【導(dǎo)讀】DK0+000～DK106+200，正線長。的一部分；DK29+400～DK106+200為新建合武線。工程位于合肥市至六安。城南鎮(zhèn)及韓擺渡鄉(xiāng)等兩市五區(qū)一縣十四鄉(xiāng)鎮(zhèn)?；腋牧?，通過路拌和場拌兩種工藝進行填筑施工。方，其中石灰改良土達600萬方，工程量巨大，是控制工期兌現(xiàn)關(guān)鍵項目。計圖紙及相關(guān)文件；建設(shè)[2020]08號）、現(xiàn)行《鐵路路基施工技術(shù)規(guī)范》；《鐵路工程土工試驗規(guī)程》。剝蝕作用，形成垅崗與坳谷地貌形態(tài)，沿線多為旱地。地質(zhì)條件較好，但路基兩側(cè)土源為D組填料，需改良方可作為路堤填料。線路所經(jīng)地區(qū)，年均降雨量900～1600mm，每年6～9月為汛期，此。期間降雨量一般占全年降雨量的60%以上。全年平均氣溫為℃～。月最冷，平均氣溫℃～℃，極端最低氣溫℃。同時在場拌法施工現(xiàn)場自備發(fā)電機以備用。采用汽車通過公路運輸至施工現(xiàn)場。應(yīng)拋至淤泥底，并采用重型機械充分碾壓。下采用水泥穩(wěn)定土擠密樁加固。擠密樁正方形布置，間距。

　　

【正文】 凝土灌注 混凝土試件制作混凝土養(yǎng)護 聲屏障安裝接觸網(wǎng)立柱安裝 聲屏障基礎(chǔ) 、 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工工藝框圖 綜合接地、連通管道和排水管施工 綜合接地、連通管道 、排水管應(yīng) 在路基施工中同步安裝，禁止在基床底部完工后開槽布管。 綜合接地施工 為保證全線貫通地線的接地電阻滿足技術(shù)要求，貫通地線在適當(dāng)?shù)胤桨惭b接地極來進行降阻處理。原則每隔一定距離安裝一處接地極對貫通地線接地性能加強，接地極采用防銹鋼管打入方式，并用 95mm2 塑料銅線連接到貫通地線上。 在線路的兩側(cè)全程各設(shè)一根 95mm2 的鉛包多股銅纜線作為貫通地線，貫通地線每隔一定距離向電纜槽引一接線頭。接線頭的引出采用 35 mm2 塑料護套多股銅線，電纜槽內(nèi)留出 250 mm，對需要進行接地處理的設(shè)備連接在貫通地線上。 全線貫通地線的敷設(shè)與電纜槽道同步進行。使用專用開槽機械開槽后，對電纜槽溝進行清理，使用人工或機械沿兩側(cè)電纜槽道敷設(shè)地線。 敷設(shè)地線時防止沿地面拖行時損壞外包鉛。敷設(shè)的過程中地線拐彎應(yīng)1 30 圓滑、平順，切忌生成死彎，背扣等現(xiàn)象。 在達到設(shè)計電阻值后及時用中粗砂進行覆蓋。地線施工 原則上與槽道施工同步進行。綜合接地系統(tǒng)施工工藝見 下 圖。 現(xiàn)場調(diào)查、施工準備槽道開挖、防護管鋪設(shè)95mm 2 鉛包多股銅纜線敷設(shè)接地電阻測試接地極安裝、分支地線連接分支地線引入電纜槽、測試、封端待用中粗砂填埋貫通地線接續(xù)接地極施工 綜合接地系統(tǒng)施工工藝框圖 過軌鋼管預(yù)埋設(shè) 根據(jù)施工圖設(shè)計和現(xiàn)場復(fù)測的施工草圖確定過軌鋼管的位置、實際數(shù)量及規(guī)格，在基床施工時預(yù)先埋入過軌防銹鋼管，埋設(shè)高低需滿足手孔槽與過道鋼管的水平連接。并在過軌鋼管兩端用麻布進行堵塞封口，防止雜物進入管內(nèi)。 電纜引下管預(yù)埋設(shè) 電纜引出到設(shè)備點，在線路兩側(cè)設(shè)置的手孔處預(yù)埋鋼管沿路基引出，鋼管與電纜槽成 45 度角沿邊坡按倒人字埋設(shè)。兩側(cè)電纜手孔槽、過軌管及引 下管均連通。 過軌鋼管及電纜引下管等連通管道施工工藝見 下 圖。 1 31 兩側(cè)電纜手孔槽、過軌鋼管及電纜引出管均連通現(xiàn)場調(diào)查、施工準備電纜引下管道預(yù)鋪設(shè) 防銹過軌管道預(yù)鋪設(shè)手孔槽、過軌鋼管及電纜引下管位置確定兩端用麻布進行堵塞封口，防止雜物進入管內(nèi) 過軌鋼管及電纜引下管等施工工藝框圖 7 施工測量 本段測量工作， 各 經(jīng)理部設(shè)精測組，配備專業(yè)測量工程師，負責(zé)組織控制測量及復(fù)核測量。 測量應(yīng)用規(guī)范為《新建鐵路工程測量規(guī)范》（ TB1010199）。測量儀器設(shè)備配備全站儀、經(jīng)緯儀、普通及精密水準儀等測量儀器設(shè)備。所有測量儀器設(shè)備定期到標準計量所檢測中心進行檢定，保證測量儀器設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。 嚴格執(zhí)行測量負責(zé)制和復(fù)核制，杜絕測量責(zé)任事故。 8 施工 質(zhì)量控制 施工時集中力量連續(xù)快速施工，分段完成；盡量避免雨季施工，當(dāng)有困難不能避免時，保證排水暢通，不出現(xiàn)積水浸泡工作面場地的現(xiàn)象；膨脹土填層用重型碾壓機械壓實，碾壓時嚴格保持最佳含水量，壓實層鋪土厚度控制在 30cm以內(nèi)，土塊擊碎至塊徑 15mm以下；對膨脹土路堤的邊坡部1 32 分加強施工控制和檢驗，密度系統(tǒng)檢驗單獨進行，抽驗點數(shù)按 “TB10202－ 2020” 《鐵路路基施工規(guī)范》進行；膨脹土路堤邊坡上下不堆積棄土。 采用改良土?xí)r，應(yīng)按設(shè)計文件，控制填料含水率和摻合料的配合比，通過試驗段填筑，檢查配合比是否能滿足填筑要 求。其原材料應(yīng)按下表規(guī)定進行試驗。 改良土原材料的試驗項目和頻次 材 料 名 稱 試 驗 項 目 頻 次 試驗方法 土 含水率 每個土源點或每批同一料源材料使用前應(yīng)取兩個試樣。 按現(xiàn)行《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（ TB10102）執(zhí)行 液限、塑限 有機質(zhì)和硫酸鹽含量 石灰 有效鈣、氧化鎂 固化劑 凝結(jié)時間 強度 200km/h客貨共線鐵路 改良土 路堤及壓實標準 填料 壓實標準 細粒土 粗粒土 碎石類 A、 B組及 C組填料（不含細粒土、粉砂及軟塊石頭）或改良 土 地基系數(shù) K30（ MPa/m） ≥ 90 ≥ 110 ≥ 130 壓實系數(shù) K － ＜ 31 ＜ 31 孔隙率 n ≥ － － 200km/h 路段 改良土 基床底層壓實質(zhì)量控制標準 填料 壓實標準 細粒土 粗粒土 碎石土 檢測頻次和取樣部位 A 、 B組填料及改良土 地基系數(shù)K30(MPa/m) ≥ 110 ≥ 130 ≥ 150 每填高約 ， 100m 范圍內(nèi)檢測 4 點，距路基邊 2m處左右各 1 點，中間 2 點。 壓實系數(shù) K ≥ —— —— 每層沿縱向每 100m 檢測 6點，距路基邊 1m 處左右各 2點， 中間 2 點。 孔隙率 n —— ＜ 28% ＜ 28% 每層沿縱向每 100m 檢測 6點，距路基邊 1m 處左右各 2點，中間 2 點。 1 33 9 安全保證措施 一般性安全保證措施 （ 1） 加強安全教育，使之制度化、經(jīng)?；?，提高全體人員的安全意識，貫徹專業(yè)檢查與職工檢查相結(jié)合的方針，拌和場、拌和站設(shè)專職安全員做到隨時檢查督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，嚴禁違章作業(yè)。 （ 2） 堅持班前安全教育和檢查。施工人員均佩戴安全帽和其它必須的安全用具；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業(yè)。 （ 3） 加強司機安全教育，禁止無證及酒后開車，行駛時遵守規(guī)則，慢速行駛，禮貌行車。 （ 4） 場內(nèi)機動 車輛、裝載機等亦須有證駕駛，要求定位、定員，非駕駛員不得亂動車輛。 （ 5） 廠拌設(shè)備運行前認真檢查各部位運轉(zhuǎn)情況及保護裝置是否靈驗。 （ 6） 嚴格按崗位責(zé)任制分工和操作規(guī)程辦事。 （ 7） 做好用電安全。拌和站、拌和場地內(nèi)的電力設(shè)備、電力線路均由電工架設(shè)及管理，開關(guān)防雨且安設(shè)牢固，并設(shè)有漏電保護器，做到經(jīng)常維修，保持良好。所有機電設(shè)備均制訂切合實際、符合安全要求的操作規(guī)程，每個崗位值班人員均考試合格后才能上崗。 （ 8） 各種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。 （ 9） 夜間施工，機械要有足夠的照明，有專人指揮作業(yè)。 （ 10） 施工現(xiàn)場要設(shè)安全標志，無安全措施不得進行施工。施工現(xiàn)場應(yīng)樹立醒目的安全牌和張貼安全標語。非施工人員不得進入施工現(xiàn)場。 專業(yè)安全質(zhì)量管理措施 挖掘機 在操作中，進鏟不應(yīng)過深，提斗不應(yīng)過猛。一次挖土高度一般不能高1 34 于 4 米。 向汽車上卸土應(yīng)待車子停穩(wěn)后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛座上越過。 鏟斗回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)遇有推土機工作時，應(yīng)停止作業(yè)。 行駛時，臂桿應(yīng)與履帶平行，要制動住回轉(zhuǎn)機構(gòu)，鏟斗離地 1 米左右。上下坡時，坡度不應(yīng)超過 20 度。 裝運挖掘機時，嚴禁在跳板上轉(zhuǎn)向和無故停車。上車后應(yīng)剎住各制動器，放好臂桿和鏟斗。 推土機 用 手搖啟動時必須五指并攏用拉繩啟動時不得將繩纏在手上。 推土機使用鋼絲繩牽引重物起步時，附近不得有人。 向邊坡推土，刀片不得超過坡邊，并在換好倒檔后才能提升刀片倒車。 推土機上下坡不得超過 35 度，橫坡行駛不得超過 10 度。 壓路機 兩臺以上壓路機碾壓時，其間距應(yīng)保持 3 米以上。 壓路機禁止在坡道上停車，必須停車時應(yīng)將制動器制動住，并楔緊滾輪。 自卸汽車 發(fā)動后，應(yīng)檢試傾卸液壓機構(gòu)。 配合挖土機裝料時，自卸汽車就位后，拉緊手剎車。如挖斗必須越過駕駛室頂時，駕駛室內(nèi)不得有人。 卸料時，應(yīng)選好地形，并檢視上空和周圍有無 電線，障礙物以及行人。卸料后，車斗應(yīng)及時復(fù)原，不得邊走邊落。 向坑洼地卸料時，必須和坑邊保持適當(dāng)安全距離， 防止檢修傾卸裝置時，應(yīng)撐牢車箱，以防止車箱突然下落傷人。 自卸汽車的車箱內(nèi)嚴禁載人。 10 文明施工及環(huán)境保護 1 35 文明施工重點 （ 1） 改良土拌和站的文明施工； （ 2） 施工現(xiàn)場的揚塵控制； （ 3） 運輸途中環(huán)境衛(wèi)生； 環(huán)境保護重點 石灰在消解和攤鋪過程中的揚塵控制；運輸途中揚塵控制；各種粉塵對農(nóng)田和農(nóng)作物的危害；廢棄物處理。 文明施工與環(huán)境保護措施 建立文明施工與環(huán)境保護體系 建立文明施工管理體系和環(huán)境保護組織機構(gòu)，全面負責(zé)施工現(xiàn)場 的文明施工和環(huán)境保護，實行責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，責(zé)任落實到人，文明施工和環(huán)境保護保證體系由項目經(jīng)理負責(zé)，副經(jīng)理具體落實，總工程師負責(zé)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)。屬各相關(guān)部門通力配合，切實做好文明施工和環(huán)境保護。 文明施工與環(huán)境保護具體保護措施 （ 1） 加強拌和場地現(xiàn)場文明施工，做到場地整潔，道路通暢，排水順暢，材料堆碼整齊，機械設(shè)備、管線布置和維修要認真有計劃地進行。 （ 2） 拌和站選址應(yīng)處在居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向下方，拌和站應(yīng)配有先進的除塵設(shè)備，日常注重保養(yǎng)，保證正常除塵，除塵器出現(xiàn)故障應(yīng)停產(chǎn)盡快檢修，燃油鍋爐煙囪高度應(yīng)符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門規(guī)定，以防拌和 站周圍空氣煙塵含量過高。細集料應(yīng)加蓋彩條布覆蓋防止揚塵。 （ 3） 拌和站四周設(shè)圍墻，料堆間用漿砌片石擋墻分隔，廠區(qū)道路用水泥混凝土硬化。 （ 4） 在施工期間加強環(huán)保意識，保持工地清潔，氣候干燥時應(yīng)增加灑水次數(shù)，使得施工場地旁的農(nóng)田作物綠葉無揚塵污染。拌和生產(chǎn)過程中的廢棄物及時處理，按時專門用車運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。 （ 5） 運輸和儲存混合料時，采取可靠措施防止材料漏失，污染環(huán)境。 1 36 （ 6） 在取土場取土?xí)r應(yīng)集中取土，不能就近在路堤外取土，以免造成沿線路堤外坑孔遍布或形成鋸齒狀取土坑。 （ 7） 竣工后應(yīng)及時清理拌和場地，清除廢油、廢渣，恢復(fù) 植被，保護當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。