【正文】 海分行（開(kāi)證行）根據(jù)買(mǎi)方指示向賣(mài)方開(kāi)出了金額為20萬(wàn)美元的不可撤銷(xiāo)的信用證，委托馬賽的一家法國(guó)銀行通知并議付此信用證。2003年12月20日，賣(mài)方將200臺(tái)計(jì)算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等票據(jù)后，即到該法國(guó)議付行議付。經(jīng)審查，單證相符，銀行即將20萬(wàn)美元支付給賣(mài)方。與此同時(shí)，載貨船離開(kāi)馬賽港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，貨船及貨物全部沉入大海。此時(shí)開(kāi)證行已收到了議付行寄來(lái)的全套單據(jù)，買(mǎi)方也已得知所購(gòu)貨物全部滅失的消息。中國(guó)銀行上海分行擬拒絕償付議付行已議付的20萬(wàn)美元的貨款，理由是其客戶(hù)不能得到所期待的貨物。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問(wèn)： 這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)起由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方？ 開(kāi)證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款的義務(wù)？依據(jù)是什么？ 買(mǎi)方的損失如何得到補(bǔ)償？三十二我山東翰海有限責(zé)任公司與日本小山株式會(huì)社在濟(jì)南簽訂了一份由日方向中方提供BX2Q汽車(chē)用設(shè)備的買(mǎi)賣(mài)合同。其中價(jià)格條款為USD832000/DES。運(yùn)輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時(shí)搶救，仍有部分設(shè)備燒壞。事后雙方就設(shè)備損失賠償發(fā)生爭(zhēng)議并申請(qǐng)仲裁。問(wèn)：你認(rèn)為應(yīng)有由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失？是小山株式會(huì)社？是山東翰海公司？還是船公司？或者是保險(xiǎn)公司？為什么？三十三2002年1月10日，我國(guó)西北糧油食品進(jìn)出口公司（賣(mài)方）與法國(guó)雷切爾公司（買(mǎi)方）按FOB條件簽訂了一份買(mǎi)賣(mài)6萬(wàn)噸中國(guó)大米的合同。合同規(guī)定：（1）交貨時(shí)間為2月、3月、4月，每月各裝約2萬(wàn)噸。（2）價(jià)格條件為每噸289美元FOB中國(guó)某口岸，總價(jià)款為1761500美元。（3）買(mǎi)方所租載貨船舶必須不遲于本合同規(guī)定的每一裝運(yùn)月份的第20天抵達(dá)裝運(yùn)港，否則由此而使賣(mài)方遭受的任何損失和費(fèi)用需由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。合同訂立后，應(yīng)在2月份裝大米，買(mǎi)方法國(guó)公司拖至3月4日才裝船完畢。3月10日買(mǎi)方來(lái)電傳稱(chēng)：由于船源緊缺，租不到船只，要求延緩1個(gè)月裝運(yùn)本應(yīng)在3月份裝運(yùn)的大米。賣(mài)方糧油食品進(jìn)出口公司指出：我方同意延期裝運(yùn)，但買(mǎi)方應(yīng)賠償賣(mài)方由此而造成的實(shí)際損失168000美元。買(mǎi)方稱(chēng)經(jīng)過(guò)最大努力，船只仍無(wú)法找到，只能賠付30000美元。賣(mài)方不同意，雙方由此發(fā)生糾紛。問(wèn)：買(mǎi)方是否違約？賣(mài)方是否可以要求賠償？FOB術(shù)語(yǔ)的賣(mài)方有什么義務(wù)？FOB術(shù)語(yǔ)的買(mǎi)方有什么義務(wù)？三十四、阮氏兄弟出售一級(jí)大米1200噸，按FOB條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。賣(mài)方在裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。但運(yùn)輸途中由于海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償差價(jià)損失。問(wèn)：賣(mài)方是否應(yīng)對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么?三十五、阮氏兄弟出售一級(jí)大米1200噸，按CIF條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。賣(mài)方在裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。但運(yùn)輸途中由于海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償差價(jià)損失。問(wèn)：賣(mài)方是否應(yīng)對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么?三十六、阮氏兄弟出售一級(jí)大米1200噸，按CFR條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。賣(mài)方在裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。但運(yùn)輸途中由于海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償差價(jià)損失。問(wèn)：賣(mài)方是否應(yīng)對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么?第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸法正誤判斷題提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。( )《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》都是目前調(diào)整海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾膰?guó)際公約。( )租船運(yùn)輸合同是指船舶出租人按一定條件將船舶全部或部分出租給承租人進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)暮贤? )租船運(yùn)輸合同分航次租船合同與定期租船合同。( )定期租船合同是指出租人在一定期限內(nèi)把船舶出租給承租人供其按約定的用途使用的書(shū)面協(xié)議。( )多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是證明多式聯(lián)運(yùn)合同及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并按合同條款提交貨物的證據(jù)。( )《海牙規(guī)則》全稱(chēng)為《1924年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》，它不是最早規(guī)范海運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任的國(guó)際公約。（）國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是指以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。（）單項(xiàng)選擇題1 提單的簽發(fā)人是 ( )。A 托運(yùn)人 B 承運(yùn)船大副C 承運(yùn)船船長(zhǎng) D 賣(mài)方2 具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)是( )。A 商業(yè)發(fā)票 B 提單C 空運(yùn)單 D 鐵路運(yùn)單3 不清潔提單是指單據(jù)上附有聲明貨物及(或)包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。那么，注明( )的是不清潔提單。A 對(duì)貨物質(zhì)量或包裝情況的客觀描述，未表示有不滿(mǎn)意的情況B 承運(yùn)人對(duì)貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、特性等不詳C 承運(yùn)人對(duì)包裝或貨物特性引起的損失概不負(fù)責(zé)D 外包裝有油漬和水漬4 按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單?？梢员硶?shū)轉(zhuǎn)讓的提單是( )。A 記名提單 B 不記名提單C 空白提單 D 指示提單5 中遠(yuǎn)公司標(biāo)準(zhǔn)提單有關(guān)承運(yùn)人義務(wù)、賠償責(zé)任、權(quán)利及豁免的規(guī)定，適用( )。A 《海牙規(guī)則》B 《維斯比規(guī)則》C 《漢堡規(guī)則》D 《華沙——牛津規(guī)則》6 《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人使船舶適航的責(zé)任，限于( )。A 在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)B 開(kāi)航前C 航行中D 開(kāi)航后至到達(dá)目的地時(shí)7 根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任起訖為( )。A 自賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)至買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù)B 自裝運(yùn)港至目的港C 自裝運(yùn)港起吊至目的港脫離吊鉤D 從收貨到交貨為止8 《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時(shí)效是( )年。A 半 B 一C 二 D 四9 《海牙規(guī)則》實(shí)行的承運(yùn)人責(zé)任制是( )。A 過(guò)失責(zé)任制 B 嚴(yán)格責(zé)任制C 無(wú)過(guò)失責(zé)任制 D 不完全過(guò)失責(zé)任制10 中遠(yuǎn)提單規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償金為( )。A 適用《海牙規(guī)則》關(guān)于每件或每計(jì)費(fèi)單位最高限為100英鎊的規(guī)定B 按CIF價(jià)計(jì)算，每件或每計(jì)費(fèi)單位不得超過(guò)人民幣700元C 按CIF價(jià)計(jì)算，每件或每計(jì)費(fèi)單位不得超過(guò)500美元D ，或毛重每公斤2計(jì)算單位，以賠償額較高者為準(zhǔn)11有關(guān)海上貨物運(yùn)輸應(yīng)用最為廣泛的公約是( )。A 《海牙規(guī)則》 B《維斯比規(guī)則》C 《漢堡規(guī)則》 D 《約克安特衛(wèi)普規(guī)則》12 《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人對(duì)每件或單位貨物的賠償限額為( )。A 100英鎊 B 1000法郎C 835特別提款權(quán) D 835美元13 用提單調(diào)整承運(yùn)人、托運(yùn)人之間關(guān)系的運(yùn)輸方式是( )。A 班輪運(yùn)輸 B 航次租船運(yùn)輸C 定期租船運(yùn)輸 D 光船租船運(yùn)輸14 航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約是( )。A 《海牙規(guī)則》 B 《維斯比規(guī)則》C 《漢堡規(guī)則》 D 《華沙公約》15 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如果發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》，最高賠償額為每公斤( D )。A 100法郎 B 150法郎C 200法郎 D 250法郎16國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是以至少兩種以上運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。它由( )。A 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收B 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收C 第一程承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收D 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的第一程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)由第一程承運(yùn)人全部收取17 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是( )。A 發(fā)貨人的代理人B 承運(yùn)人的代理人C 具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)營(yíng)實(shí)體D 發(fā)貨人和承運(yùn)人的共同代理人18 《華沙公約》規(guī)定的有關(guān)賠償?shù)脑V訟時(shí)效是( )。A 半年 B 一年C 兩年 D 三年19 實(shí)行的承運(yùn)人不完全過(guò)失責(zé)任制的公約是：( )。A 《維斯比規(guī)則》B 《約克安特衛(wèi)普規(guī)則》C 《海牙規(guī)則》D 《漢堡規(guī)則》多項(xiàng)選擇題1 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式包括( )。A 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸B 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸C 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸D國(guó)際河流貨物運(yùn)輸2 調(diào)整提單運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有( )。A 《海牙規(guī)則》B 《維斯比規(guī)則》C 《漢堡規(guī)則》D 《約克安特衛(wèi)普規(guī)則》3 在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，買(mǎi)方或其銀行或提單受讓人樂(lè)于接受( )提單。A 己裝船 B 清潔C 指示D 不清潔4 《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任不包括對(duì)( )的責(zé)任。A 艙面物B 活動(dòng)物C 集裝箱貨物D 危險(xiǎn)物5 航空貨運(yùn)單的作用是( )。A 證明托運(yùn)人與承運(yùn)人已訂立國(guó)際航空貨物的運(yùn)輸合同B 證明航空承運(yùn)人接受了貨物C 證明航空承運(yùn)人收到貨物的重量、包裝、尺寸等D 代表運(yùn)單項(xiàng)下貨物的所有權(quán)提單的作用有：( )A 提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有運(yùn)輸合同的憑證。B 提單是承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到貨物的憑證。C 提單是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證。D 承運(yùn)人收到貨物重量證明提單的種類(lèi)有：( )A 以貨物是否裝船分為已裝船提單和收貨待運(yùn)提單。B 以提單上是否有批注分為清潔提單和不清潔提單。C 記名提單D 指示提單提單的種類(lèi)包括：( )A 按運(yùn)輸方式分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(或提單)或聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)B 按運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間分運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單C 租船提單D 不記名提單《海商法》規(guī)定了承運(yùn)人必須履行的最低限度責(zé)任：( )A 承運(yùn)人須在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)恪盡職責(zé)使船舶適航B 適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物C 照約定的或習(xí)慣航線(xiàn)或地理上的航線(xiàn)將貨物運(yùn)往卸貨港D 必要時(shí)可以繞航《海商法》規(guī)定承運(yùn)人須在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)恪盡職責(zé)使船舶適航，其具體含義是：（ ）A 在開(kāi)航前船舶適用于航行；B 船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)；C 船舶要適合貨物的安全運(yùn)送和保管；D 在開(kāi)航時(shí)船舶適用于航行1《海商法》規(guī)定列舉了如下情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任：( )A 承運(yùn)人對(duì)船長(zhǎng)、船員、領(lǐng)航員或承運(yùn)人的其它受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過(guò)失；B 非承運(yùn)人過(guò)失發(fā)生的火災(zāi)；C 天災(zāi)、海上或其它可航水域的危險(xiǎn)或意外事故；D 戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突；1《海商法》規(guī)定列舉了如下情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任：( )A 政府或主管部門(mén)的行為、檢疫限制或司法扣押；B 罷工、停工或勞動(dòng)受到限制；C 海上救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)；D 托運(yùn)人、貨物所有人或其代理人的行為；1《海商法》規(guī)定列舉了如下情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任：( )A 貨物的自然特性或固有缺陷B 貨物包裝不良C 經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷D 貨物包裝標(biāo)志欠缺、不清楚1《海商法》規(guī)定列舉了如下情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任：( )A 非承運(yùn)人過(guò)失造成的其它原因B 運(yùn)輸活動(dòng)物固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的活動(dòng)物滅失或損害C 依照協(xié)議或法律或慣例將貨物裝載在艙面上，因這種裝載的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物滅失或損壞D 非承運(yùn)人受雇人、代理人過(guò)失造成的其它原因1《海商法》規(guī)定了托運(yùn)人的責(zé)任：( )A 保證義務(wù)。B 提交單證。C 通知義務(wù)。D 支付運(yùn)費(fèi)。1租船運(yùn)輸合同承租人責(zé)任如下：( )A 承租人保證船舶在約定的航區(qū)內(nèi)的地點(diǎn)之間從事約定的海上運(yùn)輸；B 保證船舶用于運(yùn)輸約定的合同貨物；C 承租人可將租用的船舶轉(zhuǎn)租，但其原合同的權(quán)利義務(wù)不受影響；D 承租人保證船舶在約定的航區(qū)內(nèi)的安全港口之間從事約定的海上運(yùn)輸1租船運(yùn)輸合同承租人有如下責(zé)任：( )A 合同期內(nèi)，船舶進(jìn)行海難救助時(shí)，承租人有權(quán)獲得扣除救助費(fèi)用、損失賠償、船員應(yīng)得部分及其它費(fèi)用后的救助款項(xiàng)的一半B 按合同約定支付租金。C 還船。D 要使船處于出租人交船時(shí)相同的良狀態(tài)。1據(jù)《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》航空貨運(yùn)單的主要內(nèi)容包括：( )A 貨運(yùn)單的填寫(xiě)時(shí)間、地點(diǎn)。《海牙議定書(shū)》刪除了這一要求B 起運(yùn)地、目的地及約定的經(jīng)停地點(diǎn)?！逗Ｑ雷h定書(shū)》取消了承運(yùn)人這一權(quán)利C 托運(yùn)人、承運(yùn)人或第一承運(yùn)人及必要時(shí)收貨人的名稱(chēng)D 托運(yùn)人、承運(yùn)人或第一承運(yùn)人及必要時(shí)收貨人的地點(diǎn)1據(jù)《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》航空貨運(yùn)單的主要內(nèi)容包括: ( )A 貨物名稱(chēng)、性質(zhì)、包裝件數(shù)、包裝方式與標(biāo)志、重量、數(shù)量、體積或尺寸及貨物和包裝的外觀狀況。B 運(yùn)費(fèi)金額、支付時(shí)間、地點(diǎn)C 貨物價(jià)值。D 付費(fèi)人據(jù)《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》航空貨運(yùn)單的主要內(nèi)容包括: ( )A 貨運(yùn)單份數(shù)及隨附單證B 運(yùn)輸期限C 注明該貨運(yùn)單受《華沙公約》或《海牙議定書(shū)》約束D 運(yùn)輸航線(xiàn)2根據(jù)《華沙公約》《海牙議定書(shū)》的規(guī)定，托運(yùn)人承擔(dān)如下責(zé)任：( )A 托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的各項(xiàng)說(shuō)明和聲明的正確性及由