【正文】 工程力學(xué)等省重點(diǎn)學(xué)科。汽車平臺(tái)的建設(shè)主要是聚集吉林大學(xué)相關(guān)學(xué)科中，長(zhǎng)期圍繞汽車工程從事研發(fā)的優(yōu)勢(shì)梯隊(duì)和資源，消除了原先以車輛工程（二級(jí)學(xué)科）發(fā)展汽車的缺陷，有機(jī)交叉融合形成跨學(xué)科創(chuàng)新的高水平研究平臺(tái)，形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)際一流的優(yōu)勢(shì)。汽車平臺(tái)的發(fā)展也將同時(shí)推動(dòng)相關(guān)學(xué)科的跨越式發(fā)展和大幅度的提升，建成一個(gè)跨學(xué)科領(lǐng)域的全新的“大汽車”學(xué)科，也將推動(dòng)相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。（3）國(guó)內(nèi)外該學(xué)科(領(lǐng)域)的最新進(jìn)展、發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用前景在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，世界范圍內(nèi)的最新進(jìn)展和發(fā)展趨勢(shì)都集中在汽車產(chǎn)品的數(shù)字化開(kāi)發(fā)。全球汽車工業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)波及世界各個(gè)角落的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整滯后，汽車工業(yè)的技術(shù)研發(fā)活動(dòng)也在發(fā)生著深刻的革命性轉(zhuǎn)變。各大汽車公司為了贏得市場(chǎng)和用戶，都不惜投入大量資金用于掌握虛擬樣機(jī)動(dòng)態(tài)仿真和網(wǎng)絡(luò)并行工程等創(chuàng)新技術(shù)。繼福特的流水線生產(chǎn)和豐田的精益生產(chǎn)之后，以虛擬樣機(jī)動(dòng)態(tài)仿真和并行工程為核心的汽車數(shù)字化開(kāi)發(fā)可以說(shuō)是最具革命性的重大技術(shù)進(jìn)步。石油資源匱乏以及汽車尾氣排放形成的環(huán)境污染是制約汽車工業(yè)發(fā)展的兩大瓶頸問(wèn)題。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平的優(yōu)劣主要取決于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的先進(jìn)性。在汽車動(dòng)力與傳動(dòng)研究領(lǐng)域，世界汽車領(lǐng)域的最新進(jìn)展和發(fā)展趨勢(shì)主要開(kāi)展新型汽車動(dòng)力能源和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降低排放的綜合控制，以及混合動(dòng)力汽車、自動(dòng)變速、無(wú)級(jí)變速，牽引力控制等新型的傳動(dòng)系統(tǒng)三個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)研究。研究目標(biāo)是推出新一代轎車的燃料經(jīng)濟(jì)性接近或達(dá)到3升/百公里，排放指標(biāo)達(dá)到歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)或“零排放”。汽車制造業(yè)作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，正在面臨著激烈的挑戰(zhàn)。隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品的更新?lián)Q代迅速加快，生命周期逐漸變短，越來(lái)越要求汽車提高性能、降低成本，對(duì)汽車關(guān)鍵零部件的精密、高效、柔性化與智能化先進(jìn)制造技術(shù)的需要更加迫切。汽車零部件的先進(jìn)制造技術(shù)已成為推動(dòng)汽車工業(yè)進(jìn)步的重要?jiǎng)恿?，其發(fā)展應(yīng)突出自主創(chuàng)新，盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。汽車零部件的發(fā)展面臨兩個(gè)問(wèn)題，一是采用自主創(chuàng)新的工藝及成套設(shè)備來(lái)提高汽車零部件制造業(yè)的技術(shù)水平，二是要求產(chǎn)品性能高、流程短，從而降低整車的價(jià)格。在汽車材料工業(yè)中，材料輕量化與高性能化是最主要的研究領(lǐng)域。汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和水平提高主要依賴于新材料的更新和發(fā)展。由于新材料的發(fā)展目前日新月異，將其盡快開(kāi)發(fā)應(yīng)用而成為新型汽車材料，提高汽車零部件的性能，是提升汽車工業(yè)發(fā)展水平的核心技術(shù)。發(fā)展方向及趨勢(shì)為薄壁高強(qiáng)度鋼、鐵材料，采用鋁合金代替鋼、鐵材料；鎂合金和塑料代替鋁合金與鋼、鐵材料，提高材料的強(qiáng)韌性及耐磨、耐熱性、耐蝕性等，最終實(shí)現(xiàn)汽車材料輕量化和高強(qiáng)度化，降低自重，從而降低油耗，以滿足汽車工業(yè)高速發(fā)展的需求。從20世紀(jì)80年代末開(kāi)始，美國(guó)、歐洲和日本等主要經(jīng)濟(jì)大國(guó)和地區(qū)，都集中投入大量人力和資金，組織各自的汽車工業(yè)、交通行業(yè)、軍方和科研院所等，組建多種形式的國(guó)立研究隊(duì)伍或機(jī)構(gòu)，從事汽車整車的性能匹配、智能化和信息化等技術(shù)、先進(jìn)底盤系統(tǒng)及其控制技術(shù)、新一代傳動(dòng)系統(tǒng)及其控制技術(shù)、車身現(xiàn)代設(shè)計(jì)與制造方法、關(guān)鍵零部件的環(huán)保高效低成本制造技術(shù)，以及汽車新材料、新工藝等汽車領(lǐng)域的共性核心先導(dǎo)技術(shù)（或稱競(jìng)爭(zhēng)前技術(shù)）的研究，目標(biāo)提升各國(guó)的新一代汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和制造方法和核心競(jìng)爭(zhēng)能力，搶占具有高額利潤(rùn)的全球化汽車大市場(chǎng)。（4）建設(shè)項(xiàng)目已有工作基礎(chǔ)汽車平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目原有的主要研發(fā)基地包括汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、汽車材料教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、吉林省車型研究與開(kāi)發(fā)中心、吉林大學(xué)汽車研究所、吉林大學(xué)汽車液力傳動(dòng)研究所、吉林大學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)研究所、吉林大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所、吉林大學(xué)超塑性與塑性研究所,以及吉林大學(xué)輥鍛研究所。目前，上述研發(fā)基地?fù)碛醒芯亢蛯?shí)驗(yàn)用房27000平方米，大型實(shí)驗(yàn)研究設(shè)備資產(chǎn)達(dá)近3億元。平臺(tái)獲準(zhǔn)建設(shè)后，汽車平臺(tái)將對(duì)上述基地的人力和設(shè)備資源進(jìn)行整合，形成共享和開(kāi)放的相對(duì)獨(dú)立的科研實(shí)體。共建單位一汽集團(tuán)也將對(duì)汽車平臺(tái)開(kāi)放其技術(shù)中心基礎(chǔ)部所擁有的國(guó)際一流研發(fā)裝備。近五年來(lái)，吉林大學(xué)的上述主要研究基地共同承擔(dān)國(guó)家973項(xiàng)目 5項(xiàng)、國(guó)家863計(jì)劃18項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)計(jì)劃24項(xiàng)、國(guó)家杰出青年基金4項(xiàng)、自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目3項(xiàng)、自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目54項(xiàng)、教育部重點(diǎn)項(xiàng)目8項(xiàng)、重大項(xiàng)目各2項(xiàng)、教育部跨世紀(jì)優(yōu)秀人才培養(yǎng)計(jì)劃4項(xiàng)、教育部青年教師獎(jiǎng)2項(xiàng)、人事部回國(guó)創(chuàng)業(yè)人員重點(diǎn)項(xiàng)目4項(xiàng)；科技部高新技術(shù)中小企業(yè)創(chuàng)新基金項(xiàng)目1項(xiàng)；國(guó)際合作項(xiàng)目6項(xiàng)，高等學(xué)校博士點(diǎn)學(xué)科專項(xiàng)科研基金16項(xiàng)，其他部省級(jí)科研課題135項(xiàng)。申報(bào)國(guó)家發(fā)明專利40項(xiàng)，其中已經(jīng)授權(quán)18項(xiàng)。發(fā)表SCI、EI論文586篇、其他國(guó)內(nèi)外重要學(xué)術(shù)論文721篇。被SCI他人引用超過(guò)1500次。獲得省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)28項(xiàng)，其中國(guó)家自然科學(xué)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)、國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)一等獎(jiǎng)6項(xiàng)。從二十世紀(jì)80年代起，在“世行貸款”大學(xué)學(xué)科測(cè)試中心、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、“211工程”和“985工程”一期等項(xiàng)目建設(shè)期間，汽車學(xué)科一直追蹤世界汽車技術(shù)前沿，在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)、研制和開(kāi)發(fā)汽車整車與總成性能匹配所必需的重大裝備，諸如汽車振動(dòng)與噪聲測(cè)試中心建設(shè)（3000萬(wàn)元）、中國(guó)首臺(tái)開(kāi)發(fā)型汽車駕駛模擬器（2380萬(wàn)元）、四輪汽車底盤測(cè)功機(jī)及整車排放分析設(shè)備（1000萬(wàn)元）、汽車T型傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)（400萬(wàn)元）、發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)測(cè)功機(jī)及排放測(cè)試系統(tǒng)（600萬(wàn)元）、平板式多功能輪胎動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)（150萬(wàn)元）、高速輪胎動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)主體建設(shè)（135萬(wàn)元）、汽車懸架與轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)臺(tái)主體（150萬(wàn)元），以及中國(guó)首臺(tái)汽車專用風(fēng)洞主體加地面效應(yīng)模擬系統(tǒng)等建設(shè)（2000萬(wàn)元）。上述各項(xiàng)重大裝備的研制和開(kāi)發(fā)，一方面為國(guó)際前沿領(lǐng)域技術(shù)的探索提供條件，更重要的是為我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行了開(kāi)創(chuàng)性的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，成為行業(yè)掌握先進(jìn)開(kāi)發(fā)技術(shù)的源頭和示范。 “開(kāi)發(fā)型汽車駕駛模擬器”、“高速輪胎動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)”，以及“汽車專用風(fēng)洞”是進(jìn)行汽車產(chǎn)品數(shù)字化開(kāi)發(fā)必不可少的大規(guī)模裝備。目前，除幾家國(guó)際著名的汽車集團(tuán)之外，世界汽車領(lǐng)域的大學(xué)與研究中心，都沒(méi)有一家同時(shí)擁有上述裝備。綜上所述，汽車平臺(tái)已經(jīng)擁有國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)研發(fā)基礎(chǔ)，有條件為提升汽車產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力，增強(qiáng)我國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力作貢獻(xiàn)。（5）本項(xiàng)目隊(duì)伍狀況及人才培養(yǎng)能力新組建的汽車平臺(tái)計(jì)劃擁有固定工作人員共210人，其中研究人員180人，技術(shù)人員20人，專職管理人員10人。目前，從近1000人的原有基地中遴選形成的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員共153人，其中，中國(guó)工程院院士1人、中國(guó)科學(xué)院院士1人、教授96人（博士導(dǎo)師71人）。在中青年研究和技術(shù)隊(duì)伍中，具有博士學(xué)位的99人，約占研究人員總數(shù)的65%，教育部長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授3人，國(guó)家杰出青年基金獲得3人，教育部跨世紀(jì)優(yōu)秀人才5人，教育部?jī)?yōu)秀青年教師獎(jiǎng)獲得者4人，吉林省省政府授予省管優(yōu)秀專家4人，吉林省突出貢獻(xiàn)專家5人。汽車平臺(tái)已經(jīng)初步形成一支以中國(guó)工程院院士郭孔輝教授和中國(guó)科學(xué)院院士宋玉泉為學(xué)術(shù)帶頭人，具有博士學(xué)位的優(yōu)秀中青年人才為創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)/研究室的責(zé)任教授，以年輕教授為中堅(jiān)，結(jié)構(gòu)梯隊(duì)合理、蓬勃向上、具有攻堅(jiān)能力、穩(wěn)定精干的科研隊(duì)伍。新組建的汽車平臺(tái)具有車輛工程和材料加工工程兩個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，機(jī)械工程和材料科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科博士授權(quán)點(diǎn)和博士后流動(dòng)站，具有車輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程、汽車材料及現(xiàn)代成型技術(shù)和材料物理與化學(xué)4個(gè)特聘教授崗。具有動(dòng)力機(jī)械及工程、車身工程、交通工程、控制工程和固體力學(xué)等二級(jí)學(xué)科的碩士、博士、博士后的培養(yǎng)能力以及設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)與固體力學(xué)的碩士學(xué)位授予權(quán)。多年來(lái)，主要建設(shè)單位吉林大學(xué)工學(xué)部為中國(guó)汽車業(yè)培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才，其中許多碩士、博士在汽車大型企業(yè)、高校、科研單位中已成為技術(shù)骨干、學(xué)術(shù)帶頭人及重要技術(shù)決策人，表現(xiàn)出培養(yǎng)創(chuàng)新人才的能力。（6）建設(shè)目標(biāo)、研究方向和主要研究?jī)?nèi)容根據(jù)國(guó)家創(chuàng)新體系對(duì)大學(xué)研究院的定位和汽車作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，以及原有的研究基礎(chǔ)與特色，汽車平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)是：充分發(fā)揮吉林大學(xué)與一汽集團(tuán)在汽車設(shè)計(jì)與制造、關(guān)鍵零部件材料和加工等學(xué)科的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)開(kāi)展汽車整車匹配技術(shù)、先進(jìn)底盤電子控制技術(shù)、歐4達(dá)標(biāo)的排放技術(shù)、輕量化技術(shù)、快速試制技術(shù)等國(guó)際前沿問(wèn)題的研究，提升我國(guó)民用和軍備汽車的自主開(kāi)發(fā)能力，建成專門從事汽車自主開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)和裝備的創(chuàng)新研究基地和高層次人才的培養(yǎng)基地。汽車平臺(tái)將重點(diǎn)在汽車整車與底盤、汽車動(dòng)力與傳動(dòng)、汽車車身與結(jié)構(gòu)、汽車零部件加工和汽車材料五個(gè)研究領(lǐng)域開(kāi)展應(yīng)用基礎(chǔ)研究。圍繞國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃中的重點(diǎn)內(nèi)容，解決汽車行業(yè)核心技術(shù)“空心化”的關(guān)鍵問(wèn)題，結(jié)合一汽集團(tuán)和吉林省汽車企業(yè)，為振興東北老工業(yè)基地做貢獻(xiàn)。在科研實(shí)驗(yàn)條件平臺(tái)建設(shè)方面，購(gòu)置、研制和開(kāi)發(fā)國(guó)際一流裝備，提升和完善實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?，?gòu)建汽車整車與底盤、汽車動(dòng)力與傳動(dòng)、汽車車身與結(jié)構(gòu)、零部件先進(jìn)制造和汽車先進(jìn)材料技術(shù)五個(gè)子平臺(tái)，目標(biāo)是形成承擔(dān)國(guó)家重大項(xiàng)目的能力和優(yōu)勢(shì)，以及汽車行業(yè)急需的系列化自主開(kāi)發(fā)核心技術(shù)。本項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容是：①在先進(jìn)整車與底盤系統(tǒng)及其控制技術(shù)領(lǐng)域，致力于攻克汽車整車性能匹配與控制的關(guān)鍵設(shè)計(jì)、制造與實(shí)驗(yàn)的核心技術(shù)；②在先進(jìn)動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)及其控制技術(shù)領(lǐng)域，重點(diǎn)攻克自主開(kāi)發(fā)油耗為3升/百公里、排放達(dá)到歐洲4號(hào)的先進(jìn)動(dòng)力與傳動(dòng)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)；③在車身現(xiàn)代設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域，重點(diǎn)研究汽車空氣動(dòng)力學(xué)特性、汽車車身數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造等汽車車身開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)；④在汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域，重點(diǎn)研究汽車零部件制造中的創(chuàng)新工藝技術(shù)和裝備；⑤在汽車新材料及其制備技術(shù)領(lǐng)域，重點(diǎn)研究汽車輕量化和車身表面處理等關(guān)鍵新材料的制備和應(yīng)用技術(shù)。根據(jù)所確定的方向和原則，汽車平臺(tái)根據(jù)國(guó)家“985工程”二期建設(shè)的有關(guān)文件精神，制定了《汽車科技創(chuàng)新平臺(tái)重點(diǎn)研究子項(xiàng)目遴選、建設(shè)與管理方案》，凝煉篩選了18個(gè)重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容：復(fù)雜工況輪胎建模與新型汽車行走系統(tǒng)；整車性能匹配的虛擬樣機(jī)技術(shù)；車載信息系統(tǒng)研究和開(kāi)發(fā)；汽車底盤主動(dòng)安全綜合控制技術(shù)；特種（軍備）汽車關(guān)鍵技術(shù)；混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)與試驗(yàn)裝備；低能耗低排放內(nèi)燃機(jī)技術(shù)；自動(dòng)變速理論與控制技術(shù)；汽車牽引力控制技術(shù)；汽車空氣動(dòng)力學(xué)關(guān)鍵理論與試驗(yàn)裝備；車身設(shè)計(jì)與制造數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)；汽車結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法及技術(shù)；零件近凈成形技術(shù)及工藝；智能精密制造關(guān)鍵技術(shù)及裝備；零部件制造數(shù)字化與精密高效技術(shù)及裝備；汽車材料表面強(qiáng)化及技術(shù)；車用材料高性能化；電動(dòng)汽車電池電極材料。在二期建設(shè)期間，力爭(zhēng)以汽車平臺(tái)為主體，牽頭承擔(dān)國(guó)家重大項(xiàng)目12項(xiàng)，承擔(dān)的國(guó)家重大科研項(xiàng)目57項(xiàng)，從國(guó)家和行業(yè)承擔(dān)的科研總經(jīng)費(fèi)達(dá)到1億元以上，力爭(zhēng)在重大理論和技術(shù)創(chuàng)新方面取得突破，獲得技術(shù)發(fā)明專利10項(xiàng)，獲得省部級(jí)一等以上的獎(jiǎng)勵(lì)35項(xiàng)。汽車平臺(tái)將建設(shè)若干個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。通過(guò)承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)、高層次人才培養(yǎng)，以及國(guó)際化進(jìn)程的建設(shè)等多種途徑，完善和提升這些創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，力爭(zhēng)在三年建設(shè)期間12個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)獲得國(guó)家創(chuàng)新群體的建設(shè)，5個(gè)以上的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)進(jìn)入教育部長(zhǎng)江學(xué)者與創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)計(jì)劃和國(guó)家杰出青年資助計(jì)劃。在高層次人才培養(yǎng)方面，力爭(zhēng)培養(yǎng)出12個(gè)國(guó)內(nèi)公認(rèn)的知名中青年學(xué)者。在國(guó)際化進(jìn)程建設(shè)方面，汽車平臺(tái)將設(shè)立一個(gè)特別的建設(shè)子項(xiàng)目，大力推進(jìn)汽車學(xué)科及相關(guān)學(xué)科的國(guó)際化進(jìn)程的建設(shè)，在國(guó)際范圍內(nèi)推介汽車平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科、優(yōu)秀人才、研究成果和技術(shù)能力，到國(guó)際企業(yè)中學(xué)習(xí)并參與項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)。從國(guó)際一流汽車院校全職或兼職聘請(qǐng)頂級(jí)國(guó)際汽車大師，力爭(zhēng)在三年建設(shè)期內(nèi)確定由汽車平臺(tái)主持召開(kāi)目前汽車領(lǐng)域的兩個(gè)最具權(quán)威的國(guó)際會(huì)議一次。（7）高層次人才培養(yǎng)方案汽車平臺(tái)建成后，將形成國(guó)際化的一流環(huán)境。在國(guó)際大師和國(guó)內(nèi)院士們的指導(dǎo)下，通過(guò)建立寬松而創(chuàng)新的學(xué)術(shù)環(huán)境，以裝備建設(shè)的優(yōu)勢(shì)，以訪問(wèn)學(xué)者和博士后、短期聘任和兼職等等多種工作方式，聚集和吸納國(guó)內(nèi)外的中青年優(yōu)秀人才來(lái)汽車平臺(tái)工作。鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外和平臺(tái)內(nèi)的中青年優(yōu)秀學(xué)者，充分利用汽車平臺(tái)的國(guó)際化進(jìn)程的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際汽車領(lǐng)域，代表國(guó)家參加學(xué)術(shù)交流和科研項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)，為我國(guó)培養(yǎng)國(guó)際化的一流高層次人才。鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外和平臺(tái)內(nèi)的中青年優(yōu)秀學(xué)者，以多種方式與汽車平臺(tái)為場(chǎng)所，以國(guó)際一流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建議或承擔(dān)國(guó)家汽車相關(guān)的重大項(xiàng)目和任務(wù)。汽車平臺(tái)將激勵(lì)平臺(tái)內(nèi)建設(shè)的研究室/創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，積極參加教育部的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和國(guó)家創(chuàng)新群體的競(jìng)爭(zhēng)，并激勵(lì)年輕學(xué)者積極參加國(guó)家和省部的各類人才培養(yǎng)計(jì)劃的競(jìng)爭(zhēng)。（8）建設(shè)方式汽車平臺(tái)依托于吉林大學(xué)和共建單位，以現(xiàn)有的汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為主體，聯(lián)合汽車材料教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、汽車工程學(xué)院、機(jī)械工程學(xué)院、材料工程學(xué)院、超塑性與塑性研究所和輥鍛研究所，凝聚車輛、材料、機(jī)械、交通、信息和控制等學(xué)科的優(yōu)勢(shì)梯隊(duì)，組建成一個(gè)多學(xué)科交叉，在汽車設(shè)計(jì)與制造、汽車材料與加工方面，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的相對(duì)獨(dú)立的國(guó)家研究實(shí)體。汽車平臺(tái)將圍繞重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域，凝煉出若干個(gè)建設(shè)子項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)。結(jié)合這些子項(xiàng)目，成立相應(yīng)的研究室，建設(shè)相應(yīng)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。在管理和運(yùn)行中，子項(xiàng)目、研究室和團(tuán)隊(duì)三位一體，實(shí)行責(zé)任教授負(fù)責(zé)制，從建設(shè)階段起就以協(xié)議方式與汽車平臺(tái)明確責(zé)權(quán)利。汽車平臺(tái)建設(shè)計(jì)劃分為三個(gè)階段：第一階段是新型高校矩陣式基本單元的組建。從原有科研基地和院系中，遴選科研學(xué)術(shù)梯隊(duì)，組建平臺(tái)的研究室，建設(shè)創(chuàng)新隊(duì)伍，形成汽車平臺(tái)的相對(duì)獨(dú)立的基本管理單元。第二階段是承擔(dān)“985工程”二期建設(shè)任務(wù)。作為汽車平臺(tái)主要組成部分的各個(gè)研究室/創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，在頭三年的建設(shè)期內(nèi)，有責(zé)任教授面向平臺(tái)負(fù)責(zé)，全力以赴承擔(dān)汽車平臺(tái)的科研條件平臺(tái)的建設(shè)和開(kāi)發(fā)任務(wù)。第三階段是汽車平臺(tái)的科研能力建設(shè)。大型裝備建成后，在各個(gè)子平臺(tái)上，重點(diǎn)開(kāi)展大型項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新項(xiàng)目的研究，形成承擔(dān)國(guó)家重大項(xiàng)目的能力和優(yōu)勢(shì)，以及汽車行業(yè)急需的系列化自主開(kāi)發(fā)核心技術(shù)。（9）本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和資金預(yù)算“985工程”，其中。中央財(cái)政專項(xiàng)資金主要用于大型裝備和儀器設(shè)備購(gòu)置、國(guó)際化進(jìn)程建設(shè)和人才招聘引進(jìn)、創(chuàng)新平臺(tái)運(yùn)作經(jīng)費(fèi)和創(chuàng)新平臺(tái)專項(xiàng)開(kāi)發(fā)研究基金。（10）本項(xiàng)目的管理體制與運(yùn)行機(jī)制汽車平臺(tái)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)放、流動(dòng)、共享”的八字方針,將按照國(guó)家有關(guān)建設(shè)管理方法，建立理事會(huì)監(jiān)督下的主任負(fù)責(zé)制，并成立學(xué)術(shù)委員會(huì)，對(duì)汽車平臺(tái)進(jìn)行學(xué)術(shù)上的指導(dǎo)。汽車平臺(tái)將采用競(jìng)爭(zhēng)的方法，在國(guó)內(nèi)外公開(kāi)招聘主任。一旦汽車平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)啟動(dòng)，汽車平臺(tái)將立即成立理事會(huì)、學(xué)術(shù)委員會(huì)和平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，實(shí)行邊建設(shè)、邊運(yùn)行、邊競(jìng)爭(zhēng)、邊流動(dòng)和邊開(kāi)放。汽車平臺(tái)將根據(jù)國(guó)家科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)管理的有關(guān)文件精神