自考網(wǎng)教橋梁工程考試試卷及答案-資料下載頁
2024-10-23 19:07本頁面
【導(dǎo)讀】的施工方法稱為______。______、______、______三類。梁的荷載橫向分布系數(shù)mcq和mcr。橋面鋪裝為2cm得瀝。青混凝土面層（容重為錯誤!掛車-100車輪的著地長度為錯誤!未找到引用源。。算時的有效彈性模量，又稱修正彈性模量。依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定的墩臺。列車運(yùn)行時產(chǎn)生的豎向動力作用。得荷載并非對稱于鉸縫軸線，為簡化計算，這里偏。的冰壓力，上部構(gòu)造因溫度變化對橋墩產(chǎn)生的水平力，支座摩阻力。然荷載A、地震力；B、作用在墩身上的船只或漂浮物的撞擊力。
【正文】 參考答案： (1)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋形式和錨具形式 。 (2)應(yīng)考慮施工的方便，盡可能少地切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋 。 (3)符合結(jié)構(gòu)受力的特點(diǎn)，既要滿足施工階段的受力要求，又要滿足成橋后使用階段各種荷載組合下的受力要求 。既要考慮結(jié)構(gòu)在使用階段的彈性受 力狀態(tài)的需要，也要考慮到結(jié)構(gòu)在破壞階段時的需要 。并注意避免在超靜定結(jié)構(gòu)體系中引起過大的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力 。 （ 4)考慮材料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)性，預(yù)應(yīng)力束筋在結(jié)構(gòu)橫斷面上布置要考慮剪力滯效應(yīng) 。 (5)避免使用多次反向曲率的連續(xù)束筋，以降低摩阻損失。 解題方案： (1)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋形式和錨具形式 。 (2)應(yīng)考慮施工的方便，盡可能少地切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋 。 (3)符合結(jié)構(gòu)受力的特點(diǎn)，既要滿足施工階段的受力要求，又要滿足成橋后使用階段各種荷載組合下的受力要求 。既要考慮結(jié)構(gòu)在使用階段的彈性受力狀態(tài)的需要，也要考慮到結(jié)構(gòu)在破壞 階段時的需要 。并注意避免在超靜定結(jié)構(gòu)體系中引起過大的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力 。 （ 4)考慮材料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)性，預(yù)應(yīng)力束筋在結(jié)構(gòu)橫斷面上布置要考慮剪力滯效應(yīng) 。 (5)避免使用多次反向曲率的連續(xù)束筋，以降低摩阻損失。 評分標(biāo)準(zhǔn)： 關(guān)鍵點(diǎn)答對可給全分 5. 參考答案： 位于城鎮(zhèn)和近郊的橋梁均應(yīng)設(shè)置人行道。在行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全可改 用寬度和高度均不少于 的護(hù)輪安全帶。 人行道由人行道板、人行道梁、支撐梁及緣石組成，頂面一般鋪設(shè) 2cm 厚的水泥砂漿或瀝青砂作為面層，并做成傾向橋面 1— %的排水橫 坡，在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。 公路橋梁的欄桿作為一種安全防護(hù)設(shè)備，應(yīng)考慮簡單實(shí)用、樸素大方。欄桿高度通常為 80100cm ，欄桿柱的間距一般為 ，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為。 在城市及城郊行人和車輛較多的橋梁上，要有照明設(shè)施，一般采用燈柱。燈柱可以利用欄桿柱，也可設(shè)在人行道內(nèi)側(cè)。照明用燈一般高出車道 5m 左右。 解題方案： 位于城鎮(zhèn)和近郊的橋梁均應(yīng)設(shè)置人行道。在行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全可改 用寬度和高度均不少于 的護(hù)輪安全帶。 人行道由人行道板、人行道梁、支撐梁及緣石組成， 頂面一般鋪設(shè) 2cm 厚的水泥砂漿或瀝青砂作為面層，并做成傾向橋面 1— %的排水橫坡，在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。 公路橋梁的欄桿作為一種安全防護(hù)設(shè)備，應(yīng)考慮簡單實(shí)用、樸素大方。欄桿高度通常為 80100cm ，欄桿柱的間距一般為 ，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為。 在城市及城郊行人和車輛較多的橋梁上，要有照明設(shè)施，一般采用燈柱。燈柱可以利用欄桿柱，也可設(shè)在人行道內(nèi)側(cè)。照明用燈一般高出車道 5m 左右。 評分標(biāo)準(zhǔn)： 關(guān)鍵點(diǎn)答對可給全分
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