【正文】 15cm，在曲線上（超高＞ 45mm）為 20cm，完成后，用風(fēng)水 22 清洗孔道，清除孔道內(nèi)粉塵，積水。 定位錐錨桿用植筋膠或合成樹脂灰泥來膠粘錨桿，錨桿采用精軋螺紋鋼，直徑Φ 14 或Φ 16。錨固部位螺桿均勻抹上黃油。先將孔內(nèi) 注滿植筋膠，再將錨桿錨固段插入到底。并旋轉(zhuǎn)一周。待植筋膠強(qiáng)度達(dá)到要求后，將圓錐體套上錨桿并用翼型螺帽固定，待軌道板粗鋪后，圓錐體便可以拆除，但錨桿須在水泥乳化瀝青砂漿灌注后，方可拆除，同時(shí)將壓緊裝置拆除。拆除時(shí)，將螺桿反向旋轉(zhuǎn)，即可將螺桿全部取出。 “ U”形保護(hù)套 在軌道板板底精調(diào)爪的安設(shè)部位，粘貼上發(fā)泡材料制成的“ U”形模制件，要求厚度為 6cm，粘貼劑用 雙面膠 替代粘接劑?！?U”形模制件的作用是墊層灌漿時(shí)作密封用，以防止墊層砂漿溢出，并保護(hù)精調(diào)爪不受砂漿污染。 軌道板鋪 設(shè)前應(yīng)在底座板上放置間隔木條，每塊板放置 6 個(gè)，間隔木條采用 ，寬度為 5cm，長度為 35cm，每塊板需要 6根。放置時(shí)，避開精調(diào)爪位置。 ，標(biāo)識(shí)設(shè)置 再一次對(duì)軌道板進(jìn)行檢查，上邊緣的破損或混凝土掉角深度≤ 5mm，面積≤ 50cm2，底邊緣的破損或混凝土掉角長度≤ 15mm，軌道板編號(hào)是否正確。 在施工期間必須隨時(shí)對(duì)精測(cè)網(wǎng)和設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保精調(diào)一次成功。并在底座板上標(biāo)明軌道板板號(hào)、里程、墩號(hào)等參數(shù)。 23 （ 1）懸臂龍門吊吊運(yùn)軌道板 準(zhǔn)備工作就緒后，采用懸臂龍 門吊利用吊具吊板，軌道板下放時(shí)，采用人工手持撬棍配合，使軌道板正確就位，并使軌道板端部的 1 個(gè)半園形凹槽卡在指定位置的 2個(gè)定位錐之間，粗鋪精調(diào)可達(dá)到 10mm。 （ 2）設(shè)置精調(diào)爪 下放就位后，將 6 個(gè)精調(diào)爪調(diào)節(jié)好行程，使之處于行程中部，這樣可以使精調(diào)爪有最大的調(diào)節(jié)余量。精調(diào)爪安放進(jìn)預(yù)訂位置，即可人工輕微抬升軌道板，撤出 6塊墊木。軌道板四角部位為 4 個(gè)可上下、前后調(diào)節(jié)的精調(diào)爪，中間位置為 2個(gè)只能上下調(diào)節(jié)的精調(diào)爪。 調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)注意，位于軌道板兩側(cè)中部的 2個(gè)精調(diào)爪不參與軌道板精調(diào)，作用是防止軌道板中間部位由于重力等產(chǎn)生過大 的撓度。當(dāng)軌道板精調(diào)完畢后，輕微調(diào)節(jié)上升，使之輕微受力。粗鋪完成后，即撤出定位圓錐體。 （ 3）撤出墊木、定位圓錐體 待整塊軌道板的 6 個(gè)精調(diào)爪安裝到位后，稍微升起軌道板，撤出墊木和定位塑料圓錐體，并采用直徑≥ 50mm的套管，對(duì) GRP 點(diǎn)采取保護(hù)措施，以利于灌板后復(fù)測(cè)。 精調(diào) （ 1） CPIII網(wǎng)、 GRN網(wǎng)建網(wǎng)、復(fù)測(cè)、評(píng)估通過， GRP 點(diǎn)布設(shè)、復(fù)測(cè)完成； （ 2）精調(diào)系統(tǒng)軟件調(diào)試完成，布板數(shù)據(jù)完成； （ 3）軌道板粗鋪完成，精度達(dá)到 10mm。精調(diào)爪安裝到位； （ 4）工藝性實(shí)驗(yàn)基地采用模擬 正線數(shù)據(jù)進(jìn)行精調(diào)。 24 、定向 軌道板精調(diào)前，應(yīng)對(duì)模擬正線的 CPIII網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，坐標(biāo)須反復(fù)復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可開展精調(diào)施工。 所需精調(diào)軌道板至全站儀的距離為 ～ ，在天氣良好時(shí)視線最大可能為 27m 但不可少于 5m，但是在橋上要考慮橋墩的位置盡量避免跨橋墩測(cè)量，不可避免時(shí)，需選擇最小視線長。安裝測(cè)量全站儀以后，將測(cè)量標(biāo)架布設(shè)在待調(diào)軌道板上，開啟無線電裝置或連接通信電纜建立全站儀與電腦系統(tǒng)間聯(lián)系，對(duì)全站儀進(jìn)行初始定向（后視已調(diào)好的板上標(biāo)架（ IV號(hào)標(biāo)架）的棱鏡，校核設(shè)置的校核棱鏡）和精調(diào)軟 件數(shù)據(jù)初始化。 精調(diào)測(cè)量布置圖示 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)精密對(duì)中三腳架上基座的鎖緊鈕，基座內(nèi)的三爪孔將全部空位，取下全站儀下的基座，將全站儀下的三爪小心對(duì)準(zhǔn)精密對(duì)中三腳架上的基座的三爪孔，并放置其中，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)基座的鎖緊鈕，直至處于水平位置，全站儀將緊密無間隙的與對(duì)中三腳架連為一體。旋轉(zhuǎn)對(duì)中三角架上的兩整平調(diào)節(jié)螺桿精確整平全站儀，然后對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)（定向點(diǎn)）。再關(guān)閉 25 全站儀。如圖 5為按在對(duì)中三腳架的全站儀。 對(duì)中三角架及全站儀 將精密小棱鏡插入對(duì)中支架上，精密對(duì)中 三腳架架設(shè)在已經(jīng)精調(diào)完畢的上一塊軌道板之間的 GRP 點(diǎn)上，它位于待鋪設(shè)軌道板與已鋪設(shè)好的軌道板連接縫處，然后將已經(jīng)連接了精密小棱鏡的對(duì)中支架插入對(duì)中三腳架的基座的三爪孔中，利用精密小棱鏡自帶的圓氣泡的指示整平對(duì)中三腳架。對(duì)中整平的方法和要求與架設(shè)全站儀時(shí)是一樣的。 校核棱鏡圖示 在待調(diào)軌道板前、中、后部位左右兩側(cè)共安裝 6個(gè)精調(diào)爪。其中，前、后兩端設(shè)置 4個(gè)精調(diào)爪，可以進(jìn)行平面及高程雙向調(diào)節(jié)（ E型）；軌道板的 26 中部設(shè)置 2個(gè)精調(diào)爪，僅具高程調(diào)節(jié)能力（ M型）。精調(diào)調(diào)節(jié)裝置使用前應(yīng)對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行潤滑。前、后部位精調(diào)裝置應(yīng)在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有 10mm的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足的問題。 為了不損壞軌道板，保護(hù)精調(diào)爪免遭砂漿污染，在精調(diào)爪和軌道板之間設(shè)置“ U”形保護(hù)套。并采用塑料袋對(duì)精調(diào)爪進(jìn)行包裹。 精調(diào)爪（ E型 、 M型 ） 精調(diào)爪實(shí)例照片 軌道板精調(diào)由軌道板下的精調(diào)裝置來實(shí)現(xiàn)。儀器由測(cè)角精度不大于 1”，測(cè)距精度不大于 1mm+1ppm的全站儀配合測(cè)量精調(diào)架來完成。 施工時(shí)每組由 7～ 8人配合完成，一人操作儀器，其他人員按儀器顯示進(jìn)行操作。 27 具體步 驟如下： （ 1）在軌道板精調(diào)系統(tǒng)軟件內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)的配置。主要是配置通信協(xié)議、棱鏡常數(shù)，對(duì)各設(shè)備進(jìn)行初始化，輸入原始數(shù)據(jù)等工作。 （ 2）使用專用三角架將全站儀安置在基礎(chǔ)控制點(diǎn)上（對(duì)中精度），開啟無線電裝置，建立設(shè)備間通訊。將帶棱鏡的測(cè)量標(biāo)架架置在所需精調(diào)的軌道板的第一、最后和中間支點(diǎn)以及已精調(diào)好的軌道板的最后支點(diǎn)上。精調(diào)標(biāo)架架在支點(diǎn)打磨了的混凝土面上，并通過固緊調(diào)節(jié)裝置單面與支點(diǎn)面相接觸。 （ 3）在已知的基礎(chǔ)控制點(diǎn)上對(duì)全站儀進(jìn)行程控設(shè)站，并通過已精調(diào)好的軌道板上的標(biāo)架進(jìn)行定向，再使用其它已知基礎(chǔ)控 制點(diǎn)進(jìn)行定向檢查。出現(xiàn)較大偏差時(shí)（高程大于 ，平面大于 1mm），則應(yīng)對(duì)軌道基準(zhǔn)網(wǎng)以及前一塊鋪設(shè)好的軌道板的精調(diào)精度進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。通過已精調(diào)好的軌道板尾端處的標(biāo)架進(jìn)行量測(cè)。 （ 4）定向完畢后，分別測(cè)量待調(diào)軌道板上一號(hào)標(biāo)架、三號(hào)標(biāo)架及二號(hào)標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測(cè)量軟件計(jì)算出需要調(diào)整的精調(diào)值，由測(cè)量工程師通過精調(diào)器發(fā)出自動(dòng)調(diào)整位置指令，借助精調(diào)爪調(diào)節(jié)裝置，便可對(duì)軌道板進(jìn)行水平和垂直方向上的精調(diào)。重復(fù)以上過程，直至平面精度達(dá)到 止。 （ 5）對(duì)待精調(diào)板上 3個(gè)標(biāo)架（ 6個(gè)棱鏡點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，若有 個(gè)別測(cè)量點(diǎn)不合格，可單獨(dú)測(cè)量該點(diǎn)進(jìn)行精調(diào)，直至全部合格。對(duì)相鄰板間（待精調(diào)板與已完成精調(diào)板間）平面及高差進(jìn)行接性精調(diào)修正，直至相鄰板間平面及高差小于 。 （ 6）數(shù)據(jù)保存。軌道板調(diào)整完畢、誤差滿足要求后，需對(duì)軌道板實(shí)際 28 安放位置的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存。數(shù)據(jù)保存完畢將軌道板精密調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的所有設(shè)備順次移到下一塊軌道板，重復(fù)上述步驟。 如果軌道板精調(diào)與灌漿之間的時(shí)間比較長，應(yīng)在灌注前再次對(duì)軌道板各過渡段進(jìn)行檢查，如果超限重新進(jìn)行精調(diào)步驟同上，灌漿后要對(duì)軌道板進(jìn)行復(fù)測(cè)。 精調(diào)測(cè)量 平面 布置圖 人員設(shè)備配置 本施工段配置 2 套精調(diào)設(shè)備。以下為一個(gè)單線精調(diào)作業(yè)面要素配置。工藝實(shí)驗(yàn)基地?cái)M采用此 2套精調(diào)設(shè)備進(jìn)行演練、精調(diào)。 （ 1）主要儀器、設(shè)備 ①、軌道板精調(diào)系統(tǒng)： 采用南方公司提供的 CRTSⅡ型板軌道精調(diào)系統(tǒng)，包括測(cè)量、工控、附件三部分。 測(cè)量部分采用了世界上精度最高、穩(wěn)定性最好的瑞士徠卡高精度全站儀 Leica （徠卡） TCA2020（177。 ″ 177。 1mm+1ppm）一臺(tái)套，并采用精密加工的用于放置全站儀和后視定向棱鏡專用三角架 2個(gè)。 工控部分包括軍用筆記本電腦（包括無砟軌道 CRTSⅡ型板調(diào)整軟件）、溫 度傳感器、傾斜傳感器、數(shù)顯顯示器及超級(jí)藍(lán)牙等。 29 附件部分包括精密加工的檢測(cè)標(biāo)架（ 5個(gè)）及配套棱鏡 10 個(gè)。 ②、精調(diào)工具。每板精調(diào)需要數(shù)量：精調(diào)座 6 個(gè)。其中軌道板前、后、左、右角精調(diào)座應(yīng)具有平面及高度調(diào)節(jié)能力，中部左、右 2 個(gè)應(yīng)具有調(diào)高能力。精調(diào)座設(shè)計(jì)加工時(shí)應(yīng)設(shè)置盡可能大的調(diào)節(jié)量；軌道板壓緊裝置，無超高或較小超高地段為 2 個(gè)，超高過 45mm 地段為 4 個(gè)。作業(yè)面所需總量配置按日精調(diào)及灌漿進(jìn)度確定。 （ 2）主要人員配置 ①、精調(diào)測(cè)量。 3 人。其中，主測(cè) 1 人，助手 2 人。主測(cè)人員根據(jù)精調(diào)數(shù)據(jù)顯示結(jié)果指揮軌道板 精調(diào)作業(yè)人員進(jìn)行具體操作施工。助手主要負(fù)責(zé)棱鏡標(biāo)架的移動(dòng)、安裝工作及監(jiān)控精調(diào)操作是否符合精調(diào)指令要求等。 ②、軌道板精調(diào)操作。每板約需 8 人。包括精調(diào)裝置安裝及精調(diào)操作，壓緊裝置的安裝等。 軌道板的壓緊 軌道板的壓緊是為了減少砂漿灌注時(shí)軌道板的上浮量，減少灌注時(shí)漏漿的可能性，并可有效保證軌道板的定位精度及整體線路的平順性。 （ 1）前提條件 在軌道板精調(diào)后，進(jìn)行扣壓裝置施工，應(yīng)避免對(duì)軌道板的擾動(dòng)、踩踏，防止產(chǎn)生軌道板位移。 （ 2）軌道板的壓緊 一般情況下，直線段和超高小于 45mm 的曲線段，固定裝置安裝 于軌道板的兩端中間（橫縫處）和側(cè)邊處，共計(jì) 6個(gè)， 2個(gè)橫縫各 1個(gè)， 2個(gè)側(cè)邊處各 2 個(gè)。當(dāng)曲線位置超高 達(dá)到 45mm 及以上時(shí)，軌道板兩側(cè)中間部位各設(shè)置一個(gè)固定裝置，較低一側(cè)安裝 4 個(gè)壓緊裝置，較高一側(cè)安裝 2 個(gè) 30 壓緊裝置，共計(jì) 8 個(gè)。軌道板的兩端中間固定裝置設(shè)置在軌道板安裝圓錐體用過的錨桿處，軌道板縱邊固定裝置的固定采用新的鉆孔錨固螺桿，鉆孔距離軌道板應(yīng)大于 ，這樣可防止鉆孔破壞底座板鋼筋。 壓緊裝置由錨桿、型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度直線為 15cm，曲線為 20cm，抗拔力≥ 30KN。植筋膠采用環(huán)氧樹脂 膠為基礎(chǔ)的錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。安裝翼形螺母時(shí)，先用手?jǐn)Q緊，再錘擊兩到三下。壓緊裝置施工前，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)（抗拔力不小于 30KN）。水泥瀝青砂漿灌注并充分硬化后（ 1MPa）將壓緊裝置拆除，可周轉(zhuǎn)使用。同時(shí)，封邊角鐵的固定亦采用壓緊裝置，合二為一。見“軌道板固定”插圖。 直線段軌道板壓緊裝置設(shè)置示意圖 橫縫封邊泡沫塑 料 橫縫封邊泡沫塑 料 31 曲線段軌道板壓緊裝置設(shè)置示意圖 （ 3）軌道板壓緊注意事項(xiàng)： ○1 軌道板壓緊應(yīng)在精調(diào)后立即進(jìn)行。 軌道板精調(diào)后，應(yīng)立即對(duì)軌道板進(jìn)行壓緊。精調(diào)后的軌道板 處于點(diǎn)支撐狀態(tài)，并不穩(wěn)定，較小的擾動(dòng)就能使之產(chǎn)生位移，而現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生擾動(dòng)的因素較多，如機(jī)械震動(dòng)、人的行走、大風(fēng)的影響等，因此要求精調(diào)后立即對(duì)軌道板進(jìn)行壓緊。壓緊后需要對(duì)控制坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，必要時(shí)需要反復(fù)調(diào)整，以保證壓緊后的軌道板滿足精調(diào)坐標(biāo)的要求。 ○2 軌道板的壓緊力度不宜過大 壓緊時(shí)，壓緊力度不宜過大，以免使懸空狀態(tài)的軌道板產(chǎn)生過大的變形及位移。適宜的壓緊力度為半扣，即以人工的方法將螺栓擰緊，然后借助工具緊半扣即可。 ○3 設(shè)立明顯標(biāo)識(shí)及防護(hù)圈 對(duì)精調(diào)好的軌 道板，在其四周設(shè)立明顯的標(biāo)識(shí)及防護(hù)圈，禁止人員上去行走或其它擾動(dòng)。 灌漿空間潤濕 在瀝青水泥砂漿灌注之前需對(duì)軌道板與底座之間預(yù)先澆濕，以保證砂漿與混凝土之間的黏結(jié)，且底座板、軌道板不會(huì)吸走砂漿中的水份。足夠濕潤的標(biāo)志是板底、底座板表面為稍微潮濕的表面，觸摸有粘黏的感覺，但無積水，板底無結(jié)露、凝結(jié)水，表面色澤發(fā)暗?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)不同的氣候條件來確定澆濕的時(shí)間：天氣越熱越干燥則預(yù)澆濕時(shí)間越晚；天氣越潮濕越冷則預(yù)澆濕時(shí)間越早，或完全放棄預(yù)澆濕； 由于 C55標(biāo)號(hào)的軌道板在出廠前已養(yǎng)護(hù)到位，吸水性極少，主要是底 32 座 板吸水性強(qiáng)。灌漿空間的潤濕程度由墊層灌漿人員決定，如灌漿空間有明顯積水，則會(huì)導(dǎo)致灌漿后，憎水性的乳化瀝青被析出，浮在表面聚集，導(dǎo)致揭板后觀察到黑皮現(xiàn)象；如太過干燥，則底座板會(huì)吸收砂漿中的水份，導(dǎo)致揭板后砂漿層有貫穿孔或者氣泡產(chǎn)生。 為達(dá)到這一效果，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，采取的方式 為擦拭法 ： 擦拭法：封邊前 4小時(shí)，用高壓水槍反復(fù)沖洗軌道板底和底座板表面，100%面積潤濕，然后采用 長毛巾 對(duì)板腔進(jìn)行來回擦拭，確保底座板面無明水、板底無凝結(jié)水，然后堵塞軌道板面 3個(gè)φ 160 孔道，并立即進(jìn)行封邊、灌漿作業(yè)。灌漿作業(yè)等待時(shí)間不能 過長， 2～ 3小時(shí)為宜。 封邊施工的好壞是保證水泥乳化瀝青砂漿順利灌注的基本條件。一旦產(chǎn)生漏漿，不僅影響施工進(jìn)度，還會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)造成極大地污染，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使砂漿無法灌注飽滿。砂漿封邊主要分為端部封邊施工及側(cè)面封邊施工。 ⑴ 端部封邊 端部封邊施工不宜采用水泥砂漿封邊，水泥砂漿封邊會(huì)造成水泥砂漿封邊附近的水泥乳化瀝青砂漿失水、邊黑，形成狹長的微裂縫，在干燥情況下，會(huì)產(chǎn)生貫穿裂紋，使端部砂漿與整體砂漿脫離。 經(jīng)實(shí)驗(yàn) 端部封邊施工采用壓縮性的塑料 泡沫 。進(jìn)行端部封邊時(shí)， 可預(yù)留 2 個(gè)以上的排氣孔，一方面作為排氣用，另一方面作為板端砂漿灌注飽滿的“觀察口”。 ⑵ 縱縫封邊工藝 縱縫封邊采用角鋼加封邊帶封邊工藝。 在底座板縱邊鉆孔，利用φ 18 高強(qiáng)度螺栓、型鋼夾具作為錨固。封邊采用封邊帶，為 20cm寬長條布帶，透水透氣不透漿，為專業(yè)廠家制作，采 33 用角鐵將模板布緊貼軌道板縱縫壓緊，并同時(shí)采用下圖示壓緊裝置將封邊帶緊貼縱縫。膨脹螺栓在軌道板灌漿完成