【正文】 , ?, rn 為因素集中因素X1 , X2 , ?, Xn 對應(yīng)的權(quán)重。第三, 進(jìn)行模糊綜合評判運(yùn)算, 利用模糊集會的代數(shù)乘積運(yùn)算得評判矩陣以評語為優(yōu)、良、合格、不合格討論, 則B = ( Z1 , Z2 , Z3 , Z4 ) 。第四, 根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的擇近原則, 做如下判斷: 若Z1 Z1 , Z2 , Z3 , Z4 , 則評價(jià)結(jié)果為優(yōu)。若Z2 Z1 , Z2 , Z3 , Z4 , 則評價(jià)結(jié)果良。 若Z3 Z1 , Z2 , Z3 , Z4 , 則評價(jià)結(jié)果為合格。 若Z4 Z1 ,Z2 , Z3 , Z4 , 則評價(jià)結(jié)果為不合格。第五, 根據(jù)運(yùn)算結(jié)果評判系統(tǒng)的安全水平。有4種判斷結(jié)果。當(dāng)評價(jià)結(jié)果為優(yōu)、良、合格時系統(tǒng)均為安全, 屬安全基礎(chǔ)較好的系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)評價(jià)結(jié)果為不合格時, 可區(qū)分為以下幾種情況:(1) 若Z4 Z1 + Z2 , Z4 Z2 + Z3 , Z4 Z1 +Z3 , 說明該系統(tǒng)性能較差, 在檢驗(yàn)周期內(nèi)可能釀成設(shè)備、人身事故, 存在事故隱患, 應(yīng)對危險(xiǎn)部位進(jìn)行整改后復(fù)檢。(2) 若Z4 Z1 + Z2 , Z4 Z2 + Z3 , Z4 Z1 +Z3 , 說明該系統(tǒng)性能很差, 在檢驗(yàn)周期內(nèi)可能釀成重大設(shè)備、人身事故, 存在重大事故隱患, 應(yīng)全面整改后復(fù)檢；(3) 若Z4 Z1 + Z2 + Z3 , 說明該系統(tǒng)已不具備運(yùn)行條件, 在檢驗(yàn)周期內(nèi)會發(fā)生重大事故。多級模糊綜合評價(jià)方法與步驟與此類似, 其評價(jià)以單級模糊評價(jià)的結(jié)果為基礎(chǔ), 因素集是多個單級評價(jià)因素集的集合。在下面起重機(jī)安全性評價(jià)中, 將用到2 級模糊綜合評價(jià)。這里所說的系統(tǒng), 指所有評價(jià)內(nèi)容組成的一個整體。當(dāng)評價(jià)對象為起重機(jī)械時, 系統(tǒng)是指包括起重機(jī)械本身以及與其有關(guān)的檔案、人員、規(guī)章制度、管理等在內(nèi)的一個整體。由前面的分析, 影響起重機(jī)械安全的因素有機(jī)械、人員及管理, 因此, 將起重機(jī)械安全性評價(jià)分3部分進(jìn)行, 即在第2級評價(jià)中, 評價(jià)的因素集為機(jī)械、人員、管理。(1) 由于起重機(jī)械種類多。組成結(jié)構(gòu)差別很大, 因此, 在3部分的1級評價(jià)中, 其評價(jià)內(nèi)容、評價(jià)中檢查的標(biāo)準(zhǔn)會有很大差別, 這反映在不同的起重機(jī)械其檢查表內(nèi)容及檢查所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等的不同上。這里從方法上介紹如何進(jìn)行評價(jià)工作。要進(jìn)行具體的某一種類型某種型號的起重機(jī)械的評價(jià), 則應(yīng)或制訂應(yīng)用具體的安全檢查表, 附列其安全檢查應(yīng)抽查點(diǎn)的數(shù)量及其所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)等。(2) 在2級評價(jià)中, 權(quán)重的確定均應(yīng)由專家組或大量事故按原因的歸類統(tǒng)計(jì)確定。在按事故原因歸類統(tǒng)計(jì)時, 2級評價(jià)中, 其基數(shù)是所有的事故, 在1 級評價(jià)中, 其基數(shù)是相應(yīng)部分的統(tǒng)計(jì)數(shù)目。(3) 在2級評價(jià)中, 評價(jià)結(jié)果的分組即評價(jià)集, 均采用4級形式, 即優(yōu)、良、合格、不合格,分別對應(yīng)安全中的特級安全級、安全級、臨界級、危險(xiǎn)級。(4) 在所有檢查中所依據(jù)的應(yīng)是各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定, 以及各種規(guī)章制度等標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容,檢查結(jié)果有數(shù)量的應(yīng)進(jìn)行分級, 無具體數(shù)值衡量過的只分合格與不合格2類。下面介紹3 部分的評價(jià)方法。首先是機(jī)械部分, 即起重機(jī)械本身的評價(jià)。對于每一種類型的起重機(jī)械, 無論其是簡單起重機(jī)械還是大型的起重機(jī)或升降機(jī), 敘有相應(yīng)的安全檢查表, 結(jié)構(gòu)簡單的檢查表的內(nèi)容相應(yīng)得少, 反之亦然。以安全檢查表中所有大的檢查項(xiàng)目為評價(jià)因素集的內(nèi)容進(jìn)行評價(jià)。起重機(jī)械的安全一直受到有關(guān)部門的密切關(guān)注, 用模糊綜合評價(jià)法對起重機(jī)械進(jìn)行安全評價(jià),可以大大提高起重機(jī)械的安全使用及管理水平,而且還可以提高對起重機(jī)械進(jìn)行安全管理的效率,是現(xiàn)代化安全管理的發(fā)展趨勢, 同時也是安全系統(tǒng)工程在起重機(jī)械安全管理中的應(yīng)用。模糊綜合評價(jià)法在應(yīng)用中其自身也可以逐漸地發(fā)展和完善,適應(yīng)起重機(jī)械自身技術(shù)的發(fā)展。人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)人、機(jī)、環(huán)境3 個方面的因素是事故發(fā)生的直接原因, 而管理失誤是事故發(fā)生的本質(zhì)原因。根據(jù)這一原理, 結(jié)合設(shè)備不同危險(xiǎn)性和往年發(fā)生事故的情況, 設(shè)備的安全性用下面的公式計(jì)算:式中, K R 為工人素質(zhì)等級。 K S 為機(jī)械設(shè)備等級。 KH 為環(huán)境安全等級。 K P 為近兩年該設(shè)備事故統(tǒng)計(jì)。 ??λ1為管理效能系數(shù)。 ??λ2為機(jī)械設(shè)備種類相對安全系數(shù)。 D為安全等級。該評價(jià)方法是根據(jù)數(shù)學(xué)建模的類比原理, 結(jié)合上海冶金局對安全管理的等效系數(shù)安全評價(jià)法得到的。在本方法中, 把導(dǎo)致傷亡事故發(fā)生的人、機(jī)、環(huán)境看成是并列的3 個直接因素, 取它們的幾何平均值, 再考慮管理方面的因素、設(shè)備種類和往年事故對結(jié)果的修正, 最終得出的評價(jià)結(jié)果。( 1) KR 反映工作持證上崗, 遵守規(guī)章制度, 操作熟練程度, 參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)等情況。工人是生產(chǎn)工作的直接參與者,往往也是事故的直接受害者。可以通過調(diào)查問卷、現(xiàn)場觀摩、查看記錄等多種方式對工人素質(zhì)進(jìn)行考核。( 2) K S 反映機(jī)器設(shè)備的完好程度, 維修保養(yǎng), 運(yùn)行情況,設(shè)備管理情況。對設(shè)備的考核應(yīng)由專業(yè)人員制定安全檢查表, 檢查項(xiàng)目要全面, 還要查看設(shè)備的維修保養(yǎng)記錄。然后由專家給出分值, 客觀地反映設(shè)備的本質(zhì)安全性。( 3) KH 反映設(shè)備所處生產(chǎn)環(huán)境、場地等情況。環(huán)境的好壞直接作用于操作者, 會引起職業(yè)病或產(chǎn)生誤操作。對環(huán)境的評價(jià)方法有: 現(xiàn)場檢查、現(xiàn)場測量、環(huán)境監(jiān)測等。( 4) K P 是安全水平的標(biāo)志, 引入這個參數(shù)的目的是根據(jù)近兩年發(fā)生工傷事故的情況對結(jié)果進(jìn)行1 次修正。( 5) ??λ1 反映該單位安全管理部門的工作能力情況。管理水平影響工傷事故的發(fā)生率, 管理部門工作能力強(qiáng), 工作做得好將會相對提高設(shè)備的安全等級。對它的評價(jià)主要調(diào)閱相關(guān)的資料和記錄。( 6) ??λ2 為機(jī)械設(shè)備種類相對安全系數(shù)。機(jī)械的種類繁多, 不同的機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故的概率和嚴(yán)重性都不同。引入這一系數(shù)對結(jié)果進(jìn)行修正。設(shè)備分類參考1965 年原第一機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)的《設(shè)備統(tǒng)一分類及編號目錄》, 取值大小由對以往事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出。16 / 1