【導(dǎo)讀】鐵道部現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范及營(yíng)業(yè)線實(shí)施細(xì)則；高峽特大橋位于宜昌市伍家鄉(xiāng)共升村境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)為DK289+，終點(diǎn)樁號(hào)為DK291+，中心里程DK290+，全橋共長(zhǎng)，梁+20-32m預(yù)制T梁+連續(xù)梁+5-32m預(yù)制T梁。25°，連續(xù)梁底距離軌頂最小為，連續(xù)梁梁高最大為，最小為，東站3km，該處列車運(yùn)行時(shí)速最高為90km/h。門式支架為螺旋鋼管柱單層加強(qiáng)貝雷梁結(jié)構(gòu)組成，跨度為18m。，上為條形地梁。螺旋鋼管立柱直徑為530mm壁厚10mm的螺旋鋼。管，鋼管長(zhǎng)度，合計(jì)32根，螺旋鋼管間采用∠75*75*5mm角鋼連接。管頂雙工字鋼橫梁，單邊長(zhǎng)度50m。加強(qiáng)貝雷梁共計(jì)30榀，除腹板。貝雷梁頂滿鋪3mm厚防護(hù)鋼板，鋼板間采用間斷點(diǎn)焊。鋼板頂橫向鋪設(shè)雙。根I10a工字鋼小分配梁，縱向間距60cm，上搭設(shè)碗扣膺架。圖2-1、圖2-2所示，門架主要材料見表2-1。施工場(chǎng)地主要包括吊車就位工作場(chǎng)地、貝雷梁及螺旋鋼管堆放場(chǎng)地。跨門架外支架，最后進(jìn)行門架上方滿堂支架拆除。拆除立桿，進(jìn)行斜撐鋼管頂托松動(dòng)，然后抽出方木、竹膠板。

　　

【正文】 齊應(yīng)帶的信號(hào)用品，并認(rèn)真檢查信號(hào)用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換 ； （ 3）開始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對(duì)鐘表，做到與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時(shí)間一致，不得隨意離開運(yùn)轉(zhuǎn)室（信號(hào)樓） ； （ 4）經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺(tái)的信 號(hào)顯示，了解 3小時(shí)運(yùn)行計(jì)劃，正常掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)告訴工地防護(hù)員由工地防護(hù)員轉(zhuǎn)告現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，以便安排工作計(jì)劃，掌握收工時(shí)間； （ 5）為了防止電話聽錯(cuò)，必須執(zhí)行復(fù)誦制度，并在每次通知工地電話防護(hù)員列車情況時(shí)作好記錄； （ 6）按規(guī)定向列車值班員辦理要點(diǎn)手續(xù)，填寫“運(yùn)統(tǒng) 46”。軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間要點(diǎn)作業(yè)時(shí)，填寫“運(yùn)統(tǒng) 46 ”。車站值班員未簽認(rèn)前，不得通知機(jī)具、車輛上道作業(yè)；消點(diǎn)時(shí)，必須確認(rèn)機(jī)具下道、軌道車返回車站后再向值班員消令。 （ 7）及時(shí)準(zhǔn)確地向工地施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容，提前 15 分鐘提醒施工負(fù)責(zé)人，能否按時(shí)開通；如果需要延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行，必須提前通知調(diào)度員辦理手續(xù)。封閉施工結(jié)束，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人電話通知施工結(jié)束，可以消令時(shí)，向車站值班員辦理開通手續(xù)。 門式支架拆除安全保證措施 高峽特大橋跨鐵路連續(xù)梁門 式支 架拆除 專項(xiàng) 方案 中鐵四局漢宜鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 17 （ 1）組織從事拆除施工多年的專業(yè)拆裝隊(duì)伍，專業(yè)人員 120 人。施工前項(xiàng)目部對(duì)施工班長(zhǎng)及操作工人進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括營(yíng)業(yè)線施工、高空作業(yè)、安全用電及支架拆除等。各項(xiàng)培訓(xùn)經(jīng)考試合格方可上崗。 現(xiàn)場(chǎng) 技術(shù)人員 對(duì) 架子隊(duì)負(fù)責(zé)人及具體 操作工人進(jìn)行有針對(duì)性的 拆除內(nèi)容及 安全技術(shù)交底。 （ 2）門式支架上滿堂 支架拆除 ①拆模順序應(yīng)按自上而下，從里到外，先拆掉水平支撐和斜支撐，后拆模板支撐，梁應(yīng)先拆側(cè)模后拆底模，拆模人不得直接站在拆模下方，幾人同時(shí)拆模應(yīng)注意相互間安全距離，保證安全操作。 操作時(shí)應(yīng)按順序分段進(jìn)行，嚴(yán)禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒，不得留下松動(dòng)和懸掛的模板。翼板及腹板等危險(xiǎn)部位的模板，底下增設(shè)有架子、安全網(wǎng)或掛安全帶操作，并盡量避免模板掉到架子、安全網(wǎng)上，掉落在架子、安全網(wǎng)上的模板應(yīng)及時(shí)清理。 ② 碗扣支架拆除時(shí) 在支架外邊緣 處 劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標(biāo)志， 并派專人看管 ，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入 作業(yè)區(qū)。 ③ 拆除前 認(rèn)真 清理碗扣支架上的器具及多余的材料和雜物。 ④ 拆除 順序嚴(yán)格遵循“自上而下，后裝的構(gòu)件先拆，先裝的后拆，一步一清”的原則，依次進(jìn)行。不得 上下層同時(shí)拆除 ， 拆除的構(gòu)配件應(yīng)成捆用起重設(shè)備吊運(yùn)或人工傳遞到地面，嚴(yán)禁拋擲。拆除的構(gòu)配件應(yīng)分類堆放，以便于運(yùn)輸、維護(hù)和保管。 ⑤拆除時(shí)所有材料及桿件等全部由人工傳遞，嚴(yán)禁投擲或拋接。 （ 3）門式支架防護(hù)附屬拆除 ①防護(hù)附屬拆除應(yīng)嚴(yán)格遵照拆除順序進(jìn)行，嚴(yán)禁違章、違序操作。 ②拆除順序堅(jiān)持先上層、后下層，先遠(yuǎn)后近，一步一清的原則。 ③施工人員應(yīng)遵守高空作業(yè)規(guī)定 ，戴好安全帽及安全帶，穿防滑鞋，施工時(shí)相互緊密配合，傳接時(shí)要抓緊物件，防止人員或物件下落。 （ 4）貝雷梁分組及橫移 高峽特大橋跨鐵路連續(xù)梁門 式支 架拆除 專項(xiàng) 方案 中鐵四局漢宜鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 18 ①貝雷梁分組橫移在線路封鎖要點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)停電封鎖指令驗(yàn)電后方可允許人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。封鎖命令解除前應(yīng)提前將施工人員和機(jī)具撤離現(xiàn)場(chǎng)。 ②分組時(shí)施工人員拆除連接角鋼時(shí)應(yīng)由兩人配合施工，拆除的物件由人工傳遞到門式支架以外。拆除時(shí)的工具必須用繩系在手臂上，螺栓等裝入隨身背帶的工具袋內(nèi)。 ③卷?yè)P(yáng)機(jī)就位后設(shè)專人檢查鋼絲繩是否與貝雷梁連接緊固，兩側(cè)派專人配對(duì)講機(jī)指揮，保證卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)及卷?yè)P(yáng)機(jī) 收繩時(shí)均需控制在勻速同步進(jìn)行。同時(shí)派兩名技術(shù)主管觀測(cè)拖拉時(shí)偏位和同步情況，發(fā)現(xiàn)偏位和不同步時(shí)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng) 負(fù)責(zé)人 ，立即停止拖拉。 ④發(fā)現(xiàn)偏位及時(shí)糾偏，防止梁頭落空。 ⑤用電必須遵照有關(guān)安全管理規(guī)定執(zhí)行，必須實(shí)行三相五線制，夜間施工設(shè)足夠的照明。 ⑥進(jìn)入施工作業(yè)時(shí)應(yīng)佩帶安全帽、安全帶等工具。 ⑦夜間施工有危險(xiǎn)的地方派專人防護(hù)，工作中精力要集中，不準(zhǔn)開玩笑、打鬧、睡覺、不做與本職無關(guān)的事。 （ 5）貝雷梁吊移 ①起吊前由項(xiàng)目總工、安全總監(jiān)檢查吊車機(jī)械性能及吊車就位情況是否滿足起吊要求，檢查吊點(diǎn)位置是否準(zhǔn)確牢固 。檢查吊車司機(jī)是否持證上崗、經(jīng)驗(yàn)是否豐富、視力是否正常等。 ②貝雷梁吊移均在停電封鎖狀態(tài)下進(jìn)行。貝雷梁起吊由生產(chǎn)副經(jīng)理統(tǒng)一指揮。 ③為防止貝雷梁碰撞到其它物件（如 鋼管立柱、連續(xù)梁 梁體等），在貝雷梁的兩端各栓兩根牽引繩，在起吊過程中控制貝雷梁方向。 （ 6）工字鋼橫梁拆除 ①橫梁施工在線路封鎖時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)格按照施工命令施工。 ②橫梁分節(jié)段拆除，每節(jié)不超出 9m。橫梁吊離前先用鋼絲繩系緊在吊 高峽特大橋跨鐵路連續(xù)梁門 式支 架拆除 專項(xiàng) 方案 中鐵四局漢宜鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 19 上，方可解除全部約束。兩臺(tái)吊車同時(shí)抬起并吊離工字鋼。 ③為防止工字鋼橫梁碰撞到其它物件（如 鋼管立柱、連續(xù) 梁 梁 體等），在工字鋼橫 梁的兩端各栓一根牽引繩，在起吊過程中控制工字鋼橫梁方向。嚴(yán)防工字鋼橫梁侵入鐵路行車限界內(nèi)。 ④現(xiàn)場(chǎng)除正常防護(hù)外，每臺(tái)吊機(jī)項(xiàng)目部各配備 1 人專門防護(hù)。起吊由 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 統(tǒng)一指揮。 （ 7）鋼管柱拆除 ①鋼管樁拆除在線路封鎖時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)格按照施工命令施工。 ②吊離前先用鋼絲繩系緊在鋼管柱頂及吊鉤上，方可解除鋼管柱底部約束。 ③為防止鋼管樁碰撞到其它物件（ 如 鋼管立柱、連續(xù) 梁梁體等 ），在鋼管 柱的上端栓一根牽引繩，在起吊過程中控制鋼管 柱 方向。嚴(yán)防鋼管 柱 向鐵路行車限界內(nèi)傾倒。 ④現(xiàn)場(chǎng)除正常防護(hù)外，每臺(tái)吊機(jī)項(xiàng)目部各配備 1人專門防 護(hù)。起吊由 施工負(fù)責(zé)人 統(tǒng)一指揮。 （ 8）條形基礎(chǔ)拆除及水溝恢復(fù) ①條形基礎(chǔ)拆除前在其內(nèi)側(cè) 處設(shè)置防護(hù)警示欄桿，施工時(shí)嚴(yán)禁機(jī)械超出限界。 ②拆除時(shí)臨近線路需慢行，施工聽從施工負(fù)責(zé)人指揮，當(dāng)列車通行時(shí)提前10 分鐘施工人員和機(jī)械撤離，保證行車安全。 ③破碎后的混凝土塊采用人工搬運(yùn)運(yùn)離線路。 ④現(xiàn)場(chǎng)除正常防護(hù)外，每臺(tái)破碎錘配備 1人專門防護(hù)。 ⑤水溝恢復(fù)時(shí)派專人防護(hù)，當(dāng)列車通行時(shí)提前 10分鐘施工人員撤離。