【正文】 封邊采用封邊帶，為 20cm寬長條布帶，透水透氣不透漿，為專業(yè)廠家制作，采 33 用角鐵將模板布緊貼軌道板縱縫壓緊，并同時采用下圖示壓緊裝置將封邊帶緊貼縱縫。 ⑵ 縱縫封邊工藝 縱縫封邊采用角鋼加封邊帶封邊工藝。 經(jīng)實驗 端部封邊施工采用壓縮性的塑料 泡沫 。砂漿封邊主要分為端部封邊施工及側(cè)面封邊施工。 封邊施工的好壞是保證水泥乳化瀝青砂漿順利灌注的基本條件。 為達(dá)到這一效果，經(jīng)過反復(fù)試驗，采取的方式 為擦拭法 ： 擦拭法：封邊前 4小時，用高壓水槍反復(fù)沖洗軌道板底和底座板表面，100%面積潤濕，然后采用 長毛巾 對板腔進(jìn)行來回擦拭，確保底座板面無明水、板底無凝結(jié)水，然后堵塞軌道板面 3個φ 160 孔道，并立即進(jìn)行封邊、灌漿作業(yè)?，F(xiàn)場應(yīng)根據(jù)不同的氣候條件來確定澆濕的時間：天氣越熱越干燥則預(yù)澆濕時間越晚；天氣越潮濕越冷則預(yù)澆濕時間越早，或完全放棄預(yù)澆濕； 由于 C55標(biāo)號的軌道板在出廠前已養(yǎng)護(hù)到位，吸水性極少，主要是底 32 座 板吸水性強(qiáng)。 灌漿空間潤濕 在瀝青水泥砂漿灌注之前需對軌道板與底座之間預(yù)先澆濕，以保證砂漿與混凝土之間的黏結(jié)，且底座板、軌道板不會吸走砂漿中的水份。適宜的壓緊力度為半扣，即以人工的方法將螺栓擰緊，然后借助工具緊半扣即可。壓緊后需要對控制坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，必要時需要反復(fù)調(diào)整，以保證壓緊后的軌道板滿足精調(diào)坐標(biāo)的要求。 軌道板精調(diào)后，應(yīng)立即對軌道板進(jìn)行壓緊。見“軌道板固定”插圖。水泥瀝青砂漿灌注并充分硬化后（ 1MPa）將壓緊裝置拆除，可周轉(zhuǎn)使用。安裝翼形螺母時，先用手?jǐn)Q緊，再錘擊兩到三下。 壓緊裝置由錨桿、型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度直線為 15cm，曲線為 20cm，抗拔力≥ 30KN。當(dāng)曲線位置超高 達(dá)到 45mm 及以上時，軌道板兩側(cè)中間部位各設(shè)置一個固定裝置，較低一側(cè)安裝 4 個壓緊裝置，較高一側(cè)安裝 2 個 30 壓緊裝置，共計 8 個。 （ 1）前提條件 在軌道板精調(diào)后，進(jìn)行扣壓裝置施工，應(yīng)避免對軌道板的擾動、踩踏，防止產(chǎn)生軌道板位移。包括精調(diào)裝置安裝及精調(diào)操作，壓緊裝置的安裝等。 ②、軌道板精調(diào)操作。主測人員根據(jù)精調(diào)數(shù)據(jù)顯示結(jié)果指揮軌道板 精調(diào)作業(yè)人員進(jìn)行具體操作施工。 3 人。作業(yè)面所需總量配置按日精調(diào)及灌漿進(jìn)度確定。其中軌道板前、后、左、右角精調(diào)座應(yīng)具有平面及高度調(diào)節(jié)能力，中部左、右 2 個應(yīng)具有調(diào)高能力。 ②、精調(diào)工具。 工控部分包括軍用筆記本電腦（包括無砟軌道 CRTSⅡ型板調(diào)整軟件）、溫 度傳感器、傾斜傳感器、數(shù)顯顯示器及超級藍(lán)牙等。 ″ 177。 （ 1）主要儀器、設(shè)備 ①、軌道板精調(diào)系統(tǒng)： 采用南方公司提供的 CRTSⅡ型板軌道精調(diào)系統(tǒng)，包括測量、工控、附件三部分。以下為一個單線精調(diào)作業(yè)面要素配置。 如果軌道板精調(diào)與灌漿之間的時間比較長，應(yīng)在灌注前再次對軌道板各過渡段進(jìn)行檢查，如果超限重新進(jìn)行精調(diào)步驟同上，灌漿后要對軌道板進(jìn)行復(fù)測。軌道板調(diào)整完畢、誤差滿足要求后，需對軌道板實際 28 安放位置的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存。對相鄰板間（待精調(diào)板與已完成精調(diào)板間）平面及高差進(jìn)行接性精調(diào)修正，直至相鄰板間平面及高差小于 。重復(fù)以上過程，直至平面精度達(dá)到 止。通過已精調(diào)好的軌道板尾端處的標(biāo)架進(jìn)行量測。 （ 3）在已知的基礎(chǔ)控制點上對全站儀進(jìn)行程控設(shè)站，并通過已精調(diào)好的軌道板上的標(biāo)架進(jìn)行定向，再使用其它已知基礎(chǔ)控 制點進(jìn)行定向檢查。將帶棱鏡的測量標(biāo)架架置在所需精調(diào)的軌道板的第一、最后和中間支點以及已精調(diào)好的軌道板的最后支點上。主要是配置通信協(xié)議、棱鏡常數(shù)，對各設(shè)備進(jìn)行初始化，輸入原始數(shù)據(jù)等工作。 施工時每組由 7～ 8人配合完成，一人操作儀器，其他人員按儀器顯示進(jìn)行操作。 精調(diào)爪（ E型 、 M型 ） 精調(diào)爪實例照片 軌道板精調(diào)由軌道板下的精調(diào)裝置來實現(xiàn)。 為了不損壞軌道板，保護(hù)精調(diào)爪免遭砂漿污染，在精調(diào)爪和軌道板之間設(shè)置“ U”形保護(hù)套。精調(diào)調(diào)節(jié)裝置使用前應(yīng)對相關(guān)部位進(jìn)行潤滑。 校核棱鏡圖示 在待調(diào)軌道板前、中、后部位左右兩側(cè)共安裝 6個精調(diào)爪。 對中三角架及全站儀 將精密小棱鏡插入對中支架上，精密對中 三腳架架設(shè)在已經(jīng)精調(diào)完畢的上一塊軌道板之間的 GRP 點上，它位于待鋪設(shè)軌道板與已鋪設(shè)好的軌道板連接縫處，然后將已經(jīng)連接了精密小棱鏡的對中支架插入對中三腳架的基座的三爪孔中，利用精密小棱鏡自帶的圓氣泡的指示整平對中三腳架。再關(guān)閉 25 全站儀。 精調(diào)測量布置圖示 逆時針旋轉(zhuǎn)精密對中三腳架上基座的鎖緊鈕，基座內(nèi)的三爪孔將全部空位，取下全站儀下的基座，將全站儀下的三爪小心對準(zhǔn)精密對中三腳架上的基座的三爪孔，并放置其中，順時針旋轉(zhuǎn)基座的鎖緊鈕，直至處于水平位置，全站儀將緊密無間隙的與對中三腳架連為一體。 所需精調(diào)軌道板至全站儀的距離為 ～ ，在天氣良好時視線最大可能為 27m 但不可少于 5m，但是在橋上要考慮橋墩的位置盡量避免跨橋墩測量，不可避免時，需選擇最小視線長。精調(diào)爪安裝到位； （ 4）工藝性實驗基地采用模擬 正線數(shù)據(jù)進(jìn)行精調(diào)。 （ 3）撤出墊木、定位圓錐體 待整塊軌道板的 6 個精調(diào)爪安裝到位后，稍微升起軌道板，撤出墊木和定位塑料圓錐體，并采用直徑≥ 50mm的套管，對 GRP 點采取保護(hù)措施，以利于灌板后復(fù)測。當(dāng)軌道板精調(diào)完畢后，輕微調(diào)節(jié)上升，使之輕微受力。軌道板四角部位為 4 個可上下、前后調(diào)節(jié)的精調(diào)爪，中間位置為 2個只能上下調(diào)節(jié)的精調(diào)爪。 （ 2）設(shè)置精調(diào)爪 下放就位后，將 6 個精調(diào)爪調(diào)節(jié)好行程，使之處于行程中部，這樣可以使精調(diào)爪有最大的調(diào)節(jié)余量。并在底座板上標(biāo)明軌道板板號、里程、墩號等參數(shù)。 ，標(biāo)識設(shè)置 再一次對軌道板進(jìn)行檢查，上邊緣的破損或混凝土掉角深度≤ 5mm，面積≤ 50cm2，底邊緣的破損或混凝土掉角長度≤ 15mm，軌道板編號是否正確。 軌道板鋪 設(shè)前應(yīng)在底座板上放置間隔木條，每塊板放置 6 個，間隔木條采用 ，寬度為 5cm，長度為 35cm，每塊板需要 6根。 “ U”形保護(hù)套 在軌道板板底精調(diào)爪的安設(shè)部位，粘貼上發(fā)泡材料制成的“ U”形模制件，要求厚度為 6cm，粘貼劑用 雙面膠 替代粘接劑。待植筋膠強(qiáng)度達(dá)到要求后，將圓錐體套上錨桿并用翼型螺帽固定，待軌道板粗鋪后，圓錐體便可以拆除，但錨桿須在水泥乳化瀝青砂漿灌注后，方可拆除，同時將壓緊裝置拆除。先將孔內(nèi) 注滿植筋膠，再將錨桿錨固段插入到底。 定位錐錨桿用植筋膠或合成樹脂灰泥來膠粘錨桿，錨桿采用精軋螺紋鋼，直徑Φ 14 或Φ 16。在一緣設(shè)有凹槽或孔，利用它可以借助夾具將圓錐體從圓筒形窄縫中取出。 圓錐體用硬塑料制成，高約 120mm，最大直徑約 135mm。通過軌道 GRN網(wǎng)，在底座上測定軌道基準(zhǔn)點 GRP和圓錐體固定點（每隔 ），軌道基準(zhǔn)點 GRP 和圓錐體安裝帶你位于 II 型軌道板橫接縫的中央軸線處。 根據(jù)測量隊布設(shè)精測網(wǎng)和高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測。 布板 GRN網(wǎng)的精度平面要求為 ，高程 。 粗鋪定位錐 鋪板定位圓錐體用于粗鋪定位，使粗鋪精度可以達(dá)到 10mm。鋪板定位錐和 GRN網(wǎng)基準(zhǔn)點的連線垂直于軌道軸線，分別向左和右離開軌道軸線 ?；鶞?zhǔn)網(wǎng)點放樣后應(yīng)加以適當(dāng)標(biāo)志，可使用具有對中功能的標(biāo)志釘標(biāo)志，在放樣 21 基準(zhǔn)點的同時應(yīng)對軌道鋪設(shè)定位錐加以放樣和標(biāo)志。這些點可以直接由PVP 軟件 或其他線路設(shè)計軟件計算出。 1mm+1ppm）。配備以下全站儀設(shè)備：瑞士徠卡高精度全站儀 Leica（徠卡） TCA2020（177。測角精度高于 ，測距精度應(yīng)至少為 2mm+2ppm。 GRN網(wǎng)的布設(shè)，充分考慮了全站儀在特定條件下測角具有極高精度的要求。 GRN網(wǎng)是為了滿足高速鐵路正線的外部及內(nèi)部幾何位置的精度要求，是一個具有極高相對精度的控制網(wǎng)。 在底座板施工前，完成 CPIII控制網(wǎng)（精度：平面 1mm高程 ）及加密控制網(wǎng)。 當(dāng)檢查 高程超標(biāo)時要提前安排，進(jìn)行表面銑刨處理。驗收標(biāo)準(zhǔn)如下： 底座板中線位置 10mm，寬度 +15～ 0mm，頂面高程177。當(dāng)軌道板板底過濕時，會在板底與水泥瀝青砂漿間形成水珠或水膜，進(jìn)而影響硬化砂漿與軌道板底間的粘結(jié)。同時軌道板板底的潤濕狀態(tài)對 砂漿界面的粘結(jié)力有著較大的影響。鋪設(shè)前，需對軌道板板底進(jìn)行側(cè)地潤濕，清除軌道板板底浮漿、塵土以及對軌道板進(jìn)行初步潤濕。 ○2 對砂漿灌注質(zhì)量產(chǎn)生不利影響底座板上較多灰塵、積土具有較強(qiáng)的吸濕性，砂漿灌注時，極易使砂漿失水、稠化，造成灌注不順暢或“二次灌注”等。清洗用水采用清潔、干凈的水源，避免損傷高壓水槍噴嘴。 （ 1）潤濕方法 在軌道板粗鋪前，先用清理底座板上的雜物，并用掃把打掃，然后采用高壓水槍對底座板進(jìn)行沖洗。 K富余系數(shù)，根據(jù)經(jīng)驗取值，一般取 ～ m3，單位： m3。 17 L灌板方量，單位：升 △ h軌道板底和底座板頂面之間的空間平均厚度，對軌道板每個縱邊測量 3個厚度，每個橫邊測量 2個厚度，測量 3個灌漿孔厚度，共計 13 個厚度值，計算取平均值。 水泥乳化瀝青砂漿用料計算 水泥乳化瀝青砂漿灌注 前需先對軌道板進(jìn)行空間位置檢查確認(rèn)檢測，計算砂漿用量。 ⑴ 當(dāng)氣溫高于 30℃或低于 5℃時，不允許進(jìn)行砂漿灌注施工； ⑵ 當(dāng)天最低氣溫低于 5℃時 ,全天不許進(jìn)行砂漿灌注； ⑶ 大雨天不得進(jìn)行砂漿灌注，并對砂漿末硬化的軌道板進(jìn)行覆蓋，防止雨水進(jìn)入軌道板底； ⑷ 軌道板精細(xì)調(diào)整完成并滿足精度要求（ 精度）后，軌道板橫向 封邊的瀝青水泥砂漿必須達(dá)到一定強(qiáng)度（ 2MPa）； ⑸ 相關(guān)的物質(zhì)材料、機(jī)械設(shè)備、人員配置到位； ⑹ 封邊砂漿完好，無開裂、氣孔現(xiàn)象； ⑺ 排氣孔符合工藝要求； ⑻ 壓緊裝置的位置和方位正確； ⑼ 灌漿孔無臟物、明水； ⑽ 底座板預(yù)濕效果好（當(dāng) T 空氣 25176。 16 軌道板灌注流程 前提條件 在軌道板上預(yù)留有 3個φ 160mm貫穿孔，其中位于中間位置的孔可作為灌漿孔，兩側(cè)的可作為觀察孔和排氣孔。 為了滿足 軌道板鋪設(shè)及灌注等所用大型車輛的通行，同時避免便道寬度影響施工車輛會車，造成施工停頓 ， 在施工便道每 200~300m（最好每 10 個 橋墩設(shè)置 1處）設(shè)置一處會車道，在便道旁修一條 4m寬，長 20m長會車區(qū)域。原材料 上料：乳化瀝青采用汽車吊將 1噸瀝青罐吊運至砂漿攪拌 車上對 準(zhǔn) 瀝青儲倉進(jìn)行加料；干料采用 25 噸汽車吊由運輸車吊運至砂漿車上干料倉打開料包底部的卸料口進(jìn)行卸料；外加劑采用吊車吊運至砂漿車上進(jìn)行加料，消泡劑采用人工加料。水泥乳化瀝青砂漿必須在攪拌出機(jī) 30 分鐘 內(nèi) 完成 灌注 ， 砂漿攪拌完成后，用 25 噸吊車上橋，再 用小型叉車，或小型運輸車車載中轉(zhuǎn)罐完成軌道板灌注任務(wù)。 軌道板灌注物流組織 水泥乳化瀝青砂漿拌制出倉后，直接用 25t 汽車吊上橋，使用小型叉車將中轉(zhuǎn)罐運至灌注作業(yè)面，然后注入移動式灌注小車進(jìn)行灌注作業(yè)。軌道板上橋前必須對軌道板全面清洗。粗鋪工序開始前，提前用運板車將軌道板倒運 15 大橋下，然后用 懸臂龍門吊 提吊上橋，根據(jù)每塊板鋪設(shè)位置， 直接進(jìn)行粗鋪 。 上橋通道統(tǒng)計見下表。通道寬度不小于 100cm， 踏步高度不大于 20cm， 踏步寬度不小于 25cm， 爬梯 每 34m設(shè) 置 休息平臺。 干粉料采用噸裝袋料；乳化瀝青采用專用乳化瀝青泵進(jìn)行加料至噸裝桶中，運至施工現(xiàn)場泵送 或采用吊車提調(diào)下放 至砂漿車內(nèi)；水和各種外加劑均采用液泵進(jìn)行加料。根據(jù)供料廠家的供應(yīng)方式，儲料站的設(shè)置形式為： 項目部內(nèi) 設(shè)置 1個干粉倉庫 ，干粉倉庫為原有 徐舍梁場 物資存儲倉庫，完全滿足 儲存技術(shù) 要求 ， 且 占地面積 約為 300 m2， 能 滿足 15天灌漿用量； 3個 35m3乳化瀝青罐 能供應(yīng)高峰期 9天的儲備需求；另配有 10個 1m3噸裝桶、 1 14 臺瀝青泵、各種外加劑儲存裝置、 1臺發(fā)電機(jī)、 1套高壓清洗設(shè)備、生活區(qū)等 。 所有臨建設(shè)施與施工區(qū)通過公路和鄉(xiāng)村便道與施工便道連接。 物流組織方案 物流組織硬件設(shè)施 本項目部管段設(shè)置混凝土攪拌站 1座 （ 8拌合站） ，為原線下混凝土施工用拌合樓。 全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工人員、設(shè)備組織，確保軌道板正常 作業(yè) ； ⑵ 現(xiàn)場副隊長（ 現(xiàn)場調(diào)度 ） ： 2人 ； ⑶ 軌道板與底座板之間厚度測量，計算每塊板灌板水泥乳化瀝青用量：現(xiàn)場技術(shù)人員 1人； ⑷ 底座板潤濕、壓緊裝置安裝、封邊、封邊嚴(yán)密性檢查、灌漿導(dǎo)管安裝，詳細(xì)記錄施工過程情況。 %計量誤差 ； ⑹ 嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿 的拌制，每次拌制時必須確認(rèn)輸入電腦里的配比的準(zhǔn)確性，并且詳細(xì)記錄每次拌制的時間，方量 、出罐時間，且有專人負(fù)責(zé)； 12 ⑺ 配備足夠的人員， 以 滿足砂漿車的正常運行。 無砟軌道 作業(yè) 隊 ⑴負(fù)責(zé)軌道板 粗鋪、精調(diào)和 灌注各 項 施工 準(zhǔn)備 工作； ⑵配備足夠的人員、設(shè)備、工器具，保證軌道板 粗鋪、精調(diào)和 灌注正常進(jìn)行。 物資部 ⑴ 保證水泥乳化瀝青原材料及時到場，對各種 大、