【正文】 驗排氣污染物限值 表 4— 15 ① HC體積濃度值按正已烷當量計量。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 雙怠速試驗是國外為了監(jiān)控因化油器量孔磨損或因催化轉化器轉化效率降低所造成的汽車排放惡化，而采取的一種簡單而有效的測量方法。該方法要求被測車輛走熱后，然后程序如 圖 4— 77所示：① 70％額定轉速下運行 lmin；②再降至 50％額定轉速 (高怠速 )，穩(wěn)定后測量一次排氣污染物平均值；③最后降至怠速，穩(wěn)定后再測量一次讀數(shù)。其中，高怠速排放測量值應低于低怠速測量值。汽車雙怠速試驗排氣污染物限值見 表 4— 16。 圖 4— 77 雙怠速排放測量程序 裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗排氣污染物限值 表 4— 16 ① HC體積濃度值按正己烷當量計量。 ② M1指車輛設計乘員數(shù) (含駕駛員 )不超過 6人，且車輛的最大總質量不超過 2500kg。 ③ N1還包括設計上乘員數(shù) (含駕駛員 )超過 6人，或車輛的最大總質量超過 2500kg但不超過 3500kg的 M類車輛。 車輛類型 怠速 高怠速 CO（ %） HC/（ 106） ① CO（ %） HC/（ 106） ① 2022年 1月 1日以后上牌照的 M② 1類車輛 150 100 2022年 7月 1日以后上牌照的 N② 1類車輛 200 150 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 3．加速模擬工況 (ASM)試驗法 ?加速模擬工況 (ASM)試驗方法檢測的排放包括 CO、 HC和 NO。加速模擬工況試驗方法簡稱工況法。工況法由兩個試驗組成，分別稱為 ASM5025和 ASM2540。進行ASM試驗需要使用兩種設備：底盤測功試驗臺和尾氣分析儀。 ?表 4— 17為加速模擬工況試驗排氣污染物限值。注意，表中對于在用車測試 NO含量的要求，表示的是廢氣中 NOx的含量。 裝配點燃式發(fā)動機的車輛加速模擬工況試驗排氣污染物限值 表 4— 17 車輛類型 基準質量（ RM） /kg ASM5025 ASM2540 HＣ /（ 106） CO（ %） NO/（ 106） HＣ /（ 106） CO（ %） NO/（ 106） 2022年 1月 1日以后上牌照的 M1輛 ＜ 1050 260 2500 260 2300 ＜ 1250 230 2200 230 2050 ＜ 1470 190 1800 190 1650 ＜ 1700 170 1550 170 1400 ＜ 1930 150 1350 150 1250 ＜ 2150 1３ 0 1200 130 1100 ＜ 2500 120 1050 120 1000 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 試驗過程如 圖 4— 78所示。 表 4— 18出了具體試驗循環(huán)說明。 1） ASM5025工況 ①經(jīng)預熱后的車輛加速至 ／ h，②測功機以車輛速度為 ／ h，加速度為／ s2時的輸出功率的 50％作為設定功率對車輛加載，③車輛以 (177。 )km／ h的速度持續(xù)運轉 l0s后，開始計時測試，持續(xù)運行測試時間為 90s。 圖 4— 78 加速模擬工況（ ASM）試驗過程 工況 運轉次序 速度（ km/h） 操作時間（ s） 測試時間（ s） 5025 1 0~25 ~ — 2 25 10 3 25 90 90 2540 1 25~40 ~ — 2 40 10 3 40 90 90 加速模擬工況 (ASM)試驗運轉循環(huán)表 表 4— 18 2） ASM2540工況 ①在 ASM5025工況試驗結束后，車輛立即加速至 ／h，②測功機以車輛速度為／ h，加速度為 ／ S2時的輸出功率的 25％作為設定功率對車輛加載，③車輛以 (177。 )km／ h的速變持續(xù)運轉 10s后，開始計時測試，持續(xù)運行測試時間為 90s。 若第一次試驗不合格，可進行復檢試驗。要求連續(xù)進行ASM5025和 ASM2540工況試驗，每個工況測試時間延長至145s，兩個工況重復測試時間為 290s。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 CO／ HC兩氣體廢氣分析儀使用 本節(jié)以佛山分析儀器廠生產(chǎn)的 MEXA324F型 CO／ HC紅外線氣體分析儀為例，介紹檢測方法、儀器校正方法及檢測中應注意事項等。 1)檢測所需儀器設備條件 MEXA324F型 CO／ HC紅外線氣體分析儀 (圖 4— 79)、 HC／ CO標準氣體 (即濃度已知的樣氣 )、被檢測汽油車及 220V／ 50Hz電源。加速模擬工況檢測時還需要底盤測功試驗臺。 1— HC指示儀表； 2— CO指示儀表； 3— 標準氣注入口； 4— 電源指示燈； 5— 流量計； 6— 電源開關； 7— 泵開關； 8— CO零位旋鈕； 9— CO量距旋鈕； 10— 機械檢查開關； 11— CO量程切換開關； 12— HC量程切換開關； 13— HC零位旋鈕； 14— HC量距旋鈕 圖 4— 79 紅外線氣體分析儀面板 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2)檢測前的準備 (1)被檢測汽油車的準備 檢測前應使被測汽油車運轉達到正常使用溫度。 (2)儀器的準備 ? ①用取樣軟管把測試探頭 (帶前置過濾器 )和水分離器連接起來，并用軟管夾箍夾緊 (如 圖 4— 80)，防止接頭部位漏氣。 ? ②將水分離器連接封儀器的樣品氣入口，注意使密封墊圈可靠夾緊。 ? ③接通儀器電源，把電源開關撥到“開”，預熱 30min，在預熱過程中用 CO、HC零位旋鈕不斷進行調零。 ? ④把測試探頭置于潔凈空氣中，將泵開關撥到“開”，檢查流量監(jiān)測器的指針是否指在黑色區(qū)域，在黑色區(qū)域正常，表明抽氣流量足夠大。如果指針落在紅色區(qū)域，表明抽氣流量太小，應檢查探頭、前置濾清器、粉尖過濾器等是否堵塞。如有堵塞應清潔探頭，更換濾芯或濾紙。 圖 4— 80 采樣管連接方法 圖 4— 81儀器校正方法 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (3)儀器的校正 儀器的校正必須在電源開關、泵開關撥到“開”位預熱 30min后進行。校正分為用標準氣體進行的精確校正和用機械檢查器進行的簡易校正。 ①用標準氣體校正 ? 首先要確定校正值。標準氣瓶上所標明的 CO氣體濃度就是其校正值；但是標準氣瓶上所標明的丙烷 (C3H8)氣體濃度應與儀器上所標明的換算系數(shù) (本儀器為)相乘后的值作為正已烷 (C6H14)換算濃度，此值作為 HC氣體濃度的校正值。根據(jù)校正值大小選擇適當?shù)牧砍虣n位。 ? 儀器的零位校正。取下水分離器，吸人清潔空氣，待指針充分穩(wěn)定后，調整零位旋鈕，使指針指到零位。 ? 儀器的量距校正。將泵開關撥到“關”位，使標準氣瓶噴嘴對準儀器的標準氣人口 (圖 4— 81），用力壓緊直到指示穩(wěn)定，一般只需 7～ 8s。取下標準氣，密封標準氣人口，用螺絲刀調整 CO、 HC量距旋鈕，使其指示值與標準氣瓶標明的氣體濃度 (或換算濃度 )一致。 圖 4— 81儀器校正方法 ②用機械檢查進行簡易校正 在測量精度要求不高的情況下，可用機械檢查開關來進行簡易校正。先把量程開關切換到最低量程 (CO： 2％檔， HC： 500ppm檔 )。取下水分離器，將泵開關撥到“開 位，確認零點正確。按下機械檢查開關，用螺絲刀調整儀器右側面板上簡易校正值調節(jié)電位器 (圖 4— 81)，使指示值與設定值 (HC設定值 400ppm， CO設定值為 1． 5％ )一致。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 3)檢測方法及步驟 檢測時被測車應達到正常使用溫度，處于怠速狀態(tài)。 (1)怠速工況法 ? ①儀器經(jīng)過 30min預熱及校正后，將水分離器連接到儀器的樣品氣人口，把取樣探頭插入汽車排氣管出口，插入深度不得小于 。 ? ②根據(jù)表頭指示，選擇適當?shù)牧砍虣n位，發(fā)動機怠速運轉，在 30s內讀取最高值和最低值，取其平均值為測量結果，也可在 30s內隨機讀取 3次數(shù)據(jù)，取其平均值為測量結果。 (２ )雙怠速工況法 ? ①儀器經(jīng)過 30min預熱及校正后，將水分離器連接到儀器的樣品氣人口，把取樣探頭插入汽車排氣管出口，插入深度不得小于 。 ? ②發(fā)動機按程序要求在高怠速維持 15s后開始讀數(shù)，讀取 30s內排放物的最高值和最低值，取平均值作為檢測結果。 (3) 加速模擬工況 (ASM)法 ? ①儀器經(jīng)過 30min預熱及校正后，將水分離器連接到儀器的樣品氣人口，把取樣探頭插入汽車排氣管出口，插入深度不得小于 。 ? ②以 ASM5025工況運轉，在第 10s至 90s測量過程中，任意 10s內 10次排放的平均值如滿足限值要求，則試驗結束，否則進入下 10s的 ASM5025工況檢測。 ? ③完成 ASM5025工況檢測后，進入 ASM2540工況運轉，任意 10s內 10次排放的平均值如滿足限值要求，則試驗加速模擬工況全部結束，否則進入下 10s的ASM5025工況檢測。 (4)測試結束后 ，取出探頭置于清潔空氣中，泵開關保持在“開”位，直到指針回到零位附近。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 4)檢測中應注意事項 ? (1)防止把水、汽油、灰塵等吸入儀器，否則會影響濾清器、泵、分析部位的正常工作，甚至損壞。 ? (2)注意觀察流量監(jiān)測器的指針位置，當指針接近紅色區(qū)域時，說明抽氣流量偏低，要及時更換濾清器，否則會使測量誤差增大。 ? (3)不要過度拉伸取樣軟管，以免導致連接處破損。 ? (4)測試結束后，取出探頭置于清潔空氣中，使表頭指針回到零位后才能關閉泵開關。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 復習題 1. 試述底盤測功試驗臺的類型、結構和工作原理。 2. 滾筒式底盤測功試驗臺組成部分一般有哪些？。 3. 帶有反拖系統(tǒng)的底盤測功試驗臺主要作用是什么？ 4. 底盤測功試驗臺配置飛輪裝置的目的是什么？是根據(jù)什么原則配置飛輪裝置的轉動慣的？ 5. 怎樣使用是接觸式五輪儀？ 6. 路試檢測汽車動力性時，可以檢測哪些內容？試述檢測方法。 7. 試述臺架檢測汽車等速百公里燃油耗特性曲線的方法。 8. 什么是循環(huán)道路百公里燃油消耗量試驗？ 9. 汽車制動性評價參數(shù)主要有哪些？ ？各可以檢測哪些參數(shù)？試述檢測原理。 ？分別怎樣進行？ ？ 。 ？ ？測量原理各是怎樣的？ ？ ？ ？ 、結構、檢測原理。 ？ ？這些原理分別適用于檢測哪些排放污染物 ?