【正文】 1與α成正弦函數(shù)關(guān)系，即P1=Psinα。當(dāng)α角增大時，力P1也將隨之增大，若在α角增大情況下要求P1大小不變時，必須減小外作用力P后才能辦到，而由氣缸泄漏到填料函內(nèi)的氣體壓力，對第一組錐形填料為最大，為了使該組壓緊環(huán)與錐環(huán)對活塞桿的壓緊力不致太大，所以錐形角a要求適當(dāng)?shù)匦⌒?。而相繼各組填料因所受的力P逐級變小，所以α角相應(yīng)增大，其最終目的是為了填料函內(nèi)各組填料作用在活塞桿上的緊力盡可能相近。圖222 錐形填料受力情況圖 圖223 錐形填料受力分析圖 4．在組裝過程中還應(yīng)注意各填料相互間的連通油路或水路的正確位置以保暢通。 三、刮油環(huán)的研磨與安裝在大、中型壓縮機的氣缸填料函中，往往在最外端（靠中體方向）附設(shè)有1～2組刮油環(huán)以承擔(dān)刮油任務(wù)。刮油環(huán)形式多數(shù)為雙向刮油環(huán)。刮油環(huán)的清洗、檢查，研刮與安裝等基本相同于填料組．只是在組裝時應(yīng)注意刮刀口的方向不要摘錯了。第七節(jié) 活塞、活塞環(huán)與活塞桿的檢查與安裝 一、活塞、活塞環(huán)與活塞桿的清洗與檢查工作1．在安裝之前，應(yīng)對以上備件進行認(rèn)真清洗檢查，并妥善保管以待各件進一步檢查，對易損件活塞環(huán)更應(yīng)注意防止損壞。2．活塞環(huán)應(yīng)做如下檢查工作：① 活塞環(huán)的表面不允許有氣孔、溝槽、裂紋等缺陷。② 進行活塞環(huán)兩端面的翹曲度檢查，檢查方法可將它平放在平板上，然后用千分表進行環(huán)周上表面的測定。翹曲度的最大允許值應(yīng)在如下規(guī)定范圍之內(nèi)：活塞環(huán)外徑，毫米最大允許值，毫米≤150＞150～400＞400～700＞700＜＜＜＜③ 將活塞環(huán)放在氣缸鏡面上進行透光檢查，并用塞尺測定活塞環(huán)與鏡面不貼合處的最大間隙值。在透光檢查時，要求每個活塞環(huán)的環(huán)周有透光處不得超過兩處，并且每處沿圓弧角度（對氣缸中心而言）不得超過25176。，此透光處還不允許出現(xiàn)在活塞環(huán)開口處相鄰的30176。范圍之內(nèi)?；钊h(huán)與鏡面不貼合處的最大間隙值為：活塞環(huán)直徑（外徑），毫米允許最大間隙，毫米＜250≥φ250～φ500≥φ500～φ800＞φ800④ 在進行透光檢查的同時，還應(yīng)進行活塞環(huán)在工作狀態(tài)下的對口間隙尺寸的測定。一般材質(zhì)為鑄鐵或合金鑄鐵的活塞環(huán)在工作狀態(tài)時的對口聞隙值為氣缸直徑的（5～）/1000倍。此值測定后，再將各個活塞環(huán)放在平板上進行自由狀態(tài)下的開口間隙值檢查，觀其是否符合設(shè)計規(guī)定。工作狀態(tài)下的對口間隙與自由狀態(tài)下的開口間隙值是否合適，將關(guān)系到活塞環(huán)在工作狀態(tài)的熱膨脹情況下是否仍能自由脹縮而不脹死在活塞環(huán)槽中或者能否確保良好的密封性能。 對于采用四氟或尼龍等塑料作活塞環(huán)時，由于考慮其彈性、膨脹系數(shù)等關(guān)系，它們的對口間隙一般較大。如四氟塑料活塞環(huán)的對口間隙約為鑄鐵活塞環(huán)的9倍，尼龍活塞環(huán)對口間隙約為鑄鐵活塞環(huán)的7倍。⑤ 活塞環(huán)的厚度與寬度應(yīng)符合設(shè)計要求或根據(jù)如下要求給以校核：～?；钊h(huán)寬度與其槽寬一般采用基孔制四級精度第五種動配合，這種配合的公隙值為： 槽 寬 直 徑3～6 6～10 10～18 18～30間 隙 值 最小 最大 在實際測定時，往往將活塞環(huán)裝入活塞上槽內(nèi)后，用塞尺進行測定側(cè)間隙，厚度值憑經(jīng)驗觀察。但不論測定或觀察，均應(yīng)注意活塞環(huán)在多位置情況。此外，施工人員還常常根據(jù)活塞環(huán)在槽中的自由滑動情況，憑經(jīng)驗來判斷環(huán)與槽的配合間隙是否正常。 3．活塞與活塞桿的檢查工作 ① 活塞的橢圓度與圓錐度不應(yīng)大于二級精度公差要求。 ② 活塞承力表面的耐磨合金層不允許有裂紋、夾渣等缺陷。 ③ 活塞外圓表面及活塞環(huán)槽兩側(cè)面不允許有疏松、毛刺及砂眼等缺陷。 ④ 用涂色法檢查和刮研活塞耐磨臺金層，要求與氣缸鏡面有良好均勻接觸，總接觸面積應(yīng)達60%以上。檢查時的往復(fù)滑動，應(yīng)利用盤車進行，即在傳動機構(gòu)組裝完畢后進行。 ⑤ ～。 ⑥ 活塞桿表面不允許有傷痕及其它缺陷，并應(yīng)檢查其圓錐度與橢圓度情況。二、活塞組的組裝及檢查1．活塞與活塞桿組裝時，應(yīng)檢查兩者之接觸情況是否良好。組裝后應(yīng)將其放在平臺上進行兩者的垂直度與同心度的檢查（圖2—24），～?；钊M在平臺上的放置可用V型墊鐵支承，并用方水平在活塞杵上找水平，然后用千分表分別測定A、B、C、D與ABCD1等活塞與活塞桿軸線垂直面的八處數(shù)據(jù)，再計算兩者的垂直度與同心度，在計算時應(yīng)考慮測點位置的橢圓度和圓錐度影響。圖2—24 活塞與活塞桿垂直度和同心度檢查方法 2．在組裝活塞與活塞桿時，應(yīng)特別注意兩者的緊固與防松工作。因為在實際施工中曾多次出現(xiàn)由于這一步工作未搞好而在試運行中出現(xiàn)活塞緊固螺帽松動現(xiàn)象，如不是及時發(fā)現(xiàn)的話，將隨時有出現(xiàn)較嚴(yán)重后果的可能性。 3．將活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽內(nèi)時，應(yīng)防止活塞環(huán)的斷裂。在施工中組裝的方法常采用三根鋼尺或廢鋸條（倒去銳邊）的方法使活塞環(huán)適度張開后慢慢沿鋼尺或鋸條滑入，并將相鄰各環(huán)的開口位置錯開一定的角度。4．在活塞組件裝入氣缸之前，應(yīng)再次檢查活塞環(huán)在其槽內(nèi)的上下滑動情況、相鄰環(huán)的開口位置是否都已錯開，并且開口處是否已避開進出氣閥處等。為了使自由狀態(tài)的活塞環(huán)能順利進入氣缸內(nèi)，常采用臨時鋁皮包箍將活塞環(huán)全部壓入槽內(nèi)，然后過渡至氣缸內(nèi)。有時也有不用包箍之類，而依靠手工操作將各環(huán)逐個壓縮滑入缸內(nèi)。 5．對于較少采用的浮動活塞安裝時，要注意兩球面之間接觸情況，并使其雙球面之間隙符合有關(guān)規(guī)定要求，～。當(dāng)用手推時，能作擺動和徑向移動。 6．活塞裝入氣缸之后，對于活塞桿與十字頭采用法蘭聯(lián)接形式的，應(yīng)用涂色法檢查十字頭聯(lián)接部位的調(diào)整墊（事先應(yīng)已經(jīng)幾何尺寸的檢查）與活塞桿后端面均勻接觸情況。對于用螺紋聯(lián)接形式的十字頭聯(lián)接部位的端平面應(yīng)與背帽有良好的均勻接觸。 7．最后還應(yīng)檢查活塞在氣缸中的同心度。檢查的方法可用塞尺進行活塞周隙的測定，一般要求上部頂間隙比下部底間隙小5%左右，其原因是考慮底部合金層的磨損關(guān)系。對于浮動活塞與氣缸鏡面之間隙應(yīng)根據(jù)圖紙上要求進行檢查。 活塞與氣缸的圓周間隙值大小與活塞的材質(zhì)有關(guān)，與每列的級數(shù)也有一定的關(guān)系。例如一列一級、材質(zhì)為鑄鐵的活塞，其圓周間隙一般為 D；一列多級的為 。當(dāng)活塞材質(zhì)為鋁合金時，一列一級的取 ；一列多級的取 （D表示氣缸的直徑）。 三、氣缸間隙與總的調(diào)整檢查工作1．活塞、活塞桿、十字頭組裝后，可將氣缸蓋蓋上并按正常要求上緊螺栓，然后進行氣缸余隙的檢查。各缸的余隙大小按設(shè)計要求或參考如下標(biāo)準(zhǔn)：對于一列一級的氣缸余隙值為（對雙動缸而言）：曲軸側(cè)氣缸余隙毫米≥ ，毫米；氣缸蓋側(cè)余隙值≥ ，毫米（S—代表活塞行程，毫米）。 對于一列兩級的串聯(lián)氣缸余隙值的控制，應(yīng)考慮兩級熱膨脹伸長之累計值影響，一般二級缸（外側(cè)）的余隙值比一級要稍大。 2．氣缸余隙的測定方法一般均采用壓鉛法，鉛條最好采用圓形截面條子，—2倍。測定時，鉛條均由氣閥孔處人工伸入。對于小直徑的氣缸余隙測定一般測單邊即可，對于直徑較大的氣缸，一般要求兩側(cè)同時測定，這樣所得值較準(zhǔn)確。當(dāng)測得余隙值不合適時，可以調(diào)整活塞桿頭部與十字頭連接處的調(diào)整墊片的厚度，也有調(diào)整十字頭與活塞桿連接處的雙螺母或氣缸蓋墊片厚度等方法，但第一種方法是比較合理的常用方法。 3．活塞桿擺動度的測定此項測定工作要在壓縮機組全部安裝完畢后進行，測定的方法可以采用一個或兩個千分表分別在靠近氣缸填料箱與十字頭刮油器一側(cè)進行測定，細致觀察活塞桿在往復(fù)運動中的水平方向擺動及上下跳動值（圖2—25）。當(dāng)兩側(cè)間的距離L較小時，僅測氣缸填料箱側(cè)即可。測定時，活塞桿應(yīng)作連續(xù)往復(fù)的運動（采用手動盤車或電動盤車均可以）。對于測得擺動值過大或測定中發(fā)現(xiàn)活塞桿明顯偏斜運動時，應(yīng)進行分析與研究。圖2—25 活塞桿跳動值測定方法 正常情況下活塞桿的擺動值大小目前尚無正式規(guī)定，其值與氣缸的大小以及缸內(nèi)的工作壓力大小均有關(guān)系，一般可以參考如下范圍： 當(dāng)缸內(nèi)工作壓力在15公斤/厘米2以下和氣缸直徑在400毫米以上時。 當(dāng)缸內(nèi)工作壓力在15～200公斤/厘米2和氣缸直徑小于400毫米時，最大擺動值應(yīng)小于0．20毫米。 當(dāng)缸內(nèi)工作壓力在200公斤/厘米2以上時，不論氣缸直徑大小。 4．在盤車進行擺動值測定時，應(yīng)同時檢查十字頭在滑道內(nèi)的跑偏情況。第八節(jié) 氣缸進排氣閥的安裝 一、氣閥的清洗與檢查 1．進排氣閥在拆卸清洗之前，應(yīng)在氣閥上打上記號，以免位號搞亂，然后用洗油清洗干凈，并用白布擦干以供檢查。 2．閥片的平面應(yīng)確保較高的光潔度，并且不允許有裂紋、明顯劃痕等缺陷。 3．閥座與閥片的接觸面應(yīng)有相似的要求，閥座與氣缸的結(jié)合面也應(yīng)光滑，不得有徑向劃痕或砂眼之類缺陷。 4．氣閥上的各個彈簧均應(yīng)確?；鞠嗤淖杂筛叨?，彈簧的軸線與兩端面應(yīng)有良好的垂直度。 二、氣閥組裝后的檢查與修正 1．氣閥組裝后，首先應(yīng)檢查閥片是否能自由迅速升降，不得有卡住現(xiàn)象。 2．檢查閥片的完全開啟狀態(tài)時與閥座間的通道間隙是否符合設(shè)計要求。 3．進行閥片與閥座結(jié)合面的嚴(yán)密度試驗，試驗的方法是；將氣閥倒放在水平位置，然后在閥片上灌入煤油，再觀察煤油通過閥片與閥座結(jié)合面的滲漏情況。滲漏量的要求如下列：氣閥閥片圈數(shù)123456在五分鐘內(nèi)允許滲漏滴數(shù)1028406494130 4．對于經(jīng)煤油滲漏檢查不合格者，應(yīng)分析其嚴(yán)重滲漏的原因，必要時可以調(diào)換閥片重新試漏，以進一步分析缺陷主要在闊片上還是在閥座上，然后采取換件或修理措施。對于滲漏試驗輕度不合格者，也可采用研磨方法修正，研磨工作可以在平板上進行，研磨劑一般采用細號研磨膏拌和適量的機油。在研磨操作中常采用“8”字形研磨方法，以求閥片整個接觸面受到均勻研磨，所施加在閥片上的外力要注意受力均勻。 三、氣閥的安裝 1．在安裝氣閥之前，應(yīng)對氣缸上閥座結(jié)合面和墊子進行清洗與檢查，結(jié)合面上不得有明顯的徑向劃痕。 2．檢查氣閥閥片升高限制器的端面鎖緊裝置是否可靠，必要時可以鉚死，以免閥組在運行中由于不斷振動而出現(xiàn)松脫事故。 。 3．認(rèn)真區(qū)別排氣閥以防止裝錯。 4．就位時應(yīng)注意墊的正確位置，防止出現(xiàn)墊偏。 5．機組若不能及時試運行時，應(yīng)采取可靠的防銹措施。第九節(jié) 同步電機的安裝 （一） 同步電機的基礎(chǔ)一般均與機身基礎(chǔ)為一整體，對基礎(chǔ)的檢查，處理及墊鐵組的設(shè)置基本與壓縮機部分相同。 （二） 在安裝同步電機鋼底座時，要重視它的水平度及軸中心線的位置。 （三） 同步電機的吊裝工作，由于電機有單獨立軸承與雙獨立軸承之分、各電機的重量不一樣以及各機組所在廠房的吊車能力也各不相同等原因。所以，是采用整體或分體吊裝的方法應(yīng)根據(jù)具體情況確定。（四） 不論采用整體或分體吊裝方法，在吊裝之前均應(yīng)對轉(zhuǎn)子軸與機身上主曲軸的聯(lián)軸節(jié)進行套裝。套裝的方法與要求如下： 1．首先應(yīng)對軸頸、軸孔與鍵槽進行清洗并用抹布擦凈，再進行外觀檢查，必要時可用細砂布進行表面打磨。 2．用內(nèi)外千分尺分別測定軸頸、軸孔的橢圓度與圓錐度情況，并檢查兩者之配合公差是否符合要求。軸與聯(lián)軸節(jié)常采用第一種或第二種過渡配合。鍵與鍵槽的配合尺寸也應(yīng)進行細致的檢查。在以上各配合尺寸均基本合格后即可進行套裝工作。3．套裝的方法多種，如冷裝法與熱裝法等，一般都采用熱裝方法。但不論采用何種方法套裝，都必須確保一次套裝成功，并確保兩者有合適的過盈量。在套裝時，可在結(jié)合面上涂以較稀潤滑油以使套裝順利進行。4．在套裝過程中，如需要進行適度錘擊幫助套裝時（一般應(yīng)盡量避免），應(yīng)在聯(lián)軸節(jié)受力面上墊以木板，并應(yīng)盡量使聯(lián)軸節(jié)在均勻受力的情況下套裝。 （五） 在進行分體吊裝時，一般是待鋼座找平、找正并有合適的平面標(biāo)高之后，讓獨立軸承就位并初步找平找正，再吊裝電機定子。此時應(yīng)先將定子與鋼座間的可調(diào)墊片放好（包括絕緣墊），待定子就位并初步找正后，即可進行轉(zhuǎn)子吊裝工作。對于單獨立軸承的轉(zhuǎn)子吊裝，事先在聯(lián)軸節(jié)一側(cè)應(yīng)準(zhǔn)備好托墊或托架，以臨時支承轉(zhuǎn)子。要使轉(zhuǎn)子安全而順利地裝入定子內(nèi)是一項細致的工作，嚴(yán)防定、轉(zhuǎn)子在套裝進程中相碰。在套裝時若外側(cè)獨立軸承礙事的話，可作適當(dāng)?shù)臅簳r位移。待轉(zhuǎn)子初步就位后，它與定子間的氣隙應(yīng)保持一定的勻度，以便聯(lián)軸節(jié)進行找正調(diào)整。對于雙獨立軸承的轉(zhuǎn)子，在聯(lián)軸節(jié)找正之前可以進行軸瓦的刮研，但刮研時要保持轉(zhuǎn)子軸正常的水平位置。它也可以與單獨立軸承那樣在聯(lián)軸節(jié)找正后再進行刮研，刮研要求同機身主軸瓦一樣。除了以上吊裝程序外。還有采用在電機鋼座找正找平之后，即進行單或雙獨立軸承的安裝并進行初步找正后再吊裝轉(zhuǎn)子，待轉(zhuǎn)子就位并經(jīng)初步找正定位，最后再吊裝電機定子就位的方法。這種方法似乎要麻煩一些，因為在吊裝定子時，外側(cè)獨立軸承要移開。待定子套入轉(zhuǎn)子軸內(nèi)后再復(fù)位，最后平移定子，使其套入轉(zhuǎn)子。但這種方法的最大優(yōu)點是定、轉(zhuǎn)子相套時安全可靠。（六）剛性聯(lián)軸節(jié)的找正1．剛性聯(lián)軸節(jié)找正的常用方法— “二表找正法”對聯(lián)軸節(jié)的找正方法有“一表找正法”、“二表找正法”和“三表找正法”等多種方法。在對稱平衡壓縮機的剛性聯(lián)軸節(jié)找正中，現(xiàn)在各個施工單位較普遍采用“二表找正法” ， 即采用兩塊千分表分別測定聯(lián)軸節(jié)徑向和軸向找正情況 （圖2—26）。在使用該法對聯(lián)軸節(jié)進行找正的操作中，一般分兩步進行。第一步是用鋼板尺和塞尺進行初步找正， 圖2—26 “二表找正法”裝置圖【】即用鋼板尺在聯(lián)軸節(jié)外圓