運輸線路決策培訓資料-資料下載頁
2025-04-02 00:19本頁面
【正文】 制）、司機的短時間休息等。 如果問題中包含送貨點的個數(shù)很多，附加了許多 約束條件，問題求解就變得十分復雜。（四）運輸路線和時刻表的制定方法 （1） 人工計算方法——掃描法 人工計算方法 掃描法問題：對于若干個停車點（客戶）安排最優(yōu)行車路線。 第一步，將倉庫（出發(fā)點）和所有的停車點位置畫在地圖 上或坐標圖上； 第二步，通過倉庫位置放置一直尺，然后順時針或逆時針 方向轉動，直到直尺交到一個停車點。詢問：累計的裝貨 量是否超過送貨的載重量或容積（首先要使用最大的送貨 車輛）。如是，最后的停車點排除，將路線確定下來。然 后再從這個停車點開始繼續(xù)掃描，開始一條新的路線。這 樣掃描下去，直至全部的停留點都被分配到路線上。 第三步，對每條路線安排運行順序，以求運行距離最小化。 方案的誤差率在10%左右。例4 從各客戶點提貨，然后將貨物運回倉庫。全天的提 貨量見圖513。送貨車每次可運載10000件。要求確定： 需多少條路線（即多少輛送貨車）；每條路線上有哪幾個 客戶點；送貨車輛服務有關客戶點的順序。圖513停留點提貨量數(shù)據(jù) 停留點提貨量數(shù)據(jù)掃描法:手工計算。車的載貨量是 掃描法 手工計算。車的載貨量是10000件。需要多少條線 手工計算 件 每條線路上的站點如何排列？掃描法:手工計算。車的載貨量是 掃描法 手工計算。車的載貨量是10000件。需要多少條線 手工計算 件 每條線路上的站點如何讓排列？（2） 節(jié)約法(最優(yōu)插入法)初始路線（3）相關軟件——智能調(diào)度系統(tǒng)智能調(diào)度系統(tǒng)（IDS）是采用GIS技術、最 優(yōu)路徑算法、運籌學和數(shù)據(jù)庫等先進技術開發(fā) 的物流軟件，用于車輛調(diào)度和服務線路規(guī)劃 （包括時間計劃和線路規(guī)劃） 14 / 1
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