【正文】 后送往含量指示裝置。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 （ 1） 電容微音器式分析裝置 。汽車排氣在分析儀內(nèi)的流動(dòng)順序如 圖 4— 71所示。如果我們要檢測(cè)尾氣中 CO的含量，我們可以讓紅外線穿過(guò)一定量的汽車尾氣，然后檢測(cè) 后能量的變化值，即可確定尾氣 CO的濃度。 ? 五組分尾氣分析儀采用不分光紅外線吸收原理對(duì)汽車尾氣中的 HC、 CO、CO2進(jìn)行分析，采用電化學(xué)電池原理，對(duì)汽車尾氣中的 O NO進(jìn)行分析，下面分別敘述。而尾氣中的 CO2及 O2的濃度，正是表征發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)的重要參數(shù)。 ? (4)按下控制器上的測(cè)量開(kāi)關(guān)，受光器隨即追蹤前照燈光軸，根據(jù)光軸偏斜指示計(jì)和光度計(jì)的指示值，即可得出光軸偏斜量和發(fā)光強(qiáng)度。 圖 4— 67 光軸偏斜量和發(fā)光強(qiáng)度顯示 圖 4— 66 左右光軸刻度尺零點(diǎn)校準(zhǔn) 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 3)投影式前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)方法 ? (1）將被測(cè)車盡可能與檢測(cè)儀的導(dǎo)軌保證垂直方向駛近檢測(cè)儀，使前照燈與檢測(cè)儀受光器相距 3m。 ? (5)保持光軸刻度盤位置不動(dòng)，將“光度 （ 5）按檢測(cè)儀的說(shuō)明書要求制定相應(yīng)的操作規(guī)程，正確操作檢測(cè)儀。 (3) 檢查導(dǎo)軌是否沾有泥土等雜物，若有，應(yīng)掃除干凈 2)被測(cè)車的準(zhǔn)備 (1)清除前照燈上的污垢。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 4． 自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀 ? 自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀采用受光器自動(dòng)追蹤光軸的方法檢測(cè)汽車前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量，一般檢測(cè)距離為 3 m。前照燈影像通過(guò)聚光透鏡 1反射鏡之后 (均裝在受光器 15內(nèi) )，映射到投影屏 1l上，同時(shí)光線還照射在光度計(jì)的光電池（也在受光器上）上。 1— 連接器； 2— 聚光透鏡； 3— 前照燈； 4— 光電池； 5— 指針； 6— 光軸刻度盤； 7— 外殼； 8— 光軸檢測(cè)杠桿 圖 4— 59移動(dòng)聚光透鏡式檢測(cè)法 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 2．屏幕式前照燈檢測(cè)儀 屏幕式前照燈是把光束照在屏幕上，從而檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的。 圖 4— 56 聚光式前照燈檢測(cè)儀 1— 升降手輪 2— 光度針； 3— 左右偏斜指示計(jì)； 4— 光軸刻度盤（左、右）； 5— 支柱； 6— 汽車擺正找準(zhǔn)器； 7— 光度、光軸變換開(kāi)關(guān)；8— 光軸刻度盤； 9— 上下偏斜指示計(jì)； 10— 前照燈照準(zhǔn)器； 11— 聚光透鏡； 12— 角度調(diào)整螺釘； 13— 底座； 14— 導(dǎo)軌； 15— 車輪 聚光式監(jiān)測(cè)儀放在前照燈對(duì)面1m處進(jìn)行檢測(cè)。 圖 4— 52 發(fā)光強(qiáng)度的檢測(cè)原理 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 2)光軸偏斜量的檢測(cè)原理 如 圖 4— 53所示，在四塊光電池 S左 、 S右 、 S上 、 S下 中， S左 和 S右 之間串有左右偏斜指示計(jì)， S上 和 S下 之間串有上下偏斜指示計(jì)。因?yàn)榻庹{(diào)整合格后，遠(yuǎn)光光束是否合格是由燈泡的制造質(zhì)量決定的。屏幕上畫有三條垂直線和三條水平線，見(jiàn)圖 4— 51。27； 左右偏 100mm相當(dāng)于 α =5839。虛線表示為前照燈光束的照射位置。 機(jī)動(dòng)車類型 檢查項(xiàng)目 新注冊(cè)車 在用車 一燈制 二燈制 四燈制 a 一燈制 二燈制 四燈制 三輪汽車 8000 6000 6000 5000 最高設(shè)計(jì)車速小于 70km/h的汽車 10000 8000 8000 6000 其它汽車 18000 15000 15000 12022 摩托車 10000 8000 8000 6000 輕便摩托車 4000 3000 拖 拉 機(jī)運(yùn)輸機(jī)組 標(biāo)定功率＞18km 8000 6000 標(biāo)定功率 ≤18km 6000b 6000 5000b 5000 前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度最小值要求 單位：坎德拉 表 4— 12 a四燈制是指前照燈具有四個(gè)遠(yuǎn)光光束；采用四燈制的機(jī)動(dòng)車其中 兩只對(duì)稱的燈達(dá)到兩燈制的要求時(shí)視為合格。 ? (4)I區(qū)代表車前 l0～ 25 m近處路面，是照得最亮的區(qū)域。圖中劃分了 I、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 區(qū)，對(duì)應(yīng)于路面和前方的不同位置，還標(biāo)出了若干測(cè)試點(diǎn)，如 B50L相當(dāng)于前方 50 m距離處迎面汽車駕駛員眼睛的位置。 （ a）遠(yuǎn)光；（ b）近光；（ c）近光照在屏幕上的光斑 圖 4— 47 ECE配光 圖 4— 48近光配光方式 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 前照燈的檢測(cè)項(xiàng)目與標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 (GB72582022)對(duì)前照燈的安裝、使用以及性能方面有如下要求： 1．對(duì)前照燈安裝、使用的要求 1）在正常使用條件下，機(jī)動(dòng)車前照燈光束照射位置應(yīng)保持穩(wěn)定。其遠(yuǎn)光配光與 SAE配光方式相同；但近光燈絲位于反射鏡焦點(diǎn)之前，且在燈絲下設(shè)一遮光屏。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的配光標(biāo)準(zhǔn)與 ECE標(biāo)準(zhǔn)一致，按照此標(biāo)準(zhǔn)制造的前照燈屬于“非對(duì)稱防眩光前照燈”。前照燈 (光源 )所發(fā)出的光線，照到被照射物體上時(shí)，使其受光面的明亮度發(fā)生變化。因此應(yīng) 定期檢測(cè)、調(diào)整汽車前照燈發(fā)光強(qiáng)度和照射方向 。授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 ? . 第五章 整車性能檢測(cè) 3 主講：朱 明 高級(jí)技師、 高級(jí)技能專業(yè)教師、 汽車維修高級(jí)考評(píng)員 國(guó)家經(jīng)濟(jì)師 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 第五章 整車性能檢測(cè) 汽車整車技術(shù)狀況影響到汽車運(yùn)行中的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性，安全性等，是汽車檢測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容。這些都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。其單位為坎德拉，用符號(hào) cd表示。 ? 目前國(guó)際上通用的前照燈配光標(biāo)準(zhǔn)有兩種：美國(guó)的 SAE標(biāo)準(zhǔn) 和歐洲的 ECE標(biāo)準(zhǔn) 。 （ a）遠(yuǎn)光； (b)近光；（ c）近光照在屏幕上的光斑 圖 4— 46 SAE配光 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 2)ECE配光方式 ? ECE配光方式也稱為歐洲配光方式。 我國(guó)前照燈的近光燈已采用 Z字形配光方式 。圖中 H對(duì)應(yīng)前照燈的中心點(diǎn)， HV對(duì)應(yīng)右車道中心線。要求該區(qū)任何點(diǎn)的照度不小于 2 lx，以保證有足夠的照明。表 4— 12給出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 (GB72582022)對(duì)前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光照度的規(guī)定。圖 4— 50中， H為前照燈基準(zhǔn)中心的高度， D為二燈中心間的距離。例如假定 H=850 mm，則： 對(duì)于近光燈： 向下偏 α =5839。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 前照燈的檢測(cè)原理 1．用屏幕檢測(cè)前照燈光束照射位置 ? 光束照射位置一般用下列方法檢測(cè)：在規(guī)定的檢測(cè)條件下，在距離前照燈 10m處放置一垂直于地面的專用屏幕。 ? 根據(jù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，在檢測(cè)、調(diào)整遠(yuǎn)、近光雙光束光束照射方向時(shí)，以檢測(cè)近光光束為主。 1)發(fā)光強(qiáng)度的檢測(cè)原理 如 圖 4— 52所示，連接光電池與光度計(jì)，前照燈放在規(guī)定的距離上照射光電池，光電池根據(jù)接受光強(qiáng)度的大小產(chǎn)生相應(yīng)的光電流，使光度計(jì)指針偏轉(zhuǎn)，指示前照燈的發(fā)光強(qiáng)度。它是由受光器的聚光透鏡把前照燈的散射光束聚合起來(lái)，根據(jù)其對(duì)光電池的照射強(qiáng)度，來(lái)檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。當(dāng)使通過(guò)聚光透鏡照到光電池上的光線最強(qiáng)時(shí)，光軸偏斜指示器的指針為零，此時(shí)光度計(jì)指示發(fā)光強(qiáng)度，光軸刻度盤與光軸檢測(cè)杠桿聯(lián)動(dòng)，從而指示出光軸的偏斜量。在聚光鏡 14的上、下與左、右方向裝有 4個(gè)光電池 4。它的投影屏沒(méi)有光軸偏移量刻度線，要知道光軸的偏移量須轉(zhuǎn)動(dòng)光軸刻度盤 6和 7，直到前照燈影像中心與投影屏坐標(biāo)原點(diǎn)重合為止，然后電光軸刻度盤 6和 7上的刻度分別測(cè)出主光軸上、下偏斜量和左、右偏斜量。 (2)檢查聚光透鏡和反射鏡的鏡面有無(wú)污物，若有，用柔軟的布或鏡頭紙擦拭干凈。 （ 4）要避開(kāi)外來(lái)光線的影響，對(duì)于四燈制的汽車，檢測(cè)時(shí)應(yīng)將同側(cè)的兩只前照燈遮住一只，然后再檢測(cè)另一只。此時(shí)，兩光軸刻度盤上指示值即為光軸偏斜量，如圖 4— 65所示。根據(jù)此時(shí)光度計(jì)上的指示值，可得出前照燈發(fā)光強(qiáng)度，如 圖 4— 67所示。 ? (3)開(kāi)亮前照燈，接通檢測(cè)儀電源，用控制器上的上下、左右控制開(kāi)關(guān)移動(dòng)檢測(cè)儀的位置，使前照燈光束照射到受光器上。進(jìn)入 20世紀(jì) 90年代后，在國(guó)際上，二組分尾氣分析儀已越來(lái)越多地被四組分尾氣分析儀所代替，這是因?yàn)椋? ? ①研究表明，有害排放物的排放量直接受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)的影響。并且四組分、五組分尾氣分析儀的使用已成為主流。如 圖 4— 68所示， CO主要吸收波長(zhǎng)為 。它的組成主要是排氣取樣裝置、排氣分析裝置、含量指示裝置和校準(zhǔn)裝置等。按照測(cè)量尾氣成分傳感器形式不同，排氣分析裝置可分為 電容微音器式 和 半導(dǎo)體式 等；另外按功能不同，又可分為 CO、 HC等單功能和 CO、 HC等綜合功能兩種形式。排氣中被測(cè)氣體含量越大，金屬膜片彎曲變形也越大。 紅外線穿過(guò)旋轉(zhuǎn)扇輪后 ， 斷續(xù)地通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)氣樣室和測(cè)量氣樣室 ， 經(jīng)過(guò)聚光管和光學(xué)濾色片后到達(dá)半導(dǎo)體傳感器 。 ?(1)標(biāo)準(zhǔn)氣樣校準(zhǔn)裝置。 隨后，在金屬陽(yáng)極氫氧離子被氧化，如下式所示： 2 Pb+4OH→4PbO+2 H 2O+4e 上述電池的反應(yīng)作用，可概括為： 2 Pb+O2→2 PbO 綜上所述，氧傳感器是一個(gè)電流發(fā)生器，其所產(chǎn)生的電流正比于氧的消耗率。而且該壽命從傳感器啟封時(shí)開(kāi)始計(jì)算，而不管儀器是否投入使用。 CO排放量的單位是“％”，即“容積百分?jǐn)?shù)”。其中，高怠速排放測(cè)量值應(yīng)低于低怠速測(cè)量值。進(jìn)行ASM試驗(yàn)需要使用兩種設(shè)備：底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)和尾氣分析儀。 )km／ h的速變持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 10s后，開(kāi)始計(jì)時(shí)測(cè)試，持續(xù)運(yùn)行測(cè)試時(shí)間為 90s。 ? ②將水分離器連接封儀器的樣品氣入口，注意使密封墊圈可靠夾緊。標(biāo)準(zhǔn)氣瓶上所標(biāo)明的 CO氣體濃度就是其校正值；但是標(biāo)準(zhǔn)氣瓶上所標(biāo)明的丙烷 (C3H8)氣體濃度應(yīng)與儀器上所標(biāo)明的換算系數(shù) (本儀器為)相乘后的值作為正已烷 (C6H14)換算濃度，此值作為 HC氣體濃度的校正值。先把量程開(kāi)關(guān)切換到最低量程 (CO： 2％檔， HC： 500ppm檔 )。 (3) 加速模擬工況 (ASM)法 ? ①儀器經(jīng)過(guò) 30min預(yù)熱及校正后，將水分離器連接到儀器的樣品氣人口，把取樣探頭插入汽車排氣管出口，插入深度不得小于 。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 復(fù)習(xí)題 1. 試述底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)和工