關(guān)于電動(dòng)車動(dòng)力蓄電池測(cè)試與建模的實(shí)驗(yàn)研究-資料下載頁
2025-03-24 08:00本頁面
【正文】 測(cè)輸出的比較在鎳氫蓄電池被充滿電的情況下，（5 A）的放電強(qiáng)度，恒流放電。每當(dāng)放電量達(dá)到預(yù)定的安時(shí)數(shù)時(shí)，斷開負(fù)載電路，讓蓄電池休息20分鐘；然后再次接通負(fù)載，繼續(xù)放電，并同時(shí)對(duì)蓄電池接通負(fù)載時(shí)的端電壓的變化波形進(jìn)行采樣，采樣間隔 T0 = 秒，將采樣的數(shù)據(jù)用由式（4） — 式（7 ）組成的最小二乘估計(jì)算法，估計(jì)與動(dòng)態(tài)響應(yīng)和數(shù)學(xué)模型有關(guān)的參數(shù)。按照以上實(shí)驗(yàn)步驟反復(fù)放電、采樣、間歇，再放電…，直至放電到允許的最大放電安時(shí)數(shù)。這樣，可以獲得不同放電量時(shí)的模型。進(jìn)行比較，得出與放電量（也就是與剩余電量）關(guān)系密切的特征參數(shù)。下表6 至 表8 中列出了同樣放電強(qiáng)度下三種蓄電池的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。表 6. 鎳氫蓄電池 C 放電時(shí)的動(dòng)態(tài)模型的各參數(shù)與放電安時(shí)的關(guān)系放電Ah空載電壓Uo負(fù)載電壓Un壓降平臺(tái)△U1伏特征壓差△U (10)時(shí)間常數(shù) T秒R01歐姆R02歐姆衰減系數(shù)v / min2Ah4Ah6 Ah8Ah Ah表7. C放電時(shí)的動(dòng)態(tài)模型的各參數(shù)與放電安時(shí)的關(guān)系1空載電壓Uo負(fù)載電壓Un壓降平臺(tái)△U1伏特征壓差△U (10)時(shí)間常數(shù) T秒R01歐姆R02歐姆衰減系數(shù)v / min2 Ah4Ah6 Ah8 Ah 表8. C放電時(shí)的動(dòng)態(tài)模型的各參數(shù)與放電安時(shí)的關(guān)系1空載電壓Uo負(fù)載電壓Un壓降平臺(tái)△U1伏特征壓差△U (10)時(shí)間常數(shù) T秒R01歐姆R02歐姆衰減系數(shù)v / min1 Ah3Ah5 Ah7 Ah 4 ）動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)建模結(jié)果的初步分析和比較 （1）三種蓄電池放電過程動(dòng)態(tài)模型的時(shí)間常數(shù)T 都隨著放電安時(shí)的增加而改變，但是規(guī)律不同（圖14—圖16）。 （2）三種蓄電池內(nèi)阻的兩個(gè)分量 R 0_1 和 R 0_2 也都隨著放電安時(shí)的增加而改變，鎳氫與鋰離子的變化規(guī)律（圖118）比較接近，鉛酸蓄電池的規(guī)律（圖19）相反。（3）三種蓄電池的衰減系數(shù)λ都與放電安時(shí)數(shù)有關(guān)，而且當(dāng)接近放電終了時(shí)λ的數(shù)值會(huì)急劇增加，表明不能再繼續(xù)放電，否則將導(dǎo)致蓄電池因過度放電而嚴(yán)重折壽。 四、結(jié)束語 本項(xiàng)實(shí)驗(yàn)研究取得了一些有意義，并且饒有興趣的結(jié)果，特別是鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池在我國剛剛批量生產(chǎn)并用于電動(dòng)自行車，有關(guān)的動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)建模實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果所見極少。實(shí)驗(yàn)工作僅僅是初步的，尚有一些實(shí)驗(yàn)結(jié)果有待整理。如果有條件，還將開展對(duì)各類蓄電池以及燃料電池的實(shí)驗(yàn)對(duì)比研究，對(duì)今后我國電動(dòng)車的發(fā)展是有益的嘗試。* 本項(xiàng)研究工作受北京市科委資助，特此致謝！參考文獻(xiàn)【1】陳清泉（中國工程院院士）《環(huán)境保護(hù)和電動(dòng)車的開發(fā)》， ；【2】馬潤津,孫力,田紅芳 “The Identify of Dynamic Model and Selftuning Prediction of SOC for EV” EVS_18. Berlin【3】M. Pasquali , M. Ceraolo, V. Sglavo , Modeling and Test on . LeadAcid Batteries,EVS_18. Berlin【4】畢道治（天津電源所），電動(dòng)車電池的開發(fā)現(xiàn)狀及展望，《電池工業(yè)》，,作者簡介：肖秀玲，女，1962年生，實(shí)驗(yàn)室專職教師； 王貴明，男，1975年生，碩士究生；胡玉祥，男，1945年生，教授；馬潤津，男，1940年生，教授，中國電動(dòng)車輛研究會(huì)付主委 圖14 鎳氫蓄電池時(shí)間常數(shù)T 與放電Ah 的關(guān)系圖15 鋰離子蓄電池時(shí)間常數(shù)T 與放電Ah 的關(guān)系 圖16 鉛酸蓄電池時(shí)間常數(shù)T 與放電Ah 的關(guān)系 圖 17. 鎳氫蓄電池內(nèi)阻 R 0_1 和 R 0_2 與放電Ah的關(guān)系曲線圖 18. 鋰離子蓄電池內(nèi)阻 R 0_1 和 R 0_2 與放電Ah的關(guān)系曲線 圖 19. 鉛酸蓄電池內(nèi)阻 R 0_1 和 R 0_2 與放電Ah的關(guān)系曲線 圖 20. 鎳氫蓄電池衰減系數(shù)λ與放電安時(shí)數(shù)的關(guān)系曲線 圖 21. 鋰離子蓄電池衰減系數(shù)λ與放電安時(shí)數(shù)的關(guān)系曲線 圖 22. 鉛酸蓄電池衰減系數(shù)λ與放電安時(shí)數(shù)的關(guān)系曲線17 / 17
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