【正文】 以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對稱面B. 以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對稱面 C. 以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對稱面 答案:C.226. 對于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說A. 升力一定等于重力B. 作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系C. 發(fā)動機(jī)推力一定等于阻力答案:B.227. 在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力 A. 為飛機(jī)的曲線運(yùn)動提供向心力B. 等于飛機(jī)的重量C. 大于飛機(jī)的重量并一直保持不變答案:A.228. 在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡A. 一定是直線的B. 一定是水平直線的C. 是直線的或是水平曲線的答案:A.229. 飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則A. 速度不發(fā)生變化B. 是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行C. 飛行速度方向的變化是由于存在著向心力答案:C.230. 飛機(jī)的爬升角是指A. 飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角 B. 飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C. 飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角答案:A.231. 飛機(jī)著陸的過程是A. 減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段B. 下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個(gè)階段C. 下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個(gè)階段答案:B.232. 下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)的是A. 保持飛行高度不變B. 保持飛機(jī)作圓周飛行C. 保持飛機(jī)等速直線飛行答案:C.233. 飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做A. 飛機(jī)平飛所需速度B. 飛機(jī)平飛有利速度C. 飛機(jī)平飛最大速度答案:A.234. 飛機(jī)爬升角的大小取決于A. 剩余推力B. 飛機(jī)重量C. 剩余推力和飛機(jī)重量答案:C.235. 飛機(jī)下滑距離A. 與下滑高度有關(guān)B. 與下滑角無關(guān)C. 與下滑高度無關(guān)答案:A.236. 飛機(jī)離地速度越小，則A. 滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好B. 滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差C. 滑跑距離越長，飛機(jī)的起飛性能越好答案:A.237. 同架同樣重量的飛機(jī)A. 在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道短B. 在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道長C. 在高原機(jī)場降落和在平原機(jī)場降落需要的跑道一樣長答案:B.238. 無人機(jī)能獲得平飛航時(shí)最長的速度是A. 飛機(jī)平飛所需速度B. 飛機(jī)平飛有利速度C. 飛機(jī)平飛最大速度答案:B.239. 無人機(jī)能獲得平飛航程最長的速度是A. 飛機(jī)平飛有利速度B. 飛機(jī)平飛最大速度C. 飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度答案:C.240. 飛機(jī)平飛航程的長短A. 決定于平飛可用燃油量多少B. 決定于平飛的高度C. 決定于發(fā)動機(jī)小時(shí)耗油量的大小答案:A.241. 飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是A. 升力等于重力,推力等于重力B. 升力等于重力,推力等于阻力C. 升力等于阻力,推力等于重力答案:B.242. 飛機(jī)在y方向上的“過載”是指A. 飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值B. 飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C. 飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值答案:A.243. 飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是p71A. 升力的著力點(diǎn)B. 附加升力的著力點(diǎn)C. 重力的著力點(diǎn)答案:B.244. 對于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是A. 飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面B. 飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面C. 飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合答案:B.245. 下列敘述錯(cuò)誤的是A. 飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性B. 飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性C. 飛機(jī)的重心位置與飛機(jī)的裝載情況有關(guān)，與飛機(jī)的飛行狀態(tài)無關(guān)答案:B.246. 影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是A. 機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B. 機(jī)翼力矩和垂尾力矩C. 機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案:C.247. 飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括A. 機(jī)翼阻力力矩B. 機(jī)翼升力力矩C. 水平尾翼力矩答案:B.248. 飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么A. 作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B. 作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C. 作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡 答案:A.249. 飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要A. 由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的 B. 由垂直尾翼產(chǎn)生的C. 由水平尾翼產(chǎn)生的答案:C.250. 飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的A. 縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響B(tài). 方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響 C. 橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響 答案:A.251. 影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是A. 飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)B. 飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度C. 飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積答案:C.252. 飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由A. 水平尾翼產(chǎn)生B. 垂直尾翼產(chǎn)生C. 機(jī)身產(chǎn)生答案:B.253. 飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由A. 水平尾翼產(chǎn)生B. 垂直尾翼產(chǎn)生C. 機(jī)翼產(chǎn)生答案:C.254. 對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是A. 飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B. 水平尾翼C. 垂直尾翼答案:C.255. 常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是A. 升降舵、方向舵、襟翼B. 方向舵、襟翼、縫翼C. 升降舵、方向舵、副翼答案:C.256. 飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A. 橫軸B. 縱軸C. 偏航軸。答案:B.257. 飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A. 橫軸B. 立軸C. 縱軸答案:A.258. 飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A. 橫軸B. 立軸C. 縱軸答案:B.259. 飛機(jī)飛行的俯仰角為A. 飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角B. 飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C. 飛行速度與水平面的夾角答案:B.260. 飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為A. 縱向穩(wěn)定性B. 航向穩(wěn)定性C. 橫向穩(wěn)定性答案:A.261. 飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為A. 縱向穩(wěn)定性B. 航向穩(wěn)定性C. 橫向穩(wěn)定性答案:C.262. 飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為A. 縱向穩(wěn)定性B. 航向穩(wěn)定性C. 橫向穩(wěn)定性答案:B.263. 描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有A. 迎角，偏航角，滾轉(zhuǎn)角B. 滾轉(zhuǎn)角，偏航角，俯仰角C. 俯仰角，側(cè)滑角，滾轉(zhuǎn)角答案:B.264. 飛行側(cè)滑角為A. 飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B. 飛行速度與水平面的夾角C. 空速向量與飛機(jī)對稱面的夾角答案:C.265. 對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是A. 飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B. 水平尾翼C. 垂直尾翼答案:C.266. 飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間A. 互相獨(dú)立B. 必須匹配適當(dāng)C. 橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案:B.267. 飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間 A. 互相獨(dú)立B. 必須匹配適當(dāng)C. 縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案:A.268. 飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動后A. 產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動, 擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零B. 產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動，抗動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)C. 產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動, 擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零 答案:B.269. 飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對流擾動后A. 產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動, 擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零 B. 產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動, 擾動消失后俯仰角自動回到零 C. 產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案:C.270. 飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動后A. 產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動, 擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零 B. 產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動，抗動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)C. 產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動, 擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零答案:B.271. 飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響A. 縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性B. 只對縱向穩(wěn)定性C. 橫向穩(wěn)定性答案:A.272. 下列哪種變化情況肯定會增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性A. 增加機(jī)翼面積B. 增加垂直尾翼面積 C. 增加水平尾翼面積答案:C.273. 下列哪種變化情況肯定會增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性A. 增加機(jī)翼面積B. 增加垂直尾翼面積C. 增加水平尾翼面積答案:B.274. 焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性A. 操縱性與此無關(guān)B. 操縱性增強(qiáng)C. 操縱性減弱答案:C.275. 使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動的力矩稱為A. 傾斜力矩B. 俯仰力矩C. 滾轉(zhuǎn)力矩。答案:B.276. 使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的力矩稱為A. 俯仰力矩B. 縱向力矩C. 偏航力矩答案:C.277. 使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為A. 俯仰力矩B. 偏航力矩C. 滾轉(zhuǎn)力矩。答案:C.278. 增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將A. 增加升力B. 增加橫向穩(wěn)定性C. 增加縱向靜穩(wěn)定性答案:B.279. 飛機(jī)的重心位置影響飛機(jī)的A. 縱向穩(wěn)定性B. 方向穩(wěn)定性C. 橫向穩(wěn)定性答案:A.280. 對于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會A. 保持不變B. 向左轉(zhuǎn) C. 向右轉(zhuǎn)答案:B.281. 焦點(diǎn)在重心之后，焦點(diǎn)位置向后移A. 增加縱向穩(wěn)定性B. 提高縱向操縱性C. 減小縱同穩(wěn)定性 答案:A.THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可修改