貨代相關(guān)業(yè)務(wù)流程-資料下載頁
2025-04-13 01:54本頁面
【正文】 eeder單報關(guān)商檢,提貨(注:這兒的電放指的是對OceanB/L大船提單電放(不給客戶出正本OB/L)。 此種情況下電放信及全程B/L copy件流程為: ocean carrier→Forwarder →shipper(國外客戶) →consignee(目的港客戶)。若珠三角→HKG→國外(出口)下對大船B/L電放，則電放信(號)流轉(zhuǎn)為:Ocean carrier→ 頭程feeder→shipper→consignee。編輯本段使用風(fēng)險 眾所周知，提單已有國際公約、各國的法律等賦予其定義、加以規(guī)范。而“電放”實際上是使用提單時的一種特殊情況。但這種情況非常特別，使得提單的“準(zhǔn)流通證券”的性質(zhì)，即提單可以通過交付或背書加交付自由轉(zhuǎn)讓的性質(zhì)被消滅。目前還沒有國際公約或各國的法律給“電放”賦予 電放定義和規(guī)范。如前所述，“電放”的原理是異地收回提單，然后交付貨物。這種做法也是參照了在簽發(fā)提單時的特殊情況，即“異地簽單”的做法。但是，“異地簽單”仍然是存在著問題的，并且也有人對其做法提出過質(zhì)疑，可以說“異地簽單”做法的后果存在著不確定性。 嚴(yán)格按照本文給予“電放”的定義操作，可以避免一些不確定因素造成的影響。然而，實踐中的一些做法仍然給“電放”以后承運人承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任構(gòu)成風(fēng)險。值得注意的問題可以包括，但不局限于： (1)托運人(發(fā)貨人)申請“電放”時，承運人不再簽發(fā)提單，此時，提單條款對當(dāng)事人是否具有約束力的問題。 (2)提單可以適當(dāng)背書(duly endorsed)后轉(zhuǎn)讓，“電放”時如何實施的問題。 (3)“電放”情況下的托運人和收貨人都是無船承運人，作為實際承運人的船公司將貨物交付給真正的貨主時，是否會承擔(dān)交錯貨物的責(zé)任問題，或者無船承運人錯誤交付貨物時，船公司應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任問題。 (4)船公司與船舶代理人之間授權(quán)不明現(xiàn)象的發(fā)生及其責(zé)任的承擔(dān)問題。 編輯本段相關(guān)知識 1）電放有的簡寫為TLX， 少部分人簡寫為T/R（另：T/R還指trucking 噸車費，拖車費）。 電放2）電放：應(yīng)簽發(fā)或已簽發(fā)正本B/L的貨代或船公司，根據(jù)托運人或貨代的要求，在POL不簽發(fā)正本B/L或收回已簽發(fā)之正本B/L，以EMAIL或FAX或Telex, Telegram等方式通知Delivery Agent 將貨放給B/L上的Consignee或shipper order之人（to order B/L下）。 3）shipper申請電放，通常要其出具公司正本保函或在有關(guān)B/L COPY（MEMO—B/L）上背書。保函的內(nèi)容通常有：shipper’s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (開航日)及貨代無條件免責(zé)條款。 4）切記：若簽正本B/L給shipper 后，shipper才提出電放申請，須收回全套正本B/L。 5）當(dāng)同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個電放號（如密碼一樣，為阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母）。 6）做L/C （以L/C為付款條件），或B/L為order單（即B/L上Consignee欄未填收貨人Business Name , （又叫 Complete 或 Full Name ），而顯示為“order” 或“order of shipper”或“order of XXX Bank CO”或“order of XXX CO”,總之，只要于Consignee見有order 字樣者）或空白B/L(即B/L中Consignee欄空著不填)或付款條件為Collection(托收（注：collect 則為“到付”之義）)（托收含D/P=Doc Against Payment 與D/A= Doc Against Acceptance） ，以上四種情況原則上不允許做電放。 7）電放下通常采用PP（prepaid。預(yù)付運費）。 8）若貨物有不良情況，切記：于電放信上要打上Mate’s Remark.(大付批注)。 9）電放日：通常應(yīng)于貨（柜）抵目的港前。 10）電放申請書上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here below without presentation.（“提交，出示”） of the orginal XXX Bill of Lading.(XXX 代表 Carrier’s Name 或貨代名)（在不提交公司的正本B/L下請將此票貨放給以下載明之收貨人）。 11）使用電放放貨，并非不出B/L。 只是不出正本B/L（若已出，則一定要全套收回）而出B/L COPY或MEMO件。為了能詳盡反映貨物相關(guān)情況，使用B/L COPY件是最好之方式。 12）使用電放，通常需向客戶收取電放費：USD 15左右。艙單介紹 進(jìn)出境運輸工具“艙單”指進(jìn)出境船舶、航空器、鐵路列車負(fù)責(zé)人或其代理人向海關(guān)遞交的真實、準(zhǔn)確反映運輸工具所載貨物情況的紙質(zhì)載貨清單。 包含內(nèi)容 包括原始艙單、預(yù)配艙單和裝（乘）載艙單。 亦稱“艙單”。船方或其代理人對全船所載貨物編造的清單。 作用與形成重要作用 在對外貿(mào)易中它是向海關(guān)報關(guān)時必須交驗的單據(jù)之一。 艙單的形成? 是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的明細(xì)表。它是在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的，編妥后再送交船長簽認(rèn)。13 / 13
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1