【正文】 福建省汽車運(yùn)輸總公司開展了 2022年客車節(jié)油駕駛操作技能競(jìng)賽活動(dòng) ； 山東交運(yùn)集團(tuán)實(shí)行“高速公路客運(yùn)接駁站”服務(wù)模式，較好地解決了中小城市開通直達(dá)班車實(shí)載率低、經(jīng)濟(jì)效益不理想的問題； 河北省道路運(yùn)輸管理局引導(dǎo)該省各駕校普遍實(shí)行模擬加實(shí)車訓(xùn)練。培訓(xùn)合格率提高 15%，人均節(jié)油 ； 江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司規(guī)定 5年以上的營(yíng)運(yùn)客車必須更新，選購(gòu)新車十分重視車輛增壓、排氣制動(dòng)、風(fēng)扇離合器發(fā)動(dòng)機(jī)、緩速器輔助制動(dòng)等節(jié)能配置，且全部客車實(shí)現(xiàn)了柴油化。 （三）交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)開展的工作 在道路運(yùn)輸方面： 一是建立道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度 ； 二是我國(guó)實(shí)行成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革 ； 三是大力發(fā)展城市公共交通，研究部署落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略； 四是推廣新能源公交車、混合動(dòng)力出租車等； 五是開展了調(diào)整道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，優(yōu)化道路運(yùn)輸組織管理； 六是開展駕駛員節(jié)能技術(shù)培訓(xùn)與競(jìng)賽。 在航運(yùn)方面： 一是加快內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)，更好地發(fā)揮水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能大、效率高、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。加快以長(zhǎng)江黃金水道為重點(diǎn)的內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)； 二是在京杭運(yùn)河完成船型標(biāo)準(zhǔn)化后，加快推進(jìn)長(zhǎng)江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作；（已爭(zhēng)取到國(guó)家預(yù)算資金 10億元） 三是組織開展?fàn)I運(yùn)船舶燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)制訂工作和船舶二氧化碳排放指數(shù)研究。 在港口方面： 一是加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保型港口建設(shè)； 二是嚴(yán)格執(zhí)行交通固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估審查制度； 三是大力推廣輪胎式集裝箱門式起重機(jī)“ 油改電 ” ； 四是加強(qiáng)港口節(jié)能減排技術(shù)研究與交流和節(jié)能減排新技術(shù)、新成果的推廣應(yīng)用； 五是研究實(shí)施船舶靠港使用岸電。 在建設(shè)施工方面： 一是公路隧道的節(jié)能； 二是服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的節(jié)能； 三是溫拌瀝青低碳鋪路技術(shù)推廣應(yīng)用。 此外： 開展交通運(yùn)輸節(jié)能減排監(jiān)測(cè)考核體系試點(diǎn)； 開展了交通運(yùn)輸節(jié)能減排示范活動(dòng)； 推廣營(yíng)運(yùn)車船節(jié)能產(chǎn)品（技術(shù)）目錄； 探索開展交通運(yùn)輸節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證工作。 （四）今年交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的主要工作 主要由三大部分組成： 一是國(guó)務(wù)院對(duì)今年政府工作報(bào)告的部門任務(wù)分解中，我部的一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)是：以工業(yè)、交通、建筑為重點(diǎn)，努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)模式。目前已被列為我部黨組的一項(xiàng)重要課題，開展專項(xiàng)研究工作。今年要提出建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系的總體框架和戰(zhàn)略思路；完成《 建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系的指導(dǎo)意見 》 和 《 交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)方案 》 。 二是根據(jù) 《 國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加大工作力度確保實(shí)現(xiàn) “ 十一五 ” 節(jié)能減排目標(biāo)的通知 》 (國(guó)發(fā) [2022]12號(hào) )， 國(guó)家發(fā)改委制定了主要任務(wù)分工方案 ， 我部有 3項(xiàng)牽頭工作： 嚴(yán)格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)； 客車實(shí)載率低于 70%的線路不投放新運(yùn)力； 推動(dòng)公路甩掛運(yùn)輸 。 另有 11項(xiàng)需要我部配合國(guó)家發(fā)改委 、 質(zhì)檢總局 、 國(guó)務(wù)院辦公廳完成的工作 。 三是我部 2022年明確提出的交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排 12項(xiàng)重點(diǎn)工作。部頒文件（交政法發(fā)[2022]126號(hào)），將任務(wù)明確具體地落實(shí)到了各司局） 做好 2022年交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作總體部署和“十二五”節(jié)能減排專項(xiàng)規(guī)劃 ； 組織開展“車、船、路、港”千家交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排專項(xiàng)行動(dòng)； 推進(jìn)節(jié)能減排監(jiān)測(cè)考核體系建設(shè)； 實(shí)施道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入制度； 大力發(fā)展公共交通，積極推動(dòng)《城市公共交通條例》出臺(tái)； 積極推進(jìn)甩掛運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)輸組織，促進(jìn)運(yùn)力結(jié) 構(gòu)調(diào)整； 推廣高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)；（ ETC） 加快發(fā)展綠色航運(yùn)； 做好國(guó)際航運(yùn)船舶溫室氣體減排談判工作； 10 、大力實(shí)施節(jié)能減排科技研發(fā)及成果推廣應(yīng)用； 1完善交通固定資產(chǎn)投資節(jié)能評(píng)估與審查制度； 1做好節(jié)能宣傳等相關(guān)工作。 （五）交通運(yùn)輸行業(yè)在“十二五”要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo) 主要指標(biāo)為：與 2022年相比，到 2022年： 營(yíng)運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降 10%左右（客車下降 3%，貨車下降 12%左右）； 營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降 15%左右（海洋船舶下降 16%，內(nèi)河船舶下降 14%左右）； 港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗分別下降 8%左右； 營(yíng)運(yùn)車船單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 CO2排放下降 13%左右。 力爭(zhēng)在結(jié)構(gòu)性節(jié)能和技術(shù)性節(jié)能兩個(gè)方面取得顯著效果，形成交通節(jié)能減排長(zhǎng)效機(jī)制。 五 、對(duì)中交集團(tuán)節(jié)能減排工作的建議 （一）已取得的成績(jī) 近年來，中交集團(tuán)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以推進(jìn)企業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展為中心，堅(jiān)持開發(fā)和節(jié)約并舉，節(jié)約優(yōu)先，效率為本的基本原則；以建立健全企業(yè)能源管理體系和強(qiáng)化節(jié)能減排監(jiān)測(cè)監(jiān)控為基礎(chǔ)，以調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、節(jié)約能源材料、實(shí)現(xiàn)資源綜合利用和淘汰落后生產(chǎn)力為重點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排管理目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。走出了一條有中交集團(tuán)特色的節(jié)能減排發(fā)展新路子。 具體體現(xiàn)在： 建立了節(jié)能減排三級(jí)分級(jí)體系。 為實(shí)施能源消耗目標(biāo)管理，建立健全分級(jí)領(lǐng)導(dǎo)體系、分級(jí)責(zé)任體系和分級(jí)監(jiān)管體系，達(dá)到相互配合、相互促進(jìn)和相互制約的節(jié)能減排組織體系。 建立了節(jié)能減排考核獎(jiǎng)懲體系。 集團(tuán)經(jīng)過科學(xué)測(cè)算，將年度節(jié)能減排指標(biāo)進(jìn)行層層分解并進(jìn)入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任書范圍，使節(jié)能減排指標(biāo)完成情況真正納入了所屬企業(yè)負(fù)責(zé)人的任期目標(biāo)，并將考核結(jié)果納入企業(yè)負(fù)責(zé)人年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲。 非工業(yè)企業(yè)綜合能源單耗下降 。 上半年中交集團(tuán)非工業(yè)企業(yè)萬元營(yíng)業(yè)收入綜合能耗 /萬元，已提前完成了“十一五”節(jié)能減排的控制指標(biāo)。 有結(jié)構(gòu)、技術(shù)和管理方面的節(jié)能意識(shí)。 認(rèn)識(shí)到：節(jié)能要靠三個(gè)方面來完成：結(jié)構(gòu)、技術(shù)和管理節(jié)能。結(jié)構(gòu)節(jié)能是長(zhǎng)期的，管理節(jié)能是有限的，加快工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，大力推廣節(jié)能先進(jìn)技術(shù)，大幅度降低單位產(chǎn)品能耗，是當(dāng)前和今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期工業(yè)節(jié)能的主攻方向。 有節(jié)能減排的資金投入。 上半年，中交集團(tuán)共投入節(jié)能減排技改資金 1752萬元，設(shè)立節(jié)能減排技改項(xiàng)目139項(xiàng)。 高度重視設(shè)計(jì)節(jié)能減排工作。 要求各勘察設(shè)計(jì)企業(yè)在設(shè)計(jì)工作中貫徹節(jié)能減排理念，積極推行新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備等節(jié)能減排技術(shù)及信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源綜合調(diào)配、再生資源綜合利用，從源頭上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。 及時(shí)淘汰落后生產(chǎn)能力。 中交集團(tuán)上半年淘汰各類設(shè)備 301臺(tái)套。一航局上半年共計(jì)報(bào)廢 126臺(tái)套船機(jī)設(shè)備及儀器，新購(gòu)置船機(jī)設(shè)備 285艘臺(tái)，投入資金 37420萬元。 積極開展各項(xiàng)節(jié)能減排活動(dòng)。 參與國(guó)家發(fā)改委、國(guó)資委、交通運(yùn)輸部等 14部委的聯(lián)合發(fā)起的“節(jié)能攻堅(jiān)、全民行動(dòng)”為主題的節(jié)能宣傳周活動(dòng)；參與交通運(yùn)輸部“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)。 做好“節(jié)能評(píng)估篇（章）”。 積極開展并做好港口新（改、擴(kuò)）建工程項(xiàng)目，在工程可行性研究報(bào)告中單列“節(jié)能評(píng)估篇（章）”工作。 （二）下一步工作的建議 把推進(jìn)企業(yè)節(jié)能減排作為保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手，進(jìn)一步加大工作力度； 關(guān)注大事 ，尤其要關(guān)注年底在坎昆召開的 聯(lián)合國(guó)氣候變化 會(huì)議； 要有一支高素質(zhì)、穩(wěn)定的節(jié)能工作隊(duì)伍； 確保統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性； 科學(xué)地把好耗能設(shè)備的準(zhǔn)入關(guān)； 堅(jiān)持持之以恒的信心與決心； 結(jié)合自身的特點(diǎn)創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)、推廣更多的經(jīng)驗(yàn)； 要多參與行業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)。