【正文】 于工地隨時進(jìn)行拆解及重新組合，該系統(tǒng)主要由千斤頂系統(tǒng)、錨錠系統(tǒng)（Blocking device）、支撐系統(tǒng)（Chair）及油壓系統(tǒng)組合而成。千斤頂系統(tǒng)主要目的在于提供施拉鋼絞線所需之力量，計包含4支拉力容量為85噸之千斤頂，另有4支較小千斤頂用以提供楔子錨錠之初始力量；錨錠系統(tǒng)主要功能在于提供施拉索力時鋼絞線之臨時錨錠；支撐系統(tǒng)則在于組合前兩項系統(tǒng)，并座落于錨錠鈑上以提供施拉時所需之反力。箱型梁內(nèi)鋼纜施拉機(jī)具之安裝及拆除主要是利用移動式鏈滑車進(jìn)行，鏈滑車上方接一滾輪，滾輪則沿著安裝于頂版下方之臨時軌道移動。施拉機(jī)具移動方式于主跨側(cè)是利用小型吊車將整組施拉系統(tǒng)移至下一箱型鋼梁節(jié)塊之鋼纜錨錠處，邊跨則須先行將施拉機(jī)具拆卸成兩部份，再以小型臺車將機(jī)具經(jīng)由隔梁開孔運送至下一個鋼纜錨錠處重行進(jìn)行組裝。鋼纜索力施拉位置的決定主要在于考慮其施工性，設(shè)計階段原規(guī)畫于橋塔錨錠端進(jìn)行施拉作業(yè)，主梁錨錠處則規(guī)畫為固定端。但基于考慮高空施拉作業(yè)進(jìn)行不易，且鋼纜于通車階段如須進(jìn)行索力調(diào)整或鋼絞線抽換，亦有高空作業(yè)衍生之種種難題，故于施工初期即重新設(shè)定主梁錨錠處為索力施拉端。橋塔兩側(cè)鋼纜索力施拉順序規(guī)劃須避免因水平力差異值過大造成橋塔結(jié)構(gòu)應(yīng)力超載，原則上兩側(cè)鋼纜須”同步”施拉索力以反應(yīng)真正應(yīng)力分析結(jié)果，然考慮”同步操作”實際上是不可能，故依據(jù)索力施拉步驟分階段同時完成索力設(shè)定值，如此作業(yè)可降低索力差異值所造成之彎矩效應(yīng)。施拉時機(jī)之設(shè)定則在于降低溫度效應(yīng)對索力值之影響，并可提供正確的主梁高程變化量及橋塔傾斜變位值以作為目標(biāo)索力值調(diào)整判斷之依據(jù)。除此之外，亦可建立完整監(jiān)測數(shù)據(jù)以作為斜張橋施工控制作業(yè)之參考依據(jù)。理論上，鋼纜溫度效應(yīng)可經(jīng)由結(jié)構(gòu)計算求得其影響值，然而由于本橋鋼纜系統(tǒng)組成相當(dāng)復(fù)雜，其內(nèi)部溫度變化量測不易且熱脹系數(shù)變異性高，預(yù)測其計算精度相當(dāng)有限，故選擇于夜間恒溫狀態(tài)下進(jìn)行鋼纜索力施拉作業(yè)，以期降低溫度效應(yīng)對量測值之影響，進(jìn)而提高量測作業(yè)之精度。鋼纜施拉索力前，承商除須依前置作業(yè)規(guī)劃提送索力目標(biāo)值、施拉時機(jī)、施拉方式、施拉步驟及伸長量檢核計算表外，并須設(shè)定施拉作業(yè)完成之確認(rèn)對象，對象包含索力值、主梁高程變化值及主梁高程絕對值，上述相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)核可后方可準(zhǔn)備進(jìn)行施拉作業(yè)。索力施拉作業(yè)進(jìn)行前，除須確認(rèn)相關(guān)機(jī)具及人員皆已就定位外，操作手須再一次確認(rèn)所有楔子均確實固定于錨錠塊上，以避免施拉期間因楔子松動造成鋼絞線脫線，進(jìn)而影響索力施拉作業(yè)。鋼纜索力施拉作業(yè)約分為6至8個階段進(jìn)行，第一階段索力值稱為初始索力，最終階段即為目標(biāo)索力，階段性施拉之主要目的在于配合拱度控制作業(yè)進(jìn)行各項監(jiān)控值之階段性量測工作及達(dá)到所謂同時施拉之作業(yè)要求。索力施拉作業(yè)系由VT公司派遣常駐現(xiàn)地之專業(yè)技術(shù)工程師進(jìn)行操作，由于相關(guān)配合作業(yè)繁多，為利于作業(yè)之進(jìn)行，于箱型鋼梁近橋塔處設(shè)一控制室，由控制人員利用無線電通訊系統(tǒng)與索力施拉操作手及相關(guān)人員進(jìn)行聯(lián)系，同時對橋塔兩側(cè)計四根斜張鋼纜施加階段性索力并進(jìn)行相關(guān)量測工作。初始索力設(shè)定之目的主要為避免鋼纜中垂效應(yīng)影響伸長量判斷之準(zhǔn)確性，目標(biāo)索力則為達(dá)到設(shè)計索力之施工階段索力施拉值。由于鋼纜中垂效應(yīng)為一高度非線性行為，中垂量于低索力時變異性相當(dāng)大，為求有效檢核鋼纜索力與伸長量之關(guān)系，在鋼纜完成架設(shè)作業(yè)后，即施以第一階段初始索力（約達(dá)索力目標(biāo)值之1618﹪），并以此階段量測值作為后續(xù)各階段量測值之基準(zhǔn)。鋼纜索力施拉方式受施拉系統(tǒng)設(shè)計承載量之影響須就目標(biāo)索力值之大小進(jìn)行個別規(guī)劃，原則上，鋼纜內(nèi)部所有鋼絞線以同時施拉為主，但若階段性索力值超過千斤頂系統(tǒng)容許承載量，則進(jìn)行分組施拉工作。其作業(yè)方式須配合施拉階段進(jìn)行規(guī)劃，首先同時將所有鋼絞線施拉至第一階段初始索力，并檢測橋面版與橋塔各處監(jiān)測控制點位高程，以作為后續(xù)階段索力施拉作業(yè)之基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。后續(xù)階段索力施拉方式則依其索力值大小而定，若目標(biāo)索力值小于千斤頂系統(tǒng)容許承載量（約340噸），即表示施拉機(jī)具可同時施拉鋼纜所含全部鋼絞線，并依規(guī)劃階段施拉至目標(biāo)索力值；若目標(biāo)索力值大于千斤頂系統(tǒng)容許承載量時，則部份階段施拉作業(yè)須將全部鋼絞線分成數(shù)組分別進(jìn)行施拉作業(yè)。分組施拉原理在于減少受力鋼絞線根數(shù)，進(jìn)而提高受拉鋼絞線之內(nèi)應(yīng)力，依序?qū)⒏鹘M鋼絞線施拉至設(shè)計內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到各規(guī)劃階段索力值。分組數(shù)目主要依據(jù)階段索力值大小而定，分組鋼絞線之配置原則在于確保錨錠塊受力均勻分布。進(jìn)行分組施拉作業(yè)之前先將全部鋼絞線依階段設(shè)定施拉至千斤頂所能提供之最大容許承載量，隨后進(jìn)行塞孔處理以保有前一施拉階段之索力值，并依分組規(guī)劃將施拉機(jī)具錨錠系統(tǒng)上部份錨錠楔子卸下，藉以減少受力之鋼絞線根數(shù)，再利用千斤頂將仍錨錠于施拉機(jī)具之鋼絞線施拉至設(shè)定內(nèi)應(yīng)力，如此完成第一組鋼絞線階段性索力施拉作業(yè)。當(dāng)?shù)谝唤M鋼絞線到達(dá)預(yù)設(shè)索力值后，將所規(guī)劃之第二組鋼絞線重新錨錠于施拉機(jī)具上，并將第一組鋼絞線之錨錠楔子解除，再進(jìn)行第二組鋼絞線階段性索力施拉作業(yè)，如此依序完成各組階段性索力施拉工作。當(dāng)全部鋼絞線于該階段之施拉作業(yè)完成后，即依據(jù)上述分組施拉步驟進(jìn)行下一個階段施拉作業(yè)，但分組數(shù)目及鋼絞線分布配置可能須依索力大小重新設(shè)定。鋼纜進(jìn)行分組施拉作業(yè)時應(yīng)特別考慮鋼絞線內(nèi)應(yīng)力受橋體階段性變形所造成之影響，由于鋼絞線組會因受力順序不同而產(chǎn)生不同程度之內(nèi)應(yīng)力損失量，若分組施拉時不修正此一差異性，則各組鋼絞線之內(nèi)應(yīng)力將不相等。對于損失量之修正，理論上，可依據(jù)階段性結(jié)構(gòu)變形量反算內(nèi)應(yīng)力損失差異量，并將差異量回饋于索力施拉值。然考慮內(nèi)應(yīng)力差異量計算精度相當(dāng)有限，且施拉時不易控制，故改采鋼絞線伸長量控制以簡化作業(yè)流程，僅于施拉目標(biāo)索力時依經(jīng)驗針對每組鋼絞線之施拉順序假設(shè)一索力補(bǔ)償值，并經(jīng)反復(fù)施拉各組鋼絞線至伸長量等長或誤差量小于2~3mm。6 斜張鋼纜施工周期斜張鋼纜施工循環(huán)作業(yè)主要可分為（1）HDPE外套管熱熔對接；（2）鋼絞線裁切及穿線；（3）錨錠裝置組立；（4）微晶蠟灌注；（5）鋼纜吊裝及（6）索力施拉等六個作業(yè)項目，HDPE外套管熱熔對接全部作業(yè)時間主要決定于熱熔對接頭之?dāng)?shù)目，即表示本項作業(yè)項目所需施工天數(shù)將隨鋼纜設(shè)計長度增加而遞增，參考統(tǒng)計資料可知，本項工作所需作業(yè)天數(shù)約在2~4天。鋼絞線裁切及穿線作業(yè)天數(shù)亦受鋼纜設(shè)計長度所影響，因鋼絞線施工的困難度會隨著設(shè)計長度變長而增加，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鋼絞線裁切及穿線所需作業(yè)時間約3~5天。至于錨錠裝置組立，由于此項目屬固定作業(yè)內(nèi)容，與鋼纜設(shè)計長度無關(guān)，依現(xiàn)地施工紀(jì)錄所載，其作業(yè)時間約需3天。微晶蠟灌注作業(yè)天數(shù)須包含微晶蠟熱熔及灌注兩項工作之作業(yè)時間，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雖然鋼纜設(shè)計長度增加會延長灌注時間，但其影響有限，真正影響本項作業(yè)施工天數(shù)主要來自于微晶蠟熱溶作業(yè)時間。依據(jù)灌注車作業(yè)能量可知，微晶蠟灌注速率可達(dá)85 l/min，即每小時約5000公升，每次固態(tài)微晶蠟熱熔體積最多為8000公升，而其加溫作業(yè)時間約需一天（加熱至95℃），故若所需微晶蠟熱熔體積超過8000公升，其全部工作天數(shù)將倍數(shù)成長。依據(jù)施工紀(jì)錄數(shù)據(jù)可知，編號114至111四組斜張鋼纜，由于所需微晶蠟灌注總量小于灌注車一次所能熱溶之容量，因此在完成鋼纜制作后，工作人員采一次全數(shù)完成主邊跨共計四根鋼纜之灌注作業(yè)。殆自編號110斜張鋼纜起，由于同時灌注四根鋼纜之微晶蠟容量已超過灌注車所能負(fù)荷能量，因此灌注作業(yè)需分批進(jìn)行，如此一來，固狀微晶蠟分批熱溶的時間將會成為本項作業(yè)天數(shù)之決定因素。有關(guān)鋼纜之吊裝作業(yè)時間，由于主跨鋼纜須在舉升吊車前進(jìn)后才能安裝，而舉升吊車則須待主跨箱型鋼梁節(jié)塊完成焊接后方能往下一節(jié)塊推進(jìn)，故本項作業(yè)時間將受箱型鋼梁節(jié)塊焊接時程所影響。鋼纜索力施拉作業(yè)時程主要受目標(biāo)索力值之影響，因本工程所采用之施拉系統(tǒng)容量為340噸，若目標(biāo)索力值大于340噸則須進(jìn)行分組施拉工作，一般須較長作業(yè)時間，由于此項工作須進(jìn)行錨錠楔子安裝及解除作業(yè)。一般而言，外側(cè)斜張鋼纜目標(biāo)索力值均相當(dāng)大，須采多步驟分組施拉索力，因此施工作業(yè)時間將逐漸延長。圖九所示為斜張鋼纜編號114至103施工循環(huán)作業(yè)時間。圖九7 結(jié)論斜張鋼纜系統(tǒng)為高屏溪斜張橋結(jié)構(gòu)配置中之主軸，亦是力量傳遞過程中之主要路徑，其構(gòu)造本身具有相當(dāng)程度之復(fù)雜性，且須承受長期反復(fù)載重，因此如何確保其施工質(zhì)量即為本工程施工之重點，亦是本文說明之目的。除此之外，由于鋼纜索力分布與全橋內(nèi)應(yīng)力及線形拱度息息相關(guān)，長期索力變化監(jiān)控應(yīng)為橋梁通車后維護(hù)重點項目之一。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。學(xué)習(xí)參