【正文】 銷售物流服務(wù)的時(shí)間要素通常是指訂貨周期時(shí)間。9．在物流的各項(xiàng)活動(dòng)中要及時(shí)搜集和傳輸一切信息，使信息盡可能豐富，從而在物流系統(tǒng)中起到舉足輕重的作用。10．由于物流信息的產(chǎn)生、加工在時(shí)間、地點(diǎn)上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，因而需要建立的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也不一致。11．物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。12．物流信息系統(tǒng)必須以異常情況為基礎(chǔ)，突出物流動(dòng)態(tài)問題和可能提供的機(jī)遇。13．進(jìn)貨系統(tǒng)因具備貨位指定功能，所以無需人工操作。14．商品條形碼中加入校驗(yàn)碼是防止掃描器閱讀條形碼時(shí)的誤判。15．信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量物流支持系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。16．運(yùn)輸距離長短決定運(yùn)價(jià)的變化率，單位距離的運(yùn)價(jià)率一般隨距離增加而遞減。17．整批貨物發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到30噸的發(fā)運(yùn)形式。18．對托運(yùn)方來說，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用能夠和損失性費(fèi)用。19．運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為200公里。20．配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)第三方物流服務(wù)提供者的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。21．揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的輔助內(nèi)容。22．生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部配送，一般由高層主管統(tǒng)一進(jìn)行采購，實(shí)行集中庫存，按車間的或者分廠的生產(chǎn)計(jì)劃組織配送。23．播種式配貨法對于倉儲(chǔ)空間有限的業(yè)者來說，也是比較合適的。24．一般來說，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長。25．配送作業(yè)的基本形式可分為分貨和揀選兩種方式。26．廣義的庫存不包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。27．現(xiàn)代庫存控制的關(guān)鍵性突破在于放棄“保證供應(yīng)”，允許缺貨，利用總成本最低來進(jìn)行決策。28．ABC分類法并不局限于分成三類，可以增加。但經(jīng)驗(yàn)表明，最多不要超過五類，過多的種類反而會(huì)增加控制成本。29．對上萬種物資進(jìn)行優(yōu)先級分類時(shí)，需借用CAV分類法進(jìn)行歸類。30．如果降低庫存水平引起的延期交貨成本高于節(jié)約的庫存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。31．搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。32．雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)是具有裝卸和搬運(yùn)功能的機(jī)械。33．起重機(jī)械的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)水平運(yùn)動(dòng)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。34．裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。35．雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)僅服務(wù)于單條巷道。36．例行保養(yǎng)即每個(gè)工作班的保養(yǎng)，它占機(jī)械設(shè)備的使用臺日。37．按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。38．Logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。39．用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。40．物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。二、單選題(每題1分,共20分)只有一個(gè)正確答案4物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A．生產(chǎn)性B．生活性C．服務(wù)性D．消費(fèi)性42．企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求稱為（）物流需求。A．潛在B．社會(huì)C．企業(yè)內(nèi)部D．微觀43．向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（）。A．物流需求B．物流鏈C．物流供給D．物流量44．在物流市場調(diào)查中，初級資料搜集常用的方法是（）。A．詢問法B．觀察法C．報(bào)告法D．文案調(diào)查法45．電子化協(xié)同采購流程也稱為基于（）環(huán)境下的電子采購流程。A．時(shí)間鏈B．空間鏈C．需求鏈D．供應(yīng)鏈46．供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為（）。A．VMIB．SMVC．SMID．IMV47．MRP系統(tǒng)是一種以（）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。A．物料需求計(jì)劃B．制造資源計(jì)劃C．企業(yè)資源計(jì)劃D．配送需求計(jì)劃48．企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A．物流系統(tǒng)剝離B．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C．物流系統(tǒng)接管D．物流業(yè)務(wù)管理外包49．生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為（）。A．采購物流B．企業(yè)內(nèi)物流C．銷售物流D．退貨物流50．按（）來分，可分為倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。51．EDI的英文全稱為（）。A．EasyDataInterchangeB．ElectronicDataInterchangeC．ElectronicDataInterconnectionD．EasyDataInterconnection52．MIS的對象是（）。A．?dāng)?shù)據(jù)庫B．?dāng)?shù)據(jù)處理C．信息D．計(jì)算機(jī)技術(shù)53．運(yùn)輸提供了物品位移和（）的職能。A．短期存儲(chǔ)B．簡單加工C．信息流轉(zhuǎn)D．增值服務(wù)54．貨運(yùn)員填制貨運(yùn)票據(jù)，核收運(yùn)輸費(fèi)用，在（）上加蓋站名日期戳以示承運(yùn)。A．運(yùn)單B．提單C．運(yùn)輸合同D．鐵路要車計(jì)劃55．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡寫為（）。A．PQRSTCB．MPSNQBC．TNQRBPD．QMKHCD56．在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（）。A．運(yùn)輸B．裝卸搬運(yùn)C．配送D．流通加工57．配送是面向()的服務(wù)。A．終點(diǎn)用戶58．配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過()取得效益。59．CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成34類，其中較高優(yōu)先級是經(jīng)營活動(dòng)中的基礎(chǔ)性物資，因此（）。A.不允許缺貨B.允許偶爾缺貨60．配貨時(shí)，大多是按照入庫日期的“()”原則進(jìn)行。A．先進(jìn)先出三、多選題(每題2分,共20分)每題至少有二個(gè)以上正確答案61．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）。A．運(yùn)作方式B．需求結(jié)構(gòu)C．活動(dòng)范圍D．需求數(shù)量62．連鎖經(jīng)營的重要目的是通過（）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競爭力。A．分散進(jìn)貨B．集中進(jìn)貨C．分散配送D．集中配送63．基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括（）。A．MRPB．JITC．定量采購D．定期采購64．企業(yè)全球采購的有效形式有（）。A．指定采購B．招標(biāo)采購C．BtoB在線采購D．BtoC在線采購65．訂單管理中的訂單傳輸可通過（）方式來完成。A．模擬方式B．自動(dòng)方式C．人工方式D．電子方式66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（）。A．傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化B．使用的全面化D．處理的計(jì)算機(jī)化67．條形碼是由一組規(guī)則排列的（）組成的。A．條B．空C．字符D．各種花紋68．與國際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（）。C.通信方式69．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（）等功能。A．限制B．管理C．反饋D．調(diào)整70．按庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域不同，庫存分為（）。A．制造庫存B.流通庫存C.國家儲(chǔ)備D.季節(jié)性儲(chǔ)備助理物流師資格認(rèn)證考試試卷(A)(第二部份)一、簡答題（每題4分,共20分）1．簡述儲(chǔ)運(yùn)條形碼與商品條形碼之間的關(guān)系。2．簡述物流信息系統(tǒng)的特征。3．何謂物流標(biāo)準(zhǔn)化？4．互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流具有哪些特點(diǎn)？5．簡述倉儲(chǔ)機(jī)械技術(shù)裝備的特點(diǎn)。二、論述題(2選1,共10分)只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。分析物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。分析企業(yè)物流合理化的意義。三、案例分析題（2選1,共15分）只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。1．面對二十一世紀(jì)，各個(gè)領(lǐng)域都在規(guī)劃自己的發(fā)展，鐵路、公路、商業(yè)、物資、外貿(mào)等領(lǐng)域都有本領(lǐng)域有特點(diǎn)的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠(yuǎn)了。以鐵路和公路二種主要的運(yùn)輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點(diǎn)中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃相應(yīng)的公路及公路站點(diǎn)，有公路及公路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點(diǎn)。只有少數(shù)地區(qū)同時(shí)具備了鐵路、公路及其站點(diǎn)的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的，我干我的。請分析下列問題：1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果。2）你提出解決這些問題的辦法和措施。2．北京某家生產(chǎn)制造企業(yè)最近在產(chǎn)品分銷中通過引入準(zhǔn)時(shí)制（JIT）系統(tǒng)，減少了庫存，提高了利潤率。該企業(yè)還引入了一套先進(jìn)計(jì)劃與排程系統(tǒng)（APS），使得他們能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的排產(chǎn)，并減少生產(chǎn)延遲。這套新系統(tǒng)使得該企業(yè)極大地縮短了計(jì)劃時(shí)間，減少了滿足不可預(yù)測需求的庫存（這種庫存稱為“安全庫存”），同時(shí)去除了生產(chǎn)過程中許多不必要的費(fèi)用。向管理人員提交有關(guān)仍然存在生產(chǎn)延遲的每日報(bào)告，以便他們能夠采取行動(dòng)進(jìn)一步減少生產(chǎn)延遲。管理人員還將得到有關(guān)生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)期變化的報(bào)告，以便生產(chǎn)人員和企業(yè)能夠滿足波動(dòng)的顧客需求。這些改進(jìn)使該企業(yè)能以較低的成本向顧客提供更好的服務(wù)，同時(shí)讓員工感到參與更多、更加清楚公司的運(yùn)作。目前，該企業(yè)的客戶群、整體生產(chǎn)率和利潤率都有著明顯的好轉(zhuǎn)，而員工的曠工情況明顯減少。請回答分析下列問題：1）準(zhǔn)時(shí)制方法幫助該企業(yè)減少了庫存，你認(rèn)為為什么會(huì)這樣？2）生產(chǎn)計(jì)劃的編制被認(rèn)為是提高效率的關(guān)鍵因素，為什么？20 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