汽車懸架系統(tǒng)開發(fā)布置流程圖-資料下載頁
2025-04-09 02:16本頁面
【正文】 近1越好。 在完成了前后懸架的基本布置之后就要對懸架機構(gòu)進行靜態(tài)力學(xué)分析、動態(tài)力學(xué)分析和懸架的幾何運動學(xué)分析。懸架機構(gòu)靜態(tài)與動態(tài)力學(xué)分析懸架機構(gòu)幾何學(xué)運動分析主銷分析內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系車輪行程分析車輪行程于側(cè)傾中心分析橫向載荷分析縱向載荷分析前后懸架零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計在設(shè)計零部件結(jié)構(gòu)時首現(xiàn)要明確該零部件的功用、力學(xué)分析、邊界條件、工藝可行性和成本。下面對各零部件進行分類介紹。彈簧螺旋彈簧是緩沖元件，形似螺旋線而得名，它具有不需潤滑，不怕污垢，重量小且占空間位置少的優(yōu)點。當(dāng)路面對輪子的沖擊力傳到螺旋彈簧時，螺旋彈簧產(chǎn)生變形，吸收輪子的動能，轉(zhuǎn)換為螺旋彈簧的位能（勢能），從而緩和了地面的沖擊對車身的影響。但是，螺旋彈簧本身不消耗能量，儲存了位能的彈簧將恢復(fù)原來的形狀，把位能重新變?yōu)閯幽堋p振器減振器形似筒狀，是一種消振元件。它的工作形式就是利用本身的油液流動的阻力來消耗振動的能量。當(dāng)減振器內(nèi)的油缸活塞受外力作用移動時，油液高速流經(jīng)阻尼孔道，通過摩擦消耗動能，轉(zhuǎn)換為熱量，從而使地面對汽車的沖擊作用減弱直至消失。但是，能量的消耗是需要時間的，要產(chǎn)生有效的摩擦，孔道必須做得很小，由于單位時間流過的液體有限，產(chǎn)生的摩擦損耗也有限，減振器不能在短時間內(nèi)消除振動。穩(wěn)定桿球銷輪胎輪輞車架擺臂和桿系歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進步的動力。贈語； 如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會做“金錢、權(quán)利”的主人。什么時候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時候。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。學(xué)習(xí)資料
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