【正文】 的超速試驗達到標(biāo)準(zhǔn)且其實際動作轉(zhuǎn)速與定值的誤差不超過( C )才能認(rèn)為合格。A．三次、5% B．三次、% C．兩次、% D．兩次、%18當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)由于潤滑油溢油閥調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致潤滑油壓力不正常時，可通過( A )或( A )調(diào)稱栓來改變油壓偏高或偏低的現(xiàn)象。A．松開、擰緊 B．松開、擰松 C．旋緊、松開 D．旋緊、擰緊18汽輪機的主油泵一般選用的是離心油泵且泵與高壓轉(zhuǎn)子主軸相連，使用的工質(zhì)均為( C )油。A．低壓抗燃 B．高壓抗燃 C．汽輪機 D．壓力18在檢查調(diào)整雙側(cè)進油的離心式主油泵的過程中，一般應(yīng)保證其密封環(huán)的間隙在( B )mm范圍內(nèi)。A．～ B．～ C．～ D．～18對直聯(lián)汽輪機轉(zhuǎn)子的主油泵找中心時，一般要求主油泵轉(zhuǎn)子中心比汽輪機轉(zhuǎn)子中心( C )一定數(shù)值以補償熱態(tài)時汽輪機轉(zhuǎn)子的( C )。A．降低、上升 B．降低、下降 C．抬高、上升 D．抬高、下降18汽輪機的汽缸/主汽門等在每次大修時應(yīng)進行內(nèi)外表面裂紋檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時處理，以后還應(yīng)（ B ）檢查。A．不定期 B．定期 C．每次檢修 D．每年18大修停機時，應(yīng)采用（ B ）停機方式。A．額定參數(shù) B．滑參數(shù) C．滑壓18汽輪機在（ C ）需要采取防止冷水，冷汽進入的措施。A．正常運行狀態(tài)下 B．停機狀態(tài)下 C．開、停機及正常運行中190、汽輪機進水（ A ）造成大軸彎曲。A．一定 B．可能 C．不會19造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（ B ）。A．鍋爐效率低 B．汽輪機排汽熱損失 C．發(fā)電機效率低 D．汽水大量損失19火力發(fā)電廠用來測量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（ A ）。A．體積式流量計 B．速度式流量計 C．容積式流量計 D．渦流式流量計19已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質(zhì)的狀態(tài)是（ A ）。A．未飽和水 B．飽和水 C．過熱蒸汽 D．無法確定19汽輪機軸封的作用是（ B ）。A．防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏 B．既防止高壓側(cè)蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣C．防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi) D．既防止高壓側(cè)漏入空氣，又防止真空區(qū)蒸汽漏出19在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機在額定工況下運行，蒸汽流量再增加時調(diào)節(jié)級的焓降（ B ）。A．增加 B．減少 C．可能增加也可能減少 D．不變19同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（ A ）。A．升高 B．降低 C．可能升高也可能降低 D．不變19同樣蒸汽參數(shù)條件下，單閥切換為順序閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（ B ）。A．升高 B．降低 C．可能升高也可能降低 D．不變19噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機調(diào)節(jié)級危險工況發(fā)生在（ B ）。A．開始沖轉(zhuǎn)時 B．第一組調(diào)速汽門全開而第二組調(diào)速汽門未開時 C．最大負(fù)荷時 D．最小負(fù)荷時19汽輪機啟動、停止、變工況時，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（ C ）成正比。A．金屬部件的厚度 B．金屬的溫度C．蒸汽和金屬間的傳熱量 D．蒸汽的溫度200、在機組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明（ C ）。A．汽溫變化大 B．負(fù)荷變化大 C．滑銷系統(tǒng)卡澀 D．汽缸溫度變化大三、判斷題汽輪機找中心的目的就是為使汽輪機機組各轉(zhuǎn)子的中心線連成一條線。( )對凝汽式汽輪機的中間各級，在工況變化不太大的條件下，焓降均近似不變。( √ )如果汽缸上既裝有帶加熱孔的螺栓，又裝有無加熱孔的螺栓，那么拆卸螺栓時就應(yīng)先拆帶加熱孔的螺栓。( )機組每次大修都應(yīng)測量隔板及隔板套的徑向膨脹間隙。( )只有在隔板中心經(jīng)過調(diào)整或是掛耳松動重新固定后才需要對隔板掛耳的間隙進行測量和調(diào)整，隔板或隔板套結(jié)合不嚴(yán)密與掛耳間隙無關(guān)。( )瓢偏度就是轉(zhuǎn)子上各固定部件端平面與軸心的不垂直程度。( √ )凡是有溫差的物體，就一定有熱量的傳遞。( √ )汽輪發(fā)電機組的軸靠聯(lián)軸器相連，并傳遞扭矩，只有一個推力軸承的轉(zhuǎn)子，其聯(lián)軸器還傳遞軸向力。( √ )氫冷發(fā)電機整套嚴(yán)密性試驗時的檢漏試驗壓力為額定氫壓的1．25倍。( )儀表的準(zhǔn)確度等級值越大，則儀表測量越準(zhǔn)確。( )1汽輪發(fā)電機密封瓦在大修拆卸前，應(yīng)該用氫氣進行打壓試驗，以便檢修時處理泄漏部分。( )1在汽輪機的各類動葉片中，等截面葉型適宜于長度較長的葉片，而變截面葉型則適宜于長度較短的葉片。( )1合力一定大于分力。( √ )1應(yīng)力松弛是零件在高溫和應(yīng)力狀態(tài)下工作時，如維持總變形不變，隨著時間的增加，零件的應(yīng)力逐漸降低。( √ )1汽輪機發(fā)電機組各轉(zhuǎn)子中心連成的連續(xù)曲線與水平切線點的位置，應(yīng)符合制造廠要求。如果偏差較大，則說明各轉(zhuǎn)子的位置發(fā)生了較大變化。( √ )1 根據(jù)油膜理論可知，在油楔最大截面處產(chǎn)生最大油壓，而油壓越大承載能力越大。( )1交流電在一秒鐘內(nèi)完成循環(huán)的次數(shù)叫頻率，代表符號為f，單位是Hz．( √ )11Cr18Ni9Ti和1C13均為奧氏體不銹鋼。( )1力是物體與物體的相互作用。( √ )對于上下隔板或靜葉環(huán)上靜葉片被切成兩部分的接合面間隙，一般要求應(yīng)小于0．20mm為合格。( )2T型葉根葉片采用周向安裝法，工作量小，且更換個別葉片較容易。( √ )2氣割可用來切割碳鋼、合金鋼、鑄鐵等部分金屬。( )2若發(fā)現(xiàn)汽輪機軸頸上有較嚴(yán)重的銹蝕、麻點等，應(yīng)進行修刮。( )2蒸汽在汽輪機內(nèi)做功的原理分為沖動作用原理和反動作用原理。( √ )2汽缸的支承和滑銷系統(tǒng)的布置，將直接影響到機組通流部分軸向間隙的分配。( √ )2軸瓦墊塊承載面積小可引起軸瓦緊力喪失。( √ )2當(dāng)拉筋直徑不變，改變組內(nèi)葉片數(shù)目時，葉片組頻率隨著組內(nèi)葉片數(shù)的增加而降低。( )2盤車裝置的主要作用是減少沖轉(zhuǎn)子時的啟動力矩。( )2汽輪機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器自由晃動度很小，但組合晃動度較大，引起的原因僅是聯(lián)軸器與軸不同心。( )半撓性聯(lián)軸器在扭轉(zhuǎn)方向是撓性的，在彎曲方向是剛性的。( )3油膜振蕩能夠用提高轉(zhuǎn)速的方法來消除。( )3為提高汽輪機組效率，通流部分采用的新式汽封有刷式汽封、布萊登汽封、蜂窩汽封、接觸汽封等類型。( √ )3不論何種結(jié)構(gòu)形式的汽輪機，它們都是以推力瓦工作面來作為轉(zhuǎn)子軸向定位基準(zhǔn)的。( )3大功率機組的高壓缸采用雙層汽缸可以減少內(nèi)外缸壁溫差，有利于改善機組的啟動性能和變工況運行的適應(yīng)能力。( √ )3軸瓦的測量工作主要是測量間隙和緊力。( √ )3T型葉根葉片通常采用軸向埋入法。( )3只有在隔板中心經(jīng)過調(diào)整或掛耳松動重新固定后，才需要對隔板掛耳的間隙進行測量和調(diào)整，隔板或隔板套接合面不嚴(yán)密與掛耳間隙無關(guān)。( )3通常大功率機組的低壓缸雙層進汽套管的外層通過波紋補償器與低壓外缸相連，這樣有利于吸收內(nèi)、外缸的膨脹差。( √ )3拆卸螺栓前將保溫清理干凈，抹上少許黃油浸透銹垢和氧化物。( )撓性轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速。( )4在交變應(yīng)力作用下，葉片在蒸汽中的腐蝕破壞也叫腐蝕疲勞。( √ )4過熱蒸汽的過熱度越低，說明越接近飽和狀態(tài)。( √ )4汽輪機發(fā)電機組每發(fā)千瓦小時電所消耗的蒸汽量稱為熱耗率。( )4汽輪機的汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機的靜止部分。( √ )4沖擊韌性是指金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不破壞的能力。( √ )4汽輪機正常停機過程中，實測的惰走時間比標(biāo)準(zhǔn)的惰走時間短，這可能是汽閥關(guān)閉不嚴(yán)所致。( )4測量汽輪機轉(zhuǎn)子大軸彎曲值時，應(yīng)按轉(zhuǎn)子工作時的旋轉(zhuǎn)方向盤動轉(zhuǎn)子，盤過頭時，應(yīng)重新盤一圈。( √ )4汽缸結(jié)合面螺栓的冷緊力矩，取決于汽缸的剛度及結(jié)合面間隙的大小。( √ )4制造廠對轉(zhuǎn)子和軸封洼窩一般要求同心布置，中心偏差不應(yīng)大于0．05mm，在大修中分析中心狀況時，應(yīng)以上次大修記錄為依據(jù)。( √ )50、汽輪機組大軸振動的振幅與擾動力成正比，與支持軸承的剛度成反比。( √ )5J形汽封的材料一般都選用1Cr18Ni9Ti。( √ )5機組在啟動過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生熱壓應(yīng)力、外壁產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。( )5汽輪機支承軸瓦間隙的測量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫度狀態(tài)下進行。( √ )5波特圖通常用來確定機組的臨界轉(zhuǎn)速。另一個重要作用就是在進行動平衡時有助于用來分析轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量所處的軸向位置，不平衡振型的階數(shù)。( √ )5汽輪機在啟動時，產(chǎn)生的脹差為正脹差。( √ )5隔板主要由隔板體、噴嘴葉片、外緣三部分組成。( √ )5發(fā)電機、勵磁機磁場中心不對稱可引起機組振動，有些還會引起發(fā)電機定子的振動。( √ )5當(dāng)工作溫度大于480℃時，汽封塊用1Cr13型鋼。( √ )5隔板有鑄鋼隔板、鑄鐵隔板，其鑄鐵隔板使用溫度一般低于340℃。( √ )60、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率過大，對于并網(wǎng)運行的機組出現(xiàn)負(fù)荷擺動。( √ )6低合金高強度鋼焊后熱處理過程中產(chǎn)生裂紋叫再熱裂紋，一般認(rèn)為是因為焊接接頭在熱處理的溫度下，消除應(yīng)力的過程中發(fā)生了變形，該變形超出了焊接接頭熱影響區(qū)的金屬在該溫度下的塑性變形能力所致。( √ )6引起葉片振動的激振力主要是由于汽輪機工作過程中汽流的不均勻造成的。( √ )6轉(zhuǎn)子葉輪松動的原因之一是汽輪機發(fā)生超速，也有可能是原有過盈不夠或運行時間過長產(chǎn)生材料疲勞。( √ )6球形瓦球面兩側(cè)接觸較差或無接觸，就必須對球面進行修刮。( )6單缸汽輪機找中心時，通常應(yīng)以發(fā)電機轉(zhuǎn)子為基準(zhǔn)，調(diào)整汽輪機轉(zhuǎn)子的軸承。( )6熱處理不僅改變工件的組織和性能，而且改變工件的形狀和大小。( )6汽缸補焊前進行預(yù)熱，預(yù)熱韻目的是提高材料的塑性和應(yīng)力。( )6對于汽輪機葉片應(yīng)選用振動衰減率低的材料。( )6機組啟動達到失穩(wěn)轉(zhuǎn)速以后，軸頸將進入不穩(wěn)定區(qū)而發(fā)生半速渦動，當(dāng)半速渦動與轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速相遇而發(fā)生急劇振動，稱為油膜自激振蕩。( √ )70、發(fā)電機及其氣體冷卻系統(tǒng)整套嚴(yán)密性試驗時間最好為24h，并連續(xù)記錄。( √ )7隔板體的最大應(yīng)力和最大撓度發(fā)生在垂直隔板中分面的內(nèi)徑處。( √ )7采用節(jié)流調(diào)節(jié)的凝汽式汽輪機調(diào)節(jié)級后的溫度隨著流量的變化比采用噴嘴調(diào)節(jié)的機組變化的幅度大。( )7汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生較淺裂紋，若汽缸強度和正常條件下允許，應(yīng)將裂紋全部鏟除，而不需要作其他處理，若是采用電弧氣刨鏟除裂紋，則應(yīng)將所氣刨加工表面產(chǎn)生的滲碳層淬火層用砂輪磨掉。( √ )7大螺栓熱緊法的順序和冷緊時相反。( )7高壓汽輪機上下法蘭結(jié)合面的間隙最大處在汽缸中部弧垂最大處。( √ )7末級葉片的高度是限制汽輪機提高單機功率的主要因素。( √ )7汽輪機組合轉(zhuǎn)子的高壓部分一般為整鍛式，低壓部分一般為套裝式。( √ )7汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率越小越好。( )7整級更換叉型葉根的葉片時，應(yīng)使每組內(nèi)各葉片的葉根厚度盡可能相同。( )80、對三油楔軸瓦各油楔的深度進行測量時，可將直尺放在軸瓦前和后的阻油邊上，再用塞尺或深度尺進行測量檢查。( √ )8大功率高中壓轉(zhuǎn)子必須考慮到材料的蠕變、腐蝕、熱疲勞、持久強度斷裂韌性等問題。( √ )8對于運行一定工作時間的汽缸螺栓來說，應(yīng)定期檢測螺栓的伸長量和機械性能，試驗合格后才能使用。( √ )8汽缸補焊時，每焊完一道，必須清除熔渣，允許采用經(jīng)過除濕處理的壓縮空氣吹除熔渣。( )8徑高比較小時，葉片應(yīng)采用變截面葉片，以減少各附加損失。( √ )8高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)、外缸壁減薄，有利于在運行中減少汽缸內(nèi)、外壁溫差，降低熱應(yīng)力，同時也可以適當(dāng)加快機組啟停時間。( √ )8蒸汽由噴嘴進入動葉，在動葉內(nèi)只有沖動力做功。( )8測量振動主要有位移、速度、加速度這三種傳感器。( √ )8測軸軸承座水平方向的振動時，應(yīng)在軸承結(jié)合面上邊正中位置水平方向測量。( √ )8頻率在10Hz到1000Hz范圍內(nèi)振動速度的均方根值叫做振動烈度。( √ )90、汽輪機滑銷系統(tǒng)的作用完全是為了保證受熱時能自由膨脹。( )9對汽缸采用熱焊補焊時，為降低焊縫收縮應(yīng)力采取多層多道焊接,并連續(xù)進行跟蹤錘擊和跟蹤回火。( √ )9現(xiàn)場管理就是開展QC小組活動。( )9汽輪機轉(zhuǎn)子軸向推力的大小與反動度無關(guān)。( )9動靜部分之間發(fā)生摩擦使汽輪機大軸彎曲，直軸前應(yīng)當(dāng)測量軸的摩擦部分和正常部分的表面硬度，從而掌握摩擦部分的組織變化程度，以便確定直軸方法。( √ )9無論哪種啟動方式，轉(zhuǎn)速至500r／min左右時，應(yīng)關(guān)閉閥門進行全面檢查。( √ )9質(zhì)量手冊里所制定的都是一些原則，實際工作可參照執(zhí)行。( )9用活動扳手緊固螺栓時可用铘頭敲打。( )9汽缸壁上保溫鉤的有效長度應(yīng)與保溫磚的厚度相等。( )9液面上的壓力越高，蒸發(fā)速度越快。( )100、汽輪機軸頸和軸瓦嚴(yán)禁踩踏，施工中應(yīng)加保護罩。( √ )10在重澆軸瓦烏金前，應(yīng)清理瓦胎，表面達到無銹點、污跡、雜物、露出金屬光澤。( √ )10軸系平衡是指汽輪發(fā)電機組各轉(zhuǎn)子連接成一個軸系后的平衡。( √ )10若軸的最大彎曲處發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)在直軸后消除裂紋。( )10