【導讀】莆螃螃芆節(jié)螃裊聿薁袂羇芅蕆袁肀肇莃袀蝿芃艿蒆肆芅蒆肄莁薄蒅螄膄蒀蒄袆莀莆蒃羈膂節(jié)蒂肁羅薀薁螀膁蒆薀袃羃莂薀肅腿莈蕿螅肂芄薈袇芇薃薇罿肀葿薆肁芆蒞薅螁肈芁蚄袃芄膇蚄羆肇蒅蚃螅節(jié)蒁螞袈膅莇蟻羀莀芃蝕肂膃薂蠆螂羆蒈螈襖膁莄螈羇羄芀螇蚆膀膆螆衿羃薄螅羈羋蒀螄肅肁莆螃螃芆節(jié)螃裊聿薁袂羇芅蕆袁肀肇莃袀蝿芃艿蒆肆芅蒆肄莁薄蒅螄膄蒀蒄袆莀莆蒃羈膂節(jié)蒂肁羅薀薁螀膁蒆薀袃羃莂薀肅腿莈蕿螅肂芄薈袇芇薃薇罿肀葿薆肁芆蒞薅螁肈芁蚄袃芄膇蚄羆肇蒅蚃螅節(jié)蒁螞袈膅莇蟻羀莀芃蝕肂膃薂蠆螂羆蒈螈襖膁莄螈羇羄芀螇蚆膀膆螆衿羃薄螅羈羋蒀螄肅肁莆螃螃芆節(jié)螃裊聿薁袂羇芅蕆袁肀肇莃袀蝿芃艿蒆肆芅蒆肄莁薄蒅螄膄蒀蒄袆莀莆蒃羈膂節(jié)蒂肁羅薀薁螀膁蒆薀袃羃莂薀肅腿莈蕿螅肂芄薈袇芇薃薇罿肀葿薆肁芆蒞薅螁肈芁蚄袃芄膇蚄羆肇蒅蚃螅節(jié)蒁螞袈膅莇蟻羀莀芃蝕肂膃薂蠆螂羆蒈螈襖膁莄螈羇羄芀螇蚆膀膆螆衿羃薄螅羈羋蒀螄肅肁莆螃螃芆節(jié)螃裊聿薁袂羇芅蕆袁肀肇莃袀蝿

　　

【正文】 國將成為世界工廠。嘉興港有著顯著的區(qū)位優(yōu)勢，必將吸引國外出口商以嘉興港為口岸，將大量優(yōu)質(zhì)的糧食通過嘉興進入我省及長三角消費市場。 根據(jù)預測嘉興港糧食吞吐量 2020年為 175萬噸、 2020年達到 320萬噸。從 2020年港口統(tǒng)計報表可知：現(xiàn)有已投入的乍浦港區(qū)公用碼頭（外海）一期、二期吞吐的主要貨種是成品油、煤炭、木材、化工原料、鋼材。自從乍浦港區(qū)公用碼頭一期工程 1992年投產(chǎn)和二浙江省交通規(guī)劃設計研究院 嘉興港乍浦港區(qū)三期通用擴建配套工程 工程可行性研究報告 期工程 2020年投產(chǎn)以來，貨物吞吐量從 1995年的 38萬噸提高到 2020年的 597萬噸，年均增幅達到 32%，預計一期、二期吞吐量在未來 3~5年 單位：萬噸 因此，本工程的建設，能夠?qū)⒁艳D(zhuǎn)移至其它港口裝卸的糧食，再回到嘉興港來。通過嘉興港進口后，直接到達腹地特別時嘉興地區(qū)的用戶。據(jù)未來腹地內(nèi)糧食需求狀況，經(jīng)調(diào)查分析預測： 2020年通過本碼頭的糧食吞吐量為 5萬 t，其中：國外進口 3萬 t，國內(nèi)進口 2萬 t。 （ 4）其它類 腹地內(nèi)紡織絲綢業(yè)、服裝皮革業(yè)、化工醫(yī)藥業(yè)、機電電器業(yè)、機械造紙業(yè)、食品加工業(yè)等均較發(fā)達。因此，其它類貨物涵蓋的種類較廣，進出口量也較大，過去一直是通過上海港中轉(zhuǎn)至杭嘉湖地區(qū)。自從嘉興港乍浦港區(qū)一期工程建成投產(chǎn)以來，腹地內(nèi)所需的其 浙江省交通規(guī)劃設計研究院 嘉興港乍浦港區(qū)三期通用擴建配套工程 工程可行性研究報告 它類貨物部分已轉(zhuǎn)向嘉興港，吞吐量在逐年提高。特別是近五年來的年均增幅已達 25%左右。 2020—2020年其它類貨物吞吐量實績，詳見表 3—7。 2020—2020年其它類貨物吞吐量實績表 單位：萬噸 表 3—7 今后，隨著環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的崛起，杭嘉湖地區(qū)將打造先進制造業(yè)基地，企業(yè)規(guī)模的擴大將會有較大幅度的提高。嘉興港以其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，將成為理想的貨物進出口口岸。許多貨主認為：從嘉興港進出物資既合理又經(jīng)濟。根據(jù)嘉興市經(jīng)委調(diào)查了解，許多企業(yè)有意向從嘉興港進出口其它類貨物，但由于嘉興港目前吞吐能力有限，只能望洋興嘆，另找他路。 根據(jù)目前的實際狀況和未來發(fā)展趨勢，各產(chǎn)業(yè)所需的 其他類貨物涵蓋的種類較廣，其他類貨物可分為紡織絲綢類、服裝皮革類、箱包燈具類、工藝玩具類、五金機電類、生物醫(yī)藥類、新型材料類、農(nóng)牧漁業(yè)類、食品飲料類等九大系列。 根據(jù)《嘉興港總體規(guī)劃》預測，到 2020 年其它類貨物吞吐量 329 萬噸。經(jīng)調(diào)查分析預測： 2020年通過本碼頭的其它類貨物的吞吐量為 16萬 t，其中：國外進口 4萬 t，國內(nèi)進口 6萬 t，國內(nèi)出口 6萬 t。 2020年乍浦港區(qū)三期通用泊位擴建配套工程吞吐量預測詳見圖 3—2。 浙江省交通規(guī)劃設計研究院 嘉興港乍浦港區(qū)三期通用擴建配套工程 工程可行性研究報告 2020年乍浦港區(qū)三期通用擴建配套工程工程吞吐量預測圖 鋼材木材糧食 類 其它 圖 3—2 單位：萬噸 乍浦港區(qū)三期通用泊位擴建工程貨物吞吐量及流向表 表 3—8 貨物流量流向 乍浦港區(qū)三期通用泊位擴建配套工程所預測的 60萬 t吞吐量 浙江省交通規(guī)劃設計研究院 嘉興港乍浦港區(qū)三期通用擴建配套工程 工程可行性研究 報告 中，內(nèi)貿(mào)吞吐量占 38%，外貿(mào)吞吐量占 62%。外貿(mào)鋼材進口的主要國家是日本、美國，外貿(mào)木材進口的主要國家是東南亞的印尼、馬來西亞，外貿(mào)糧食進口的主要國家是美國、加拿大，外貿(mào)其它類的進口流向主要是日本、韓國、歐盟等國家。 貨物集疏運方式 乍浦港區(qū)后方具有便捷的集疏運通道，公路有乍嘉蘇高速公路、滬杭甬高速公路、 320 國道和 0 07 省道。水路有乍嘉蘇航道，該航道可直達乍浦港區(qū)一期工程的內(nèi)河港池，亦可與京杭運河、杭申線、長湖申線航道相溝通。 根據(jù)對上述貨種各用戶分布和運輸便捷、減少貨損貨差的 角度來看，門到門的汽車運輸是首選的集疏運方式，因此，本工程的集疏運采用汽車運輸。 建設必要性 （ 1）乍浦港區(qū)三期通用泊位擴建配套工程的建設是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要。 進入 21世紀后，面對全球經(jīng)濟一體化和我國加入 WTO 的新形勢，省委、省政府作出了以環(huán)杭州灣地區(qū)為先導，接軌上海，積極推進長江三角洲經(jīng)濟一體化發(fā)展的戰(zhàn)略決策，進一步提高我省對內(nèi)對外開放水平，并明確要求嘉興市發(fā)揮全省開放型經(jīng)濟前沿陣地的作用，走新型工業(yè)化的道路，加快建設先進制造業(yè)基地的步伐。實現(xiàn)以上海為龍頭的長三角與環(huán)杭州灣地區(qū)的大開發(fā) 、大融合，參與區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工與重組，對杭嘉湖地區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級浙江省交通規(guī)劃設計研究院 嘉興港乍浦港區(qū)三期通用擴建配套工程 工程可行性研究報告 具有重大現(xiàn)實意義。 嘉興港緊靠我國重要經(jīng)濟中心和航運中心的上海，毗鄰我國九十年代全國開發(fā)的重點地區(qū) ——上海浦東，是我省全面接軌上海，融入長三角的門戶和橋頭堡，在我省對外開放和經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略中，具有顯著的區(qū)位優(yōu)勢。接軌大上海、融入長三角是時代賦予嘉興港的一次極為難得的發(fā)展機會。 嘉興港地處杭州灣北 岸平湖 ~海鹽濱海區(qū)，屬國家一類開放口岸，港口的直接腹地為杭嘉湖地區(qū)，是長江三角洲經(jīng)濟圈的重要組成部分，環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的北翼，處于 “接軌上海 ”的最前沿。 嘉興港是長江三角洲港口群的重要組成部分，作為浙北地區(qū)在杭州灣北岸唯一的出海口，嘉興港的建設應略超前和適應與經(jīng)濟發(fā)展的速度。乍浦港區(qū)三期通用泊位擴建配套工程的建設，不僅推動浙北地區(qū)水運事業(yè)的發(fā)展，而且將有力促進杭嘉湖地區(qū)及周邊地區(qū)國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。 （ 2）乍浦港區(qū)三期通用泊位擴建配套工程的建設是促進港口快速發(fā)展的需要。 隨著環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的崛起，杭州 灣將打造先進制造業(yè)基地。經(jīng)濟的發(fā)展與交通基礎設施建設密切相關(guān)，水路運輸是交通綜合運輸網(wǎng)中的重要組成部分，有些物資因其地理位臵及集疏運方式，決定了必須直接依托嘉興港，這就要求嘉興港的未來建設朝著大型化、專業(yè)化和現(xiàn)代化的方向發(fā)展。 嘉興港腹地內(nèi)已有的和將要發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)主要有：電氣機械及器材制造業(yè)、金屬加工及制品業(yè)、汽車配件業(yè)、石油加工及制品業(yè)、新型材料業(yè)、生物醫(yī)藥業(yè)、紡織服裝業(yè)、皮革箱包業(yè)、工藝玩具業(yè)、食品飲料業(yè)等。環(huán)杭州灣先進制造業(yè)基地的建浙江省交通規(guī)劃設計研究院 嘉興港乍浦港區(qū)三期 通用擴建配套工程 工程可行性研究報告 設和發(fā)展為水運業(yè)提供了大量的貨源，為港口加快建設步伐，創(chuàng)造有利條件，起到推進作用。因此，三期工程通用泊位擴建配套工程的建設，將進一步提高港口接卸能力和堆存能力，促進嘉興港自身的建設和發(fā)展。 （ 3）乍浦港區(qū)三期通用泊位擴建配套工程的建設是適應嘉興港貨物吞吐量日益增長的需要。 根據(jù)嘉興港現(xiàn)有的公用碼頭吞吐能力、裝卸條件以及堆存面積，無法長期提供腹地內(nèi)各企業(yè)運營所需的原材料供應和產(chǎn)成品出口配套服務。嘉興港自建成投產(chǎn)后，就進入 一個快速發(fā)展的階段，公用碼頭貨物吞吐量逐年攀升，屢屢突破碼頭設計吞吐能力。根據(jù)統(tǒng)計資料表明，嘉興港乍浦港區(qū)公用碼頭一期工程于 1992年 7月正式投產(chǎn)以來，公用碼頭（含：外海碼頭、內(nèi)河碼頭）貨物吞吐量從 1992年的 23 萬 t 提高到 2020 年的 597萬 t，年均增幅達 %，其增長速率位于我國沿海港口的前列?，F(xiàn)有的乍浦港區(qū)公用碼頭一期已超過設計吞吐能力，二期吞吐能力將被優(yōu)先滿足于其預測的貨物吞吐量，預計在未來二、三年內(nèi)二期亦將趨飽和。乍浦港區(qū)公用碼頭三期工程已建成并已投入試運行，該碼頭建成后貨種及吞吐量也均已落實 。嘉興港現(xiàn)有的和正在建設中的公用碼頭對于乍浦港區(qū)三期通用泊位擴建配套工程所預測的貨物吞吐量需求無法提供理想的滿足。因此，必須擴建一個 ，增加港口貨物吞吐量以維持企業(yè)生產(chǎn)的正常運行，為企業(yè)的原材料供應和產(chǎn)成品出口提供有力保障。同時，三期通用、滾裝泊位建成投入試運營以來吞吐量增加迅速，遠遠超過設計預期量。而乍浦三期規(guī)劃中的內(nèi)河港池尚未進入建設階段，貨物疏運僅靠汽車運輸，效率相對較低。近期三期通用泊位陸域堆場可能會存在一定的貨物浙江省交通規(guī)劃設計研究院 嘉興港乍浦港 區(qū)三期通用擴建配套工程 工程可行性研究報告 壓港現(xiàn)象，而本項目陸域堆場和乍浦三期通用泊位的陸域相鄰。所以，本工程還可為乍浦三期通用泊位服務。 綜上所述，本項目的建設對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和嘉興港日益增長的吞吐量需求既十分必要，同時又非常迫切，現(xiàn)乍浦三期通用泊位及通用擴建泊位碼頭部分均已建成投入試運營，為使以上項目能更早更大的發(fā)揮效益，故配套項目工程應盡早開工建設。 船型參數(shù) 設計船型為： （ 1） t級件雜貨船（設計船型）； 設計船型參數(shù)詳見 表 3—8。 設計船型參數(shù)表 表 38 工程建設規(guī)模 本工程建設規(guī)模為：擴建 萬 t 級多通用泊位一個，港區(qū)陸域再建設相應堆場等配套設施，年吞吐量 60 萬 t（其中集裝箱 1 萬 TEU），設計年通過能力 64萬 t。其中擴建 t級多通用泊位一個已建成。本次實施的是港區(qū)配套