【正文】 好處地運用細節(jié)描寫，能起到烘托環(huán)境氣氛、刻畫人物性格和揭示主題思想的作用。善于煽情發(fā)揮：如：《撐起一片藍天》：“機靈的小朱躲過一塊一米見方、三噸多重的大石塊幸免遇難，卻被一起塌落的另一塊石頭擊中了脊錐，不僅砸破了他嶄新勞動布的工作服，而且砸斷了他的脊錐神經(jīng)……那一刻，他只感覺到一股涼氣從腰部移向腳尖，不知道就此高位截癱，只能在輪椅和病床上從青春碾入鬢霜。那一刻，他只知道自己不能和工友們一起成為戰(zhàn)勝“水簾洞”的勇士，不曉得由此會給妻子和孩子帶來無盡的苦難?！焙嫱协h(huán)境氣氛：如《撐起一片藍天》：“1970年12月14日，位于云貴高原烏蒙山區(qū)的盤西鐵路亦資孔隧道里燈火通明，夜班的幾排炮響之后，掌子面的側(cè)上方現(xiàn)出一巨大溶洞，泥水裹著砂石時不時從黑洞飛瀉而下，頃撒在上導坑，讓接班的青工朱會明和工友們仿佛置身于孫悟空的水簾洞里。”用人們最熟悉的環(huán)境借比想象?？坍嬋宋镄愿瘢喝纭稉纹鹨黄{天》：“長期臥床，朱會明不僅一個腎完全萎縮，另一個長滿了結(jié)石，而且“美人魚”似的身體下部關(guān)節(jié)僵直，腿腳變形，肌肉萎縮、腫漲，有時還會自然潰爛、流膿。程克菊把布滿丈夫全身的上千塊疤痕稱為“情結(jié)”，那每一個傷口的愈合都傾注著妻子的心血和汗水?！眻匀滩话蔚娜宋镄愿褚荒苛巳弧＝沂局黝}思想：如《撐起一片藍天》：“有人為程克菊算過一筆帳：36年間，丈夫在醫(yī)院住院達30年，病歷有2米之厚；程克菊以病房為家，為丈夫日夜翻身、擦洗、換藥每天都在四個小時以上，穿梭病床、食堂或家的路程，有8個“長征”之遙。冰天雪地的每一個腳痕，都是愛的烙印，狂風暴雨的每一次摔打，都是情的見證，夜深人靜的每一回料理，都是心的交融?！?由此揭示了主題思想：36年如一日的真情守護，程克菊用愛心撐起一片家的藍天?！坝诩毼⑻幰娬媲椤?。這段細節(jié)描寫豐富了人物的形象，使人物描寫有血有肉有靈魂，而且把人物與眾不同的個性凸顯出來，從而使人物形象更鮮活。結(jié)尾回應的技巧（首尾照應）。文章講求虎頭豹尾，結(jié)尾很關(guān)鍵。如果結(jié)尾不好，會給人意未盡、突然、文不對題之感。概括性的“點題法”結(jié)尾。如：《跨越彩虹競風流——記中鐵四局副總工程師李學民化》?！皼坝坎頊嫔?，夢幻彩虹凌空起。李學民和他的工友們，在與大自然的挑戰(zhàn)中，雖然割舍了親情，卻用拼搏的斗志和科學的精神，在迎著太陽翻滾金波的杭州灣繪制出中國邁向世界建橋強國、中鐵四局跨越海洋的七色彩虹?！蓖ㄟ^結(jié)尾點明主題，闡述了主人翁行為的意義所在。發(fā)言時的“表態(tài)法”結(jié)尾。一般來說，以第一人稱（我）來寫的典型經(jīng)驗發(fā)言稿多用這種結(jié)尾。如《丁太環(huán)在人民大會堂的發(fā)言》：“在青藏鐵路建設(shè)工地，還有和我一樣的數(shù)萬名參建將士在頑強地拼搏著，默默地奉獻著。我只是他們中間普通的一員。作為一名醫(yī)務工作者，能為青藏鐵路建設(shè)保駕護航，我一生自豪！這都是我應該做的事情，組織上卻給了我很多的榮譽，先后被中國鐵路工程總公司授予“勞動模范”和“青藏鐵路建設(shè)標兵”，榮獲鐵道部“全路先進女職工”稱號。所有這些都將激勵和鞭策我在今后的工作中，以更大的熱情，更加努力地工作，更好的為職工服務，為病人服務，當好生命禁區(qū)的健康保護神！”烘托式的“反襯法”結(jié)尾。如《撐起一片藍天》：“雖然仍躺在病床，雖然仍忍耐著傷痛，說起當年搶險負傷的一幕，已年愈花甲的朱會明依然是興奮；憶起36年流逝的歲月，朱會明用幸福的眼眸盯著妻子。他是幸福的：在與傷病的抗爭中，他不僅品償著愛的暖意，更深切地體會著人間真情……”用“反襯手法”來強化主題，給人以回味。因為，程克菊是由于丈夫的受傷致殘而成為文章的主人翁，從因果關(guān)系來說，“反襯法”寫可以起到“鑼鼓齊鳴”的扇情效果。因為，程克菊是由于丈夫的受傷致殘而成為文章的主人翁，從因果關(guān)系來說，“反襯法”寫可以起到“鑼鼓齊鳴”的扇情效果。四、工作總結(jié)寫作的問題。工作總結(jié)，是大家最熟悉、寫作最多的文體。總結(jié)，總是歸納，是顯擺；結(jié)是結(jié)論，是分析?，F(xiàn)在大家寫工作總結(jié)，出現(xiàn)的問題主要是有總無結(jié)，或者一句“取得了很大成績”就完了。（我去八分公司的朔黃運輸分處采訪，看他們的總結(jié)，都這樣。把朔黃鐵路公司的總結(jié)拿出來一看，結(jié)果都有結(jié)論和分析）總結(jié)，一般先結(jié)后總。例如：總結(jié)2010年的工作，可以用八個字來概括：攻堅克難，勵精圖治。（結(jié)論）這一年，我們承受了施工任務繁重、安全形勢嚴峻的壓力，凝心聚力、攻堅克難，企業(yè)營業(yè)額創(chuàng)造了新的歷史紀錄；這一年，我們面對市場競爭加劇、外部不確定因素較多的不利形勢，合理取舍、精心運作，企業(yè)新簽合同額保持了高位發(fā)展態(tài)勢；這一年，我們克服了資源總體不足、管理難度加大等諸多困難，大膽創(chuàng)新、強化管理，企業(yè)的經(jīng)濟效益和員工收入實現(xiàn)了同步增長。（分析）2010年，全公司上下為確保完成年初“兩會”目標，著重抓了以下三個方面的工作。（歸納工作，顯擺成績）但是，我們工作仍然存在一些問題和不足（或者說：有一些不盡人意的地方，與當前形勢不相適應的地方）。五、關(guān)于文章的站位問題。站位，是我前幾年在中國中鐵機關(guān)本部聽領(lǐng)導們常說的話。過去有一句笑話：說了的不算，說了算的不說。為什么？因位置不同。官話說：在其位，謀其政；說的就是站位問題。電視上看中央領(lǐng)導出來都非常注意站位，這是表面上的，實際工作中處處都有站位問題。站位，從官場引用到文字，可能是姚書記的專利。在總公司，來衡量你文章好壞、來評價你文字水平高低的第一標準就是站位。我感覺：文章的站位，是一個想起來很明白卻又說不明白的問題，需要自己去用心揣摩的問題。我是學新聞專業(yè)的，大家也都是新聞寫作的高手，每年在各大報頻頻發(fā)稿。從新聞寫作來說，我過去說過這樣一句話：如果排除人際關(guān)系的因素，實實在在發(fā)新聞稿，給局報發(fā)稿，必須是局的新聞；給安徽日報發(fā)稿，必須是安徽省的新聞；給人民鐵道發(fā)稿，必須是鐵道部的新聞，給經(jīng)濟日報、工人日報、光明日報、科技日報和人民日報發(fā)稿，必須是全國的新聞。這就是站位問題。講一個故事。前年在總公司寫《歷史性的跨越》一書……,在對初稿進行研究的專門會議上，石大華說：“第二稿以咱們本部的同志為主了，基層就來了國光同志一個。很難為國光同志了，一個基層單位搞史志工作的，能夠有這樣在站位，不容易了”。石大華對我的表揚實際上就肯定了兩個字：“站位”。而對初稿的基本否定，就因為站位不對。這本書的站位，石大華曾經(jīng)定了個調(diào)“這本書，不是理論讀物，但力圖給讀者以理性的啟發(fā)；不是經(jīng)驗總結(jié)，但蘊含了經(jīng)驗的思考；不是編年史，但回顧和展示了歷史和業(yè)績；不是發(fā)展戰(zhàn)略，但展望了未來愿景；不是報告文學和通訊，但力求通俗生動、引人入勝”。我們寫作初稿的人把它稱為“五是五不是”，感覺不好把握。姚書記很有水平，對這個站位做了詮釋：“以時間為脈絡、以思想為主線、以重大事件為案例，對企業(yè)近十年的發(fā)展歷程進行較為全面的總結(jié)和系統(tǒng)的思考”。舉一個例子。今年我局有兩位職工獲得全國勞動模范稱號，其中八分公司翟長青典型材料我參加了整理。1978年秋，鄧小平在日本考察時速300公里高速鐵路時感慨萬千“像風一樣快，我們現(xiàn)在很需要跑!”一句普通的話語飽含著炎黃子孫“趕超世界水平，振興中華民族”的期盼，也更加堅定了中國鐵路“跑”的發(fā)展理念。然而，被稱為大國技術(shù)的高鐵建設(shè)以強大的經(jīng)濟基礎(chǔ)和技術(shù)力量作支撐。臥薪嘗膽30年，中國鐵路的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)大軍終于用5年時間跨越發(fā)達國家半個世紀的高鐵發(fā)展歷程，以運營速度、運量、節(jié)能環(huán)保、舒適度的四個世界第一，把中國人民帶進高速鐵路時代。翟長青，就是這一現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)大軍中的杰出工人代表?！跋耧L一樣快”的高速度需要高水平的建設(shè)技術(shù)和施工設(shè)備。2005年，全國高鐵建設(shè)進入施工高潮，經(jīng)過高鐵試驗段修建、秦沈鐵路鋪架和設(shè)備研制一系列技術(shù)準備的中國中鐵四局集團一馬當先，從第一條合寧高鐵施工開始，先后承擔了合寧、 合武、 溫福、武廣、甬臺溫、滬寧、合蚌、寧杭、石武高鐵的建設(shè)任務，占目前全國高鐵建成通車里程的四分之一。鋪架是高鐵建設(shè)的關(guān)鍵工序，更有人把CPG500鋪軌機和900T運架橋機比喻成“中國實現(xiàn)高鐵跨越的起跳板”。承擔過上百條鐵路鋪架施工的中鐵四局八分公司，先后投入5億多元研發(fā)、購置了世界一流大噸位、核心技術(shù)的高鐵鋪架設(shè)備，使高鐵鋪架技術(shù)居全國領(lǐng)先水平、世界先進水平。翟長青作為公司機物部負責鋪架設(shè)備管理和技術(shù)指導的高級技師，要確保這些多國進口、多種類型的鐵路鋪架設(shè)備良好運轉(zhuǎn)，并非易事。