港口水工建筑物模擬試卷-資料下載頁
2025-10-16 10:38本頁面
【導讀】1．港口水工建筑物結構的設計狀況分為、、。4．碼頭地面使用荷載包括：、、鐵路荷載、汽車荷載等。5．方塊碼頭的斷面形式一般有、、三種。8．單錨板樁墻的計算內(nèi)容包括、、的計算。9．樁臺根據(jù)其剛度可分為、、三類。10．浮碼頭通常由、、及護岸四部分組成。2．無梁板式碼頭適用于水位差不大，集中荷載較小的中小型碼頭。準值乘以相應的分項系數(shù)來確定?；驅Я旱氖┕ひ?，一般不宜低于施工水位。計算時取相應情況的拉桿拉力水平分力標準值。6．胸墻頂面高程宜預留沉降量，但包括胸墻澆筑前的沉降量。7．沉箱底板應按四邊簡支計算，外趾應按懸臂板計算。8．采用圓弧滑動法驗算防波堤的整體穩(wěn)定性時，圓心一般取在堤外側。3．簡述板樁碼頭的整體穩(wěn)定性驗算方法。4．橡膠護舷按吸收能量的方式可分為哪幾種？6．對于有叉樁的高樁碼頭，其叉樁宜靠近碼頭前緣布置。數(shù)，其值不宜大于50mm。3．簡述高樁碼頭樁臺按其剛度分類及其主要特點。
【正文】 大水平力最小，用于驗算基底面后踵的應力。 2 高樁碼頭的布置原則是：（ 1）應能充分發(fā)揮樁基承載力，且使同一樁臺下的各樁受力盡量均勻，使碼頭的沉降和不均勻沉降較小；（ 2）應使整個碼頭工程的建設比較經(jīng)濟；（ 3）應考慮樁基施工的可能與方便。 3 （ 1） 倒濾層的主要作用是為了防止回填土的流失。 （ 2）在拋填棱體頂面、坡面、胸墻變形縫和卸荷板頂面接縫處均應設置倒濾層。（ 3）主要有碎石倒濾層和土工織物倒濾層兩種形式。 4 （ 1）計算墻后土壓力的理論主要有庫侖理論、朗肯理論和索科洛夫斯基理論； （ 2）庫侖理論適用于無粘性土，但考慮了墻背傾斜、地面傾斜和墻被有摩擦力的情況；朗肯理論適用于粘性土、墻后土體水平成層的情況；但未考慮墻背傾斜、地面傾斜和墻背有摩擦力的情況；索科洛夫斯基理論適用范圍較寬，計算較精確，但計算繁瑣，應用較少。 四、 計算題（ 20分） 解： 由題意可知， 2，荷載按雙向板計算，其面板自重荷載傳遞到縱橫梁的圖式如下圖所示。（ 15分） 橫梁跨中荷載大?。? 港口水工建筑物模擬試卷三參考答案 一、填空題（ 103=30分） 1．持久組合、短暫組合、偶然組合 2．普通板樁墻、長短板樁結合、主樁板樁結合 3．纜車碼頭、皮帶機碼頭、汽車下河碼頭 4．縱梁、橫梁、柔性樁臺 5．暗基床、明基床、混合基床 6．坡身、坡腳、坡頂 7．錨鏈和錨系留、撐桿系統(tǒng)留、定位墩（樁）系留 8．地形、水文條件、船舶吃水 9．圓筒型、 V型、鼓型 10．潮汐、波浪、海流 二、判斷題（正確的請打 “√”，錯誤的請打 “”； 101=10分） 1 ； 2 ； 3 √； 4 √； 5 √； 6 ； 7 √； 8 √； 9 ； 10 √ 三、簡答題（ 410=40分） 彈性線法適用于單錨板樁墻的彈性嵌固狀態(tài)，其中羅邁爾法較常用；自由支承法僅用于單錨板樁墻的自由支承工作狀態(tài)；豎向彈性地基梁法可適用于單錨和多錨板樁墻的任何工作狀態(tài)。 在進行重力式碼頭一般計算時（抗傾、抗滑穩(wěn)定等），對于墻后填土的重力式碼頭，一般只考慮系纜力，不考慮擠靠力和撞擊力，因為這些力作用方向是 向岸的，而碼頭不會向岸一側滑動或傾倒。但當進行沉箱、扶壁碼頭相應的外壁強度的計算時，必須按實際情況分別考慮船舶荷載中的三種力，進行強度、裂縫寬度等的計算。 樁臺按剛度可分為剛性樁臺、柔性樁臺和非剛性樁臺三類。其特點分述如下： （ 1）剛性樁臺：樁臺剛度（ EI）接近無窮大，排架受力后，樁臺只有變位而無變形，如承臺式、桁架式。 （ 2）柔性樁臺：樁臺有一定剛度， EI=C，排架受力后，樁臺不僅發(fā)生變位，而且還有變形，如梁板式、無梁面板。 （ 3）非剛性樁臺：樁臺在支座處剛度很小， EI=0，樁臺按簡支梁工作，如采用鋼 結構、木結構等。 （ 1）碼頭堆貨荷載根據(jù)碼頭實際運行情況及多年經(jīng)驗，可劃分為碼頭前沿地帶、前方堆場和后方堆場，具體寬度根據(jù)裝卸工藝確定。 （ 2）前沿地帶一般不堆貨，其上對載取值是根據(jù)結構計算的需要并參照以往設計采用的書桌及建成后的使用情況確定的；前方堆場荷載值主要根據(jù)各港的實際情況確定，構件設計時不考慮通道或貨垛坡角的影響，取較大值，碼頭整體計算時，采用大面積的平均堆貨荷載；后方堆場荷載對碼頭結構設計的影響很小。 四、 計算題 （ 20 分） 解：垂直于碼頭岸線方向的水平力標準值 計算墻底的穩(wěn)定性時，系纜力沿碼頭線方向的分布長度等于碼頭分段長度 20m（ 5 分），每延米碼頭的系纜力水分力的標準值 NRH及其對墻底的傾覆力矩 MRH分別為
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