【導(dǎo)讀】選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填。入題內(nèi)的括號中。每題分，滿分60分。時，必然造成線路短路，為防止這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)采用（）。光整加工時，要求中。需安排一次（）。

　　

【正文】 A) mm (B) mm (C) mm (D) mm ，一般是又細又長，剛性差，車削時容易引起 ( )現(xiàn)象。 (A)振動和扎刀 (B)振動和讓 刀 (C)振動和退刀 (D)退刀和讓刀 ：有足夠的 ( )，能順利排屑，切削液應(yīng)注入 (A)剛性和硬度 (B) 韌性和硬度 (C)剛性和強度 （ D）韌性和強度 86．深孔加工刀具的刀桿應(yīng)具有 ( )，還應(yīng)有輔助支撐， 防止或減首鋼水鋼職工教育培訓中心培訓部編制 36 小 振動和讓刀。 (A)切削部分 (B)導(dǎo)向部分 (C)夾持部分 （ D）配重裝置 87．深孔加工刀具與短孔加工刀具不同的是，前后均帶有 ( )有利于保證 的精度和直線度。 (A)導(dǎo)向墊 (B)刀片 (C)切削刃 (D)修光刃 88．在深孔加工中應(yīng)配有專用裝置將切削液輸入到切削區(qū)。切削液 的流量要達到 ( )升／分。 (A)50～ 150 (B)50～ 100 (C)30～ 150 (D)80～ 150 89．單件 加工三 偏心偏心套，采用 ( )裝夾。 (A)花盤角鐵 (B)四爪單動卡盤 (C)雙重卡盤 (D)兩頂尖 90．單件加工三偏 心偏心套， 應(yīng)先加工好 ( )，再以它作為定位基準加工其他部位。 (A)基準孔 (B)偏心外圓 (C)另一偏心外圓 (D)工件總長 91．下面對于偏心工件的裝夾，敘述錯誤的是 ( )。 (A)兩頂尖裝夾適用于較長的偏心軸 (B)專用夾具適用于單件生產(chǎn) (C)偏心卡盤適用于精度較高的零件 (D)花盤適用于加工偏心孔 ( )車削偏心時，偏心距可用塊規(guī)或千分表測得，因此加工精度很高。 首鋼水鋼職工教育培訓中心培訓部編制 37 (A)偏心卡盤 (B)三爪自定心卡盤 (C)四爪單動卡盤 (D)雙重卡盤 93．車削偏心距較大的偏心工件，應(yīng)先用 ( )裝夾車削基準外圓和基準孔，后用 ( )裝夾車削偏 心孔 。 (A)四爪單動卡盤，花盤 (B)三爪自定心卡盤，花盤角鐵 (C)三爪自定心卡盤，四爪單動卡盤 (D)四爪單動卡盤，三爪自定心卡盤 ，應(yīng)先用四爪單動卡盤裝夾車削( )，然后以 ( )為定位基準在花盤上裝夾車削偏心孔。 (A)基準外圓和基準孔，基準孔 (B)基準外圓和基準孔，基準外圓 (C)基準外圓和工件總長，基準孔 (D)工件總長和基準孔，基準外圓 95．下列裝夾方法 ( )不適合偏心軸的加工。 (A)專用夾具 (B)花盤 (C)四爪單動卡盤 (D)三爪自定心卡盤 96．粗加工多頭蝸桿，應(yīng)采用 ( )裝夾方法。 (A)專用夾具 (B)四爪單動卡盤 (C)一夾一頂 (D)三爪自定心卡盤 97． ( )蝸桿螺旋槽時，蝸桿刀磨出 l00～ l50的徑向前角。 (A)精加工 (B)粗加工 (C)半精加工 (D)所有加工 98．粗加工蝸桿螺旋槽時，應(yīng)使用 ( )作為切削液。 (A)乳化液 (B)礦物油 (C)植物油 (D)動物油 首鋼水鋼職工教育培訓中心培訓部編制 38 99．蝸桿的 ( )相同，特性系數(shù)的值越大，導(dǎo)程角越小。 (A)大徑 (B)分度圓直徑 (C)模數(shù) (D)頭數(shù) 100．粗車多線蝸桿時，比較簡單實用的分線方法是使用 ( )分線。 (A)分線盤 (B)小滑板刻度 (C)卡盤爪 (D)百分表 101．使用高速鋼車刀精車精度較高的 ( )時，刀具的徑向前角應(yīng)為零值。 (A)蝸桿 (B)內(nèi)孔 (C)外圓 (D)圓錐 102．車削多線蝸桿時，應(yīng)按工件的 ( )選擇掛輪。 (A)齒厚 (B)齒槽 (C)螺距 (D)導(dǎo)程 103．車削多線蝸桿時，小滑板移動方向必須和機床床身導(dǎo)軌平行，否則會造成 ( )。 (A)分線誤差 (B)分度誤差 (C)尺寸誤差 (D)導(dǎo)程誤差 104．車削多線蝸桿時，車第一條螺旋線后一定要測量 ( )，車第二條、第三條螺旋線時，應(yīng)測量 ( )。 (A)齒距，導(dǎo)程 (B)導(dǎo)程，齒厚 (C)齒厚，齒 槽 (D)導(dǎo)程，齒距 105．粗車削多線蝸桿時，應(yīng)盡可能縮短工件伸出長度，以提高工件的( )。 (A)強度 (B)韌性 (C)剛性 (D)穩(wěn)定性 106．使用 ( )測量蝸桿的法向齒厚時，應(yīng)把齒高卡尺的讀數(shù)調(diào)整到齒頂高的尺寸。 (A)齒高卡尺 (B)卡尺 (C)齒厚卡尺 (D)千分尺 107．精加工蝸桿齒形時，應(yīng)采用 ( )切削。 首鋼水鋼職工教育培訓中心培訓部編制 39 (A)單刃 (B)雙刃 (C)三刃 (D)以上均可 108．多線蝸桿的模數(shù) =2，頭數(shù) =3，則導(dǎo)程是 ( )mm。 (A)5 (B)6 (C)18 (D)18． 84 109．蝸桿的模數(shù) =5，齒頂高是 ( )mm。 (A)10 (B)15． 7 (C)5 (D)11 110．垂直裝刀法用于加工 ( )蝸桿。 (A)法向直廓 (B)米制 (C)軸向直廓 (D)英制 111．交換齒輪組裝時，必須保證齒側(cè)有 ( )㎜ 的嚙合間隙。 (A)～ (B)～ (C)～ (D)～ 112．使用小滑 板分線車削多線螺紋時，比較方便但 ( )精度不高 。 (A)導(dǎo)程 (B)齒厚 (C)中徑 (D)螺距 113．在車床上車削減速器箱體上與 ( )平行的孔時，應(yīng)使用花盤角鐵進行裝夾。 (A)基準面 (B)加工面 (C)側(cè)面 (D)軸線 114． 加工 箱體類工件時，以毛坯表面作為定位基準時，應(yīng)使用 ( )作為定位元件與工件平面相接觸。 (A)調(diào)節(jié)支撐 (B)毛坯表面 (C)支撐釘 (D)以上均司 115．車削減速器箱體時，應(yīng)先加工 ( )，再以它作為定位基準加工( )。 (A)底平面，孔 (B)基準孔，底平面 (C)頂平面，側(cè)平面 (D)側(cè)平面，孔 116．車削減速器箱體時，夾緊裝置 ( )的基本要求是操作簡便，安全省力，夾緊 迅速。 首鋼水鋼職工教育培訓中心培訓部編制 40 (A)簡 (B)正 (C)快 (D)牢 117．機床夾具夾緊力的 ( )應(yīng)盡可能垂直于工件的主要定位基準面。 (A) 方向 (B)作用點 (C)大小 (D)位置 118． 車削 減速器箱體時， ( )應(yīng)適當降低，以防 切削抗力和切削熱使工件移動或變形。 (A)刀具角度 (B)夾緊力 (C)切削用量 (D)工件硬度 119．車床夾具中，最常用的夾緊機構(gòu)是 ( )夾緊機構(gòu)。 (A)斜楔 (B)螺旋 (C)偏心 (D)夾板 120．當工件以兩個平行孔與跟其相互垂直的平面作為定位基準時，可用 ( )作為定位元件。 (A)兩個圓柱銷和一個平面 (B)兩個削邊銷和一個平面 (C)一個圓柱銷和一個平面 (D)一個圓柱銷、一個削邊銷和一個平面 121．在花盤角鐵上裝夾殼體類 工件，夾緊力的作用點應(yīng)盡量靠近( )。 (A)基準面 (B)加工部位 (C)毛坯表面 (D)定位基準 122． 用雙手 控制法車削內(nèi)球面，由于靠雙手協(xié)調(diào)動作完成曲 面加工，所以要分析 曲面各點的 ( )，決定中、小滑板的進給速度。 (A)直徑 (B)位置 (C)長度 (D)斜率 123． 車削 差速器殼體時，應(yīng)先加工 ( )，再以它作為定位基準加工其他部位。 首鋼水鋼職工教育培訓中心培訓部編制 41 (A)外殼 (B)基準面 (C)內(nèi)球面 (D)定位孔 124．車削差速器殼體內(nèi)球面時 ，應(yīng)使用樣板檢測球面的 ( )。 (A)對稱度 (B)形狀精度 (C)位置精度 (D)以上均可 125． ( )車床主要用于車削大型或重型的盤、輪和殼體類零件。 (A)自動 (B)回輪 (C)立式 (D)臥式 126．單柱式立式車床的加工直徑一般不超過 ( )mm。 (A)1600 (B)1800 (C)2020 (D)2200 127．立式車床的 ( )可以車削圓錐。 (A)側(cè)刀架 (B)五角刀架 (C)立刀架 (D)以上均可 128．在操作立式車床時 ( )是允許的。 (A)停車測量 (B)加防護罩 (C)裝夾牢固 (D)以上均可 129．車削對開箱體同軸內(nèi)孔時，應(yīng)將兩個箱體 ( )。 (A)分別加工 (B)加工后組裝 (C)組裝后加工 (D)以上均可 130．對于深孔件的尺寸精度，可以用 ( )進行檢驗。 ： (A)內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表 (B)塞規(guī)或內(nèi)徑千分尺 (C)塞規(guī)或內(nèi)卡鉗 (D)以上均司 131．使用內(nèi)徑百分表可以測量深孔件 的 ( )。 (A)尺寸精度 (B)圓度精度 (C)圓柱度 (D)以上均可 132．使用 ( )不可以測量深孔件的圓柱度精度。 (A)圓度儀 (B)內(nèi)徑百分表 (C)游標卡尺 (D)內(nèi)卡鉗 133．深孔件表面粗糙度最常用的測量方法是 ( )。 (A)軸切法 (B)影像法 (C)光切法 (D)比較法 首鋼水鋼職工教育培訓中心培訓部編制 42 134．偏心距較大的工件，不能采用直接測量法測出 ( )，這時可用百分表和千分尺采用間接測量法測出。 (A)尺 寸精度 (B)形狀精度 (C)偏心距 (D)以上均可 135．雙偏心工件是通過偏心部分最高點之間的距離來檢驗 ( )軸線間的關(guān)系。 (A)外圓與內(nèi)孔 (B)外圓與外圓 (C)內(nèi)孔與內(nèi)孔 (D)偏心部分與基準部分 136．檢驗箱體工件上的立體交錯孔的垂直度時，先用 ( )找正基準心棒，使基準孔與檢驗平板垂直，然后用 ( )測量心棒兩處，其差值即為測量長度內(nèi)兩孔軸線的垂直度誤差。 (A)直角尺，百分表 (B)千 分尺，百分表 (C)百分表，千分尺 (D)百分表，直角尺 137．如果 兩半箱體的同軸度要求不高，可以在兩被測孔中插入檢驗心棒，將百分表固定在其中一個心棒上，百分表測頭觸在另一孔的心棒上，百分表轉(zhuǎn)動一周， ( )，就是同軸度誤差。 (A)所得讀數(shù)差的一半 (B)所得讀數(shù)的差 (C)所得讀數(shù)差的二倍 (D)以上均不對 138．使用齒輪游標卡尺可以測量蝸桿的 ( )。 (A)分度圓 (B)軸向齒厚 (C)法向齒厚 (D)周節(jié) 139．以下 ( )不是車削軸類零件產(chǎn)生尺寸誤差的原因。 (A)量具有誤差或測量方法不正確 (B)前后頂尖不同軸 (C)沒有進行試切削 (D)看錯圖紙 140．用一夾一頂或兩頂尖裝夾軸類零件，如果后頂尖軸線與主軸軸線首鋼水鋼職工教育培訓中心培訓部編制 43 不重合，工 件會產(chǎn)生 ( )誤差。 (A)圓度 (B)跳動 (C)圓柱度 (D)同軸度 141．車削軸類零件時，如果毛坯余量不均勻，切削過程中背吃刀量發(fā)生變化，工件會產(chǎn)生 ( )誤差。 (A)圓柱度 (B)尺寸 (C)同軸度 (D)圓度 142．鉸孔時為了保證孔的尺寸精度，鉸刀的制造公差約為被加工孔公差的 ( )。 (A)1／ 2 (B)1／ 3 (C)一倍 (D)1／ 5 143．鉸孔時，如果車床尾座偏移，鉸出孔的 ( )。 (A)孔 口 會擴大 (B)圓度超差 (C)同軸度超差 (D)表面粗糙度大 144．車孔時，如果車孔刀已經(jīng)磨損，刀桿振動，車出的孔 ( )。 (A)圓柱度超差 (B)表面粗糙度大 (C)圓度超差 (D)尺寸精度超差 145．用一次安裝方法車削套類