【正文】 的一致。點驗總包數目規(guī)格簽收單據在郵航公司交來的總路單和艙單上蓋名章簽收，并批注郵航送達時間。第28頁 共67頁 操作規(guī)范是否集裝箱判斷郵件是否裝集裝箱，如果是，下一步進行“驗視箱封”的操作，如果不是，下一步進行“點驗總包數目規(guī)格”的操作。驗視箱封驗視集裝箱的鉛封是否完好。鉛志上有編號的，還需核對編號是否正確。點驗集裝箱數接收郵航以集裝箱形式交來的郵件時，無需當場掏箱點驗郵件數目和規(guī)格，只需點驗集裝箱數即可。點驗總包數目規(guī)格對以總包形式交來的郵件，接發(fā)員接收時需當場點驗總包數目和規(guī)格。點驗總包數目可采用兩種方式：一是，使用條碼設備掃描總包條碼來計數。交接現(xiàn)場具備條碼設備作業(yè)條件的，建議采用此種點數方式，且可與路單勾核或機內勾核同步操作。二是，接發(fā)員高聲唱數，郵航人員在一旁盯數。交接現(xiàn)場不具備條碼設備作業(yè)條件的，可采用此種點數方式，后續(xù)總包勾核建議選擇堆位勾核的方式。接收郵件時驗視總包規(guī)格，主要檢查每個郵袋的外部情況，袋身有無破損、水濕、油污，袋身破損處有無人工縫補，袋口扎繩是否松動，繩子有無斷接頭，鉛志字跡是否清楚和有無撬動痕跡；散件總包有無破損、水濕、油污。發(fā)現(xiàn)規(guī)格不符總包的，需當場要求航方出具事故簽證。簽收單據如郵件數目相符、規(guī)格完好，在郵航公司遞交的“航空艙單”和“航空郵件總路單”上加蓋日戳、名章簽收，并在總路單上批注接收時間。 單據使用同單據使用。 異常情況處理航方未提供交郵總路單同航方未提供交郵總路單。第29頁 共67頁路單有劃銷修改信息同路單有劃銷修改信息?？偘鼣的坎环偘鼣的坎环?。總包不合規(guī)格同總包不合規(guī)格。國際總包不合規(guī)格同國際總包不合規(guī)格?！巴庾哙]件”不合規(guī)定描述：遇郵航交來的散件外走郵件超出外走的規(guī)定范圍。處理方法：暫時予以滯留，上報上級主管部門，電話通知相關發(fā)運局。原則上不合規(guī)定的“外走郵件”應不封袋按原路向退回；但經雙方協(xié)商后，如可繼續(xù)發(fā)運的按照雙方協(xié)商意見辦理。處理“外走郵件”時，應及時按情節(jié)向該“外走郵件”的收寄局、封發(fā)局和發(fā)運局發(fā)驗，以明確郵件延誤責任?！巴庾哙]件”破損描述：遇有“外走郵件”在運輸途中出現(xiàn)破裂等不正常情況。處理方法：不得再繼續(xù)外走，交接雙方共同復重，查明原因，批注路單，屬郵航運輸的還應出具“事故簽證”。郵件由相關經轉航站隨驗套封郵袋打印拴掛條碼袋牌發(fā)往前途，驗單附抄發(fā)運局。無法封袋的電話通知相關發(fā)運局，按雙方協(xié)商的意見處理。接火車 業(yè)務描述接火車，指接發(fā)員到火車站臺接收火車承運的郵件，并將郵件拉運回庫的過程。從郵政中心局接收火車帶運的總包郵件，參照“接汽車”進行處理。 流程圖數目規(guī)格 簽收接火車 卸車點驗回庫 總包勾路單分堆拉運核入堆第30頁 共67頁 流程描述卸車點驗數目規(guī)格接發(fā)員對從火車上卸下來的郵件進行點驗數目和規(guī)格。簽收路單接發(fā)員批注、簽收路單。分堆轉運員對郵件按本、轉進行分堆。郵件拉運回庫接卸郵件要及時拉運回庫，接發(fā)員要隨車押運。 操作規(guī)范卸車點驗數目規(guī)格火車停穩(wěn)后立即接卸郵件。卸車時，先卸趕車郵件、上一站未卸完的總包郵件及本站應卸特快和輕件郵件。上一站未卸完的郵件、趕車郵件應另裝拖車。接卸郵件時，轉運員在車廂內將郵件卸至車門口，接發(fā)員在車門口卸車點驗郵件數目和規(guī)格。點驗郵件數目可采用兩種方式：一是，使用條碼設備掃描總包條碼來計數。站臺交接現(xiàn)場具備條碼設備作業(yè)條件的，建議采用此種點數方式，且可與路單勾核或機內勾核同步操作。二是，接發(fā)員高聲唱數，火車押運員在一旁盯數。站臺交接現(xiàn)場不具備條碼設備作業(yè)條件的，可采用此種點數方式，后續(xù)總包勾核建議選擇堆位勾核的方式。接收郵件時驗視總包規(guī)格，主要檢查每個郵袋的外部情況，袋身有無破損、水濕、油污，袋身破損處有無人工縫補，袋口扎繩是否松動，繩子有無斷接頭，鉛志字跡是否清楚和有無撬動痕跡。發(fā)現(xiàn)規(guī)格不符總包的，需當場會同火車押運員處理。簽收路單在郵件接卸完畢后，雙方辦理交接手續(xù)。接收人員審核卸車郵件總路單及附單是否完整齊全、符合要求，并同郵件押運人員核對接卸郵件數目，查看站臺及車下有無遺落郵件，無誤后在郵件交接總路單上簽收，并批注郵件實際到達時間和車次。第31頁 共67頁分堆轉運員將卸下車的郵件按本、轉進行分堆。郵件拉運回庫接卸郵件要及時裝車拉運回庫。接卸郵件全部裝上車后，轉運人員隨車押運郵件回庫。郵件裝車時，無需點驗數目規(guī)格。裝車完畢，需檢查現(xiàn)場有無遺漏郵件，無誤后，對車門施封。火轉火總包郵件，如果航方現(xiàn)場具備系統(tǒng)操作條件的，可以直接進行出口配發(fā)，無需再拉出庫區(qū)運回航站。發(fā)運時間緊張的火轉火和火轉汽總包郵件，可以在站臺直接進行出口配發(fā)，裝車發(fā)運，無需再拉運回庫。 單據使用路單接收郵件時，接發(fā)員按路單與火車押運員辦理交接手續(xù)。交接時，需核對的路單節(jié)目有：車次、總包數。簽收路單時，接發(fā)員需在路單上加蓋名章、日戳，并批注路單。主要批注內容有：不符車次、火車到達時間，不符總包數目，以及總包不合規(guī)格情況。 異常情況處理總包數目不符同總包數目不符?？偘缓弦?guī)格同袋總包不合規(guī)格。接處理中心 業(yè)務描述接處理中心，指接收本地處理中心的分揀部分封妥待發(fā)的總包郵件。第32頁 共67頁中心 到處理中心提取郵件 是否同場地作業(yè) 是 流程圖接處理總包勾核入堆否交汽車 接汽車 流程描述到處理中心提取郵件接發(fā)員到處理中心作業(yè)場地提起封妥待發(fā)的總包郵件。是否同場地作業(yè)轉運作業(yè)與處理中心同場地的，下一步進行“總包入堆勾核”操作；轉運作業(yè)與處理中心非同場地的，下一步進行“交汽車”的作業(yè)流程。 操作規(guī)范到處理中心提取郵件接發(fā)員到處理中心作業(yè)場地提起封妥待發(fā)的總包郵件。作業(yè)時間緊張的，提取郵件時可以不點數，后續(xù)發(fā)現(xiàn)不符，由處理中心承擔責任。發(fā)現(xiàn)規(guī)格不符總包，需當場拒收。是否同場地作業(yè)轉運作業(yè)與處理中心同場地的，下一步進行“總包入堆勾核”操作；轉運作業(yè)與處理中心非同場地的，下一步進行“交汽車”的作業(yè)流程。航站與處理中心非同場地的，接發(fā)員需將交航郵件裝盤駁汽車拉運至航站；火車轉運中心與處理中心非同場地的，接發(fā)員需將交火車郵件裝盤駁汽車拉運至火車轉運中心。 異常情況處理總包不合規(guī)格描述：接發(fā)員提取處理中心封妥待發(fā)的郵件時，發(fā)現(xiàn)規(guī)范不符的郵件。處理方法：拒收，并交處理中心人員當場處理。第33頁 共67頁總包勾核入堆 業(yè)務描述總包勾核入堆，指接發(fā)員對接收的郵件及時進行勾核、入堆的作業(yè)過程。勾核方式主要有四種：路單勾核、機內勾核、進口堆位勾核、以及出口堆位勾核。 流程圖匯封總包處理是入堆 是否是否需匯封總包勾核入堆是否需勾核否總包分剔入堆信息勾核否是否有匯封總包否是總包匯封是路單勾核或機內勾核是堆位勾核否總包配發(fā) 流程描述是否需勾核總包分堆前要對郵件進行勾核的，下一步進行“路單勾核或機內勾核”操作；不勾核的，下一步進行“總包分剔入堆”操作。路單勾核或機內勾核通過網運生產作業(yè)系統(tǒng)的路單勾核或機內勾核的功能對郵件進行勾核處理?？偘痔奕攵寻凑赵O定堆位和發(fā)運計劃，對接收的總包郵件進行分堆處理。信息入堆對已下載的網上總包信息和匯封總包信息執(zhí)行入堆操作。是否勾核信息入堆后需要對郵件進行勾核的，下一步進行“堆位勾核”。堆位勾核通過網運生產作業(yè)系統(tǒng)的“進口堆位勾核”或“出口堆位勾核”功能對郵件進行分堆勾核。第34頁 共67頁 操作規(guī)范是否需勾核總包分堆前要對郵件進行勾核的，下一步進行“路單勾核或機內勾核”操作；不勾核的，下一步進行“總包分剔入堆”操作。路單勾核或機內勾核路單勾核或機內勾核可以在總包郵件接收時或總包郵件接收后進行。路單勾核操作步驟：在網運生產作業(yè)系統(tǒng)的“路單勾核”界面將所有總包信息按照進口路單下載到條碼設備內，對接收的總包郵件先進行掃描勾核，再將勾核結果上傳至系統(tǒng)中，確認勾核結果。機內勾核操作步驟：對接收的總包郵件，直接使用條碼設備進行掃描，再將掃描數據上傳至系統(tǒng)中“機內勾核”界面，與系統(tǒng)中的總包信息進行勾核?？偘痔奕攵迅鶕a場地及發(fā)運計劃等條件，設定有利于作業(yè)組織的總包堆位。對總包郵件按照設置的堆位進行分堆碼放，對于袋牌有“航站拆”字樣的屬于本航站開拆的匯封總包郵件要單獨堆放。信息入堆將網上簽收或追加錄入的總包信息在網運生產作業(yè)系統(tǒng)中執(zhí)行入堆操作。是否勾核信息入堆后需要對郵件進行勾核的，下一步進行“堆位勾核”。堆位勾核進口郵件信息入堆后，可選擇“進口堆位勾核”方式進行總包郵件勾核處理。如果對某一進口航班或汽車的總包郵件全部做進口堆位勾核，可以勾選所有數據下載到條碼設備內做混堆或逐堆單堆勾核；如果只是對某一進口航班或汽車的部分總包郵件做進口堆位勾核，則必須正確勾選對應的堆位數據下載到條碼設備內做混堆或逐堆單堆勾核。掃描勾核完畢，將勾核結果信息上傳至系統(tǒng)。如果在短時間內同時接收了多條郵路的總包郵件，并與后續(xù)的發(fā)運作業(yè)距離時間短，為確保接收總包郵件及時趕發(fā)，可根據實際情況對趕發(fā)堆位內的總包郵件選擇“出口堆位勾核”方式進行勾核處理。此方式必須在當班作業(yè)，不得在總包郵件移交下一班次后進行，同時必須保證對總包郵件勾核過程中發(fā)現(xiàn)的數量、第35頁 共67頁規(guī)格、路向等各類不符情況能夠在規(guī)定時間內及時發(fā)驗。 異常情況處理信息入堆出現(xiàn)異常描述：在執(zhí)行入堆操作時，郵件所入堆位與計劃不符或郵件入堆顯示為“無著堆”。處理方法:及時將情況報告班長，班長及時與系統(tǒng)計劃管理員聯(lián)系核實調整?？偘鼦l碼無法識讀同總包條碼無法識讀。總包勾核出現(xiàn)信息與實物不符描述：在勾核過程中，條碼設備提示無此郵件是否追加。處理方法:操作員應將情況記錄下來，待該批總包郵件全部勾核后，視具體情況做出處理。一般有兩種情況：一是總包郵件實物入堆錯誤，將實物重新放入正確堆位即可，信息不做追加；二是總包信息（含重量、備注等）有誤，將有實物的總包信息做多件追加處理，將無實物未勾核的總包信息做少件處理，并將總包信息不符情況如實向責任機構發(fā)驗。匯封總包處理 業(yè)務描述匯封總包處理，指接發(fā)員挑出需本機構開拆的匯封總包郵件，進行匯封總包開拆，并對拆出的子總包進行勾核、入堆的處理。 流程圖信息開拆 是否需包處理 匯封總包匯封總 匯封總包 子總包 子總包分 流程描述匯封總包實物開拆對匯封總包進行拆袋，并核對清單數與實物數。第36頁 共67頁實物開拆勾核剔入堆匯封否總包配發(fā)是總包匯封匯封總包信息開拆在網運生產作業(yè)系統(tǒng)中執(zhí)行匯封總包開拆操作。子總包勾核對匯封總包拆出的子總包進行掃描勾核。子總包分剔入堆按設定堆位或發(fā)運計劃對勾核后的子總包進行分剔入堆。 操作規(guī)范匯封總包實物開拆開拆匯封總包郵件應一袋一清。將袋內拆出的子袋總包與匯封清單進行核對，無誤后，在匯封單上加蓋接收日戳和名章。匯封總包信息開拆匯封總包經勾核確認后，方可進行匯封總包信息的開拆處理。在系統(tǒng)的“匯封處理→匯封開拆處理”界面，輸入進口路單的制作機構和路單號碼，調出匯封總包信息，選擇與開拆匯封總包郵件實物相符的信息執(zhí)行【開拆】操作。子總包勾核在“匯封批量開拆”界面，將已拆出的子總包信息下載到條碼設備內，對子袋總包郵件進行“匯封勾核”掃描，然后將掃描勾核結果上傳至系統(tǒng)。“子總包分剔入堆開拆出來的子袋總包，按照發(fā)運路向分剔堆放。 單據使用匯封清單 異常情況處理匯封總包開拆出現(xiàn)無子袋總包信息描述：匯封總包信息開拆后，未能調出相應的子袋總包信息。處理方法:應在匯封開拆界面掃描補錄子袋信息，并與紙質匯封清單核對，由系統(tǒng)生成發(fā)驗信