【正文】 為南昌居民掃墓的日子，在廬山南大到我以北某區(qū)域有塊較大的墓地，在10:00~11:00左右，正值南昌居民掃墓去歸的時(shí)間段，故車流量較大，車流密度大。而在晚高峰時(shí)期，已基本無掃墓的居民，故車流量減少，車流密度較小。（七）交叉口延誤數(shù)據(jù)分析由交通量的調(diào)查數(shù)據(jù)可知，該交叉口處的車流量適中，故延誤狀況也并不是很大。但是，整日上述所說，我們所調(diào)查的日期為12月22日，正值冬至，正是南昌居民掃墓祭祖的日子，故在改天交通量與以往相比明顯增多，延誤也明顯增大。該交叉口處共有三個(gè)延誤點(diǎn)：交叉口北進(jìn)口、交叉口南進(jìn)口、交叉口西進(jìn)口，而東進(jìn)口無排隊(duì)車輛，故無延誤狀況發(fā)生。 交叉口北進(jìn)口延誤：在交叉口北進(jìn)口處，延誤的調(diào)查員為、萬可人、吳澤平、李治興、高小雅。調(diào)查數(shù)據(jù)如下：開始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)8:0057111920338:0103101521268:020292114718:032702715168:0415198023108:053162202588:060612203088:0729162226338:0825015212668:093133053638:1015201702488:1111722162258:120201518168:1329310026188:14151825024108:15115026158:164000159小計(jì)200205175167348265合計(jì) 747 613由調(diào)查數(shù)據(jù)得出的交叉口北進(jìn)口延誤信息為總延誤=747*17=12699每一停駛車輛的平均（停車）延誤=12699/348=每一入口車輛的平均（停車）延誤=12699/613=停駛車輛百分比=348/613=%取置信度為90%，則停車百分比容許誤差={（）*(*613)}^=%。交叉口南進(jìn)口延誤數(shù)據(jù)分析：交叉口南進(jìn)口的調(diào)查員為秦文山、吳小軍、鐘韶音、謝征東。該進(jìn)口處的車流量相對(duì)來說較大，具體調(diào)查數(shù)據(jù)如下：開始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)8:00001728118:01394813011318:025182635828:0316701411168:040341002408:0501013210118:062713062808:071024262010238:0800121818208:0924323437198:1009273212208:11402010768:12821313613248:13100815948:142705116188:1525403000228:1601120278208:1702915438:1827411801429小計(jì)258330300281191269 1169460由調(diào)查數(shù)據(jù)得出的交叉口南進(jìn)口延誤信息：總延誤：1169*19s=22211s每一停駛車輛的平均（停車）延誤=22211/191=每一車輛的平均延誤=22211/460=停駛車輛百分比=191/460=% 交叉口西進(jìn)口：交叉口西進(jìn)口處的延誤調(diào)查員為鄭凱俐、周云、楊高飛、王曉敏，該進(jìn)口處車輛為從玉屏東大街通往廬山南大道的車輛，車流量較小，具體調(diào)查數(shù)據(jù)如下：開始時(shí)間在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)8：000000448：011220078：020124268：0357900128：040014188：0545908118：0600364158：07778112118：08110000118：090134648：104013218：1153673128：128830248：130115368：1457881038：158000928：1603681238：1710203108：1811157118：1957035128：206430298：210507510小計(jì)7162687579192合計(jì) 276 271有調(diào)查數(shù)據(jù)得出的進(jìn)口煙霧狀況如下： 總延誤=276*22=6072 每一停駛車輛的平均（停車）延誤=6072/79= 每一入口車輛的平均（停車）=6072/271= 停駛車輛百分比=79/271=% 取置信度為90%，則停車百分比容許誤差 ={()*(*271)}^=。綜合來看，交叉口各進(jìn)門口處的延誤南進(jìn)口車輛平均延誤最大，，其次為西進(jìn)口延誤時(shí)間， 。 延誤最小的為北進(jìn)口，平均延誤為 。經(jīng)分析可知，南進(jìn)口的車輛主要為通往昌北高校區(qū)以及廬山南大道的車輛，而右轉(zhuǎn)上橋車輛較少，且調(diào)查日期正值冬至，為南昌居民掃墓的日子，據(jù)了解在廬山南大道以北地區(qū)的某處有一塊墓地，可能與此有關(guān)；而在北進(jìn)口處的路段內(nèi)有一右轉(zhuǎn)專用車道，接近四分之一的車輛右轉(zhuǎn)通往玉屏東大街，故在該交叉口出不停駛車輛較多，延誤相對(duì)偏??；在西進(jìn)口處的車流與南進(jìn)口處的車流向相似，大多為通往廬山南大道北路段，而右轉(zhuǎn)車輛相對(duì)來說較少。雖然在該進(jìn)口處有一小車左轉(zhuǎn)專用車道，但該專用車道為車輛掉頭與被進(jìn)口的右轉(zhuǎn)車輛合流通往玉屏東大街，故該處的延誤與被進(jìn)口相比相對(duì)較大。 （八）高速公路高峰小時(shí)交通量數(shù)據(jù)分析 在我們所調(diào)查交叉口的西側(cè)玉屏東大街街口處，橋的下方有條昌樟高速公路，為了解高速公路的高廢棄狀況以及高峰小時(shí)的交通量狀況與普通路段的差異，特對(duì)高速公路高峰小時(shí)交通量做了相關(guān)調(diào)查，調(diào)查時(shí)間為9:30~10:30，調(diào)查人員為李治興、萬可人。具體調(diào)查數(shù)據(jù)如下：北行南行時(shí)間大型車小客車合計(jì)小客車大型車合計(jì)9:30~9:3513113189145372019:35~9:4086410880271219:40~9:451198108161329:45~9:501377135121281639:50~9:551471135261749:55~10:0018841531442618310:00~10:0516701291332116510:05~10:1017961333518610:10~10:1515911591241815110:15~10:2011731261221613110:20~10:252390853714110:25~10:301311210031147合計(jì)1721039181714303181895 由調(diào)查數(shù)據(jù)得出的交通量變化曲線如下：北型車輛交通量變化曲線經(jīng)對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得知，，可見高速公路上流向流向變化并不大。 實(shí)習(xí)總結(jié)及評(píng)分建議 在一個(gè)星期的交通調(diào)查實(shí)習(xí)，本組成員工作積極，服從指揮，團(tuán)結(jié)協(xié)作，實(shí)習(xí)態(tài)度認(rèn)真。第一天為實(shí)習(xí)方案制定，主要由秦文山、吳澤平、鄭凱俐負(fù)責(zé)真?zhèn)€實(shí)習(xí)方案的制定過程。第二天為道路橫斷面得測(cè)量，在實(shí)習(xí)工程中，以鄭凱俐、吳澤平、秦文山為領(lǐng)導(dǎo)的小組分別對(duì)分配區(qū)域作了認(rèn)真的調(diào)查，從上午八點(diǎn)一直到下午五點(diǎn)，一天行程有幾十公里。第三、四天為交通調(diào)查，主要對(duì)指定交叉口的交通量、地點(diǎn)車速、車頭時(shí)距、延誤等做了調(diào)查。在調(diào)查過程中，各小組成員工作積極，團(tuán)結(jié)合作，聽從指揮，在寒冷的天氣里依然堅(jiān)持6:00起床到交叉口測(cè)早高峰，沖分表現(xiàn)了小組成員的積極性。在實(shí)習(xí)過程中，全組成員無人缺勤，無人遲到。尤其是萬可人同學(xué)，雖然重感冒但依然堅(jiān)持帶病實(shí)習(xí)，且態(tài)度認(rèn)真，精神可貴。野外實(shí)習(xí)完畢后，接下來為忙碌的室內(nèi)數(shù)據(jù)治理工作。全組成員均參與了數(shù)據(jù)處理工作，從早9:00一直到晚9:00，一天無間歇的在教室進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。尤其是鐘韶音、鄭凱俐、王曉敏、吳澤平同學(xué)在實(shí)習(xí)報(bào)告的處理過程中起到了主力作用。 在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，鄭凱俐、吳澤平為主力作用，且實(shí)習(xí)積極認(rèn)真，建議評(píng)優(yōu)；鐘韶音、王曉敏工作認(rèn)真，實(shí)習(xí)積極，且在數(shù)據(jù)處理是其主力作用，建議評(píng)優(yōu)；小組內(nèi)其他成員均工作認(rèn)真，團(tuán)結(jié)協(xié)作，建議評(píng)良。 09交通二班2組 20111226 報(bào)告撰寫人：秦文山 72