中級經(jīng)濟(jì)師考試運輸水路模擬題-資料下載頁
2025-03-24 06:10本頁面
【正文】 t/h，該門機與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請回答下列問題：( )小時。( )小時。( )時間的平衡。，應(yīng)力求各艙在( )的時間內(nèi)完成裝卸。，應(yīng)力求使( )的裝卸裝卸作業(yè)時間縮短。參考答案： A,C,A,A,C8 某集裝箱班輪航線上配置4艘載箱量為4000TEU的集裝箱船，船舶往返航次時間為56天，集裝箱在端點港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間為6天，而在端點港B內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況是：70%的箱量在10天內(nèi)抵港待裝，20%的箱量在10～20天內(nèi)抵港待裝，10%的箱量在2050天內(nèi)抵港待裝。船舶載重量利用率為85%。請回答下列問題：( )天。( )天。( )套。( )TEU。 938 190 876 900( )。參考答案： A,C,C,C,ABD解 析：=T往返/n=56/4=14天。，小于發(fā)船間隔14天，所以Ta=14天。在端點港B內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間Tb=1070%+2020%+5010%=16天。平均周轉(zhuǎn)天數(shù)=14+56+16=86天。：86/14=。=400085%=3400(TEU)。該航線所需配備的集裝箱總數(shù)=3400=20876(TEU)。其他ABD三個選項都是正確的。8 某港有一泊位，為了適應(yīng)萬噸級船舶的裝卸需要，擬對此泊位進(jìn)行改造。據(jù)，測試，改造后裝卸貨物的船舶載貨量為10000噸。泊位如果只進(jìn)行鋼材裝卸作業(yè)，其裝卸效率為2000噸/天。若只裝卸木材，則裝卸效率為1250噸/天。根據(jù)歷史資料統(tǒng)計，泊位每年可進(jìn)行裝卸作業(yè)的時間為308天。試回答下列問題：，只裝卸鋼材，其理論通過能力為( )。，只裝卸木材，其理論通過能力為( )。，裝卸鋼材與木材之比為3：7，則泊位的綜合理論裝卸能力為( )。，裝卸一頓木材可獲利15元，從獲利最大的角度，港口應(yīng)選擇( )。，不裝卸木材，不裝卸鋼材：7：5( )。參考答案： B,A,D,A,ABC8 某海船定額噸位為D定=20 000噸，執(zhí)行某航次時，裝載貨物17 000噸，航次航程為5000海里，起運港裝卸效率為4200噸/天，目的港裝卸效率為5400噸/天，船舶航次航速為15節(jié)，每天航行費用為8000元，每天停泊費用為4500元。請回答下列問題：( )天。(元/噸)和噸海里成本(元/噸海里)分別為( )。、101010103( )。( )%。、航速和單位成本之間的關(guān)系為( )。，航線參數(shù)增大時，配備高速船有利，配備船舶參數(shù)大的船舶可降低單位運輸成本，航線參數(shù)降低時，配備高速船有利，配備船舶參數(shù)大的船舶使單位運輸成本提高參考答案： C,A,AB,B,AB8 某集裝箱班輪航線上配置4艘載箱量為4000TEU的集裝箱船，船舶往返航次時間為56天，集裝箱在端點港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間為6天，而在端點港B內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況是：70%的箱量在10天內(nèi)抵港待裝，20%的箱量在10～20天內(nèi)抵港待裝，10%的箱量在2050天內(nèi)抵港待裝。船舶載重量利用率為85%。請回答下列問題：( )天。( )天。( )套。( )TEU。 938 190 876 900( )。參考答案： A,C,C,C,ABD
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