【正文】 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) D、集裝箱起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)1牽引式運(yùn)行機(jī)構(gòu)適用于（ AD ）。 A、坡度較大的場合 B、高速運(yùn)行的小車 C、自重較大的起重機(jī) D、極需減輕小車自重的場合1若運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動時(shí)的打滑驗(yàn)算通不過，可采?。?BCD ）措施。 A、增大電機(jī)功率 B、增大車輪與軌道間的粘著系數(shù) C、增加主動輪的數(shù)目 D、延長起動時(shí)間 1若運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動時(shí)的打滑驗(yàn)算通不過，可采取（ ABC ）措施。A、調(diào)整各部件的布置，改變主動輪輪壓分配 B、延長制動時(shí)間 C、增大車輪與軌道間的粘著系數(shù) D、增加主動輪的數(shù)目 三、判斷改錯(cuò)題 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的軌道大多采用平頂軌道。（ X ） 集中驅(qū)動的橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)常采用圓錐形車輪，且大端在外側(cè)，可消除跑偏現(xiàn)象。（ X ）有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，從動輪一般采用圓錐形車輪。（ X ）一律采用分別驅(qū)動。（ √ ）室外工作的自行式起重機(jī)的運(yùn)行阻力為摩擦阻力、風(fēng)阻力、坡度阻力和慣性阻力，按這些阻力確定運(yùn)行電動機(jī)的功率。（ X ）室外工作的起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動器的制動力矩只要滿足在最不利工作條件下制動時(shí)間不應(yīng)太長。（ X ）對于工作頻繁的工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動機(jī)應(yīng)對初選的電動機(jī)進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算。（√ ）凡是運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動機(jī)都要對初選的電動機(jī)進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算。（ X ）若起動或制動時(shí)不能滿足不打滑要求，則可調(diào)整電動機(jī)功率或調(diào)整制動器的制動力矩。（ √ ）第六章 變幅機(jī)構(gòu)一、填空題：變幅機(jī)構(gòu)按工作性質(zhì)可分 工作性變幅 和 非工作性變幅 兩種。為了降低變幅驅(qū)動功率，改善工作性能，工作性變幅機(jī)構(gòu)常采用多種方法實(shí)現(xiàn) 載重水平位移 和 臂架自重平衡 。變幅過程中實(shí)現(xiàn)載重水平位移的主要方法有： 繩索補(bǔ)償法 、 組合臂架補(bǔ)償法 。變幅過程中實(shí)現(xiàn)臂架自重平衡的方法主要有： 自重平衡法 、 移動重心平衡法 、 無對重平衡法 。變幅機(jī)構(gòu)常用的驅(qū)動型式有： 繩索滑輪組變幅驅(qū)動 、 齒條變幅驅(qū)動 、 螺桿變幅驅(qū)動 和 液壓油缸變幅驅(qū)動 。二、選擇題： 在回轉(zhuǎn)式臂架型起重機(jī)中，實(shí)現(xiàn)貨物徑向水平移動的是（ B ）。A、起升機(jī)構(gòu) B、變幅機(jī)構(gòu) C、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) D、運(yùn)行機(jī)構(gòu)依靠臂架俯仰或小車運(yùn)行的方法使吊具移動而改變幅度的機(jī)構(gòu)是（ CD ）。A、起升機(jī)構(gòu) B、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) C、變幅機(jī)構(gòu) D、運(yùn)行機(jī)構(gòu)在港口起重機(jī)中，（ D ）在工作性變幅機(jī)構(gòu)中得到普遍應(yīng)用。A、不變重心臂架自重平衡 B、撓性件活動對重臂架自重平衡C、無配重臂架自重平衡 D、杠桿活動對重臂架自重平衡變幅機(jī)構(gòu)的各種驅(qū)動型式中，（ A ）主要用于非工作性變幅機(jī)構(gòu)。A、繩索驅(qū)動 B、齒條驅(qū)動 C、螺桿螺母驅(qū)動 D、液壓驅(qū)動變幅機(jī)構(gòu)的各種驅(qū)動型式中，（ B ）在工作性變幅機(jī)構(gòu)中得到了最廣泛的應(yīng)用。 A、繩索驅(qū)動 B、齒條驅(qū)動 C、螺桿螺母驅(qū)動 D、液壓驅(qū)動變幅機(jī)構(gòu)的各種驅(qū)動型式中，（ A BCD ）可用于工作性變幅機(jī)構(gòu)。 A、繩索驅(qū)動 B、齒條驅(qū)動 C、螺桿螺母驅(qū)動 D、液壓驅(qū)動三、判斷改錯(cuò)題 臂架自重平衡式變幅機(jī)構(gòu)常用于非工作性變幅機(jī)構(gòu)。（ X ） 滑輪組補(bǔ)償法實(shí)現(xiàn)載重水平位移，這種補(bǔ)償形式主要用于大起重量的起重機(jī)。（ X ）工作性變幅機(jī)構(gòu)變幅時(shí)，載重水平位移的基本作用是：使臂架系統(tǒng)的重心在變幅過程中不發(fā)生或少發(fā)生升降現(xiàn)象。（ X ）工作性變幅機(jī)構(gòu)變幅時(shí)，臂架自重平衡的基本作用是：使載重在變幅過程中沿水平線或接近水平線的軌跡移動。（ X ）港口起重機(jī)中普遍采用剛性拉桿的四連桿式組合臂架來實(shí)現(xiàn)載重水平位移。（ √ ）目前門座起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)常采用齒輪齒條傳動型式，是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高。（ √ ）更多學(xué)習(xí)工具，((蒙蒙28)第七章 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一、填空題：回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由 回轉(zhuǎn)支承裝置 和 回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置 兩部分組成。回轉(zhuǎn)支承裝置可分成 轉(zhuǎn)盤式 和 轉(zhuǎn)柱式 兩大類，前者有 滾子式 、 滾輪式 和 滾動軸承式 三種形式，后者有 轉(zhuǎn)軸式 和 定軸式 兩種形式。課本中M1030門座起重機(jī)的回轉(zhuǎn)部分由 轉(zhuǎn)柱 、 機(jī)器房 、 臂架 、 人字架 等組成，不回轉(zhuǎn)部分由 門架 、 運(yùn)行臺車 等組成。二、判斷改錯(cuò)題 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動慣量大，回轉(zhuǎn)速度較高。（X ）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不需要龐大的軌道，運(yùn)動阻力較小。（ √ ）在起重機(jī)中通常安裝極限力矩聯(lián)軸器，使變幅傳動運(yùn)動平穩(wěn)。 （ X ）轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)支承與柱式回轉(zhuǎn)支承相比，轉(zhuǎn)盤式能承受較大的傾覆力矩。（ X ）旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動器一般采用常閉式電磁制動器。（ X ）第八章 抗傾覆穩(wěn)定性和防風(fēng)抗滑安全性無填空題，選擇題，判斷改錯(cuò)題。第九章 典型港口起重機(jī)一、填空題：吊鉤橋式起重機(jī)主要由 橋架 、 起重小車 和 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 組成， 小車機(jī)構(gòu) 和 起升機(jī)構(gòu) 都安裝在起重小車架上。吊鉤橋式起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)有 起升機(jī)構(gòu) 、 小車機(jī)構(gòu) 、 大車機(jī)構(gòu) 。M3033門座起重機(jī)變幅驅(qū)動采用 齒條驅(qū)動 ，采用 剛性四連桿組合 臂架，使貨物水平移動，采用 杠桿活動對重 使臂架自重平衡。M3033門座起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用 轉(zhuǎn)柱式 回轉(zhuǎn)支承裝置，門架是由兩片箱形截面的鋼架交叉組成的 交叉 式門架，其中部有一個(gè) 水平十字架 用來安裝轉(zhuǎn)柱的下支承座。M3033門座起重機(jī)的起升卷筒分別車削有 左右繩槽 ，通常將車削有右旋 的卷筒作為起升繩，用 左旋 鋼絲繩；將車削有 左旋 的卷筒作為開閉繩，用 右旋鋼絲繩二、選擇題： 吊鉤橋式起重機(jī)的主、副起升機(jī)構(gòu)的額定起重量分別為：50噸和10噸，則主副起升機(jī)構(gòu)共同起吊貨物的最大重量可達(dá)（ C ）。 A、10噸 B、30噸 C、50噸 D、60噸M1033門座起重機(jī)的每條門腿下裝有（ C ）臺車。A、3輪 B、4輪 C、5輪 D、6輪下面關(guān)于吊鉤橋式起重機(jī)的敘述正確的是（AB D ）。A、 主鉤起重量大，副鉤起重量小，副鉤可在額定起重量范圍內(nèi)協(xié)同主鉤工作 B、 兩個(gè)吊鉤一起工作時(shí)，物品的質(zhì)量不允許超過主鉤起重量C、 在額定起重量范圍內(nèi)可同時(shí)起吊兩個(gè)物品D、 起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均為工作性機(jī)構(gòu)M1033門座起重機(jī)的開閉繩一般選用（ AC ）型的鋼絲繩。A、 28NAT187+FC1770ZS455 B、28NAT187+FC1770SZ455C、28NAT619+FC1870ZS450 D、28NAT619+FC1870SZ450三、判斷改錯(cuò)題 橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)屬于工作性機(jī)構(gòu)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是非工作性機(jī)構(gòu)。（ X ）吊鉤橋式起重機(jī)當(dāng)起重量為5噸、10噸時(shí)，只有一套起升機(jī)構(gòu)。 （√ ）吊鉤橋式起重機(jī)當(dāng)起重量較大時(shí)，設(shè)有主、副兩套獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，故可以采用抓斗來裝卸貨物。（ X ）吊鉤橋式起重機(jī)當(dāng)起重量較大時(shí)，設(shè)有主、副兩套獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，故可以在其額定起重量范圍內(nèi)同時(shí)起吊兩個(gè)物品。（ X ）吊鉤橋式起重機(jī)大車車輪通常采用圓柱踏面單輪緣車輪。（ X ）吊鉤橋式起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)常采用分別驅(qū)動方式。（ X ）吊鉤橋式起重機(jī)若用于吊運(yùn)熾熱的液態(tài)金屬和其他危險(xiǎn)品時(shí)，必須采用兩個(gè)制動器。 （ √ ）M1033門座起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)中共有20個(gè)車輪，其中主動輪10個(gè)主動輪，從動輪10個(gè)。（ X ）更多學(xué)習(xí)工具，((蒙蒙28)