汽車(chē)商業(yè)評(píng)論專(zhuān)題報(bào)道：長(zhǎng)征-資料下載頁(yè)
2025-03-26 02:13本頁(yè)面
【正文】 我們的現(xiàn)狀是沒(méi)有量，沒(méi)有規(guī)模?！敝烊A榮說(shuō)。近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)也一直在強(qiáng)混方面進(jìn)行研發(fā)，這種節(jié)油率40%以上的混合動(dòng)力汽車(chē)，因?yàn)橐?guī)模較小，成本居高不下。與中混相比，強(qiáng)混在經(jīng)濟(jì)上更不劃算，如果力推產(chǎn)業(yè)化將是一筆不小的投入。長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)信汽車(chē)業(yè)向新能源方向發(fā)展過(guò)程中不可能跨過(guò)混合動(dòng)力這一環(huán)，因?yàn)殡姵匦阅芎统杀締?wèn)題，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間看不到革命性改變，增程式會(huì)好一些，但混合動(dòng)力無(wú)法繞過(guò)?；旌蟿?dòng)力之外，增程式、插電式、純電動(dòng)包括氫燃料汽車(chē)，長(zhǎng)安也都在研發(fā)之中，現(xiàn)在均有產(chǎn)品在進(jìn)行示范運(yùn)行。《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，在汽車(chē)發(fā)展的傳統(tǒng)與未來(lái)之間，長(zhǎng)安汽車(chē)保持了巧妙的平衡，使之進(jìn)可攻退可守。中國(guó)自主品牌汽車(chē)公司中能夠如長(zhǎng)安一般進(jìn)行這種布局的公司應(yīng)該是鳳毛麟角。面向未來(lái)之戰(zhàn)“前面有標(biāo)兵，后面有追兵，走起路來(lái)一直在喘氣，壓力感很強(qiáng)。這個(gè)過(guò)程中人浮于事、效率不高的情況不太容易出現(xiàn)，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)馬上就會(huì)被淘汰掉”2011年9月22日，徐留平宣布了中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)公司組關(guān)于委托長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)管理西南公司資源的決定。他對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)、西南公司資源整合的必要性和意義進(jìn)行了深入的分析。這是長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)加強(qiáng)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的重要舉措。就整個(gè)集團(tuán)而言，它的內(nèi)容更豐富也更齊全了?，F(xiàn)在對(duì)于徐留平，外部世界感興趣之處不僅在于公司的合資、研發(fā)，還在于他如何整合好其在全國(guó)的各個(gè)基地。從2009年11月哈飛、昌河、東安三菱劃歸長(zhǎng)安，與上述企業(yè)的整合就成為徐留平最重要的工作，也是他執(zhí)掌長(zhǎng)安以來(lái)最大的挑戰(zhàn)。近2年過(guò)去，在《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》的要求下，徐留平給整合工作打出的是8分的成績(jī)。他認(rèn)為，相對(duì)而言，昌河的整合比較滿意，銷(xiāo)量和盈利能力的恢復(fù)、管理水平的提升都在按照計(jì)劃進(jìn)行。東安三菱更是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的典型，長(zhǎng)安汽車(chē)原本發(fā)動(dòng)機(jī)能力不足的短板可以由東安三菱彌補(bǔ)，協(xié)同效應(yīng)會(huì)隨著時(shí)間逐步體現(xiàn)。徐留平深刻地認(rèn)識(shí)到，管理的融合、能力的提升不是一朝一夕之事。為了讓哈飛盡快擺脫困境，長(zhǎng)安將明星微車(chē)S460轉(zhuǎn)移至哈飛生產(chǎn)，2012年還有會(huì)一款B級(jí)（長(zhǎng)安內(nèi)部分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）轎車(chē)在那里投產(chǎn)?！俺跗谝呀?jīng)把財(cái)務(wù)體系導(dǎo)入了，現(xiàn)在進(jìn)行的是整個(gè)管理體系的導(dǎo)入，有很大的工作量?！笨偨Y(jié)整合哈飛的進(jìn)程，徐留平認(rèn)為最難的是企業(yè)文化和認(rèn)同感的融合。有評(píng)論認(rèn)為，哈飛、昌河與長(zhǎng)安同為國(guó)有企業(yè)，這種拉郎配式的兼并注定難以成功。徐留平不同意這種觀點(diǎn)，他認(rèn)為國(guó)企與民企各有優(yōu)勢(shì)，從管理來(lái)講只有大企業(yè)和小企業(yè)之分，而沒(méi)有國(guó)有和民營(yíng)之分，大企業(yè)需要一位優(yōu)秀的CEO領(lǐng)導(dǎo)者和管理團(tuán)隊(duì)，需要一套快速反應(yīng)的管理體系和機(jī)制，需要文化、管理和企業(yè)家精神?！按笃髽I(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者能看到的層級(jí)是有限的，一個(gè)人精力、時(shí)間有限，活動(dòng)半徑有限，大企業(yè)必須通過(guò)分權(quán)，通過(guò)你的管理體系，讓企業(yè)每一個(gè)神經(jīng)都動(dòng)起來(lái)。小企業(yè)是不一樣的，百八十號(hào)人，我一個(gè)人就能看著你百八十號(hào)人是怎么運(yùn)作的，一聲令下就可以做到。這是大企業(yè)和小企業(yè)的不同點(diǎn)?！本驮诖_定整合南方工業(yè)集團(tuán)西南公司資源，形成長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)板塊的同時(shí)，中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)西南分公司總經(jīng)理趙德恩，被任命為從事這一業(yè)務(wù)的長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)副總裁。徐留平說(shuō)：“我們這個(gè)班子現(xiàn)在更健全了?！睂?duì)于外界認(rèn)為的，國(guó)有企業(yè)獨(dú)特的企業(yè)文化不適應(yīng)汽車(chē)業(yè)高度競(jìng)爭(zhēng)的普遍看法，徐留平認(rèn)為國(guó)企的獨(dú)特性或多或少無(wú)法回避，這需要企業(yè)通過(guò)管理、企業(yè)文化盡可能消除這些負(fù)面因素，而長(zhǎng)安并不存在這樣的問(wèn)題。“像長(zhǎng)安這樣的企業(yè)，一直屬于跟隨性的，小老弟似的，前面有標(biāo)兵，后面有追兵，走起路來(lái)一直在喘氣，壓力感很強(qiáng)。這個(gè)過(guò)程中人浮于事、效率不高的情況不太容易出現(xiàn)，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)馬上就會(huì)被淘汰掉，因?yàn)槟慵覙I(yè)弱、底子薄，沒(méi)法揮霍?！毙炝羝皆陂L(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的一盤(pán)大棋中，除了要負(fù)責(zé)長(zhǎng)安汽車(chē)的事務(wù)，還要統(tǒng)籌整個(gè)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的事務(wù)，同時(shí)他還要兼管中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)的一些工作。2011年10月11日，徐留平在成都的一個(gè)汽車(chē)論壇上演講完畢，立即趕往重慶。他對(duì)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》說(shuō)：“無(wú)論企業(yè)多大，一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人很多時(shí)候還必須要趕到現(xiàn)場(chǎng)去，只有這樣才能真正發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，真正解決問(wèn)題。”重慶，長(zhǎng)安汽車(chē)的占地1萬(wàn)畝的魚(yú)嘴千億汽車(chē)城項(xiàng)目正在有條不紊地展開(kāi)。這是以長(zhǎng)安汽車(chē)行政中心、研發(fā)中心、整車(chē)制造、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、新能源、零部件以及物流中心等為主體的全方位產(chǎn)業(yè)布局。未來(lái)，這里將呈現(xiàn)給世人一個(gè)現(xiàn)代化的汽車(chē)之城、文化之城、科技之城?！镀?chē)商業(yè)評(píng)論》了解到，開(kāi)工一年之后，2011年3月，長(zhǎng)安在魚(yú)嘴年產(chǎn)30萬(wàn)輛微車(chē)的工廠開(kāi)始正式投產(chǎn)?！棒~(yú)嘴千億汽車(chē)城，不是簡(jiǎn)單的復(fù)制或擴(kuò)能，而是長(zhǎng)安汽車(chē)在結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中的重要行動(dòng)。”徐留平說(shuō)，“我們正在準(zhǔn)備未來(lái)之戰(zhàn)，我們腳踏實(shí)地，我們相信苦心人天不負(fù)。”21 / 21
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