【正文】 人員組織、搶修器材、制訂搶修預(yù)案。在司機(jī)室設(shè)立車載設(shè)備應(yīng)急聯(lián)系電話，明確受理電話的人員和職責(zé)，并通報(bào)機(jī)務(wù)段。第64條 專運(yùn)、重點(diǎn)機(jī)車整修、節(jié)假日機(jī)車搶修，車間接到機(jī)務(wù)段通知，按照規(guī)定組織對(duì)車載設(shè)備進(jìn)行檢修及實(shí)施搶修。第65條 對(duì)LKJ系統(tǒng)設(shè)備檢測(cè)維修的專用儀器、儀表、測(cè)試設(shè)備及工具，納入電務(wù)檢修工裝設(shè)備管理，由車載設(shè)備車間建立專人保養(yǎng)、定期檢修和檢驗(yàn)制度（附件3），確保專用設(shè)備正常使用。第66條 車載設(shè)備維護(hù)作業(yè)人員，應(yīng)遵守機(jī)務(wù)段規(guī)定的相關(guān)安全管理制度，按規(guī)定著裝，保持生產(chǎn)場(chǎng)地的環(huán)境衛(wèi)生。第67條 車載設(shè)備車間負(fù)責(zé)建立新劃入維護(hù)管理范圍的設(shè)備及維修零部件檢驗(yàn)制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。未經(jīng)驗(yàn)收合格的設(shè)備及元器件不準(zhǔn)上車使用。第68條 LKJ系統(tǒng)維護(hù)或故障處理所需的備品、配件及器材等必須符合部頒相關(guān)技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。因使用不合格產(chǎn)品影響LKJ系統(tǒng)運(yùn)用質(zhì)量造成后果的，追究有關(guān)人員的責(zé)任。第69條 為保障LKJ系統(tǒng)正常運(yùn)行，用于互換檢修和故障修理的LKJ系統(tǒng)設(shè)備備品不少于安裝數(shù)量的20％，機(jī)車在外局入段需要委托對(duì)方進(jìn)行檢測(cè)及故障處理的，每處另增加備品2套。段對(duì)各檢測(cè)點(diǎn)、檢修工區(qū)的備品實(shí)行定量管理。局管內(nèi)跨段委托檢測(cè)及故障處理的LKJ系統(tǒng)備品，原則上由承擔(dān)工作的單位負(fù)責(zé)，遇備品、備件型號(hào)規(guī)格、兼容性等原因無(wú)法滿足故障處理時(shí)，由委托單位負(fù)責(zé)提供。第70條 車載設(shè)備車間對(duì)LKJ系統(tǒng)設(shè)備的備品、備件須設(shè)立專用存放柜，各備品、備件的技術(shù)狀態(tài)(良好、故障待修等)須有明顯的指示牌(標(biāo)簽)。良好備品、備件的外觀應(yīng)保持整潔無(wú)損，編號(hào)、標(biāo)識(shí)、互換交接的臺(tái)帳記錄清晰、完整。良好備品、備件的數(shù)量應(yīng)不低于配置數(shù)量的80％，設(shè)備的定期通電測(cè)試保養(yǎng)每季度不少于1次。第九章 設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)第71條 LKJ制動(dòng)發(fā)生率(放風(fēng)率)擔(dān)當(dāng)客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車和動(dòng)車組，在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，LKJ發(fā)出控制指令產(chǎn)生常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)的事件數(shù)分別與裝用LKJ全部機(jī)車、動(dòng)車組的走行里程數(shù)之比分別定義為L(zhǎng)KJ常用制動(dòng)發(fā)生率和緊急制動(dòng)發(fā)生率，單位為：件/十萬(wàn)公里。擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的機(jī)車，在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，LKJ發(fā)出控制指令產(chǎn)生常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)的事件數(shù)分別與裝用LKJ全部調(diào)車機(jī)車的運(yùn)用臺(tái)日數(shù)之比分別定義為L(zhǎng)KJ常用制動(dòng)發(fā)生率和緊急制動(dòng)發(fā)生率，單位為：件/百臺(tái)日。LKJ制動(dòng)發(fā)生率應(yīng)按機(jī)車司機(jī)操縱、機(jī)車和動(dòng)車組設(shè)備、地面信號(hào)設(shè)備、LKJ系統(tǒng)等造成的原因進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。，；，； ／百臺(tái)日。對(duì)擔(dān)當(dāng)客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車和動(dòng)車組的LKJ制動(dòng)發(fā)生率指標(biāo)，應(yīng)按機(jī)車乘務(wù)員操縱失誤、機(jī)車空轉(zhuǎn)誤動(dòng)作、LKJ系統(tǒng)設(shè)備故障等原因分類統(tǒng)計(jì)。同時(shí)發(fā)生緊急與常用制動(dòng)時(shí)，按 LKJ緊急制動(dòng)統(tǒng)計(jì)。第72條 LKJ系統(tǒng)檢測(cè)良好率機(jī)車、動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)牽引和列車任務(wù)入庫(kù)后，按規(guī)定對(duì)LKJ系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)系統(tǒng)作用良好的稱為檢測(cè)作用良好。對(duì)于多重冗余系統(tǒng)中出現(xiàn)的不影響功能作用的局部狀態(tài)不良，按檢測(cè)作用良好統(tǒng)計(jì)。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，檢測(cè)LKJ系統(tǒng)良好的機(jī)車、動(dòng)車組數(shù)與檢測(cè)機(jī)車、動(dòng)車組總數(shù)之比定義為L(zhǎng)KJ系統(tǒng)檢測(cè)良好率。％。第73條 LKJ系統(tǒng)運(yùn)行故障率機(jī)車、動(dòng)車組運(yùn)行中，由于LKJ系統(tǒng)故障造成事故或造成不良影響路局安全報(bào)表記錄的稱為L(zhǎng)KJ系統(tǒng)運(yùn)行故障。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，發(fā)生LKJ運(yùn)行故障的件數(shù)與入段檢測(cè)總臺(tái)數(shù)之比定義為L(zhǎng)KJ系統(tǒng)運(yùn)行故障率，單位為件/萬(wàn)臺(tái)車。第74條 LKJ系統(tǒng)故障關(guān)機(jī)率機(jī)車、動(dòng)車組運(yùn)行中，由于LKJ系統(tǒng)故障引起關(guān)斷LKJ系統(tǒng)電源的定義為L(zhǎng)KJ系統(tǒng)故障關(guān)機(jī)。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，發(fā)生故障關(guān)機(jī)數(shù)與裝用LKJ系統(tǒng)的機(jī)車、動(dòng)車組全部走行里程數(shù)之比定義為L(zhǎng)KJ系統(tǒng)故障關(guān)機(jī)率，單位為：件/十萬(wàn)公里。機(jī)車、動(dòng)車組運(yùn)行中，由于非LKJ系統(tǒng)故障原因(機(jī)車設(shè)備、地面信號(hào)設(shè)備等)引起關(guān)斷LKJ系統(tǒng)電源的定義為L(zhǎng)KJ系統(tǒng)其它關(guān)機(jī)。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，發(fā)生其它關(guān)機(jī)件數(shù)與裝用LKJ系統(tǒng)機(jī)車、動(dòng)車組全部走行里程數(shù)之比定義為L(zhǎng)KJ系統(tǒng)其它關(guān)機(jī)率，單位為：件/十萬(wàn)公里。對(duì)于因地面信息接收處理單元故障引起LKJ轉(zhuǎn)入20km/h限速工作狀態(tài)的應(yīng)單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。第75條 LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功率按規(guī)定要求，將LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)到地面計(jì)算機(jī)或計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，確認(rèn)得到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、內(nèi)容完整的定義為L(zhǎng)KJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功。在一定時(shí)間和管理范圍內(nèi)，LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功文件數(shù)與應(yīng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)文件總數(shù)之比定義為L(zhǎng)KJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)成功率。％。第76條 “鐵路局LKJ系統(tǒng)安裝、運(yùn)用情況季度統(tǒng)計(jì)表”等LKJ系統(tǒng)運(yùn)用情況報(bào)表由電務(wù)處負(fù)責(zé)按時(shí)匯總上報(bào)鐵道部。涉及LKJ系統(tǒng)運(yùn)用指標(biāo)統(tǒng)計(jì)的機(jī)車總走行公里、LKJ常用件數(shù)、LKJ緊急件數(shù)、LKJ故障關(guān)機(jī)件數(shù)、20KM/H模式發(fā)生件數(shù)等內(nèi)容由各機(jī)務(wù)段于每月第2個(gè)工作日前提交對(duì)口電務(wù)段，電務(wù)段進(jìn)行匯總和補(bǔ)充，于每月第3個(gè)工作日前報(bào)路局電務(wù)處。第十章 附 則第77條 LKJ93型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置數(shù)據(jù)的運(yùn)用維護(hù)工作比照本辦法執(zhí)行，其LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件，LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件，LKJ基礎(chǔ)控制源文件，LKJ車載控制文件由電務(wù)段負(fù)責(zé)維護(hù)。第78條 除標(biāo)注出處的表格外，本辦法規(guī)定的LKJ系統(tǒng)使用、維護(hù)管理表格和臺(tái)帳見(jiàn)《LKJ維護(hù)管理表格和臺(tái)帳》（附件2）；除有明確要求或需要蓋章、簽字、交接外，本辦法規(guī)定的各種臺(tái)帳、表報(bào)、資料使用計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)、管理和存儲(chǔ)時(shí)，可不再設(shè)立書面材料。第79條 本辦法由信息技術(shù)科負(fù)責(zé)解釋。 附件1：《LKJ數(shù)據(jù)管理制度》附件2：《LKJ維護(hù)管理表格和臺(tái)帳》附件3：《LKJ數(shù)據(jù)換裝報(bào)告制度》附件4：《機(jī)車無(wú)線通信錄音裝置管理制度》附件5：《 LKJ專業(yè)管理評(píng)估檢查表》附件6：《機(jī)電聯(lián)席會(huì)議制度》附件7：《LKJ系統(tǒng)維護(hù)管理分工》附件8：《動(dòng)車組電務(wù)車載設(shè)備出入所檢測(cè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》附件9：《動(dòng)車組電務(wù)車載設(shè)備管理若干規(guī)定》附件10：《車載設(shè)備基本安全制度和作業(yè)紀(jì)律》附件11：《車載設(shè)備質(zhì)量分析制度》附件12：《存儲(chǔ)芯片管理制度》附件13：《 車載設(shè)備添乘檢查制度》附件14：《車載設(shè)備應(yīng)急聯(lián)系電話管理制度》附件15：《車載設(shè)備故障分析考核制度》附件16：《 LKJ系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案》附件17：《機(jī)車電務(wù)車載設(shè)備出入庫(kù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》附件18：《機(jī)車電務(wù)車載設(shè)備檢修范圍及標(biāo)準(zhǔn)》附件19：《車載設(shè)備工裝儀器管理制度》附件20：《車載設(shè)備技術(shù)檔案管理制度》附件21：《LKJ專用計(jì)算機(jī)管理制度》附件22：《LKJ設(shè)備校時(shí)卡使用保養(yǎng)規(guī)定》主題詞：電務(wù)　LKJ　管理　細(xì)則 通知抄送：上海鐵路局電務(wù)處，合肥機(jī)務(wù)段，合肥電務(wù)段黨委、工會(huì)、團(tuán)委。上海鐵路局合肥電務(wù)段辦公室 2010年3月5日印發(fā)24 /