【正文】 車在拆組站通過或出發(fā)時分為出發(fā)時分?！　∪⒕蛛妱?wù)處負責按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》要求，協(xié)調(diào)解決TDCS/CTC系統(tǒng)采點以及行車日志信息存儲、查詢等問題。　　第十三條 貨車出入和時分的確定　　一、編組站、區(qū)段站站名表由局運輸處確定公布，變動時應同時抄送局計統(tǒng)處?！　《?、隨同列車出入的貨車出入數(shù)，系指出入車站的一切列車，包括旅客列車中編掛的貨車及裝在貨車上回送的部屬檢修車（以車底架為準）。 　　三、報廢車：各車輛段和車站以局車輛處轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部批準的報廢車電報為依據(jù)進行統(tǒng)計。車輛段接到電報后須在當日十八點前與車站核實現(xiàn)車并同時剔出，在剔出后24小時內(nèi)涂打報廢車標記，并組織在電報規(guī)定的期限內(nèi)解體。待報廢車輛在上報“車統(tǒng)3”后接到報廢車電報前，任何單位不得將車輛解體或移出站界，期間根據(jù)車輛部門填發(fā)的“車統(tǒng)23”統(tǒng)計為檢修車。　　四、各車輛段對與車輛工廠及其他部門進行交接的車輛，必須做好“車統(tǒng)71”、“車統(tǒng)1并車統(tǒng)13”、“車統(tǒng)70”等的簽字和存查，對檢修車（包括部屬車、企業(yè)自備車）必須及時填發(fā)“車統(tǒng)23”、“車統(tǒng)26”、“車統(tǒng)33并36”。　　五、鐵路局自備車管理部門，每年應將過軌自備車臺帳抄送局計統(tǒng)處一份。第三章 分界站貨車出入統(tǒng)計　　第十四條 分界站統(tǒng)計的基本要求　　分界站車號自動識別系統(tǒng)、確報系統(tǒng)和統(tǒng)計復示系統(tǒng)的管理和維護分別由車輛、運輸和調(diào)度部門牽頭協(xié)調(diào)，信息部門提供支持?！　〉谑鍡l 分界站貨車出入報表　　為滿足按車種平衡現(xiàn)在車的需要，可按車種細分非運用車出入數(shù)。第四章 現(xiàn)在車統(tǒng)計　　第十六條 現(xiàn)在車分類　　一、車票分離的重車，按重車統(tǒng)計，已知去向的按實際到達局統(tǒng)計，未查明去向的，暫按管內(nèi)重車統(tǒng)計?！　《?、備用車基地由調(diào)度所確定公布并同時抄送局計統(tǒng)處。在非指定的備用站備用或雖在指定站而未按指定車種備用時，按運用車統(tǒng)計?！　∪嶋H備用超過調(diào)度命令下達的備用輛數(shù)時，其超額的輛數(shù)按運用車統(tǒng)計?！　∷摹⒕诌\輸處應將批準的《路用車使用證明書》發(fā)給使用單位及撥車站，同時抄送局計統(tǒng)處。撥車站辦理撥車手續(xù)時，須嚴格按照《路用車使用證明書》批準的輛數(shù)、車種、噸位撥車，使用單位、車輛段、車站認真填寫“運統(tǒng)6”辦理轉(zhuǎn)變手續(xù)，原車繼續(xù)使用的在“運統(tǒng)6”中注明，并于撥車當日將車種、車號上報局運輸、計統(tǒng)處?！　÷酚密噿爝\時須出具并隨車攜帶《路用車使用證明書》，無證明書或證明書不符的，按運用車掛運和統(tǒng)計?！　∥?、因事故造成車輛破損，無論停留在何處，破損程度和責任單位確定與否，車輛部門均須填發(fā)“車統(tǒng)23”計算檢修車?！　×⒒厮蜋z修車到達施修站后，車站須立即將“車統(tǒng)26”的填寫內(nèi)容，用電話通知列檢值班員，車輛段立即填發(fā)“車統(tǒng)23。車站在“車統(tǒng)23”上簽字的同時，并填記該車實際到達時刻，為車輛部門計算檢修車回送時間的截止時刻。 　　七、無檢車人員的車站，對臨時發(fā)生故障的車輛，不能掛入列車運行時，不論重空，在未通知車輛部門前，按運用車計算。通知后按檢修車計算。車輛部門鑒定需要卸空后修理的重車，在未卸空前按運用車計算，卸空后由車站通知車輛部門時起，轉(zhuǎn)為檢修車。行車日志無法填記通知內(nèi)容時，須在交接班記錄簿中記載?！　“?、從新線、專用線或裝車站（無列檢人員）送出因車體破損和定檢過期（無“車統(tǒng)23”和“車統(tǒng)26”）不能裝車的空車而回送到附近編組站、區(qū)段站時，在回送中和扣車前按運用車統(tǒng)計?！　【?、車輛部門、車站和使用單位須嚴格填記“運統(tǒng)6”轉(zhuǎn)變備用車、路用車、代客車和企業(yè)租用車，否則禁止撥（接）貨車?！　〉谑邨l 現(xiàn)在車的掌握　　一、車站統(tǒng)計人員應與站調(diào)、值班員、車輛段調(diào)度或列檢值班員等建立相互核對現(xiàn)在車和檢修車制度。　　二、同一企業(yè)專用線（專用鐵道）連接2個及以上車站的，各站須按號碼制掌握現(xiàn)在車，嚴格對號銷車。遇從本站出非本站入貨車，立即與其他站聯(lián)系，雙方在“運統(tǒng)8”上記錄聯(lián)系人員單位、姓名、車號及出線時分，同時計算貨車出入并結(jié)算各項時間?！　∮嘘P(guān)各站也可制定協(xié)議，規(guī)定企業(yè)內(nèi)貨車全部歸屬固定站掌握，其他站有貨車出入時立即上報固定站，協(xié)議須經(jīng)局計統(tǒng)處批準后生效執(zhí)行。第五章 貨車停留時間統(tǒng)計　　第二十二條 貨車停留時間的計算　　一、在中間站變更到達站的貨車，仍隨原列車掛走時，不計算貨車出入、貨車停留時間和作業(yè)次數(shù)?！　《?、變更列車首尾，整列車轉(zhuǎn)線或轉(zhuǎn)場發(fā)車，均按無調(diào)中轉(zhuǎn)統(tǒng)計。在中間站保留的列車，無論是整列出發(fā)或分批掛走，均按無調(diào)中轉(zhuǎn)統(tǒng)計。　　三、備用貨車解除后，按其實際作業(yè)性質(zhì)和種別統(tǒng)計貨車停留時間。中間站整列備解，按無調(diào)中轉(zhuǎn)統(tǒng)計。零星中轉(zhuǎn)車備用后解除時，按有調(diào)中轉(zhuǎn)統(tǒng)計。　　第二十三條 貨車停留時間報表　　各貨運站均須采用號碼制編制上報“運報4”1327欄。遇有特殊情況難以執(zhí)行的，必須行文說明原因報局計統(tǒng)處審批后限期改正。第七章 貨物列車正點統(tǒng)計　　第二十八條 列車出發(fā)及運行的劃分　　一、在中間站編組始發(fā)或終止的列車，系指按運行圖規(guī)定在中間站始發(fā)或終止的列車，以及日（班）計劃規(guī)定在中間站始發(fā)或終止的臨時定點列車。 　　二、凡按圖定運行線運行的列車，圖定在編組（區(qū)段）站進行中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)，即使臨時通過，也應統(tǒng)計列車運行及中轉(zhuǎn)出發(fā)（樞紐區(qū)除外）。如未規(guī)定在編組（區(qū)段）站進行中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車，即使進行了中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)，也不統(tǒng)計列車運行及中轉(zhuǎn)出發(fā)。　　第二十九條 列車出發(fā)及運行正點統(tǒng)計　　一、中轉(zhuǎn)列車，系指按基本圖圖定接續(xù)的車次、原編組的列車，到達編組（區(qū)段）站中轉(zhuǎn)出發(fā)時；以基本圖規(guī)定原車次、原編組接續(xù)的列車，到達編組（區(qū)段）站中轉(zhuǎn)出發(fā)時（新線地方鐵路接運的列車除外）?！　《?、中轉(zhuǎn)列車利用空閑運行線時，無論所利用的是中轉(zhuǎn)或始發(fā)列車運行線，均按中轉(zhuǎn)列車統(tǒng)計?！　∪?、合并運行列車，指兩個列車合并運行后仍由兩臺機車牽引，如摘走一臺，另一臺機車單獨牽引兩列，不視為合并運行?！　∷?、局管內(nèi)八對及其以下的區(qū)段加開臨時定點列車時（包括提前定點）不得超過同方向、同類列車最長的旅行時間。超過時，運行按晚點統(tǒng)計?！　∥?、運行圖規(guī)定一條運行線為雙車次時，以日（班）計劃規(guī)定的車次為準。如日（班）計劃規(guī)定開行的車次未開，而開行日（班）計劃外的車次，出發(fā)按晚點統(tǒng)計?！　×?、編組始發(fā)列車未按日（班）計劃指定站出發(fā)時（包括樞紐區(qū)無一小時前調(diào)度命令變更始發(fā)站），出發(fā)按晚點統(tǒng)計?！　∑摺⒘熊嚺R時拆組（組合），出發(fā)、運行均按晚點統(tǒng)計。第八章 裝卸車統(tǒng)計　　第三十三條 卸車數(shù)　　多站分卸的整車，由最終到站統(tǒng)計卸車數(shù)。其他各站無論卸貨多少，均不統(tǒng)計卸車數(shù)。如卸下貨物后，又有加裝，無論數(shù)量多少，均不統(tǒng)計裝卸車數(shù)，只統(tǒng)計加裝的貨物噸數(shù)和作業(yè)次數(shù)?！　〉谌鍡l 增加使用車和增加卸空車的計算　　兩站合裝整車鐵路貨車用具時，第一裝車站統(tǒng)計增加使用車和作業(yè)次數(shù)。第二裝車站只統(tǒng)計作業(yè)次數(shù)，不統(tǒng)計增加使用車，其停留時間按貨物作業(yè)車統(tǒng)計。　　第三十七條 裝卸作業(yè)完了時分的確定　　部隊訓練租用車輛填制貨票隨列車掛運時，分別以發(fā)到站的車輛出發(fā)和到達時刻為裝卸作業(yè)完了時刻?！　〉谌艞l 貨物發(fā)送噸數(shù)　　一、填制貨票免費回送貨主的貨車用具、加固材料統(tǒng)計發(fā)送噸數(shù)?！　《⒁浴疤厥庳涇嚰斑\送用具回送清單”回送鐵路貨車用具（篷布、集裝箱及軍用備品等），不統(tǒng)計貨物發(fā)送噸數(shù)。　　三、凡經(jīng)鐵路運輸?shù)能娪梦镔Y（含保密物資），無論運費現(xiàn)付后付，必須在“鐵路軍運費后付憑證”或“軍運現(xiàn)付計費證明”和貨票的規(guī)定欄內(nèi)，填寫貨物實際重量。 　　四、使用軍方客車以貨運手續(xù)（填制貨票）裝運軍用物資，不統(tǒng)計裝卸車數(shù)，只統(tǒng)計發(fā)送噸數(shù)。第十一章 貨車檢修統(tǒng)計　　第四十九條 統(tǒng)計依據(jù)　　“檢修車回送單（車統(tǒng)26）”編制一式三份，一份車輛部門留存，一份發(fā)送站留存，一份隨同車輛送至到達地點?！　〉谖迨畻l 18點檢修車現(xiàn)有數(shù)統(tǒng)計　　車輛段（檢修點）應在每日十八點前將當日落成及剩余的檢修車按修程、車種統(tǒng)計分析后，及時與所在站核對。各站對截止十八點產(chǎn)生的檢修車必須按車號嚴格掌握，并與車輛部門互相通報核對一致后上報。局車輛調(diào)度每日應將在統(tǒng)計室取得的在途檢修車數(shù)據(jù)通知各車輛段，并與車輛段調(diào)度核對各段范圍內(nèi)的檢修車數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題，要督促有關(guān)單位要查明原因，予以糾正。車輛段或車站進行檢修車清查時，對方須予以配合?！　〉谖迨粭l 回送檢修車統(tǒng)計　　凡局管內(nèi)扣修廠、段修定檢車回送時，須按規(guī)定管理權(quán)限逐級向車輛段、鐵路局、鐵道部車輛調(diào)度請令，部屬廠、段修回送檢修車必須在“車統(tǒng)26”上注明局令或部令號，否則不得辦理回送或施修。　　第五十二條 檢修車的起訖時分　　對整列直進卸車地點且卸車地無列檢的重車，直進前編組（區(qū)段）站列檢若發(fā)現(xiàn)定檢已到期卸后須回送檢修，可填發(fā)“車統(tǒng)26”一式三份并注明“卸后回送”，自存一份、隨車二份，一份由卸車站存，一份隨同車輛送至回送到達地點。車輛部門應跟蹤車輛卸空時間。卸車站將卸空時間填在“車統(tǒng)26”上并同時通知車輛部門，在“運統(tǒng)8”上記載雙方姓名、車號、“車統(tǒng)26”號碼、卸空時間、通知時間，雙方開始計算檢修車?！　〉谖迨鍡l 貨車檢修成績報表　　一般貨車包括棚車、敞車、平車；特種貨車包括除一般貨車以外的其他車種的貨車。第十二章 原始記錄　　第五十六條 原始記錄的管理　　一、各種原始記錄凡有“第 號”字樣的，各段（站）必須確定編號規(guī)則報局備案并嚴格執(zhí)行?！　《⒏鞣N原始記錄一律使用鋼筆或水性筆、圓珠筆填寫，改動時應在原數(shù)據(jù)上劃一橫線，修改人員須簽章?！　∪?、使用計算機信息系統(tǒng)編制原始記錄和報表的必須提供按行車日的打印功能?！　∷?、路局各部門和單位自行組織開發(fā)的以及引進的（鐵道部統(tǒng)一推行的除外）涉及統(tǒng)計原始記錄或報表的信息系統(tǒng)（含科研課題），必須經(jīng)局計統(tǒng)處統(tǒng)計主管部門審查設(shè)計方案并驗收合格，否則應不予鑒定并嚴禁投入使用?！　∥?、除鐵道部統(tǒng)一要求和局統(tǒng)計部門規(guī)定外，其他部門和單位嚴禁在《列車編組順序表》和《車站行車日志》各欄目上隨意增刪和變更填記內(nèi)容。對其他部門自行發(fā)布的要求，車站須拒絕執(zhí)行并上報局計統(tǒng)處。　　六、各種原始記錄、報表的簽章（簽字）處，均須加蓋帶單位的人名章?！　〉谖迨邨l 列車編組順序表（運統(tǒng)1）　　一、一噸集裝箱與零擔貨物拼裝的零擔車，根據(jù)貨票封套或貨車裝載清單所記載的貨物重量，載重填記“貨重+箱重”。當其中“集裝箱貨重+箱重”達到全車貨物重量一半及以上時，貨物品名欄填“箱零”，車輛使用屬性欄填記為“集”；反之貨物品名欄填“零箱”，車輛使用屬性欄不填。　　二、裝載各類集裝箱（箱零拼裝、汽車箱除外，含一噸箱）均須在品名欄按規(guī)定填記“箱型、重（或空）、箱數(shù)”?！　∪?、整車回送鐵路貨車用具的“票據(jù)號”欄填記回送命令號碼?！　∷?、回送檢修車“票據(jù)號”欄填記“車統(tǒng)26”編號?！　∥?、自編組站出發(fā)及在途中站摘掛后列車編組“站名欄”，摘掛車站填記本站站名?！　×?、列車在中間站加掛車輛較多原表無法填記時，可按順序表格式編制加掛車輛編組順序附表，但須訂正原表車輛編組順序號碼。摘掛后除按規(guī)定結(jié)算整列編組情況外，同時編制“運統(tǒng)1乙”交與司機。　　七、長交路輪乘途中更換司機的列車，車站須根據(jù)司機提出的換班次數(shù)增加“運統(tǒng)1乙”份數(shù)，保證途中每班司機一份?！　“?、記事欄填記內(nèi)容：　　，填記“M”；　　，填記“F”；　　，填記“R”；　　、易腐貨物的車輛，填記“K”；　　，填記“D”；　　，填記“UXX”，其中“XX”為限速值；　　，填記“J”；　　，填記“T”；　　?！　〉谖迨藯l 行車日志（運統(tǒng)3）　　一、凡始發(fā)、終到或編組發(fā)生變化的列車，“運統(tǒng)2”摘（掛）車輛數(shù)或“運統(tǒng)3”列車編組信息必須準確填記?！　《?、使用信息系統(tǒng)自動生成車站行車日志的，在系統(tǒng)尚未提供不干擾值班員作業(yè)的保管期內(nèi)所有統(tǒng)計數(shù)據(jù)的查詢功能前，車站必須采取措施，確保按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》規(guī)定期限保管存查行車日志并隨時備檢?！　∪⒂浭聶谔顚懀撼L列車填“超長”；超限列車填“超限”；區(qū)間折返列車填“區(qū)間折返”；本站及鄰站跟蹤出站調(diào)車分別填“本站跟蹤出站調(diào)車”、“鄰站跟蹤出站調(diào)車”和調(diào)車完了時分；始發(fā)站及加掛列尾主機車站填“列尾”和主機號碼；線路所值班員遇列車在區(qū)間分部運行時，根據(jù)《行規(guī)》規(guī)定填記。各項目間以分號間隔。　　第六十四條 號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)8）　　一個報告日內(nèi)，同一貨車多次發(fā)生運用、非運用車轉(zhuǎn)變時，非運用車轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出時分在第225欄增加分子表示。　　第七十條 客貨車檢修登記簿（車統(tǒng)31）　　一、為便于總結(jié)，須將昨日未修竣的貨車用紅筆移入當日最前部，然后再繼續(xù)填記當日扣修貨車?！　《⒉捎眯畔⑾到y(tǒng)編制本記錄時，結(jié)算制度、填記項目和填記方法都必須符合《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》和本文的規(guī)定?！　〉谄呤粭l 車站統(tǒng)計信息化工作　　《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》本條內(nèi)容同時適用各車輛段。第十四章 統(tǒng)計監(jiān)督與監(jiān)察　　第七十八條 各段（站）必須按編制足額配備勝任人員從事統(tǒng)計工作。各單位統(tǒng)計科的統(tǒng)計檢查人員，負有統(tǒng)計監(jiān)督、檢查、培訓、指導和查處統(tǒng)計違法行為等監(jiān)察職責。路局委托車務(wù)段統(tǒng)計檢查人員對接軌的合資、地方鐵路行使監(jiān)察職權(quán)。各單位必須保證專職統(tǒng)計檢查人員每月有2/3以上、兼職統(tǒng)計檢查人員每月有1/4以上工作時間在生產(chǎn)一線開展統(tǒng)計監(jiān)察工作。各單位更換統(tǒng)計檢查人員前必須報局計統(tǒng)處同意。第十六章 附 則　　第八十二條 本補充規(guī)定由局計劃統(tǒng)計處負責統(tǒng)一制定、修改和解釋。各段（站）可結(jié)合具體情況制定實施細則，報局核備。任何單位和部門擅自制定違反本文的統(tǒng)計規(guī)定，均屬無效，統(tǒng)計人員須拒絕執(zhí)行?！?1