【正文】 port of destination ） 〕 目的港船上交貨 （ … 指定目的港），在指定目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運到指定目的港卸貨前的一切 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 風險和費用。 只有當貨物經由海運或內河運輸或多是聯運且在目的港船上交貨時，才能使用該術語 。 DEQ 〔 Delivered Ex Quay（ …named port of destination ） 〕 目的港碼頭交貨 （ … 指定目的港），賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續(xù)，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。 只有當貨物經由海運或內河運輸或多式聯運且在目的港碼頭卸貨時，才能使用該術語 。 DDU 〔 Delivered Duty Unpaid（ …named port of destination ） 〕 未完稅交貨 （ … 指定目的港），賣方在指定目的地將貨物交買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定目的地 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地國進口應繳納的任何稅費和因未能及時辦理貨物進口清關手續(xù)而引起的費用和風險。 術語適用與各種運輸方式。 DDP 〔 Delivered Duty Paid（ …named port of destination ） 〕 完稅后交貨 （ … 指定目的港），賣方在指定目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定目的地的一切費用和風險，包括需要辦理海關手續(xù)時在目的地應繳納的任何稅費。在該術語中， 賣方承擔最大責任，買方責任最小 。如果賣方不能直接或間接取得進口許可證，不應適用該術語。 術語適用各種運輸方式 。 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 賣方責任 ： 1）將貨物運至約定的地點或目的地交貨； 2）承擔貨物運至目的地前的全部風險和費用； 3）自費辦理貨物的出口結關算手續(xù)，繳納進口關稅或其他費用； 4）向買方提交與貨物有關的單據或相等的電子單證。 買方責任 ： 1）承擔貨物在目的地交付后的一切風險和費用； 2）在 DAF、 DES和 DDU貿易術語中，自費辦理進口結關手續(xù)。 DES和 DEQ主要用于海上和內河航運； DAF可用于任何方式運輸，但主要是公路和鐵路運輸； DDU和 DDP可用于任何運輸方式。 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 ? 通則規(guī)定的其他問題 （ 1） 檢驗費用 。除非合同另有規(guī)定，買方應承擔檢驗費用，因為此種檢驗視為了買方自身利益安排的。但如果進行檢驗是為了使賣方履行在本國適用于出口貨物的任何強制規(guī)定，則賣方應支付檢驗費用。除非雙方使用的是 EXW術語，此時，仍由買方負擔檢驗費用。 （ 2）風險和費用的轉移。 INCOTERMS吸收了 CISG的規(guī)定，確定了在賣方交貨后，貨物滅失和損壞的風險以及負擔由賣方轉移給買方。原則的適用要以雙方都沒有過失，并且該貨物已正式劃歸于合同項下為前提。 EXW術語中尤為重要。 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 （ 3） 國際貿易術語的變體 。在貿易實務中，當事人經常在國際貿易術語后面添加一些詞語，以額外增加雙方當事人的義務。 INCOTERMS未對新加詞語作出解釋，因此，在其引言中提醒雙方當事人，應在其合同中對上述添加詞語的含義作出明確的解釋。 （ 4）不涉及違約的后果或由于各種法律阻礙導致的負責事項。 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 ? 常用的國際貿易術語 FOB 當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨，買方從此刻起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。海運或內河運輸術語。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用 FCA術語。 賣方義務 ： 1）賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有等同作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 2）賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物所需的一切海關手續(xù)。 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 3）賣方必須在約定日期或期限內，在指定裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定船只上。 4）買方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在制定的裝運港越過船舷為止。 5）買方必須支付： a與貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止； b需要辦理海關首相時，貨物出口需要辦理的海關手續(xù)費用及出口時應交納的一切關稅、稅款和其他費用。 6）賣方必須給于買方說明貨物已按照規(guī)定交貨的充分通知。 7）賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照規(guī)定交貨的通常單據。 8）賣方必須支付為按照規(guī)定交貨所需進行的查對費用。 9）賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸所要求的包裝。包裝應當適當標記。 10）應買方要求并尤其承當風險和費用，賣方必須給于買方一切協(xié)助， 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 以幫助其取得由裝運地國／或原產地國所簽發(fā)或傳送的，為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息。應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。 買方義務： 1）買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 2）買方必須自擔風險和費用，取得任何許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需要的一切海關手續(xù)。 3）買方必須自付費用訂立從指定裝運港運輸貨物的合同。 4）買方必須在賣方按照規(guī)定交貨時受領貨物。 5）買方必須按照下述規(guī)定承擔貨物滅失或損壞的一切風險： a貨物在指定的裝運港越過船舷時起；b買方未將傳名、裝船點、要求的交貨時間通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或為接收貨物，或較要求的 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 交貨時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 6）買方必須支付： a貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用； b買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較要求的交貨時間提早停止裝貨，或買方未將船名、裝船點、要求的交貨時間通知賣方而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限； c需要辦理海關手續(xù)時，貨物進口應繳納的一切關稅、稅款和其他費用，以及貨物從他國過境的費用。 7） 買方必須給于買方有關船名、裝船點和要求的交貨時間的充分通知。 8）買方必須接受賣方按照規(guī)定提供的交貨憑證。 9）買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，出口國有關當局強制進行的檢驗除外。 10）買方必須支 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 付因獲取要求賣方給于協(xié)助下的單據或有相等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給于協(xié)助而發(fā)生的費用。 注意問題： 1）通知問題。涉及兩個充分通知：一個是買方安排運輸后，應將船名、裝貨時間、地點給予賣方充分通知；另一個是賣方在貨物裝船時要給買方充分通知。在第二種情況下，由于貨物的風險是在越過船舷時由賣方轉移給買方，因此賣方在貨物裝船時，必須通知買方，以便買方投保，否則，由于賣方未給于充分通知而導致買方受到的損失，應由賣方負責。 2）注意各國對于 FOB貿易術語的不同解釋。 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 FOB、 CFR、 CIF的異同 主要共同點 ： 1）適合海上貨物運輸或內河航運； 2）賣方均負責辦理出口報關手續(xù)； 3）交貨地點都是在裝運港口載運貨物的船上； 4）貨物風險的劃分都是以裝運港載貨船舶的船舷作為界限； 5）均屬于象征性交貨，即賣方提供了代表貨物所有權的憑證就等于交付了貨物所有權。 不同 ：三者的區(qū)別在于承擔運輸和保險責任和費用的人不同。FOB中，買方負責安排海上貨物運輸； CFR中，賣方負責安排貨物運輸； CIF中，賣方即負責安排貨物運輸，也負責安排海上貨物運輸保險。 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 注意問題 ： （ 1） 縮略語后面的港口名稱 。 FOB后的地點是裝運港名稱，而 CIF和 CFR后面的地點是目的港名稱。這表明， FOB的價格構成是貨物在裝運港裝船前的費用，即出口商品的成本價。 CIF和 CFR中的保險費和運輸費則是按從裝運港到達目的港全程的保險費和運輸費計算的。 港口名稱是為計算費用之便附加的，和交貨地點無關 。 （ 2） 裝船費和卸船費的承擔引起的貿易術語變形 。在貿易術語中，裝、卸船費用的承擔問題并不明確。未避免由于貿易術語規(guī)定的不夠明確而導致日后買賣雙方之間發(fā)生爭議，實踐中通常采用以下方法加以解決： 1）賣方不負責裝船費用：則可采用班輪運輸 FOB條款，裝卸由班輪負責，費 2022 年 《 國際貿易術語解釋通則 》 用包括在運費內。 2）賣方負責裝船費：在 FOB后面加上”理艙” [FOB（ stowed） ]，則賣方承擔包括理艙在內的裝船費用， 3）按照港口慣例，裝船費由賣方承擔，卸船費由買方承擔。為避免發(fā)生爭議，雙方對此問題應在合同中明確規(guī)定。 （ 3） 貿易術語問題 。 FOB稱做”離岸價格”，把 CIF稱做”到岸價格”，僅從價格構成來看未嘗不可。但從法律角度來看，這種稱呼是錯誤的。因為貿易術語本質上是一種貨物買賣合同，價格構成僅僅是貿易術語（合同）所包含內容的一部分，把 CIF看成到案價格不能表達 CIF這個貿易術語中所包含的全部法律內容，在實踐中會由于誤解而造成不必要的損失。