【正文】 分項(xiàng)工程評(píng)分值與 A 無(wú)關(guān)。 17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層，不必檢測(cè) B 。 18．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用 C 來(lái)反映路段的總體壓實(shí)質(zhì)量。 19．下列檢測(cè)項(xiàng)目中，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)分的項(xiàng)目是 D 。 20．水泥混凝土路面應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度，此強(qiáng)度是指 C 。 三、多項(xiàng)選擇題 1．表示數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有 CD 。 2．路面構(gòu)造深度有 BC 等測(cè)試方法。 3．考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分 ABD 三級(jí)。 4．在路基單位工程中， AD 等屬于主要分部工程。 5．目前，測(cè)定回彈模量的方法有 ABCD 。 6．在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)業(yè)主下達(dá)的任務(wù)和簽訂的合同，必須具備 BC 條件才可成為單位工程。 7．分部工程須具備 ABD 條件才可評(píng)為優(yōu)良。 ≥85分 8．水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括 BCD 等。 9．公路橫斷面設(shè)計(jì)線由 BC 組成。 10．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度可用 AC 表示。 D重型擊實(shí)試驗(yàn)密度四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“”） 1．分項(xiàng)工程檢查不合格，經(jīng)過(guò)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，可以復(fù)評(píng)為優(yōu)良。 （ ） 2．對(duì)于水泥混凝土路面，必須檢測(cè)回彈彎沉。 （ ） 3．國(guó)際平整度指標(biāo)IRI是衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指標(biāo)。 （ √ ） 4．環(huán)刀法測(cè)現(xiàn)場(chǎng)密度，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散性材料。（ √ ） 5．某AC25I型瀝青混合料，集料吸水率為4%，則可用表干法測(cè)其密度。 （ ） 6．，必須進(jìn)行支點(diǎn)修正。 （ ） 7．中位偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。（ √ ） 8．連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面。 （ √ ） 9．水泥混凝土強(qiáng)度的快速無(wú)破損檢測(cè)方法不適宜作為仲裁試驗(yàn)或其測(cè)試結(jié)果不宜作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。（√） 10．由于土基回彈模量改變會(huì)影響路面設(shè)計(jì)厚度，所以有條件時(shí)最好直接測(cè)定。 （ √ ） 11．構(gòu)造深度越小，說(shuō)明路面的抗滑性能越好。 （ ） 12．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按最大干密度成型試件。 （ ） 13．當(dāng)壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則路段的壓實(shí)度指標(biāo)可得規(guī)定的滿分。 （ ） 14．水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來(lái)表示。 （ ） 15．只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該路段的壓實(shí)質(zhì)量不合格。 （ √ ）16．平整度是重要的檢測(cè)項(xiàng)目，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評(píng)定。 （ ）17．承載板法測(cè)定回彈模量時(shí)，應(yīng)采用逐級(jí)加載—卸載方式。（ √ ）18．當(dāng)路面溫度大于20℃時(shí)，彎沉溫度修正系數(shù)大于1。 （ ）19．用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（√ ）20．高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法測(cè)定。 （√ ）五、簡(jiǎn)答題 1．分部工程質(zhì)量等級(jí)是如何評(píng)定的？（1）分部工程評(píng)分值的計(jì)算 分部工程中一般分項(xiàng)工程的權(quán)值為1，主要（主體）分項(xiàng)工程的權(quán)值為2。 （2）分部工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定 所屬各分項(xiàng)工程全部合格，加權(quán)平均分達(dá)85分及以上，且所含主要分項(xiàng)工程全部評(píng)為優(yōu)良時(shí)，則該分部工程評(píng)為優(yōu)良；如分項(xiàng)工程全部合格，但加權(quán)平均分為85分以下，或加權(quán)平均分雖在85分及以上，但主要分項(xiàng)工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程評(píng)為合格；如分項(xiàng)工程未全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程為不合格。 2．半剛性基層、底基層在交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢測(cè)哪些內(nèi)容？并說(shuō)明各自的檢測(cè)方法。檢測(cè)項(xiàng)目有7項(xiàng)：壓實(shí)度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡、強(qiáng)度。（1） 各自對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法為：灌砂法（或環(huán)刀法、水袋法）、3m直尺法、水準(zhǔn)儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法（一般與壓實(shí)度檢測(cè)一起進(jìn)行）、水準(zhǔn)儀法、靜力壓實(shí)法（現(xiàn)場(chǎng)取樣、室內(nèi)成型試件） 3．試述灌砂法測(cè)試要點(diǎn)。3． 室內(nèi)標(biāo)定 （1）用玻璃板標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量m錐，標(biāo)定三次，誤差不超過(guò)1g； （2）用標(biāo)定罐標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。 2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 （1）選擇試驗(yàn)點(diǎn)，并將其清掃干凈； （2）當(dāng)表面較粗糙時(shí)，測(cè)定填平粗糙面和凹凸面的用砂量； （3）挖試洞，洞的直徑與灌砂筒一致，試洞深度應(yīng)等于測(cè)定層厚度，洞壁應(yīng)筆直； （4）稱取試洞中挖出的全部材料的總質(zhì)量； （5）測(cè)定含水量，從挖出的全部材料中取有代表性的樣品； （6）灌砂，確定灌滿試洞所用的量砂的質(zhì)量； （7）計(jì)算壓實(shí)度。 4．什么是路面的回彈彎沉和設(shè)計(jì)彎沉值？在什么情況下應(yīng)對(duì)彎沉檢測(cè)值進(jìn)行修正？在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路面表面后輪輪隙中心處的豎向回彈變形，即路面回彈彎沉 （2）設(shè)計(jì)彎沉值是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。 （3）彎沉檢測(cè)值包含以下三個(gè)方面的修正； ，應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正； （20177。2）℃范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 ，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。 5．試述擺式儀測(cè)定路面抗滑性能的測(cè)試要點(diǎn)。1）準(zhǔn)備工作 （1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，必要時(shí)，對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定； （2）隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)位置。 2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 （1）儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。 （2）調(diào)零，調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母，使擺釋放后，能自由擺動(dòng)（與路表無(wú)接觸）至另一側(cè)水平位置（即指針指向零），調(diào)零允許誤差為177。1BPN。 （3）校核滑動(dòng)長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手，使擺在路表的接觸長(zhǎng)度為126mm。 （4）灑水澆洗測(cè)試路面。 （5）測(cè)試，再次灑水，按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，指針?biāo)缚潭?，即為擺值（BPN）。不記錄第1次測(cè)量值。 （6）重復(fù)測(cè)定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，取5次測(cè)定的平均值作為該測(cè)點(diǎn)的摩擦擺值。 （7）溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）的擺值。六、實(shí)例計(jì)算題 1．某二級(jí)公路土方路基工程進(jìn)行交工驗(yàn)收，現(xiàn)測(cè)得某段的壓實(shí)度數(shù)值如下（%），請(qǐng)你對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，并計(jì)算其得分值。（已知K0=93%，規(guī)定極值為88%，規(guī)定分為30分，保證率為90%） ；；；；；；；；；；； 2．某一級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知Rd=，現(xiàn)測(cè)得某段的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值如下（MPa），請(qǐng)你對(duì)該段的強(qiáng)度結(jié)果進(jìn)行評(píng)定并計(jì)算其得分值。（規(guī)定分為20分，保證率為95%） ；；；；；；；；；；；；附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%七、分析評(píng)定題 1．請(qǐng)簡(jiǎn)述目前路基質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題及改進(jìn)的措施。 2．某二灰穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行交工驗(yàn)收，按規(guī)定對(duì)實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)計(jì)算各實(shí)測(cè)項(xiàng)目的合格率如下表，外觀缺陷扣分為3分，資料不全扣分為2分，請(qǐng)?jiān)u定該基層質(zhì)量等級(jí)。實(shí)測(cè)項(xiàng)目壓實(shí)度平整度縱斷高程寬度厚度橫坡強(qiáng)度合格率（%）滿足要求規(guī)定分30155520520實(shí)得分《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第06卷）三、 填空題（20分）考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分為 單位工程、 分部工程和 分項(xiàng)工程 等三級(jí)。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以 分項(xiàng)工程 為評(píng)定單元。誤差有 絕對(duì)誤差 和 相對(duì)誤差 等2類。土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有 壓實(shí)度 、平整度、縱斷高程、彎沉以及中線偏位、寬度、橫坡、邊坡八項(xiàng)。瀝青混合料密度測(cè)定方法有 表干法 、 蠟封法 、 水中稱重法 、 體積法 等4種。公路平面是由公路中線反映的，而中線又由 直曲線 、 圓曲線 和 緩和曲線 線元組成。平整度的測(cè)試設(shè)備分為兩類，一類為 斷面類 ，最常用的有 3米直尺 和連續(xù)式平整度儀；另一類為反應(yīng)類，常用的有 顛簸累積法 。二、單項(xiàng)選擇題（10分） 測(cè)定路面抗滑性能是為了保證車輛在路面上行駛的 B 性能。 A、舒適 B、安全 C、經(jīng)濟(jì) D、高速 瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收時(shí)，高速公路需檢測(cè)，而二級(jí)公路不需檢測(cè)的項(xiàng)目是 D 。 A、壓實(shí)度 B 、彎沉 C、厚度 D、抗滑 在一般情況下，對(duì)同一種土，采用重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量的大小關(guān)系是 B 。 A、W重 W輕 B、W重W輕 C、W重＝W輕 D、不確定的 在測(cè)定土基模量時(shí)，一般情況下要求采用細(xì)砂整平，如果細(xì)砂形成了一個(gè)薄的整層，測(cè)定的土基模量比真實(shí)值 B 。 A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、很難確定 水泥砼芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)確定的是水泥砼試件的 D 強(qiáng)度。 A、抗壓 B、抗剪 C、抗彎拉 D、間接抗拉 可疑數(shù)據(jù)的取舍方法的基本思想是 A ，即認(rèn)為有限次重復(fù)試驗(yàn)條件下，幾乎是不可能的，如果試驗(yàn)中出現(xiàn)，就說(shuō)明該檢測(cè)數(shù)據(jù)不可靠，應(yīng)該舍棄。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小數(shù)據(jù) D、大數(shù)據(jù) 其修約值為 B 。 A、 B、 C、 D、 采用貝克曼梁?jiǎn)蝹?cè)測(cè)試路表彎沉?xí)r，采用 C 測(cè)試是最適宜的。 A、 B、 C、 D、 含有 C 誤差的測(cè)量數(shù)據(jù)是不能采用的。 A、系統(tǒng) B、隨機(jī) C、過(guò)失 D、偶然 核子密度儀是利用 A 射線來(lái)測(cè)量路面結(jié)構(gòu)層材料密度的。 A、 B、β C、x D、快中子 1核子密度儀直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應(yīng) B 要求測(cè)定的深度。 A、等于 B、略深于 C、淺于 D、略淺于 1 A 是正態(tài)分布函數(shù)的位置參數(shù)。 A、標(biāo)準(zhǔn)偏差 B、變異系數(shù) C、平均值 D、中位數(shù) 1其它情況一致的條件下，路表構(gòu)造深度越大，路面的抗滑能力 A 。 A、越強(qiáng) B、越差 C、不一定越強(qiáng) D、強(qiáng)、弱無(wú)規(guī)律 1大型擋土墻工程應(yīng)按 B 進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 A、分項(xiàng)工程 B、分部工程 C、單位工程 D、單項(xiàng)工程 1路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定采用 B 作為否決指標(biāo)。 A、平均值 B、平均值的置信下限 C、平均值的置信上限 D、單點(diǎn)極值 1 D 可能引起系統(tǒng)誤差。 A、判斷誤差 B、環(huán)境變化 C、干擾 D、儀器校準(zhǔn)誤差 1進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。對(duì)于一般工程權(quán)值取1，主要工程權(quán)值取 C 。 A、1 B、 C、2 D、3 1 C 為路基工程的主要分部工程。 A、排水工程 B、