中配置、監(jiān)視、控制、診斷整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而控制流量、提高效率、消除隱患，確保網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)高效、可靠運(yùn)行。在網(wǎng)管系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合系統(tǒng)管理和應(yīng)用管理，并通過(guò)管理制度的不斷完善，保證管理信息系統(tǒng)的不間斷、高效率運(yùn)行。 可擴(kuò)展性 由于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必然隨業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展而增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計(jì)中要分析現(xiàn)有用戶需求并預(yù)測(cè)未來(lái)若干年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，滿足短期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)對(duì)帶 寬需求和設(shè)備處理存儲(chǔ)能力的期望，網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)要合理利于今后節(jié)點(diǎn)擴(kuò)容和增加。對(duì)于未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，要立足現(xiàn)有設(shè)備的升級(jí)改造，與新設(shè)備能夠在新技術(shù)下互操作，保護(hù)現(xiàn)有建設(shè)投資。根據(jù)這一原則，我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)考慮了以下幾個(gè)方面：選用先進(jìn)的具有極好擴(kuò)展性的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；交換機(jī)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便帶寬和端口擴(kuò)展；交換機(jī)保留足夠空余插槽，保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的未來(lái) 5 年業(yè)務(wù)擴(kuò)展的需求。 安全性 網(wǎng)絡(luò)的安全對(duì)于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)尤其重要，網(wǎng)絡(luò)的安全性和保密性可以從以下方面加以保證：用戶權(quán)限的口令鑒別、文件存取權(quán)限的控制、訪問(wèn)者的身份認(rèn)證、防火墻、加密機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備具有加密功能、智能的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和網(wǎng)管軟件等。 初步規(guī)劃的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖 6?3 所示。 圖 63 項(xiàng)目平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 在核心網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備上，通過(guò)選用兩臺(tái) Catalyst 4506 高性能交換機(jī)提供核心骨干交換服務(wù)，通過(guò) VLAN 的劃分有效利用帶寬，并利于今后的擴(kuò)展。同時(shí)采用 4506 第三層的路由功能保障核心網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的高速路由，采用 HSRP 協(xié)議，起到路由熱備服務(wù) ，保障骨干網(wǎng)絡(luò)的可靠性運(yùn)行。 在 4506 上配置相應(yīng)的千兆和百兆以太網(wǎng)模塊，核心服務(wù)器采用千兆以太網(wǎng)接入。百兆模塊用于連接通信網(wǎng)關(guān)服務(wù)器、路由器和防火墻。 采用 2 臺(tái) CISCO 的 CATALYST 355048 作為接入層交換機(jī)，通過(guò)千兆口連接2 臺(tái)核心層交換機(jī)。 3550 上的百兆口用于連接各類桌面電腦。 采用 3 臺(tái) CISCO 的 3640 路由器作為廣域網(wǎng)路由器，往外通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)與內(nèi)容提供商、奧組委及監(jiān)控中心、世廣上行站和服務(wù)提供商及其他業(yè)務(wù)支持單位相連，往內(nèi)通過(guò)防火墻連接核心層交換機(jī)。 采用 1 臺(tái) CISCO 的 3640 路由 器連到互聯(lián)網(wǎng)，往內(nèi)通過(guò)防火墻連到核心層交換機(jī)上。 防火墻系統(tǒng)采用兩臺(tái) CISCO PIX525，互為備份。 在廣域網(wǎng)的設(shè)計(jì)上，在安裝部署階段會(huì)根據(jù)實(shí)際的接入方式進(jìn)行調(diào)整。 網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì) 網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的安全需求設(shè)計(jì)考慮了以下方面的原則。需要指出的是，單純的安全技術(shù)、安全產(chǎn)品和安全項(xiàng)目并不能徹底解決信息系統(tǒng)的安全問(wèn)題，只有與專業(yè)安全服務(wù)和貫徹實(shí)施的安全制度有機(jī)結(jié)合，才能夠最終達(dá)到信息系統(tǒng)的安全。 網(wǎng)絡(luò)隔離和外部訪問(wèn)控制－通過(guò)在內(nèi)外部網(wǎng)絡(luò)之間和安全要求很高的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)之間配置網(wǎng)絡(luò)防火墻，隔離不同的網(wǎng)絡(luò)，可以有效 地對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行保護(hù)，防火墻的訪問(wèn)控制機(jī)制將大多數(shù)非法訪問(wèn)和攻擊阻擋在防火墻之外。 安全評(píng)估－配置專門的網(wǎng)絡(luò)安全部門或管理人員，使用安全評(píng)估軟件，定期掃描網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的安全漏洞，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)報(bào)告分發(fā)，監(jiān)督和指導(dǎo)漏洞修復(fù)工作。這樣可以極大提高系統(tǒng)本身的安全程度。 入侵監(jiān)測(cè)－對(duì)各個(gè)子網(wǎng)與外部網(wǎng)絡(luò)的接口進(jìn)行監(jiān)控管理。通過(guò)對(duì)特定網(wǎng)段、服務(wù)建立的攻擊監(jiān)控體系，可實(shí)時(shí)檢測(cè)出絕大多數(shù)攻擊，并采取相應(yīng)的行動(dòng)（如斷開(kāi)網(wǎng)絡(luò)連接、記錄攻擊過(guò)程、跟蹤攻擊源等）。 網(wǎng)絡(luò)身份認(rèn)證－良好的網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證體系可以防止攻擊者假冒合法用戶。 內(nèi)部安全管理和訪問(wèn)控制－內(nèi)部的安全管理和訪問(wèn)控制常常被忽略，實(shí)際上，來(lái)自內(nèi)部的非法訪問(wèn)、操作和攻擊更容易、更有效，危害性更大。因此，更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部的安全管理和監(jiān)控。 病毒防范－計(jì)算機(jī)病毒危害性極大，病毒在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中傳播速度快，影響范圍廣，危害巨大，必須部署企業(yè)級(jí)的網(wǎng)絡(luò)防病毒系統(tǒng)。 隱藏內(nèi)部信息－通過(guò)使用 NAT或 PAT等技術(shù)使攻擊者不能了解系統(tǒng)內(nèi)的基本情況。 設(shè)立安全監(jiān)控中心－為信息系統(tǒng)提供安全體系管理、監(jiān)控，保護(hù)及緊急情況服務(wù)。 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì) 為加強(qiáng)數(shù)據(jù)的管理，在系統(tǒng)中使用 SAN或 NAS技術(shù)管理 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間，提高對(duì)數(shù)據(jù)的管理維護(hù)能力、加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全并易于今后的擴(kuò)容。磁盤陣列可采用RAID5 的工作模式。 平臺(tái)功能層次 平臺(tái)的功能層次劃分如圖 65 所示： 圖 65 平臺(tái)功能層次圖 由上圖可見(jiàn)，平臺(tái)的功能層次描述如下：數(shù)據(jù)接入與處理層、數(shù)據(jù)管理層以及核心服務(wù)層作為運(yùn)行中心的基本功能，為應(yīng)用表現(xiàn)層提供實(shí)現(xiàn)保障，同時(shí)，作為應(yīng)用中心的的應(yīng)用表現(xiàn)層依賴于運(yùn)行中心的功能實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而，應(yīng)用中心向用戶終端提供最終服務(wù)。圖中的箭頭關(guān)系為各個(gè)層次之間的依賴關(guān)系：任何一個(gè)高層次都要依賴于低層次描述，任何一個(gè)低 層次都是為高層次功能實(shí)現(xiàn)提供保障。 綜上，整個(gè)系統(tǒng)按功能可以劃分為數(shù)據(jù)的接入與處理層、數(shù)據(jù)管理層、核心服務(wù)層、應(yīng)用表現(xiàn)層、用戶終端等五個(gè)層次。以下對(duì)各層的功能具體描述如下： 數(shù)據(jù)的接入與處理層： 為平臺(tái)和外部的各種信息資源的連接提供各種接入手段和數(shù)據(jù)處理。需要接入和處理的數(shù)據(jù)描述如下： 交通信息 從天津市交通綜合信息平臺(tái)接入實(shí)時(shí)交通信息，并對(duì)原始的交通數(shù)據(jù)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)加工，融合和處理。 終端信息 接收平臺(tái)所服務(wù)的各種終端發(fā)來(lái)的位置信息和業(yè)務(wù)信息，進(jìn)行相應(yīng)的處理。 多媒體信息 從多媒體內(nèi) 容提供商處接入的各種視頻多媒體節(jié)目，并進(jìn)行分類加工和處理。 其他信息 從增值服務(wù)商處接入的各種增值信息，例如天氣預(yù)報(bào)信息、賽事賽況、旅游信息等等。 數(shù)據(jù)管理層： 對(duì)平臺(tái)所涉及的各種增值信息數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和管理。存儲(chǔ)管理的數(shù)據(jù)內(nèi)容主要分為三類，分別是綜合信息數(shù)據(jù)，電子地圖數(shù)據(jù)，客戶信息和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。具體介紹如下： 綜合信息數(shù)據(jù) 各種增值類的信息。包括交通信息，多媒體信息和其他的各種增值信息如天氣信息，賽事賽況，旅游信息等等。 電子地圖數(shù)據(jù) 各種地理信息類的數(shù)據(jù)。包括天津市 的雙語(yǔ)導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)， POI 數(shù)據(jù)，路徑規(guī)劃拓?fù)鋽?shù)據(jù)，地理編碼數(shù)據(jù)等等。 用戶信息和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) 平臺(tái)所管理的各種業(yè)務(wù)信息和用戶信息。 核心服務(wù)層 為平臺(tái)提供核心的業(yè)務(wù)支撐。具體包括信息資源目錄服務(wù)、 GIS 核心引擎與服務(wù)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐服務(wù)。具體介紹如下： 信息資源目錄服務(wù)： 對(duì)平臺(tái)所管理的各種增值信息提供信息整合和發(fā)布服務(wù)。實(shí)現(xiàn)目錄歸類，欄目編排，播發(fā)調(diào)度，訂閱管理等功能。 GIS 核心引擎與服務(wù)： 為平臺(tái)提供地理信息類的核心服務(wù)。實(shí)現(xiàn)電子地圖發(fā)布、路徑規(guī)劃、公交換乘、地圖匹配、綜合導(dǎo)航、地 理編碼， POI 查詢等功能。通過(guò)研發(fā)或集成各類專有的地理信息核心引擎，為應(yīng)用系統(tǒng)提供多種形式的開(kāi)發(fā)接口和服務(wù)。 業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐服務(wù)： 為平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)提供各種業(yè)務(wù)支撐和管理服務(wù)。包括信息服務(wù)商管理、客戶管理、客服中心、系統(tǒng)管理、網(wǎng)絡(luò)管理、安全管理等功能模塊。 應(yīng)用表現(xiàn)層 為平臺(tái)的各類用戶和終端提供具體的業(yè)務(wù)服務(wù)。在本方案中，應(yīng)用系統(tǒng)分為三類，分別是綜合信息服務(wù)，監(jiān)控調(diào)度服務(wù)和導(dǎo)航綜合