【正文】 線路有彭白線（參營）、銀白線（專營、鄉(xiāng)村客運）磁通線（專營、鄉(xiāng)村客運）等。自2002年成立九峰旅游車隊鄉(xiāng)村客運以來，九峰旅游車隊根據(jù)上級部門要求逐步開始推行公司化管理，其具體制度和落實計劃如下：一、 成立九峰旅游車隊公司管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。二、 設(shè)立技安、內(nèi)?？坪拓攧?wù)科。三、 建立健全財務(wù)制度，實行財務(wù)統(tǒng)一核算和管理。四、 對公司化經(jīng)營的客運車輛實行全資和絕對控股。五、 對企業(yè)員工和駕駛員實行“五統(tǒng)一”管理，即統(tǒng)一招聘、培訓(xùn)、考試；統(tǒng)一勞動保險；統(tǒng)一發(fā)放工資；統(tǒng)一考核，統(tǒng)一獎懲。六、 簽訂詳細(xì)的車輛投資合同協(xié)議，對絕對控股的車輛合同協(xié)議中要明確企業(yè)安全管理主體責(zé)任。七、 對車輛和駕駛員進(jìn)行統(tǒng)一計劃調(diào)，建立健全資金、效益分配的相關(guān)制度和規(guī)定，充分體現(xiàn)、強(qiáng)化公司管理手段和措施，科學(xué)、規(guī)范建立各項管理制度和安全生產(chǎn)制度（統(tǒng)一管理制度，統(tǒng)一安全生產(chǎn)制度，統(tǒng)一財務(wù)制度，統(tǒng)一學(xué)習(xí)、培訓(xùn)制度，統(tǒng)一專職崗位制度，統(tǒng)一的員工、車輛，統(tǒng)一職工工資發(fā)放和勞動保護(hù)用品制度等）八、 2002年至2004年計劃規(guī)定落實公司化經(jīng)營管理的各項規(guī)章制度，落實財務(wù)統(tǒng)一核算制度，實行人員統(tǒng)一調(diào)派制度，初步形成公司化經(jīng)營雛形。九、 2004年至2006年，計劃全面落實對員工和駕駛員實行“五統(tǒng)一”管理， 對企業(yè)員工實行統(tǒng)一工資發(fā)放和統(tǒng)一勞動保險，落實資金、效益分配制度和財務(wù)統(tǒng)一制度。十、 2006年至2008年，計劃逐步落實對車輛實行全資，全面推行和落實公司化管理，做到真正意義的公司化經(jīng)營與管理。第三十六章 不同客運線路安全管理措施一、 彭州——白水河客運線路 凡屬彭州市九峰旅游車隊彭州——白水河客運線路的班線客運車輛，必須嚴(yán)格遵守執(zhí)行彭州市客運中心車站和白水河客運車站的各項安全管理制度和管理規(guī)定。 九峰旅游車隊所屬彭州市——白水河的班線客運車輛必須嚴(yán)格遵守“三品”檢查和“五不出站”的制度。 九峰旅游車隊所屬彭州市——白水河的班線客運車輛嚴(yán)禁私自包車、中途甩客和擅自轉(zhuǎn)客。 由于彭白公路改造后路況較好，許多駕駛員在不經(jīng)意間超速行駛。因此，我隊班線農(nóng)村客運駕駛員必須將車速嚴(yán)格控制在核準(zhǔn)時速范圍內(nèi)（全程限速60公里） 彭白線路經(jīng)場鎮(zhèn)、場口、交叉路口較多，存在行車安全隱患。因此，凡經(jīng)過場鎮(zhèn)、場口、交叉路口和事故多發(fā)地段，行車速度必須控制在1015公里以內(nèi)。 雨天和下雪天以及其它惡劣天氣狀況下行車，駕駛員更應(yīng)高度集中精力，行車時速不得超過每小時40公里。 彭白線全程45公里，行車路經(jīng)新興鎮(zhèn)斜橋交叉路口處和小魚洞大橋上行50M處時，駕駛員應(yīng)特別注意謹(jǐn)慎駕駛，因該兩處路段多次發(fā)生重大交通安全事故。 如因超員違法行為和超速違法行為被公安交警部門處罰，車隊將依照公安交警部門處罰的依據(jù)為準(zhǔn)對受處罰的駕駛員進(jìn)行再次同等處罰（一錯雙罰）。 凡屬我車隊的班線客運車輛嚴(yán)禁相互追攆，爭搶乘客。 隨班線客運的售票員要佩帶服務(wù)證文明服務(wù)、禮貌待客，提高服務(wù)質(zhì)量，對于年老、殘疾和行動不方便的乘客主動攙扶上車。二、 白水河——小龍?zhí)多l(xiāng)村客運線路 白水河——小龍?zhí)多l(xiāng)村客運線路系彭州市重點旅游線路，所以安全管理工作更為重要，因此，該線路的客運駕駛員必須嚴(yán)格遵守車隊制定的各項行車安全管理制度和行車安全管理規(guī)定。 白水河龍門山鎮(zhèn)街區(qū)狹小、道路狹窄，交通容易堵塞，車輛和行人共用一條狹窄街道，安全隱患較為突出。因此，我車隊客運車輛路經(jīng)白水河街區(qū)和洛河橋地段時，行車速度必須嚴(yán)格控制在5—10公里以內(nèi)。 由于白水河——小龍?zhí)兜缆份^為狹窄，駕駛員在上下客時必須選擇合理和較為理想的安全地段按規(guī)定靠邊停車，待車輛停穩(wěn)后方能上下客，嚴(yán)禁在彎道處停車上下客。 銀白公路改造后路面平整程度較好，但由于地處山區(qū)路段路面狹窄、彎多、坡陡，所以行車于彎道處時必須做到減速、鳴號、靠右行、隨時準(zhǔn)備停車。行車速度必須嚴(yán)格控制在核準(zhǔn)時速20范圍內(nèi)（全程限速40公里，彎道限速20公里）。 銀白線地處山區(qū)，地行地貌復(fù)雜，道路彎多、坡陡，全程22公里，（急彎）、（急彎）、8公里“鬼招手”處（連續(xù)彎道、道路狹窄）、14公里“鍋底石”處（陡坡、連續(xù)彎道、道路狹窄）、（急彎）、“滿天星”處（陡坡、急彎），駕駛員應(yīng)特別注意謹(jǐn)慎駕駛，上述路段安全隱患突出，曾多次發(fā)生大小交通安全事故。 夏季雨天和惡劣天氣狀況下行車，駕駛員必須高度集中精力，隨時保持車輛雨刮器的完好和正常運作，保證良好視線，雨天行車時速不得超過每小時20公里。 冬季下雪天行車時，駕駛員應(yīng)避免猛打方向盤和踩急剎車，路經(jīng)冰凍路段時必須將車輛輪胎按規(guī)定安上防滑鏈，行車速度必須嚴(yán)格控制在1015公里以內(nèi)。 如突遇山體滑坡、塌方、飛石、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，駕駛員應(yīng)首先保持冷靜的頭腦，以乘客和自身安全為第一。因地、因環(huán)境立即采取合理的緊急避險措施，疏散乘客，遠(yuǎn)離危險發(fā)生地至安全地帶。 如因超員和超速違法行為被公安交警部門處罰，單位將依照公安交警部門處罰的依據(jù)為準(zhǔn)對受處罰的駕駛員進(jìn)行再次同等處罰（一錯兩罰）。 銀白線鄉(xiāng)村客運一輛晚：6：30以后和早7：00以前嚴(yán)禁出車。1 按規(guī)定隨時保持車容、車貌的統(tǒng)一和整潔，文明服務(wù)、禮貌待客，樹立良好的旅游區(qū)形象。三、 磁豐、通濟(jì)片區(qū)鄉(xiāng)村客運線路 嚴(yán)格遵守單位制定的各項行車安全管理制度和行車安全管理規(guī)定。 磁豐——通濟(jì)道路路況較差，彎多、坡陡、路面狹窄，道路路面凹凸不平，行車條件惡劣，安全隱患突出，因此，行車速度必須控制在第小時35公里以內(nèi)。 駕駛員在上下乘客時，必須選擇合理和較為安全地段，按規(guī)定靠邊停車，待車輛停穩(wěn)后方能上下乘客，嚴(yán)禁在彎道處停車上下乘客。 磁豐——通濟(jì)途中1公里“野人彎”處（坡陡、路爛）、2公里“董家坡”處（坡陡、急彎），駕駛員應(yīng)特別注意謹(jǐn)慎駕駛，該兩處路段安全隱患突出。 夏季雨天惡劣天氣狀況下行車，由于道路路面狹窄、凹凸不平加之彎多坡陡，行車速度不得超過每小時15公里。 如突遇山體滑坡、塌方、飛石、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，駕駛員應(yīng)首先保持冷靜的頭腦，以乘客和自身安全為第一。因地、因環(huán)境立即采取合理的緊急避險措施，疏散乘客，遠(yuǎn)離危險發(fā)生地至安全地帶。 如因超員和超速違法行為被公安交警部門處罰，單位將依照公安交警部門處罰的依據(jù)為準(zhǔn)對受處罰的駕駛員進(jìn)行再次同等處罰（一錯雙罰）。 磁豐——通濟(jì)線鄉(xiāng)村客運車輛晚6：30以后和早7：30之前嚴(yán)禁出車。 按規(guī)定隨時保持車容、車貌的統(tǒng)一和整潔，文明服務(wù)、禮貌待客，提高服務(wù)質(zhì)量。第三十七章 CNG使用管理制度一、 建立層級責(zé)任制。明確職責(zé)，層層簽定責(zé)任書，把安全責(zé)任落實到人，并納入年終考核。二、 加大對CNG鋼瓶的檢測，對漏氣的鋼瓶，技安員下發(fā)隱患整改通知書，限期整改，經(jīng)技安人員審核合格后，方可參加營運，堅決把好鋼瓶質(zhì)量關(guān)。三、 狠抓安全知識培訓(xùn)，定期或不定期組織各駕駛員開展CNG安全知識培訓(xùn)，學(xué)習(xí)正確使用CNG及突發(fā)事件應(yīng)急處理辦法。四、 建立動態(tài)監(jiān)管體系。對特種設(shè)備使用車輛立檔建卡，實行一車一檔，駕駛員駕駛證副證須加蓋交警部門的準(zhǔn)駕CNG汽車許可章。五、 開展季度CNG專項整治。對CNG鋼瓶的年檢情況實行時常監(jiān)控，按照國家安監(jiān)部門的相關(guān)規(guī)定每兩年進(jìn)行一次定期審驗，對逾期不審的車輛公司予以停運處理并勒令其進(jìn)行審驗，并對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)格處理。六、 建立長效工作機(jī)制。第三十八章 會計職責(zé)一、 加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，加強(qiáng)國家法健法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。二、 認(rèn)真細(xì)致做好會計工作，按時準(zhǔn)確按要求做好各類會計帳目和各類會計月分、季度、年報表。三、 實事求是，客觀真實，不弄虛作假，不虛報瞞報。四、 監(jiān)督出納工作，增強(qiáng)會計工作透明度。五、 合理安排資金，科學(xué)管理經(jīng)濟(jì)。各項報銷及開支需由車隊經(jīng)理批閱、簽字。六、 定期、定時向車隊經(jīng)理匯報車隊資金、財務(wù)走向。七、 協(xié)助車隊經(jīng)理科學(xué)分析、制定車隊資金、財務(wù)走向。八、 熱愛本職工作，堅決遵守會計職業(yè)操守。九、 為車隊的穩(wěn)定發(fā)展把好經(jīng)濟(jì)關(guān)。第三十九章 出納員職責(zé)一、 加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，加強(qiáng)國家法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。二、 嚴(yán)格認(rèn)真做好現(xiàn)金保管工作，嚴(yán)禁將現(xiàn)金帶回自己家中存放。三、 辦公室、車隊內(nèi)嚴(yán)禁存放大量現(xiàn)金，應(yīng)及時將大量現(xiàn)金存進(jìn)銀行，確?，F(xiàn)金安全。四、 隨時向車隊匯報資金收支及資金平衡情況。五、 實事求是、客觀真實、不弄虛作假，不虛抱瞞報。六、 監(jiān)督車隊的財務(wù)工作，增強(qiáng)車隊出納工作的透明度，做到帳實相符。七、 熱愛本職工作，增強(qiáng)責(zé)任心，忠于職守，決不做有于法律的事，遵守財經(jīng)制度的紀(jì)律。第四十章 安全宣傳教育制度 為提高車隊員工、駕駛員安全意識，增強(qiáng)安全責(zé)任，自覺抵制違反安全生產(chǎn)的言論和行為，使車隊形成人人講安全，處處講安全的安全的生產(chǎn)氛圍，特制定本制度。一、 遵照上級部門開展的各種安全生宣傳教育活動，結(jié)合車隊實際積極開展各種安全生產(chǎn)宣傳教育活動。二、 結(jié)合“全國安全生產(chǎn)月”，“反三違月”等安全生產(chǎn)宣傳活動積極開展安全宣傳活動。三、 開展各種安全宣傳活動，內(nèi)容要豐富，以板報、簡報、標(biāo)語等多種形式貼近安全生產(chǎn)，收到事倍功半的效果。四、 經(jīng)常摘要報刊、雜志等有關(guān)安全生產(chǎn)方面的知識、案例等，及時組織車隊駕駛員進(jìn)行學(xué)習(xí)、分析討論，以增強(qiáng)安全防范意識。五、 組織車隊員工、駕駛員及時分析、總結(jié)各類典型事故案例，吸取教訓(xùn)，制定防范措施。六、 對車隊駕駛員違反安全生產(chǎn)的言行，尤其是較為嚴(yán)重的違規(guī)行為要及時通過座談或召開會議形式給予通報、批評，達(dá)到教育全體員工和駕駛員的目的。第四十一章 農(nóng)村客運停班車輛、休班車輛 管理制度為加強(qiáng)我隊農(nóng)村客運停班車輛和休班車輛的管理力度，切實做到農(nóng)村客運停班車輛和休班車輛的統(tǒng)一管理，杜絕停班車輛和休班車輛在停班和休班后脫離車隊的管理，減少這一時段發(fā)生安全事故的可能性，遵照上級有關(guān)規(guī)定制度本管理制度。一、駕駛員必須嚴(yán)格遵守我隊規(guī)定的農(nóng)村客運營運作息時間（夏季早7點至7點30分：冬季早7點30分至6點）。二、駕駛員必須嚴(yán)格遵守我隊規(guī)定的農(nóng)村客運停班車輛和休班車輛定點停放管理制度。三、駕駛員要提前做好車輛收班、休班準(zhǔn)備，對車輛進(jìn)行全天運行后的安全檢查，特別是對車輛的方向、制動、輪胎、滅火器等其他安全狀況進(jìn)行檢查，認(rèn)真細(xì)致逐一排查車輛安全隱患，確保良好車況，以備翌日營運四、在對車輛進(jìn)行收班和休班查看中，一旦發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患確需到汽修廠修理等，駕駛員必須請示停班車輛、休班車輛管理員，同時提出相應(yīng)的修理整改計劃和修理整改約需時間并做好車輛需整改，修理名稱和始修時間等詳細(xì)記錄，待管理員看同意后方可，并且實行雙方簽字認(rèn)可制度。五、需修理、整改的車輛在到達(dá)修理廠后，駕駛員必須立即電話告知車隊車輛管理員修理廠具體位置，修理廠名稱，修理廠對車輛具體的修理計劃和大約所需要的修理時間等。六、車輛修理、整改完畢后，駕駛員必須立即將車輛按制度定點停放，管理員要做好詳細(xì)記錄，特別是車輛修理、整改合格情況和停放時間等，經(jīng)雙方簽字備案。七、凡因駕駛員違規(guī)、違法駕駛行為或其他原因造成的聽運、停班車輛必須按制度定點停放，嚴(yán)禁私自停放家中或未經(jīng)車隊指定的其他地點。八、停運、停班車輛必須待所違事情按規(guī)定接受處罰或其他處理，接車隊“上崗復(fù)運通知單”方能復(fù)運。第四十二章 農(nóng)村客運車輛定點停放 管理制度 為切實做到農(nóng)村客運車輛統(tǒng)一停放，預(yù)防和減少安全事故發(fā)生，遵照上級有關(guān)規(guī)定制定本瑰麗制度。一、凡車隊白水河至小龍?zhí)毒€路的農(nóng)村客運車輛按車隊指定的白水河九峰旅游車隊停車場定點停放制度 。二、凡車隊通濟(jì)至溪溝線路的農(nóng)村客運車輛按車隊指定租用的（通濟(jì)鎮(zhèn)政府院內(nèi)）停車場定點停放車輛。三、凡車隊磁豐至通濟(jì)線路的農(nóng)村客運車輛按車隊指定租用的（磁豐鎮(zhèn)政府院內(nèi)）停車場定點停放車輛。四、車隊彭州至白水河線路的農(nóng)村班線客運車輛遵照彭州客運中心站和白水河客運站有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。五、車隊各駕駛員必須嚴(yán)格按照車隊規(guī)定的營運作息時間按各自車輛營運線路劃分指定的停車場定點停放車輛，不得違反。六、如無其他特殊原因，未經(jīng)車隊同意駕駛員不按制度定點停放車輛或在收班、休班后以及停運期間駕駛客運車輛私自外出，車隊將對（~）的違約金。七、凡因違反車隊制定的《農(nóng)村客運停班車輛、休班車輛管理制度》和《農(nóng)村客運車輛定點停放管理制度》而導(dǎo)致發(fā)生的安全事故，概由違反者本人安全責(zé)任。八、各定點停車場的管理員必須嚴(yán)格遵守車隊制定的《農(nóng)村客運停班車輛、休班車輛管理制度》，認(rèn)真做好車輛定點管理記錄。45 / 45