(蘇)(5)蒸汽機(jī)時(shí)代-資料下載頁
2025-02-22 01:07本頁面
【正文】 曲柄連桿系統(tǒng) 及 減速裝置 帶動(dòng)明輪葉片 撥水。試航成功后，經(jīng)改造后在 哈得遜河 運(yùn)輸服務(wù)若干年，成為世界第一艘投入商業(yè)運(yùn)輸?shù)?木殼明 輪船。 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 2馬力 汽缸直徑 24英寸 活塞沖程 48英寸 明輪直徑 每一明輪 8張葉片 （ ） ? 美國發(fā)明家 本杰明 富蘭克林 建議 以噴氣 為推進(jìn)力，水從船前部吸進(jìn)，從后部推出。 ? 另一個(gè)先驅(qū)者是美國人 詹姆士 魯姆西 ，他與富蘭克林同時(shí)從事這一研究。設(shè)計(jì)了一艘 由蒸汽傳動(dòng)的槳 來推進(jìn)輪船。 ? 1819年美國 蒸汽帆船 “ 薩凡納號(hào) ” 利用蒸汽動(dòng)力 橫渡大西洋。 100% ? 1838年 英國商船 “ 天狼星號(hào) ” 完全 利用蒸汽動(dòng)力 橫渡大西洋。 ? 1792年，美國人 約翰 史蒂文斯 取得用蒸汽機(jī)推動(dòng)輪船的 新方法的專利 ， 1804年造出具有 ４葉螺旋槳 的 “ 利特爾朱莉安娜 ” 號(hào)輪船。 1807年造出一只 帶輪槳的 “ 菲尼克斯 ” 號(hào)輪船，實(shí)現(xiàn)了從 紐約到 費(fèi)城 的海上航行。這是 蒸汽輪船首次在海上航行。 這是美國“ 大西方號(hào) ”輪船。 1838年，它單靠蒸汽機(jī)推動(dòng)，橫渡大西洋，只用了 15天。 埃里迪號(hào) 螺旋槳 輪船 （美國） 1858年，英國船舶設(shè)計(jì)家 金多姆 布魯納 造出一艘 全部用鐵 的“ 大東方號(hào) ”輪船（重 18000噸，裝有 5000馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，船長 213米，寬 6米，載客 4000名，同時(shí)載煤 12022噸）， 應(yīng)用 螺旋槳 和 明輪 推動(dòng) ?！按髺|方” 表明用金屬制造大噸位輪船的可能性， 它在大西洋上航行了幾年，后用于 大西洋鋪設(shè)海底電纜 。 金屬輪船 1850年到 1880年的 30年中， 鐵船進(jìn)入黃金時(shí)代 。 從 1879年 制造出第一艘鋼船 “羅特馬哈”號(hào) ， 到 1881年 ，在建汽船有 80％采用鋼 ， 鋼船時(shí)代開始了 。 金屬輪船 鐵路與火車 ? 18世紀(jì)前半期 在礦山 出現(xiàn)了 鐵路 。 ? 1769年法國人 居紐 造出第一輛用 蒸汽機(jī)推動(dòng) 的 三輪車 。 ? 1787年英國工程師 默多克 發(fā)明了用蒸汽機(jī)推動(dòng)的 無軌火車 。 ? 第一輛 真正意義的 火車 是 英國 的 特里維西克 制造的。 ? 斯蒂芬遜 （ 17811848）的 ? 蒸汽火車獲得真正成功。 1803年，英國機(jī)械工程師 特里維西克 制造了 世界上第一臺(tái)鐵路蒸汽機(jī)車 。圖為他 名片 上印的“ 無敵號(hào) ”機(jī)車。 漢科克的蒸汽機(jī)車（ 1833） 默多克的蒸汽機(jī)火車 出生在英國北部的一個(gè)鄉(xiāng)村。 8歲給人放牛，從小失去讀書機(jī)會(huì)。 15歲到煤礦當(dāng)工人。 1825年， 終于研制成功 世界上第一輛有 實(shí)用價(jià)值 的 客貨兼運(yùn) 蒸汽機(jī)車 —“旅行號(hào) ”。 載重 90噸，可坐 400名乘客，每小時(shí)走 20多公里。 斯蒂芬遜 17811848 1829年，斯蒂芬遜制成 當(dāng)時(shí)最先進(jìn) 的機(jī)車“ 火箭號(hào) ” 1814年到 1821年間，斯蒂芬遜建造了 17輛試驗(yàn)性機(jī)車，盡管他 不是第一個(gè)（特里維西克） 制造出蒸汽機(jī)車的人，但他卻是使其在 大范圍運(yùn)行 的主要推動(dòng)者。 法國 于 1830年建造的“ 別地 ”號(hào)機(jī)車，行駛在 巴黎 和 里昂 之間。 到 19世紀(jì)末，世界鐵路的里程已達(dá) 65萬公里 1830年 8月 28日 ， 美國 的 巴爾的摩港 人歡馬叫，萬頭攢動(dòng)，這里正在舉行 世界上第一次馬車與火車的賽跑 。原來當(dāng)?shù)赜袀€(gè)名叫彼得 庫伯 的大地主，制造了一輛新機(jī)車，決心要與本地的馬車大老板 斯托克登 的一匹非常出色的“ 灰馬 ”比個(gè)高低。 比賽開始了，由于火車起動(dòng)慢，馬車領(lǐng)先了 400米。當(dāng)機(jī)車達(dá)到每小時(shí) 24公里的速度正常運(yùn)行，眼看“灰馬”的主人就要認(rèn)輸時(shí)， 機(jī)車鼓風(fēng)機(jī)的皮帶卻從滑輪上脫落下來 ，頓時(shí)速度變慢了，結(jié)果“灰馬”從后面追了上來，贏得比賽的勝利。 盡管如此，人們通過比賽還是看到了機(jī)車牽引的前景。 馬車與 賽跑 橫貫美國的大干線鐵路 在 猶他州 普羅蒙特里角 接軌（ 1869） 斯蒂芬斯發(fā)明蒸汽機(jī)車后， 歐美等國 相繼掀起 修筑鐵路 的 熱潮 。 斯坦福 靠修筑橫貫美國東西部的大鐵路成為控制美國的 十大財(cái)閥 之一。 總之，從 18世紀(jì) 60年代開始，持續(xù)到 19世紀(jì)中葉的這次技術(shù)革命是 以蒸汽機(jī)的廣泛使用為標(biāo)志 。 正如 1848年馬克思和恩格斯 在 《 共產(chǎn)黨宣言 》 中所說的：“資產(chǎn)階級(jí)在它不到 100 年的階級(jí)統(tǒng)治中所創(chuàng)造的 生產(chǎn)力 ，比過去一切時(shí)代 所創(chuàng)造的 全部生產(chǎn)力 還要 多 ，還要 大 。 ” 第一次技術(shù)革命：蒸汽機(jī)時(shí)代 思考題 1. 蒸汽機(jī)的發(fā)明促使社會(huì)發(fā)生怎樣的變革？ 以工廠為基礎(chǔ)的社會(huì)化大生產(chǎn)；以蒸汽為動(dòng)力的交通運(yùn)輸；人口的大遷移 — 工業(yè)革命！
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