125多普勒效應(yīng)習(xí)題-資料下載頁
2025-03-24 04:06本頁面
【正文】 與轎車在相互遠(yuǎn)離，而巡警車車速恒定又在轎車后面，可判定轎車車速比巡警車車速大，故選項(xiàng)A正確，B、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤．]6．見解析解析 若火車靠近工人，工人感覺汽笛聲的音調(diào)升高，速度越快，音調(diào)越高，反之相反．鐵路工人通過判斷火車汽笛音調(diào)的高低從而判定火車的運(yùn)行方向和快慢．方法總結(jié) 多普勒效應(yīng)是波共有的特征，不僅機(jī)械波，光波和電磁波也都會(huì)發(fā)生多普勒效應(yīng)，發(fā)生多普勒效應(yīng)時(shí)，波源發(fā)出的頻率f波源不變，變化的是觀測者接收到的頻率f觀察．利用f波源與f觀察的關(guān)系可以測量一些物體的速度．課后鞏固練1．C [多普勒效應(yīng)是由于波源和觀測者之間發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的，發(fā)生多普勒效應(yīng)時(shí)，波源的頻率不改變．因此，A、B錯(cuò)，C正確．一切波都能發(fā)生多普勒效應(yīng)，D錯(cuò)．]2．C [根據(jù)多普勒效應(yīng)現(xiàn)象，當(dāng)火車運(yùn)動(dòng)方向靠近養(yǎng)護(hù)人員時(shí)，他聽到的聲音音調(diào)較高，火車遠(yuǎn)離養(yǎng)護(hù)人員時(shí)，他聽到的聲音音調(diào)較低．]3．B [由于聲波的速度由介質(zhì)決定，故v不變，據(jù)多普勒效應(yīng)可知，當(dāng)聲源接近接收器時(shí)接收到的頻率變高，ν增加，故B項(xiàng)正確．]4．BD [當(dāng)觀測者與聲源相向運(yùn)動(dòng)時(shí)，觀測者接收到的聲波的個(gè)數(shù)增多，所以觀測者接收的頻率升高，聽到樂音的音調(diào)比原來要高．當(dāng)觀測者與聲源背向運(yùn)動(dòng)時(shí)，觀測者接收到的聲波的個(gè)數(shù)減少，所以觀測者接收到的頻率降低，聽到樂音的音調(diào)比原來降低了．綜上所述，正確選項(xiàng)為B、D.]5．C 7．AC [人聽到的聲音的頻率越來越低，聲源遠(yuǎn)離觀測者，且遠(yuǎn)離的速度越來越大，也就是加速遠(yuǎn)離，所以A、C正確．]8．ABD [凡是波都具有多普勒效應(yīng)，因此利用光波的多普勒效應(yīng)便可測定遙遠(yuǎn)星體相對地球遠(yuǎn)離的速度，故A選項(xiàng)正確．被反射的電磁波，相當(dāng)于一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)出的電磁波，其頻率發(fā)生變化，由多普勒效應(yīng)的計(jì)算公式可以求出運(yùn)動(dòng)物體的速度，故B選項(xiàng)正確．對于C選項(xiàng)，鐵路工人是根據(jù)振動(dòng)的強(qiáng)弱而對列車的運(yùn)動(dòng)情況做出判斷的，故不正確．炮彈飛行，與空氣摩擦產(chǎn)生聲波，人耳接收到的頻率與炮彈的相對運(yùn)動(dòng)方向有關(guān)，故D選項(xiàng)正確．]9．D [由圖可知P振動(dòng)的時(shí)間為2 s，波速為＝ m/s，P點(diǎn)移動(dòng)速度為＝ m/s.]10．BC [波源振動(dòng)的周期T＝＝ s＝ s，A正確；x＝40 m處的質(zhì)點(diǎn)在t＝ s時(shí)仍在平衡位置，B錯(cuò)誤；接收器接收到此波的時(shí)間t＝ s＝ s，C錯(cuò)誤；由多普勒效應(yīng)的知識(shí)，可知D正確．]11．A [由x－t圖象可知，輪船靠近港口時(shí)的速度v1v3v2，可知f1f3f2，故A正確．]12．大于 小于 變小13．340 m/s解析 要使飛行員恰好聽不到爆炸聲，即飛行員正好一個(gè)聲波也接收不到，故他隨飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的速度應(yīng)與波峰前進(jìn)的速度一樣，即飛機(jī)應(yīng)以340 m/s的速度飛行，遠(yuǎn)離爆炸點(diǎn). 6
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