【導(dǎo)讀】黑龍江商業(yè)職業(yè)學(xué)院。課程汽車駕駛技術(shù)。授課日期班級授課日期班級。則及方法，掌握汽車保險的種類。教學(xué)重點及難點：。教學(xué)程序、教學(xué)內(nèi)容。決定汽車的等級、品牌。三包、上門服務(wù)、維修配件的供應(yīng)等。學(xué)習(xí)駕駛證、臨時駕駛證、駕駛證。車輛管理所簽注內(nèi)容。5）申請機動車車號牌及行車證。提供申請者的證明、提供車輛來歷憑證、國家或地方規(guī)定的。機動車駕駛證遺失的書面聲明。的、超過駕駛證有效期的、年齡超過規(guī)定的、駕駛證被依法吊銷的。做好車輛的維護(hù)、保養(yǎng)工作，保險車輛裝載必須符合規(guī)定；被保險人索賠時不得有隱瞞事實、偽造單證、制造假案等。當(dāng)被保險人車輛發(fā)生事故時，應(yīng)立即通知保險人；提供保險單。據(jù)，事故的證明，事故責(zé)任認(rèn)定書、事故調(diào)解書、判決書、損失清

　　

【正文】 的和可預(yù)測的，兩脈沖時間間隔應(yīng)一致 (除觸發(fā)輪齒上缺齒的同步脈沖外 )。 如果波形峰值變小或變形，將會出現(xiàn)發(fā)動機失速、斷火或 熄火。如果波形顯示不正常，應(yīng)首先檢查線路是否正常，再檢查機械轉(zhuǎn)動部分 (分電器／凸輪軸／曲軸 )是否正常。最后檢查觸發(fā)輪齒是否有缺角或彎曲。 曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器顯示在同一顯示屏上，可檢查凸輪軸與曲軸之間的正時關(guān)系。 在線檢測時，萬用表置交流電壓擋，兩根表棒接傳感器感應(yīng)線圈的兩個端子，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時觀察有無交流電壓信號。豐田車分電器內(nèi)的曲軸位置傳感器 (NE)信號在怠速時約 0． 77V， 2020r／ min 時約1． 3V；凸輪軸位置傳 感器 (G)信號在怠速時約 0． 45V， 2020r／ min時約 1V。將分電器從發(fā)動機上拆下，用手快速轉(zhuǎn)動分電器軸， NE信號電壓約 ， G 信號電壓約 。 交流信號電壓應(yīng)隨信號轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的增加而增大。也可用萬用表的頻率擋測其頻率。 課外作業(yè)：磁脈沖式曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理 三、課堂總結(jié)及對學(xué)生的要求（ 3 分鐘） 黑 龍 江 商 業(yè) 職 業(yè) 學(xué) 院 教 師 授 課 教 案 課程 電噴發(fā)動機 第 4 周 授課順序 3 任課教師 武長河 授課日期 班 級 授課日期 班 級 月 日 月 日 基本課題 ： 167。 傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理 教學(xué)目的： 掌握 光電式、霍爾效應(yīng)式 傳感器的組成和工作原理 教學(xué)重點及難點 ： 光電式、霍爾效應(yīng)式 傳感器的組成和工作原理 教學(xué)方法及手段： 講授法 教學(xué)程序、教學(xué)內(nèi)容 一、導(dǎo)入新課 （ 5 分鐘 ） 二、授課主要內(nèi)容 （ 40 分鐘 ） 上節(jié)講了 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 、磁脈沖式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理，希望大家掌握好其主要內(nèi)容。本節(jié)講述 光電式、霍爾效應(yīng)式 傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理 。 一、光電式曲軸位置傳感器（ CKP） 基本組成 發(fā)光二極管、光敏二極管、葉片和電子電路組成。見圖 338 傳感器結(jié)構(gòu)特點 安裝位置：多 安裝于 分電器內(nèi) 傳感器的工作原理 傳感器與發(fā)動機控制模塊之間的連接電路 傳感器的信號特點 隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上升，傳感器輸出信號的頻率將越來 越大。但信號的振幅基本不變。 二、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（ CKP） 霍爾效應(yīng)的原理 當(dāng)電流通過磁場中的半導(dǎo)體基片且電流方向和磁場方向垂直時，在垂直于電流和磁場的半導(dǎo)體基片橫向側(cè)面方向產(chǎn)生一個微電壓，這個電壓稱為 霍爾 電壓。這一現(xiàn)象稱為 霍爾效應(yīng) 。 采用觸發(fā)葉片的霍爾式曲軸位置傳感器 CKP） （ 1）上海桑塔納 2020 轎車 AFE 型發(fā)動機 霍爾 式曲軸位置傳感器 4 個窗口， 4 個葉片，其中一個窗口大 3176。，葉片中有一個葉片比其它葉片窄 3176。結(jié)構(gòu) 見圖 343 工作原理示意圖見圖 345，工作波形見圖 346。 通常利 用脈沖波的下降沿作為采集上止點信號標(biāo)記。 （ 2） 美國 GM 公司 3800 型發(fā)動機 霍爾式曲軸位置傳感器 同軸轉(zhuǎn)動的 3 個、 18 個觸發(fā)葉片 （ 3） 一汽捷達(dá) EA113 發(fā)動機凸輪軸位置傳感器 是一典型的 霍爾式曲軸傳感器 采用觸發(fā)輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器（ CKP） 工作電路 見圖 352 工作示意圖見圖 353 傳感器信號見圖 354 安裝位置：一般安裝在發(fā)動機飛輪殼上 傳感器與發(fā)動機控制模塊的連接電路 傳感器的信號輸出特點 隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上升，傳感器輸出信號的頻率將越來越大。但信號 的振幅基本不變。 課外作業(yè)： 光電式、霍爾效應(yīng)式 傳感器的組成和工作原理 三、課堂總結(jié)及對學(xué)生的要求（ 3 分鐘） 黑 龍 江 商 業(yè) 職 業(yè) 學(xué) 院 教 師 授 課 教 案 課程 電噴發(fā)動機 第 5 周 授課順序 1 任課教師 武長河 授課日期 班 級 授課日期 班 級 月 日 月 日 基本課題 ： 167。 傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理 教學(xué)目的： 了解同步信號傳感器的組成和工作原理 掌握氧傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理 教學(xué)重點及難點 ： 氧傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理 教學(xué)方法及手段： 講授法 教學(xué)程序、教學(xué)內(nèi)容 一、導(dǎo)入新課 （ 5 分鐘 ） 二、授課主要內(nèi)容 （ 40 分鐘 ） 上節(jié)講了述 光電式、霍爾效應(yīng)式 傳感器的結(jié)構(gòu)和 工作原理，希望大家掌握好其主要內(nèi)容。本節(jié)講述同步信號傳感器 、 氧傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理 。 一、 同步信號傳感器 同步信號傳感器也叫凸輪軸位置傳感器，它是一個汽缸判別定位信號，可以確定正常噴油次序和噴油時刻。 凸輪軸位置傳感器 (CMP)主要用來檢測凸輪軸的轉(zhuǎn)角位置，發(fā)動機控制模塊（ ECU）用此信號確定發(fā)動機的缸序，用以控制噴油順序、點火順序。 凸輪軸位置傳感器 (CMP)的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修過程和曲軸位置傳感器（ CKP）基本相同。 二 、 氧傳感器 氧傳感器的作用 ： 氧傳感器是用來檢測排氣管中氧氣的濃度，并將氧 氣濃度信號轉(zhuǎn)變成電子信號輸送給發(fā)動機控制模塊，作為判定混合氣濃度并對混合氣濃度進(jìn)行修正的重要參考信號。 氧傳感器分類 根據(jù)所采用的材料和檢測原理，氧傳感器可以分為： （ 1） 氧化鋯式氧傳感器 （ 2）氧化鈦式氧傳感器 （一）氧化鋯式氧傳感器 氧化鋯式 氧傳感器的工作原理 氧傳感器 的輸出信號電壓隨混合氣濃度變化，混合氣稀時（ λ1）， 氧傳感器 輸出低電壓信號（接近 0V）；混合氣濃時（ λ1），氧傳感器 輸出高電壓信號（接近 1V）， 氧傳感器 輸出信號電壓在λ=1 處發(fā)生突變。 氧化鋯式氧傳感器只有在溫度較高（超過 600）才能正常工作 傳感器的結(jié)構(gòu)特點 基本組成見圖 353 氧傳感器與發(fā)動機控制電腦之間的連接電路 連接電路 見圖 363 氧傳感器有： 1 線， 2 線， 3 線， 4 線 前后 雙 氧傳感器 1） 后 氧傳感器 的作用，一般有兩個： A：監(jiān)測三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)化效率 B：通過測試三元催化轉(zhuǎn)換器出口的含氧量，修改前 氧傳感器 的電壓目標(biāo)值，微調(diào)發(fā)動機的空燃比。 （二）氧化鈦式氧傳感器 傳感器的結(jié)構(gòu)特點 傳感器的工作原理（電阻型氧傳感器） 在排氣管中氧氣濃度發(fā)生變化的時候， 氧傳感器的電阻將發(fā)生變化（氧含量少，電阻下降），發(fā)動機控制模塊根據(jù)傳感器兩端的電壓降來判定混合氣的濃度，進(jìn)而對混合氣的濃度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 傳感器的信號特點 濃的混合氣對應(yīng)高的氧傳感器輸出電壓，而稀的混合氣對應(yīng)較低的氧傳感器輸出電壓。 JEEP 車上有一些獨特的區(qū)別如下： 1） 氧傳感器的電壓從 0 到 5 伏變化，而不是從 0 到 1 伏遞增； 2） 混合氣稀與濃所對應(yīng)的電壓和其他氧傳感器的電壓正相反。濃的混合氣對應(yīng)低的氧傳感器輸出電壓，而稀的混合 氣對應(yīng)較高的氧傳感器輸出電壓。 3） 而對應(yīng)的時間參數(shù)對于鈦式和鋯式氧傳感器來說通常是相同的。 課外作業(yè)：氧傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理 三、課堂總結(jié)及對學(xué)生的要求（ 3 分鐘） 黑 龍 江 商 業(yè) 職 業(yè) 學(xué) 院 教 師 授 課 教 案 課程 電噴發(fā)動機 第 5 周 授課順序 2 任課教師 武長河 授課日期 班 級 授課日期 班 級 月 日 月 日 基本課題 ： 167。 傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理 教學(xué)目的： 掌握溫度、爆震和節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理 教學(xué)重點及難點 ： 溫度、爆震和節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理 教學(xué)方法及手段： 講授法 教學(xué)程序、教學(xué)內(nèi)容 一、導(dǎo)入新課 （ 5 分鐘 ） 二、授課主要內(nèi)容 （ 40 分鐘 ） 上節(jié)講了同步信號傳感器 、 氧傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理，希望大家掌握好其主要內(nèi)容。本節(jié)講述溫度、爆 震和節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理 。 一 、 溫度傳感器 （一） 應(yīng)用 在汽車上，根據(jù)溫度傳感器的檢測對象，可以分為發(fā)動機冷卻液 溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和排氣溫度傳感器三種。 （二）作用 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（ ECT）用來檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機控制模塊（ ECU），作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。