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2025-03-25 03:44本頁(yè)面
【正文】 件下，汽車沿x軸的前進(jìn)速度u視為不變。此外，輪胎側(cè)偏特性處于線性范圍。在建立運(yùn)動(dòng)微分方程時(shí)還假設(shè)：驅(qū)動(dòng)力不大，不考慮地面切向力對(duì)輪胎側(cè)偏特性的影響，沒(méi)有空氣動(dòng)力的作用，忽略左、右車輪輪胎由于載荷的變化而引起輪胎特性的變化以及輪胎回正力矩的作用。（分析時(shí)，可令車輛坐標(biāo)系的原點(diǎn)與汽車質(zhì)心重合，汽車的質(zhì)量參數(shù)對(duì)于汽車坐標(biāo)系這一運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)系而言為常數(shù)（如轉(zhuǎn)動(dòng)慣量））推導(dǎo)過(guò)程中，對(duì)于小角度可以忽略二階微量，且其正弦值、正切值近似為角度值，余弦值近似為1。根據(jù)輪胎坐標(biāo)系規(guī)定，前后輪側(cè)偏角為： 華南理工大學(xué)2009年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷 （請(qǐng)?jiān)诖痤}紙上做答，試卷上做答無(wú)效，試后本卷必須與答題紙一同交會(huì)）科目名稱：汽車?yán)碚撨m用專業(yè)：車輛工程一． 填空題（共 41 分，每空 1 分）1. 汽車直線行駛時(shí)受到的空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻力分為：_____、_____、_____和_____四部分。______占?jí)毫ψ枇Φ拇蟛糠帧?. 汽車的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約，它還受到___________的限制。3. 確定最大傳動(dòng)比時(shí)，要考慮_________、_______及________ 三方面的問(wèn)題。4. 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比：其制動(dòng)效能___，穩(wěn)定性能___，反應(yīng)時(shí)間___。5. 汽車制動(dòng)時(shí)，某有一軸或兩軸車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象稱為____。6. 制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的原因有兩個(gè)，即__________及_________。7. 汽車的時(shí)間域響應(yīng)可以分為__________響應(yīng)和__________。8. 汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為________、________和________三種類型。9. 一般而言，最大側(cè)偏力越大，汽車的極限性能______，圓周行駛的極限側(cè)向加速度______。10. 在側(cè)向力作用下，若汽車前軸左、右車輪垂直載荷變動(dòng)量較大，汽車趨于_____不足轉(zhuǎn)向量；若后軸左、右車輪垂直載荷變動(dòng)量較大，汽車趨于_____不足轉(zhuǎn)向量。11. 減小車輪質(zhì)量對(duì)平順性影響不大，主要影響__________。12. 平順性要求車身部分阻尼比ζ取較___值，行駛安全性要求取較___值。阻尼比增大主要使_______的方根值明顯下降。13. 減小俯仰角加速度的辦法主要有_____和_____。軸距____，有利于減小俯仰角振動(dòng)。14. 汽車速度越高，時(shí)間頻率功率譜密度的值______。15. 降低懸架系統(tǒng)固有頻率，可以______車身加速度。16. 與輪胎振動(dòng)特性有密切關(guān)系的剛度主要有輪胎的_____、______、______和______。17. 在路面隨即輸入下，車身各點(diǎn)垂直位移的均方根值，在軸距中心處最____，距軸距中心越遠(yuǎn)處越___。18. β線位于Ⅰ曲線下方，制動(dòng)時(shí)，總是_____先抱死，β線位于Ⅰ曲線上方，制動(dòng)時(shí)，總是_____輪先抱死。二． 術(shù)語(yǔ)解釋 （共32分，每小題4分）1. 實(shí)際前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配線（β線）2. 制動(dòng)力系數(shù)與側(cè)向力系數(shù)3. 輪胎的側(cè)片現(xiàn)象4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用外特性曲線5. 穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益6. 附著橢圓7. 同步附著系數(shù)8. 懸架的側(cè)傾角剛度三． 問(wèn)答題（共30分，每小題6分）1. 在一個(gè)車輪上，其由制動(dòng)力構(gòu)成的橫擺力偶矩的大小，取決于哪些因素？2. 試分析輪胎結(jié)構(gòu)、工作條件對(duì)輪胎側(cè)偏特性的影響？3. 試分析主傳動(dòng)比的大小對(duì)汽車后備功率及燃油經(jīng)濟(jì)性能的影響？4. 何為Ⅰ曲線，如何得到？5. 汽車橫擺角速度的瞬態(tài)響應(yīng)的特點(diǎn)是什么？用什么量來(lái)表示？四． 分析題（共20分，每小題10分）1. 試從汽車操縱穩(wěn)定性的角度出發(fā)，分析電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WS）和車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）控制的實(shí)質(zhì)及特點(diǎn)。2. 試從輪胎滑水現(xiàn)象分析下雨天高速路為什么要限制最高車速。五． 計(jì)算題（共27分，第2小題各10分，第3小題7分）1. 二自由度轎車模型有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量m=；繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量=3885㎏.㎡；軸距L=；質(zhì)心至前軸的距離a=；質(zhì)心至后軸距離b=；前輪總側(cè)偏剛度=62618N/rad；后輪總偏側(cè)剛度=110185N/rad。 試求：1） 穩(wěn)定性因數(shù)K；2） 特征車速；3） 車速=2. 一輛轎車總重25ＫＮ，軸距L=，重心距前軸距離a=,重心高度=，制動(dòng)力分配系數(shù)β=。試計(jì)算：在附著系數(shù)=，哪一軸車輪將首先抱死？并求出該軸車輪剛抱死時(shí)汽車的制動(dòng)減速度是多少？3. 已知車身、車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)無(wú)阻尼自由振動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方程組如下， 其中，、 分別為車輪質(zhì)量和車身質(zhì)量，為懸架剛度，為車輪剛度，分別為車輪和車身的垂直位移坐標(biāo)。試推導(dǎo)系統(tǒng)的頻率方程，及雙質(zhì)量系統(tǒng)的主頻率。
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