【導(dǎo)讀】故發(fā)生，為構(gòu)建和諧社會創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。的安全技術(shù)力量和安全設(shè)備。置、本著“以人為本，預(yù)防為主、抗防結(jié)合、確保安全、減少損失”為編制原則，以良好的施工管理概念，落實崗位責(zé)任制，合理分工、分頭把關(guān)做好項目管。理，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。加強(qiáng)現(xiàn)場指揮和管理，確保安全生產(chǎn)。應(yīng)力砼空心板，北引橋采用約20m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，主線橋共分3聯(lián)，全長；本項目區(qū)域?qū)偬W(wǎng)平原地貌，現(xiàn)有葉家碼頭大橋北側(cè)引道為回頭彎道，與河濱機(jī)場路平交，南引橋及引道位于直線段。橋梁勘察期間河水水位。地震動峰值加速度值為，設(shè)計地震分組為第一組。失重、起重機(jī)械設(shè)備傷害和觸電，控制和預(yù)防施工中的各類坍塌和高處墜落事故。工中不發(fā)生重大安全事故。構(gòu)成三角桁架，共同承受主桁前、后橫梁傳給的外荷載。前橫梁、后橫梁：采用2根I40a水平用鋼板焊接成一根主梁桁架，前橫梁長15m，后橫梁長17m。

　　

【正文】 滑條，嚴(yán)禁搭設(shè)搭頭板和活板。 、夜間照明和信號設(shè)置。工作用的船只，浮吊及工作平臺等夜間施工必須配備充足燈光照明。工程開工前應(yīng)按規(guī)定設(shè)置和顯示信號燈并派人值班。 、浮吊要按規(guī)定配備專業(yè)人員負(fù)責(zé)管理，以防發(fā)生碰撞、擱淺，浮箱禁止漏水。 、安裝船?？亢?，應(yīng)掛好絲繩，確保?？堪踩?。 、參觀視察人員防護(hù)。水上作業(yè)未經(jīng)允許謝絕外單位參觀。經(jīng)批準(zhǔn)的參觀人員必須戴好安全帽，禁止有與水上作業(yè)無關(guān)的人員、家屬到水上工作區(qū)參觀游玩。 掛籃施工： 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運(yùn)河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 30 、在防撞木樁上緣懸掛警示燈，并安派專人巡查、值班，對過往船只進(jìn)行宣傳解釋，確保橋下通航安全和施工安全。 、夜間施工照明設(shè)施必須到位，采用磁殼防水鎢燈作施工場地照明，碘鎢燈接好以后進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保安全用電和不留照明死角。 、現(xiàn)場安全員每天對掛籃進(jìn)行安全檢查，隨時掌握現(xiàn)場的安 全動態(tài)，嚴(yán)格禁止無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場；嚴(yán)格對一線操作人員進(jìn)行技術(shù)、安全交底。 、進(jìn)入掛籃施工時 , 對從事高處作業(yè)人員進(jìn)行安全宣傳教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，使其認(rèn)識掌握高處墜落事故規(guī)律和事故危害，牢固樹立安全思想和具有預(yù)防、控制事故能力。 、進(jìn)入高空作業(yè)的人員身體條必須件符合安全要求，患有高血壓病、心臟病、貧血、癲癇病等不準(zhǔn)從事高空作業(yè)；對疲勞過度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高空作業(yè)；嚴(yán)禁酒后從事高空作業(yè)。 、高處作業(yè)人員的個人著裝要符合安全要求。根據(jù)安全要求配備安全帽、 安全帶和有關(guān)勞動保護(hù)用品；不準(zhǔn)穿高跟鞋、拖鞋或赤腳作業(yè)；如果是懸空高處作業(yè)要穿軟底防滑鞋。不準(zhǔn)從高處跳上跳下。 、在臨邊按規(guī)定要求設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，而且立網(wǎng)要搭接嚴(yán)密。并要保證規(guī)格質(zhì)量，使用安全可靠。 、在沒有可靠的防護(hù)設(shè)施時，高空作業(yè)必須系安全帶，否則不準(zhǔn)進(jìn)行高空作業(yè)。同時安全帶的質(zhì)量必須達(dá)到以使用安全要求，并要做到高掛低用。 、登高作業(yè)前，必須檢查腳踏物是否安全可靠，如腳踏物是否有承重能力； 、掛籃進(jìn)入河上施工時 ,掛籃四周全部密封，并配備救生設(shè)施（救生圈、 救生衣），防止作業(yè)人員和物品落掉入河中。 、掛籃進(jìn)入跨線段施工時 ,掛籃四周應(yīng)全部密封，防止工具和雜物落掉砸傷行人或砸壞通行的車輛。 、不準(zhǔn)在六級強(qiáng)風(fēng)或大雨、雪、霧天氣從事露天高處作業(yè)。另外，必須做好高處作業(yè)過程中的安全檢查，如發(fā)現(xiàn)人的異常行為、物的異常狀態(tài)，要及時加以排除，使之達(dá)到安全要求，從而控制高處墜落事故發(fā)生。 起重作業(yè)： 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運(yùn)河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 31 、起吊重物，應(yīng)先檢查捆綁是否牢固，然后試吊，確認(rèn)可靠，方準(zhǔn)正式吊動。 、所有人員嚴(yán)禁在起重臂和吊起重物下停留、作業(yè)和行走 。 、起吊物件應(yīng)使用交互捻制的鋼絲繩。 、鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象應(yīng)降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報廢。 、編結(jié)繩扣應(yīng)使各股松緊一致，編結(jié)部分的長度不得小于鋼繩直徑的1倍，并且不得短于 300mm，用卡子連成繩套時，卡子不得少于 3個。 、使用兩根以上繩扣吊裝時，繩扣間的夾角如大于 100186。，應(yīng)采取防止脫鉤的措施。 、起吊物件，應(yīng)合理設(shè)置溜繩，溜繩不準(zhǔn)纏繞在腳手架，電桿及其他活動物體上。 、在松解吊索具時，應(yīng)先檢查吊物是否停放穩(wěn)妥。 、起重吊運(yùn)指揮信號必須明顯，且符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 起重臂、鋼絲繩和物件端部與架空電線必須保持安全距離。 ： 、加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)意識。 建立以項目經(jīng)理為首，由專職管理人員和各作業(yè)組負(fù)責(zé)人組成的施工管理組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)施工進(jìn)度和施工特點，分工序制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，加強(qiáng)施工管理，完善環(huán)境保護(hù)體系。 、加強(qiáng)廢水、廢氣、廢渣的管理。 、對燃料、油料、化學(xué)品、酸、施工廢水、有害氣體等經(jīng)預(yù)處理后，設(shè)沉淀池統(tǒng)一存放，不得就近排放 ，污染農(nóng)田及魚塘。 針對本工程的特點，除按規(guī)定做好安全防護(hù)，嚴(yán)格現(xiàn)場管理外，建立本項工程水上施工應(yīng)急援救機(jī)制。 、組織、指揮系統(tǒng) 應(yīng)急援助指揮小組由本項目部有項目經(jīng)理、安全負(fù)責(zé)人組成。 組長 :周惠中。副組長：郭麥豐、吳建明。組員：陳儉峰、陳雪忠、王文學(xué)、江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運(yùn)河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 32 高志全、徐元虎。 安全小組成員 24小時開機(jī)聯(lián)系電話 : 項目經(jīng)理部： 051983211779 周惠中： 13806116166 郭麥豐： 13813590179 吳建明： 13372281808 陳儉峰： 15961286898 陳雪忠： 13861217651 王文學(xué)： 13915846832 高志全： 13961251577 徐元虎： 13861192906 應(yīng)急備用船舶：拖輪一艘、交通船 1 艘，根據(jù)現(xiàn)場信息，一旦發(fā)生突發(fā)情況（人員落水、船體進(jìn)水、船舶碰撞等），指揮小組立即進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，趕到現(xiàn)場。現(xiàn)場指揮須在第一時間根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，并運(yùn)用船長所具備的應(yīng)急措施技術(shù)，組織并指揮久遠(yuǎn)。指揮小組其他成員到達(dá)后，根據(jù)事態(tài)變化情況制定有關(guān)的緊急救援措施，并立即實施。同時，按照工作流程向上級主管部門報告。 、人員落水應(yīng)急預(yù)案 、凡工程船舶人員或墩上作業(yè)人員一旦落水，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼喊：“某船舷或某側(cè)有人落水，”發(fā)現(xiàn)者必須監(jiān)視落水者的動態(tài)，并隨時報告。 、拖輪船長接獲“有人落水”的報告后，按規(guī)定發(fā)出警報。同時用規(guī)定的甚高音頻無線電話向海事部門和應(yīng)急指揮值班室發(fā)出報告。全體船員按“人落水營救部署”的規(guī)定開展?fàn)I救。必要時請求第三方援助。 、現(xiàn)場報告的主要內(nèi)容。 ①、落水地點、時間、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的處境； ②、當(dāng)時的氣象、水流情況及需要何種援助。 、船舶進(jìn)水應(yīng)急預(yù)案 、 船長立即向上級報告，并保持通訊暢通 、按規(guī)定發(fā)出船舶進(jìn)水搶險警報信號，全體船員進(jìn)入船舶堵漏應(yīng)急狀態(tài)，按船舶進(jìn)水堵漏搶險部署實施堵漏作業(yè)，并根據(jù)船體破洞進(jìn)水和堵漏情況采用最有效的方法。 、 對船舶進(jìn)水堵漏搶險過程做好詳細(xì)的記錄 、船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運(yùn)河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 33 、施工船舶嚴(yán)格遵守內(nèi)河避碰規(guī)則等有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行海事主管部門對施工船舶提出的具體安全要求 、 船舶如屬在航狀態(tài)，當(dāng)兩船發(fā)生緊迫局面，船長或當(dāng)班駕駛員按避碰 技術(shù)措施要求進(jìn)行部署和正確操縱，務(wù)必避免人員傷亡和減輕碰撞損失。如在固定位施工狀態(tài)有被他船碰撞危險時，應(yīng)立即告知有關(guān)人員緊急快速撤往安全區(qū)域，不要站在船邊，避免人員被撞落水。 、 當(dāng)碰撞發(fā)生后，立即檢查，確定船舶受損情況和本船員情況，以確定進(jìn)一步需要采取的措施。 、 第一時間須搶救因碰撞而導(dǎo)致落水的人員和轉(zhuǎn)移受傷人員。對于船舶受損，待正確評估后視情況可選擇就地處理、待救援、搶灘或棄船等措施。值班人員必須記清對方船名、船型、船籍及航行情況。 、 將碰撞事故全過程立即報 告應(yīng)急指揮小組、上級主管部門及海事部門。 、現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案 、 大橋施工現(xiàn)場設(shè)拖船一艘，確保緊急情況下，可以使其他船緊急撤離，或進(jìn)行搶救。 、 當(dāng)發(fā)生人員落水或負(fù)傷等突發(fā)事件時，根據(jù)現(xiàn)場情況，派遣救援船舶第一時間趕到現(xiàn)場進(jìn)行救援。 、 醫(yī)護(hù)人員隨船到現(xiàn)場，對負(fù)傷者進(jìn)行診斷。報告應(yīng)急小組，并在現(xiàn)場先進(jìn)行緊急處理。需要轉(zhuǎn)移救援的人員，立即安排車輛或請求 120 救援。 、 水上施工作業(yè)時間，設(shè)立安全值班室，建立 24 小時值班制度，建立通信制度，確保 應(yīng)急機(jī)制正常運(yùn)行。 1掛籃跨運(yùn)河路專項 安全措施 方案 、 概況 葉家碼頭大橋 9主墩位于運(yùn)河路與京杭大運(yùn)河駁岸之間，上部結(jié)構(gòu)施工，具有工程量大、工期緊、技術(shù)要求高、交通組織復(fù)雜等特點。所以葉家碼頭大橋9墩 0、 1塊段， 3塊段，及 4塊段施工必將影響到運(yùn)河路上的車輛通行，本著早動手、分階段實施、保證車輛在分階段交通管制的情況下正常通行和施工安全的原則，盡快進(jìn)行施工，以確保目標(biāo)工期的實現(xiàn)，運(yùn)河路交通安全改移方案江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運(yùn)河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 34 已經(jīng)通過交通管理部門批準(zhǔn)，在交通管理部門協(xié)助下已經(jīng)完成第一階段實施。 、 交 通組織方案 本著車輛通行和現(xiàn)場施工安全的原則，葉家碼頭大橋 9＃墩橋樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)和 0、 1節(jié)段， 3節(jié)段， 4節(jié)段施工，制定詳細(xì)的交通安全方案。 、 需封閉運(yùn)河路南面半幅車道，原有運(yùn)河路等寬向北改移，以鐵路下穿隧道西側(cè)（高壓線桿）為中心沿運(yùn)河方向采用彩鋼板弧狀圍擋、防護(hù)各 40 米。彩鋼板下澆筑寬 40cm 高 50cm 防撞墻以確保施工安全。在改移運(yùn)河路與施工現(xiàn)場隔離處，采用具有反光標(biāo)志的錐形桶每隔 2米進(jìn)行隔離，在改道處前 300 米、 200米、 100 米處放置‘前方施工’交通警告標(biāo)志及交通限速標(biāo)志。在改 移道路的北側(cè)安裝防撞欄桿并貼反光標(biāo)志。每日安排專人對錐形桶進(jìn)行巡查、路面清掃交通指揮等工作。 、施工車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場時，車輛貼有施工車輛標(biāo)志，提前開啟轉(zhuǎn)向燈，在進(jìn)入施工現(xiàn)場入口處，設(shè)有專人用紅色小旗進(jìn)行指揮，專人及時移動并封閉路口。進(jìn)入施工現(xiàn)場的車輛嚴(yán)格做好防止滴漏、防止拋灑砼泥漿，且盡量避開交通高峰時段。在駛出施工現(xiàn)場時，安排專人指揮，避讓正常行駛的車輛。夜間在全施工段落范圍內(nèi)設(shè)置紅燈，起止點設(shè)置交通警示燈。道路封閉現(xiàn)場設(shè)置必要的警示牌、減速標(biāo)志牌等交通標(biāo)志，起止點設(shè)置交通警示燈。每個施工階段 均采用混凝土防撞墻及彩鋼板封閉圍擋。 葉家碼頭大橋 9墩施工運(yùn)河路交通改移示意圖 江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運(yùn)河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 35 既有橋梁既有道路運(yùn)河路京 杭 大 運(yùn) 河9主墩承臺改 移 后 的 運(yùn) 河 路減速帶減速帶減速帶減速帶混 凝 土 防 撞 墻 及 彩 鋼 板 封 閉 圍 擋限速20限速40限速60限速20限速40限速60混 凝 土 防 撞 墻 護(hù) 欄高 壓、通 信 線 桿 混 凝 土 防 撞 墩前方施工前方施工禁止超車禁止超車 、 階段一： 9墩基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及 0、 1節(jié)段施工 葉家碼頭大橋 9墩中心位于新建橋梁 K1+ 處，距離既有橋梁西約 20米，承臺南側(cè)緊靠運(yùn)河駁岸，北側(cè)占用原運(yùn)河路 3米，因運(yùn)河路北側(cè)受到拆遷及征地的影響，計劃封閉半幅運(yùn)河西路作為施工安全場地。用于 9墩鉆孔樁、承臺、墩身、臨時固結(jié)、和 0、 1節(jié)階段施工。施工封閉運(yùn)河路南面半幅車道 ，以鐵路下穿公路西側(cè)（高壓線桿）為中心沿運(yùn)河方向弧狀圍擋、防護(hù)各 40 米。首先進(jìn)行支架模板安裝、預(yù)壓、鋼筋安裝、混凝土澆筑、張拉壓漿、養(yǎng)護(hù)等工作。 階段一附圖 既有橋梁既有道路運(yùn)河路京杭大運(yùn)河9主墩承臺第一施工階段 0，1 節(jié)段施工0，1節(jié)段米改移后運(yùn)行道路2：江蘇舜通路橋工程有限公司 葉家碼頭大橋主橋 專項安全 方案 蘇南運(yùn)河三級航道橋梁工程 QL1 標(biāo)項目經(jīng)理部 36 、 階段二： 3節(jié)段施工 3節(jié)階段施工期間，封閉運(yùn)河路全幅車道，運(yùn)河路再向北側(cè)改移至 7米寬。目前拆遷工作正在進(jìn)行，在 3節(jié)段施工前，能滿足運(yùn)河路再向北側(cè)改移至 7m的要求。 階段二附圖 既有橋梁既有道路封閉運(yùn)河路京杭大運(yùn)河9主 墩承臺2節(jié) 段3節(jié) 段2節(jié) 段3節(jié) 段第二施工階段 2， 3節(jié)段施 工米改移后運(yùn)行道路 、階段三： 4節(jié)段施工 開放原運(yùn)河路上 7 米寬路面，作為行車通道，恢復(fù)運(yùn)河路交通， 4節(jié)段