【正文】 爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。（5）煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)機(jī)車運(yùn)輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。第三節(jié) 電機(jī)車的機(jī)械結(jié)構(gòu)電機(jī)車的機(jī)械部分包括車駕、輪對(duì)、軸承和軸承箱、彈簧托架、齒輪傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)。一、車駕車駕是電機(jī)車的主體構(gòu)件，結(jié)構(gòu)形式一般為析式和鋼架式，由側(cè)板、隔板、端板和底板等組成。由于電機(jī)車上所有的機(jī)械和電氣設(shè)備都安裝在車駕上，所以車駕的強(qiáng)度要足夠大。通常機(jī)電車的車駕按不同機(jī)型、不同位置用20～50mm厚的鋼板焊成。二、輪對(duì)輪對(duì)由2個(gè)車輪壓裝在一根軸上所組成。三、軸承和軸承箱電機(jī)車車軸的兩端都裝有軸承箱內(nèi)，它是車駕與輪對(duì)的連接點(diǎn)。四、彈簧托架彈簧托架由板彈簧、均衡梁和彈簧支架等組成。整個(gè)彈簧支架支撐在軸承箱上，支架與車駕連接。五、齒輪傳動(dòng)裝置齒輪傳動(dòng)裝置的作用，一是將牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪對(duì)，二是進(jìn)行變速。電機(jī)車的齒輪傳動(dòng)裝置有一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)3種形式。ZK—7（10）型機(jī)車的二級(jí)傳動(dòng)裝置。六、制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置是為電機(jī)車運(yùn)行過程中減速或停車而設(shè)的。七、撒砂裝置撒砂裝置由拉桿、復(fù)位彈簧、砂筒、出砂導(dǎo)管等零部件組成。它的作用是向車輪前的軌道上撒砂，增加車輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)，使?fàn)恳蛑苿?dòng)力增大。撒砂裝置對(duì)于電機(jī)車的安全運(yùn)行具有很大作用。八、連接緩沖裝置連接緩沖裝置俗稱碰頭，用于和礦車連接并在碰撞時(shí)保護(hù)箱體不受損壞。電機(jī)車前后兩端都連接有緩沖裝置。第四節(jié) 電機(jī)車的電氣結(jié)構(gòu)一、架線電機(jī)車的電氣結(jié)構(gòu)架線電機(jī)車的電氣設(shè)備有集電器、自動(dòng)開關(guān)、電阻器、控制器、照明裝置和牽引電動(dòng)機(jī)等。（一）集電器架線電機(jī)車的集電器也稱集電弓、受電器，是架線電機(jī)車從架線上取用電能的裝置。集電器按接觸方式分為滑動(dòng)式和滾動(dòng)式2種。集電器與架空線接觸時(shí)應(yīng)保持一定的壓力。井下集電器與架空線的接觸力一般為39～49N，地面專用電機(jī)車的接觸壓力一般為49～69N，這樣才能保證接觸電阻小、火花少。（二）自動(dòng)開關(guān)自動(dòng)開關(guān)是架線車的電源開關(guān)，也是電機(jī)車電氣主回路的短路和過負(fù)荷時(shí)的自動(dòng)保護(hù)裝置。（三）電阻器電機(jī)車使用的電阻器有2個(gè)作用，一組是串聯(lián)在牽引電動(dòng)機(jī)電樞回路中，起限流和降壓作用，供電能耗制動(dòng)；另一組是串聯(lián)在照明回路中作降壓照明用。（四）照明裝置照明裝置是為電機(jī)車提供照明的燈具。它由前后車燈、控制開關(guān)、熔斷器、降壓電阻等組成。電源取自架空線，有的靠電阻降壓供電，有的經(jīng)逆變器供電。（五）控制器控制器是用來操作電機(jī)車的啟動(dòng)、調(diào)速、停止、電氣制動(dòng)、前進(jìn)或后退?？刂破饔蓳Q向器和主控制器兩部分組成。換向器是用來改變電機(jī)車前進(jìn)或后退方向用的。換向器手柄采用扳手式。主控制器具有完成電機(jī)車的啟動(dòng)、調(diào)速以及電氣制動(dòng)等功能。為了防止誤操作，在主控制器與換向器之間裝有機(jī)械閉鎖裝置，這種裝置可以保證：（1）只有當(dāng)主控制器手柄在“零”位時(shí)，才能扳動(dòng)換向器手柄，以確保在電動(dòng)機(jī)斷電情況下進(jìn)行換向。（2）只有當(dāng)換向器手柄先置于“前進(jìn)”或“后退”位置時(shí)，才能轉(zhuǎn)動(dòng)主控制器手柄，即換向器手柄在“零”時(shí)，主控制器手柄不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以確保司機(jī)正確選擇行駛方向。（3）當(dāng)換向器手柄在1臺(tái)電動(dòng)機(jī)工作位置時(shí)，主控制器手柄不能轉(zhuǎn)到電氣制動(dòng)和2臺(tái)電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作時(shí)的位置。（六）牽引電動(dòng)機(jī)牽引電動(dòng)機(jī)是架線電機(jī)車的主要電氣設(shè)備之一，目前廣泛使用在電機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)為直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)。（1）啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、過載能力強(qiáng)。（2）具有良好的牽引性能。（3）抗干擾能力強(qiáng)。直流牽引電動(dòng)機(jī)主要由兩大部分組成，一是稱為磁場(chǎng)的靜止部分（即定子），另一是稱為電樞的旋轉(zhuǎn)部分（即轉(zhuǎn)子）。（1）定子：它由機(jī)座、主磁極、勵(lì)磁繞組、電刷等組成，是直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生磁場(chǎng)的部分。（2）轉(zhuǎn)子：它由電樞鐵芯、電樞繞組、換向器、轉(zhuǎn)軸和風(fēng)葉等組成。（3）其他部件：換向器通過電刷與外電路接通。端蓋一般用鑄鐵或鑄鋼制成，通常作轉(zhuǎn)子的支撐和安裝軸承之用。（1）改變電動(dòng)機(jī)的端電壓①串聯(lián)電阻法。②牽引電動(dòng)機(jī)串、并聯(lián)法。③晶閘管脈沖調(diào)速法。（2）改變勵(lì)磁繞組法①改變勵(lì)磁繞組的匝數(shù)。②改變勵(lì)磁繞組的連接方式。直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)具有機(jī)械軟特性，即轉(zhuǎn)速隨著負(fù)載的輕重變化而變化，也就是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩大而轉(zhuǎn)速低，而隨著轉(zhuǎn)矩的減小，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高。電動(dòng)機(jī)空載時(shí)，由于它的轉(zhuǎn)矩非常小，其轉(zhuǎn)速將非常高，會(huì)產(chǎn)生“飛車”現(xiàn)象。此時(shí)不僅會(huì)使換向條件嚴(yán)重惡化，甚至?xí)p壞轉(zhuǎn)子，引起人身事故等。所以直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)不能在空載下運(yùn)行，在一般條件下輕載運(yùn)行的最小負(fù)荷不得低于額定負(fù)荷的25%～30%.二、蓄電池電機(jī)車的電氣結(jié)構(gòu)（一）蓄電池電源裝置蓄電池電源裝置是由若干個(gè)蓄電池經(jīng)連線連接組成的蓄電池組，裝在由鋼板焊接而成的箱內(nèi)構(gòu)成電源裝置。它是蓄電池電機(jī)車的供電電源。根據(jù)防爆性能可以將電源裝置分為增安型、隔爆型和防爆特殊型3種，其中防爆特殊型電源裝置應(yīng)用最為廣泛。增安型電源裝置結(jié)構(gòu)上采取措施，使其在正常運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生電弧、火花而點(diǎn)燃周圍爆炸性混合物產(chǎn)生爆炸，但是不能保證故障狀態(tài)下的安全，使用范圍受到一定的限制。防爆特殊型電源裝置是在蓄電池和蓄電池箱中采取了特殊防爆措施，達(dá)到盡可能減小電源裝置的漏電電流，清潔消除和防止產(chǎn)生電火花的可能性，把氫氣的積聚減到最低程度的一種電源裝置。（1）蓄電池箱①機(jī)械性能好，耐電解液腐蝕，能支撐和保護(hù)蓄電池的殼體。②絕緣抗漏電性能好，外殼及其上蓋內(nèi)表面均有耐酸絕緣覆蓋層，耐酸絕緣覆蓋層絕緣電阻符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（不小于5MΩ），能避免電源裝置因漏電電流過大產(chǎn)生電火花而引起爆炸。③通風(fēng)、排液良好，氫氣不易積聚。④良好的防外物作用，防止外物伸入電源裝置內(nèi)部與蓄電池的極柱短路或?qū)Φ禺a(chǎn)生電弧而引爆。⑤良好的防水性能，防止滴水進(jìn)入電源裝置內(nèi)部，使蓄電池外表面潮濕而增大漏電電流。⑥蓄電池箱與蓋這間有可靠的連接裝置，保證在離開充電室后，電源裝置上蓋打不開。上蓋與蓄電池頂端間隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。⑦箱蓋有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。第五節(jié) 電機(jī)車的電氣控制一、架線電機(jī)車的控制（一）啟動(dòng)控制啟動(dòng)控制是指電機(jī)車由靜止達(dá)到全速運(yùn)行的控制過程。常用的啟動(dòng)方法有如下2種。開始啟動(dòng)時(shí)，在電動(dòng)機(jī)的電樞中串接大的啟動(dòng)電阻，隨著轉(zhuǎn)速的升高，逐漸減小啟動(dòng)電阻，使得電動(dòng)機(jī)的牽引力基本保持不變。這種啟動(dòng)方法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單、成本低廉。缺點(diǎn)是啟動(dòng)的平滑性不夠理想，電阻上的能量損耗大。、并聯(lián)啟動(dòng)這種啟動(dòng)方法的優(yōu)點(diǎn)是平滑性好，電阻上的能量損耗??；缺點(diǎn)是設(shè)備較多，較復(fù)雜。（二）運(yùn)行控制二、蓄電池電機(jī)車的控制電機(jī)車長(zhǎng)期以來大多采用串接電阻的方法進(jìn)行速度的控制。當(dāng)增大電阻時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，機(jī)車慢行；反之，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就增高，機(jī)車就快行。這種方法雖然設(shè)備簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)是在電阻上有大量的電能損耗；其次在切換電阻時(shí)，由于電流較大其電弧將會(huì)使觸頭燒損；另外速度的調(diào)節(jié)平滑性不好、啟動(dòng)的穩(wěn)定性不好，掛車時(shí)更不安全。第六節(jié) 電機(jī)車的供電電源一、架線式電機(jī)車的供電電源架線式電機(jī)車是由牽引變流所經(jīng)過牽引電網(wǎng)進(jìn)行供電的。（一）牽引變流所牽引變流所是由安裝在井下機(jī)電設(shè)備硐室內(nèi)的交流配電裝置、變流設(shè)備、直流配電裝置組成，其任務(wù)是把交流電源變?yōu)橹绷麟娫?，向牽引電網(wǎng)供電。牽引變流所的位置一般設(shè)在井底車場(chǎng)中央變電所附近。當(dāng)運(yùn)輸距離長(zhǎng)、電機(jī)車數(shù)量較多時(shí)，為保證牽引電網(wǎng)供電質(zhì)量，可在運(yùn)輸線路的中央或其他地方增設(shè)。交流配電裝置的作用是向變流設(shè)備提供保護(hù)功能齊全的交流電源。交流設(shè)備是交涼電源變?yōu)橹绷麟娫?，是牽引為焴所的核心設(shè)備，由整流變壓器和硅整流元件組成，并有良好的安全保護(hù)功能。（二）牽引電網(wǎng)牽引電網(wǎng)的作用是供給架線式電機(jī)車直流電源，并組成電機(jī)車電流的通路，由架空接觸線（簡(jiǎn)稱架空線）、鋼軌、饋電線、回電線、分段開關(guān)、分段絕緣等組成。牽引電網(wǎng)的供電電壓應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十五條的規(guī)定，不得超過600V.饋電線是牽引變流所正母線與架空線之間的連接線，回電線是牽引變流所負(fù)母線與鋼軌之間的連接線，煤礦井下大多用電纜作為饋電線和回電線。牽引電網(wǎng)中接觸線用電車線，它是一種特制的帶雙溝槽的專用導(dǎo)線，既導(dǎo)電又便于架設(shè)。按材質(zhì)分為鋁合金電車線、鋼鋁電車線、硐電車線3種。架空線是用吊線夾和吊線器懸吊越來的，懸吊的方法有彈性懸吊和硬性懸吊2種。第七節(jié) 電機(jī)車的完好標(biāo)準(zhǔn)一、車架（1）車架無裂紋或明顯變形，無嚴(yán)重銹蝕，側(cè)板及端板凸凹深度不超過30mm.（2）蓄電池機(jī)車托輥平整，托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（3）緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，剛性碰頭不超過25%。（4）均衡梁、彈簧、吊架等無裂紋或嚴(yán)重磨損。板彈簧各片厚度應(yīng)一致，承載時(shí)應(yīng)保持弓形。二、輪對(duì)（1）車輪踏面磨損余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超過5mm。（2）輪緣調(diào)度不超過30mm，輪緣厚度磨損不超過原厚度的30%。（3）同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前后輪對(duì)直徑差不超過4mm。（4）車軸不得有裂紋，；軸頸磨損量不超過原直徑的5%。三、軸承箱、齒輪箱（罩）（1）軸承箱與導(dǎo)向板的間隙，沿行車方向不大于5mm；沿車軸方向不大于7mm。（2）齒輪箱（罩）固定牢固，無損壞，不漏油。　32 / 32