船體施工原則工藝-資料下載頁
2025-10-14 19:06本頁面
【導(dǎo)讀】單機(jī)、單槳、單舵，柴油機(jī)動力驅(qū)動。本船主要用于旅游、客運(yùn)。求進(jìn)行，全船肋骨間距為450mm。本船采用整體建造法。水線及縱剖線間距±±設(shè)計(jì)水線長、總長±±3）以甲板中心線為基準(zhǔn)線，以水平面為基準(zhǔn)面。4）根據(jù)胎架樣板，制成縱向3道工字鋼、橫向間距450mm角鋼組合的胎架。5）用激光經(jīng)緯儀檢驗(yàn)胎架的準(zhǔn)確性，并根據(jù)理論數(shù)據(jù)修正胎架。說明：樣板位置線偏差在±1mm范圍內(nèi)，樣板支型線偏差控制在±1mm。前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》中的級。3）車間底漆未干前，不允許吊運(yùn)、堆疊、踩踏。安裝時(shí)應(yīng)注意整個(gè)框架平整無扭曲現(xiàn)象。為了保證型線的正確，防止肋骨框架變形，在肋骨框架拼裝妥后，焊上臨時(shí)加強(qiáng)型材，臨時(shí)加強(qiáng)應(yīng)避開前述所畫的各種線。用角鐵尺將兩端斷線移畫到肋骨型線上作出余量線。2）寬板橫梁與寬板肋骨定位畫線。方法與上述肋板定位相仿，隨后在面板兩端。6）按要求裝配扶材強(qiáng)、水平材、垂直桁并焊接。
【正文】 家 GB892388標(biāo)準(zhǔn)的要求。 特殊部位的預(yù)涂裝 為了保證外殼涂層的良好的防銹性能，對拼板焊縫處以及外殼上附帶的鐵舾件等不易噴涂處采 用預(yù)涂裝工藝。 表面處理的標(biāo)準(zhǔn)要求及檢驗(yàn) 采用我國 1988 年頒布的 GB892388《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》國家標(biāo)準(zhǔn)。 噴砂除銹鋼材表面形成了一定的粗糙度，這樣可以提高漆膜的附著力，同時(shí)控 復(fù)合型客艙 第 11 頁 共 12 頁 制粗糙度不超過 ,選用噴砂磨料平均粒度不超過 1mm，同時(shí)用觸針式輪廓儀、標(biāo)準(zhǔn)樣塊進(jìn)行比較等方法保證質(zhì)量。涂裝作業(yè)前要確認(rèn)外板上的船體內(nèi)部焊接作業(yè)全部完畢。 涂裝工藝 氣候條件 1）相對濕度在 85%以下； 2）被涂表面必須高于環(huán)境空氣露點(diǎn) 3℃以上； 3）雨、雪、霧 天或大風(fēng)天氣，夏季烈日直接照射下，不能進(jìn)行露天涂裝作業(yè)。 涂裝前的準(zhǔn)備 1）涂裝前將檢查所有油漆品種、型號、規(guī)格是否符合圖紙及施工技術(shù)條件的規(guī)定，質(zhì)量不合格或變質(zhì)的油漆不能使用。 2）了解油漆基本組成、性能及施工方法，根據(jù)油漆各自的施工要求選擇適當(dāng)?shù)耐垦b工具。 3）涂裝前須攪拌油漆完全均勻，發(fā)現(xiàn)漆皮或顆粒，則應(yīng)用 90～ 120 目篩網(wǎng)過濾。 4）嚴(yán)格按油漆比重混合甲、乙兩組份分裝油漆。 5）油漆在出廠時(shí)一般粘度適中，不必稀釋處理。在氣溫過高或過低時(shí)可添加適量稀釋劑以達(dá)到理想的粘度、但稀釋劑用量不 應(yīng)超過油漆本身重量的 5%。 涂裝 1）刷涂（不能噴涂處）。涂刷方向應(yīng)取先上下后左右的方向進(jìn)行涂裝，漆刷蘸漆不能過多以防滴落，涂裝重防腐蝕涂漆時(shí)漆刷距離不宜拉得太大以免漆膜過薄。如表面粗糙、邊緣、彎角和凸出等部分更應(yīng)特別注意，最好先預(yù)涂一道。 2）噴涂。噴涂時(shí)，按縱橫交錯的順序進(jìn)行，并保持一定的噴涂速度，這樣可保證漆料形成致密、厚薄均勻的涂層，減少氣孔的發(fā)生從而獲得優(yōu)良的質(zhì)量。 10 船體密性試驗(yàn) 本船焊縫采用 灌水及沖水 進(jìn)行密性試驗(yàn)。 詳見“船體密性試驗(yàn)大綱” 。 11 船體施工質(zhì)量保證措 施 船體各項(xiàng)施工質(zhì)量按公司船體建造質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和《中小型船舶船體建造精度》（ CB/T31951995），在施工班組內(nèi)自檢和互檢合格后報(bào)質(zhì)檢部驗(yàn)收認(rèn)可。施工人員應(yīng)事先明確報(bào)檢單上各項(xiàng)質(zhì)量要求，在施工過程中不斷自檢，應(yīng)盡量在早期將質(zhì)量事故消除。 確定以下施工項(xiàng)目為質(zhì)量控制點(diǎn)，各施工班組應(yīng)重點(diǎn)確保其施工質(zhì)量： 復(fù)合型客艙 第 12 頁 共 12 頁 1）型線放樣、結(jié)構(gòu)放樣及樣板、胎架制作； 2）肋骨框架拼裝與焊接； 3）橫艙壁拼裝焊及其二次劃線； 4）船臺擺墩牢固性及其水平度和船臺劃線； 5）內(nèi)龍骨、橫艙壁、強(qiáng)框架在胎架上安裝時(shí)其 肋位線、中心線、水平檢驗(yàn)線及其垂直度的準(zhǔn)確性； 6） 船體 焊接變形 監(jiān)控； 7）全船密性試驗(yàn)； 8）主體油水艙及外板除銹、油漆噴涂質(zhì)量和全船外部最后一度面漆表面噴涂質(zhì)量； 9）內(nèi)裝及家具外觀工藝 12 船舶下水 下水條件： 1） 主船體及上層建筑裝焊完工； 2） 桅桿、欄桿、扶手等外部舾裝件完工； 3） 錨泊及系泊設(shè)備裝焊完工； 4） 水尺及干舷標(biāo)志位置準(zhǔn)確無誤； 5） 主船體密性試驗(yàn)合格； 6） 水下部分閥、塞類項(xiàng)目等安裝完工并檢驗(yàn)合格； 7） 主船體內(nèi)部及外板表面涂裝工程完工； 8） 出舷的各種排口及全船外部門、窗、蓋均能保證密封； 下水工藝 本船采用 氣囊縱向 牽引下水。 13 提高船體裝配精度、降低結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力 首先，放樣下料應(yīng)嚴(yán)密、精確。 其次，嚴(yán)格控制做配間隙，以免結(jié)構(gòu)施焊后產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力和變形，在本船建造時(shí)，首先要將胎架線型做準(zhǔn)確，并加強(qiáng)胎架，使胎架具有較大的剛度，外板拉貼骨架要平整光順，板與結(jié)構(gòu)的裝配間隙要按國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制。盡量少用鐵錘敲打外板， 對于薄鋼板只能使用鋁錘、橡皮錘及木錘。所有碼腳須留根割除前用砂輪小心打磨，以免造成外板損傷。嚴(yán)格控制火工校正工作面。嚴(yán)格執(zhí)行焊接程序和焊接參數(shù)，以控制焊接變形。
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