訂購(gòu)進(jìn)貨與配送管理制度手冊(cè)-資料下載頁(yè)
2025-04-07 22:11本頁(yè)面
【正文】 業(yè)形象；可配合公司政策。 缺點(diǎn)：長(zhǎng)期的粗重工作難接受；長(zhǎng)期成本高，風(fēng)險(xiǎn)大；車(chē)輛損耗大。 說(shuō)明：有助于公司發(fā)展整體物流體系。 B． 簽約人簽約車(chē)： 優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁；配送效率高，可接受較高難度的工作；車(chē)輛維修較佳。 缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制；易生危機(jī)；管理成本較高。 說(shuō)明：專(zhuān)注公司發(fā)展，配送委由專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸人員執(zhí)行。 C． 公司車(chē)簽約人： 優(yōu)點(diǎn)：可部分轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)；配送效率高，可接受較高難度的工作；車(chē)輛使用較小心；不影響企業(yè)形象。 缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制；易生危機(jī)。 說(shuō)明：解決人力資源不足的現(xiàn)象。 D． 簽約車(chē)公司人： 優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性高，可適時(shí)調(diào)整公司的配送能力；減少車(chē)輛的維修保養(yǎng)成本。 缺點(diǎn)：臨時(shí)性的車(chē)輛不容易取得。 說(shuō)明：因季節(jié)性或偶發(fā)性原因使運(yùn)量突增。 配送路線(xiàn)規(guī)劃 ?。?） 路線(xiàn)由組長(zhǎng)每日出貨時(shí)安排。 ?。?） 路線(xiàn)要作成路線(xiàn)網(wǎng)，才能掌握每條路線(xiàn)的安排是否恰當(dāng)，新增的連鎖店加入時(shí)，也能安排妥當(dāng)。 （3） 原則上每條路線(xiàn)所跑的距離應(yīng)盡量相近，以提高服務(wù)效率。 空籃回收 ?。?） 司機(jī)于銷(xiāo)貨單上記載出貨及應(yīng)回收的空籃數(shù)，并將每天進(jìn)出的籃數(shù)依據(jù)店別登記于空籃使用統(tǒng)計(jì)表。 ?。?） 回收前次送出的籃數(shù)時(shí)，若回收籃數(shù)不正確，即于回收時(shí)說(shuō)明原因，若是遺失，須由門(mén)店賠償，空籃禁止借用。 庫(kù)存管理 ?。?） 每一單品引進(jìn)后，須由倉(cāng)儲(chǔ)人員設(shè)立存貨卡。目的在于記錄該貨品的儲(chǔ)位、大小、特性、供應(yīng)廠(chǎng)商、每批采購(gòu)量等； ?。?） 存量管理標(biāo)準(zhǔn)如下： A． 安全存量=3天*每日出貨量； B． 最高存量=（9天*每日出貨量）+安全存量； C． 最低存量=請(qǐng)購(gòu)量=（領(lǐng)先時(shí)間*每日出貨量）+安全存量； D． 請(qǐng)購(gòu)量=最高存量—安全存量。 ?。?） 貨品入庫(kù)，有效日期以不超過(guò)原出廠(chǎng)日期1/2為原則（例外者，由采購(gòu)人員檢定通知）； ?。?） 儲(chǔ)存區(qū)的貨品， 在進(jìn)貨時(shí)，用有顏色的筆在紙箱上標(biāo)記，而每個(gè)月使用顏色不同的色筆，以利檢貨人員迅速辨認(rèn)，并做到先進(jìn)先出； ?。?） 貨品進(jìn)倉(cāng)即應(yīng)定位，并于各儲(chǔ)位設(shè)立看板，將貨品的名稱(chēng)或代號(hào)標(biāo)明，以利尋找與歸位； ?。?） 每日對(duì)存貨做盤(pán)點(diǎn)，未來(lái)貨品增加時(shí)，可分區(qū)盤(pán)查； （7） 儲(chǔ)區(qū)內(nèi)應(yīng)限定倉(cāng)儲(chǔ)人員出入，以確保管理，并作好整理整頓，保持清潔及設(shè)備、貨品定位； ?。?） 商品保存檢核重點(diǎn)： A． 溫度、濕度控制； B． 通風(fēng)良好； C． 防漏、排水； D． 防鼠、防蟲(chóng)害； E． 重的貨品盡量放置在低處； F． 棧板臺(tái)上貨品高度及重量要符合規(guī)定； G． 以膠帶網(wǎng)住貨品，以保持安穩(wěn)性。（聯(lián)商網(wǎng)）
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