【正文】 163。5⒄施工塔柱交匯段時，注意預(yù)埋鋼錨箱支承鋼框架及錨固鋼筋，鋼框架安裝時，測量并準(zhǔn)確定位，然后進(jìn)行臨時連接固定，澆筑混凝土。鋼框架水平允許偏位177。3mm，高程允許偏差177。3mm。⒅鋼錨箱豎向分節(jié)，順橋向分塊制作，吊機(jī)吊裝重量按17噸控制。⒆鋼錨箱施工步驟：分塊吊裝鋼錨箱→組裝節(jié)段→根據(jù)爬模每次澆筑混凝土的高度拼接鋼錨箱節(jié)段→焊接鋼錨箱節(jié)段間焊縫→檢查合格后，方可綁扎鋼筋，澆筑索塔混凝土。⒇橫梁施工時，應(yīng)注意預(yù)埋橫梁欄桿、人洞門、排水系統(tǒng)、電力管線孔、裝飾塊等各種預(yù)埋件及預(yù)埋鋼筋。豎向支座、限位支座墊塊和阻尼裝置預(yù)埋件應(yīng)在索塔施工時預(yù)埋，在索塔全部施工完成后再澆筑支座墊塊，保證豎向支座頂面標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。 上部結(jié)構(gòu)施工上部結(jié)構(gòu)施工主要是指主梁及斜拉索安裝⑴塔處零號塊（C、D梁段）及BZ1號索梁段（B梁段）安裝主塔中橫梁施工完成后，拼裝零號塊安裝所需施工支架，上平板運(yùn)梁車，設(shè)梁段高程調(diào)節(jié)裝置。在高水位時利用駁船浮運(yùn)梁段到位，再利用浮吊吊裝D梁段（零號塊）及塔處豎向支座、縱向阻尼限位裝置、橫向抗風(fēng)支座至支架上，利用運(yùn)梁平車運(yùn)輸調(diào)整D梁段到設(shè)計(jì)位置，用高程調(diào)節(jié)裝置調(diào)整D梁段的高程，安裝D梁段豎向支座、縱向阻尼限位裝置、橫向抗風(fēng)支座等，完成D梁段與塔橫梁臨時固結(jié)，同樣方法安裝調(diào)整兩側(cè)C梁段至設(shè)計(jì)位置，與D梁段先臨時連接，再完成全截面栓焊連接。拼裝中跨側(cè)橋面吊機(jī)，利用浮吊將B梁段吊置鋼套箱的平臺上，此時浮吊不松鉤，然后利用橋面吊機(jī)吊裝B梁段，待橋面吊機(jī)起吊后，松開浮吊的吊鉤。橋面吊機(jī)將B梁段吊至設(shè)計(jì)位置，并調(diào)整B梁段的高程，然后完成與中跨C梁段栓焊連接。第一次張拉中跨Z1號斜拉索后，中跨側(cè)橋面吊機(jī)前移，為安裝邊跨側(cè)橋面吊機(jī)騰出空間。拼裝邊跨側(cè)橋面吊機(jī)，同中跨方法一樣吊裝焊接邊跨側(cè)B梁段。第一次張拉邊跨B1號索后，邊跨橋面吊機(jī)前移，中跨橋面吊機(jī)后移就位，準(zhǔn)備吊BZ2號索梁段。拆除施工支架對鋼箱梁的約束。⑵A梁段及斜拉索安裝駁船浮運(yùn)梁段到位，中、邊跨橋面吊機(jī)同時對稱吊裝梁段至設(shè)計(jì)標(biāo)高，與前一梁段臨時連接，在合適的溫度區(qū)間，調(diào)整梁段高程、斜率及與前一梁段間縫寬至設(shè)計(jì)值，精確定位，進(jìn)行全截面栓焊連接，第一次張拉該梁段斜拉索，向前移動吊機(jī)，起吊下一梁段，第二次張拉斜拉索。 按此方法以圖《主梁及斜拉索施工流程（一）～（三）》中給出的順序安裝N(S)B2～N(S)BB2～BN(S)Z2～N(S)ZZ2～Z9斜拉索及箱梁，直至次邊跨（160m跨）合攏；重復(fù)前述標(biāo)準(zhǔn)施工工序至邊跨（70m跨）、中跨跨中合攏。⑶過渡墩（BB13）、輔助墩（BB12）墩頂梁段（N0S0NBSB10梁段）安裝墩頂設(shè)置滑軌及高程調(diào)節(jié)裝置，墩頂梁段及此處豎向支座在高水位時浮運(yùn)到墩旁，用浮吊吊裝梁段至墩頂，安裝豎向支座、橫向抗風(fēng)支座及橫向阻尼限位裝置，同時向背塔側(cè)預(yù)偏一定距離。⑷次邊跨（160m跨）、邊跨（70m跨）合攏次邊跨合攏前，在一穩(wěn)定的溫度時段多次測量次邊跨合攏縫長度，換算至設(shè)計(jì)合攏溫度15～25℃時長度，根據(jù)此長度對次邊跨合攏段（NBHSBH1梁段）二次下料。在輔助墩（BB12）墩頂梁段向背塔側(cè)預(yù)偏40cm后，從運(yùn)梁駁船上吊裝次邊跨合攏梁段（NBHSBH1梁段）到設(shè)計(jì)標(biāo)高，與前一梁段臨時連接，墩頂梁段（NBSB10梁段）回退、調(diào)整，與NBH1（SBH1）梁段臨時連接，精確調(diào)整NBH1（SBH1）與前一梁段間縫寬，進(jìn)行栓焊連接；精確調(diào)整、焊接NBHNB10（SBHSB10）梁段間接縫，完成次邊跨合攏。在過渡墩（BB13）墩頂梁段向背塔側(cè)預(yù)偏40cm后，從運(yùn)梁駁船上吊裝邊跨合攏梁段（NBHSBH2梁段）到設(shè)計(jì)標(biāo)高，與前一梁段臨時連接，墩頂梁段（N0S04梁段）回退、調(diào)整，與NBH2（SBH2）梁段臨時連接，精確調(diào)整NBH2（SBH2）與前一梁段間縫寬，進(jìn)行栓焊連接；精確調(diào)整、焊接NBHN04（SBHS04）梁段間接縫，完成邊跨合攏。⑸主跨合攏主跨跨中合攏前，在一穩(wěn)定的溫度時段多次測量合攏縫長度，換算至設(shè)計(jì)合攏溫度15～25℃時長度，根據(jù)此長度對合攏段I梁段二次下料，駁船運(yùn)輸?shù)轿唬谝惠^低的溫度區(qū)間利用兩邊的橋面吊機(jī)同時吊裝I段至設(shè)計(jì)位置，完成臨時連接，待溫度達(dá)到設(shè)計(jì)合攏溫度時，精確調(diào)整焊縫縫寬，完成全截面焊接。拆除塔處臨時支座。⑹鋼箱梁梁段間連接鋼箱梁梁段工地連接采用栓焊連接，梁段吊至設(shè)計(jì)位置后，與前一梁段臨時連接，在一合適的溫度時段，精確調(diào)整焊縫間隙，調(diào)平板件錯邊，間段焊接定位馬板，根據(jù)工藝規(guī)程先頂板U肋栓接，再焊接其余周邊板橫向環(huán)縫，進(jìn)行無損探傷，合格后焊接縱向加勁肋嵌補(bǔ)段，檢驗(yàn)合格后，對焊縫進(jìn)行必要的打磨處理，即完成梁段工地連接。鋼箱梁的豎曲線及預(yù)拱度均通過調(diào)整主梁頂、底板張口大小來實(shí)現(xiàn)。⑺本橋采用四點(diǎn)提升吊裝梁段的方法，為避免各吊點(diǎn)吊重和起吊速度不均勻，應(yīng)慢速啟動卷揚(yáng)機(jī)，使各起重鋼索逐漸受力，經(jīng)反復(fù)調(diào)整，使其受力均勻，以保持提升過程中梁段平穩(wěn)。在梁段即將吊離駁船時，應(yīng)防止由于梁段位置偏移而產(chǎn)生的橫擺，為此每個梁段吊裝前應(yīng)用經(jīng)緯儀等測量儀器準(zhǔn)確標(biāo)定架設(shè)梁段的位置并進(jìn)行吊具定位試驗(yàn)。通過定位調(diào)整后，才能進(jìn)行梁段起吊。⑻梁段吊裝應(yīng)避開大風(fēng)期進(jìn)行，以確保架設(shè)鋼箱梁的安全。⑼梁段架設(shè)時梁段標(biāo)高的確定應(yīng)在溫度穩(wěn)定、風(fēng)速較小的時段進(jìn)行，并要考慮溫度的影響，標(biāo)高到位后，應(yīng)迅速將臨時匹配件連接起來，然后進(jìn)行接縫施焊工作。要求所有焊縫質(zhì)量、高強(qiáng)螺栓施擰檢查合格后，方可第一次張拉斜拉索，張拉到位后，方可放松吊機(jī)。⑽制定工地橫向環(huán)焊縫的焊接工藝時，應(yīng)能保證容許的焊縫間隙可在一定范圍調(diào)整，以通過調(diào)整焊縫間隙消除部分制造、安裝誤差。⑾主梁安裝過程中的臨時壓重應(yīng)遵照施工控制所提出的位置及工序要求進(jìn)行布置、拆除，在鋼箱梁橫橋向應(yīng)盡量對稱，布于橫隔板處或縱腹板處。⑿施工控制的原則以標(biāo)高和斜拉索力雙控。各施工控制節(jié)段的標(biāo)高誤差不宜大于177。20mm，橫向兩根斜拉索處相對誤差不宜大于5mm。各施工控制節(jié)段的斜拉索力誤差不宜大于張拉值的177。%,橫向兩根斜拉索處相對誤差不宜大于2%。⒀所有張拉斜拉索用千斤頂必須配備相應(yīng)的測力傳感器，以控制千斤頂?shù)膹埨?。正常情況下，每張拉四對斜拉索，應(yīng)對測力傳感器標(biāo)定一次，以確保測力的準(zhǔn)確性。⒁在北航道橋鋼箱梁內(nèi)部安裝八臺除濕機(jī)，在人洞安裝密封門及電纜孔密封蓋等，使鋼箱梁內(nèi)部成為密封空間，通過除濕機(jī)工作，使鋼箱梁內(nèi)濕度小于50％。除濕機(jī)及其底座板，必須在梁段吊裝前預(yù)置于鋼箱梁內(nèi)。⒂鋼箱梁節(jié)段拼裝焊接完成后，接頭部分應(yīng)按要求鋼構(gòu)件防腐涂裝方案進(jìn)行防護(hù)（）。⒃主橋在過渡墩BB13與高墩區(qū)引橋交界處各設(shè)一道伸縮量為1120mm的大型伸縮縫，以適應(yīng)鋼箱梁的伸縮及轉(zhuǎn)動變位。安裝時可根據(jù)需要在端橫隔板上焊接牛腿及有關(guān)構(gòu)件，并應(yīng)避免與引橋連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸發(fā)生沖突。9 科學(xué)研究與試驗(yàn)⑴索塔C50號高性能混凝土的材料配合比試驗(yàn)。⑵索塔C50號高性能混凝土基本參數(shù)的測定：包括不同齡期的收縮和徐變系數(shù)、強(qiáng)度、容重及彈性模量等，以作為預(yù)應(yīng)力計(jì)算和施工控制的依據(jù)。⑶索塔C50號高性能混凝土的泵送工藝試驗(yàn)。⑷索塔施工變形控制與觀測。塔柱施工時，應(yīng)隨時觀測塔柱的變形，并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以保證塔柱的幾何形狀符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)索塔混凝土試驗(yàn)參數(shù)對索塔壓縮變形進(jìn)行分析計(jì)算，并設(shè)置相應(yīng)的預(yù)抬量，施工時應(yīng)動態(tài)監(jiān)控該數(shù)值，以確保斜拉索在塔上錨固位置的準(zhǔn)確。⑸錨固耳板為關(guān)系橋梁安全的重要構(gòu)件之一，對耳板與鋼箱梁邊縱腹板相互接觸面進(jìn)行噴砂處理，然后采用電弧噴鋁防腐。由于國內(nèi)有關(guān)該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范還不完善，為保證該部分結(jié)構(gòu)安全，做到萬無一失，應(yīng)在鋼箱梁正式制造前，安排鋼箱梁錨固耳板銷接連接試驗(yàn)驗(yàn)證。鋼箱梁頂板U肋采用栓接形式，應(yīng)安排鋼箱梁栓焊結(jié)合模型試驗(yàn)驗(yàn)證，以確定鋼箱梁栓焊連接處構(gòu)造及施工工藝。10 其它⑴索塔各部的鋼筋接長及上、中橫梁預(yù)埋鋼筋外露長度應(yīng)滿足搭接長度的要求，同一個斷面內(nèi)接頭數(shù)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。鋼筋連接嚴(yán)禁采用錐螺紋套筒。⑵索塔各部的施工縫均應(yīng)進(jìn)行鑿毛、除油、清洗處理，以保證新老混凝土的結(jié)合質(zhì)量。⑶（主要考慮：承臺分層澆注，然后綁扎承臺中間層及以上鋼筋，預(yù)埋下塔柱鋼筋，）；埋入?yún)^(qū)段橫向水平鋼筋進(jìn)行優(yōu)化。⑷索塔各部外露面均應(yīng)保證無蜂窩、麻面、收縮裂縫，索塔各部混凝土顏色應(yīng)保持一致性，表面應(yīng)光潔無油污，確保混凝土振搗密實(shí)。⑸施工期間，應(yīng)與氣象部門建立動態(tài)預(yù)報預(yù)警系統(tǒng)，不得在大風(fēng)及大雨天氣施工，并按中華人民共和國交通部2003年第3號令《港口大型機(jī)械防陣風(fēng)防臺風(fēng)管理規(guī)定》，為防范海風(fēng)突然襲擊，要求施工單位常年配備一定能力的大型拖舶應(yīng)急，以確保大橋建設(shè)安全順利。⑹混凝土均由水上攪拌船供應(yīng)，泵送澆筑。⑺本冊圖紙高程系統(tǒng)均采用1985國家高程基準(zhǔn)，坐標(biāo)采用1954北京坐標(biāo)系統(tǒng)。⑻塔柱施工起重設(shè)備采用固定附著式塔吊，施工電梯采用雙籠斜爬電梯。⑼施工期間應(yīng)對各種鋼構(gòu)件預(yù)埋件進(jìn)行連續(xù)可靠的防護(hù)。⑽工程數(shù)量表中包括索塔景觀照明檢修平臺預(yù)埋件工程數(shù)量（景觀照明檢修平臺預(yù)埋件防腐方案同鋼錨箱防腐方案）。⑾避雷接地裝置設(shè)計(jì)詳見相關(guān)分冊圖紙。⑿溫控水管進(jìn)出口處不得采用金屬管，以免留下結(jié)構(gòu)鋼筋和鋼材的腐蝕通道，同時應(yīng)在適當(dāng)時機(jī)對管道壓漿封閉。⒀塔柱施工時應(yīng)考慮橫梁施加預(yù)應(yīng)力對塔柱幾何線形的影響，同時應(yīng)考慮橫梁施工支承結(jié)構(gòu)對橫梁施加預(yù)應(yīng)力的影響。⒁橋面處和塔冠橫橋向兩側(cè)索塔豎向人洞門采用船用風(fēng)雨單扇特制鋼質(zhì)門，其規(guī)格為18080cm，技術(shù)要求執(zhí)行GB/T 34771996標(biāo)準(zhǔn)。⒂索塔+，設(shè)計(jì)圖紙由芬蘭圣維可公司提供后，匯入相關(guān)圖冊。⒃其它未盡事宜，請參見《杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》、《杭州灣跨海大橋?qū)ｍ?xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》和相關(guān)分冊施工