【正文】 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管及管接頭處是否存在損傷或松動等。 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 二、靜態(tài)檢查 （二）外觀檢查 (8)檢查傳動軸 對于后輪驅(qū)動的汽車，檢查傳動軸、中間軸及萬向節(jié)等處有無裂紋和松動；傳動軸是否彎曲、傳動軸軸管是否凹陷；萬向節(jié)軸承是否因磨損而松曠，萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動等如圖所示。 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 二、靜態(tài)檢查 （二）外觀檢查 (8)檢查傳動軸 用手彎曲或擠壓橡膠套，查找是否有裂紋或擦傷。沒有潤滑脂的有劃痕的橡膠套是一個信號，說明萬向節(jié)由于污物和潮氣的侵蝕需要立即更換如圖所示。 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 二、靜態(tài)檢查 （二）外觀檢查 （ 9）檢查車輪 1)檢查車輪輪轂軸承是否松曠 2)檢查輪胎磨損情況 檢查時，應(yīng)從汽車的外側(cè)檢查輪胎，而后檢查輪胎的內(nèi)側(cè)。檢查是否有對胎側(cè)的修理、是否有割痕或磨損、是否有嚴(yán)重的風(fēng)雨侵蝕。后輪胎內(nèi)側(cè)胎面過度磨損是很難從外側(cè)發(fā)現(xiàn)的，除非將汽車頂起來。通常，后輪胎上內(nèi)側(cè)胎面磨損暗示著已將汽車前輪胎更換到后輪胎位置，或通過在后面不易看到來掩飾它們的過度磨損。 3)檢查輪胎花紋磨損深度 轎車輪胎胎冠上的花紋深度不得小于 ，其他車輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于 ，其余輪胎胎冠花紋深度不得小于 。 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 二、靜態(tài)檢查 （二）外觀檢查 2．使用量具的檢查 （ 1）車體歪斜錯位的檢查 在目測檢查時，如發(fā)現(xiàn)有較嚴(yán)重的橫向或縱向歪斜，可用高度尺、水平尺檢查車體歪斜是否超過規(guī)定值。此時，還應(yīng)考慮到車架、車身是否變形，懸架剛度是否下降，輪胎氣壓是否正常。若有異常，應(yīng)及時排除。否則，車體歪斜會越來越嚴(yán)重，最終引起汽車行駛跑偏，重心轉(zhuǎn)移，操縱失靈不穩(wěn)，輪胎磨損加劇等種種不良后果。 《 機動車運行安全條件 》 規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對稱部位高度差不得大于 40 mm。 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 二、靜態(tài)檢查 （二）外觀檢查 2．使用量具的檢查 （ 2）車輪橫向和徑向擺動量的檢查 將汽車前橋頂起，用百分表觸點觸及輪胎前端胎冠外側(cè)，然后用手前后扳動輪胎，測量其橫向擺動量。再將百分表移至輪胎的上方，使表的觸點觸及胎冠中部，然后用撬杠往上撬動輪胎，測量輪胎的徑向擺動量。車輪橫向和徑向擺動量如超過規(guī)定值，在汽車行駛時，會引起轉(zhuǎn)向盤抖動，行駛不穩(wěn)定。 《 機動車運行安全技術(shù)條件 》 規(guī)定，車輪橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于 5 mm，其它車不大于 8mm. 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 機動車的動態(tài)檢查是指車輛路試檢查。路試的主要目的在于在一定條件下，通過機動車各種工況，如發(fā)動機起動、怠速、起步、加速、勻速、滑行、強制減速、緊急制動，從低速擋到高速擋，從高速擋到低速擋的行駛，檢查汽車的操縱性能、制動性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放情況，以鑒定二手車的動態(tài)技術(shù)狀況。 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 檢查發(fā)動機工作性能主要檢查發(fā)動機的起動、怠速、異響、急加速性、曲軸箱竄氣量、排氣顏色等項目。 1．檢查發(fā)動機起動性能 正常情況下，用起動機起動發(fā)動機時，應(yīng)在三次內(nèi)起動成功。起動時，每次時間不超過 10s．再次起動時間要間隔 15s以上。若發(fā)動機不能正常起動，說明發(fā)動機的起動性能不好。 影響發(fā)動機起動性能的原因有很多，主要有油路、電路、機械三個方面。如供油不暢、電動汽油泵沒有保壓功能、點火系統(tǒng)漏電、蓄電池接線柱銹蝕、空氣濾清器堵塞、氣缸磨損致使氣缸壓力過低、氣門關(guān)閉不嚴(yán)等。發(fā)動機起動困難應(yīng)綜合分析各種原因，引起發(fā)動機起動困難的原因很多，對車價影響相差很大。 （一）發(fā)動機無負荷工況檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 2．檢查發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況 發(fā)動機起動后使其怠速運轉(zhuǎn)，打開發(fā)動機蓋，觀察怠速運轉(zhuǎn)情況，怠速應(yīng)平穩(wěn)，發(fā)動機振動很小。觀察儀表盤上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，此時，發(fā)動機的怠速應(yīng)在 750177。 50r／ min左右，不同發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速可能有一定的差別。若開空調(diào)或打轉(zhuǎn)向時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)上升，其轉(zhuǎn)速應(yīng)在 1000 r／ min左右。 發(fā)動機怠速時，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高、過低、發(fā)動機抖動嚴(yán)重等現(xiàn)象，均表明發(fā)動機怠速不良，面臨對發(fā)動機進行檢修。 （一）發(fā)動機無負荷工況檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 3．檢查發(fā)動機異響 讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，聽發(fā)動機有無異響、響聲大小。然后，用手撥動節(jié)氣門，適當(dāng)增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速，傾聽發(fā)動機的異響是否加大，或是否有新的異響出現(xiàn)。若發(fā)動機發(fā)出敲擊聲、咔噠聲、咯咯聲、尖叫聲等均是不正常的響聲。如果有來自發(fā)動機底部的低頻隆隆聲或爆燃聲，則說明發(fā)動機嚴(yán)重損壞，需要對發(fā)動機進行大修。 4．檢查發(fā)動機急加速性 待發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常后，發(fā)動機溫度達到 80176。 C以上，用手撥動節(jié)氣門，從怠速到急加速，觀察發(fā)動機的急加速性能，然后迅速松開節(jié)氣門，注意發(fā)動機怠速是否熄火或工作不穩(wěn)。通常急加速時，發(fā)動機發(fā)出強勁且有節(jié)奏的轟鳴聲。 （一）發(fā)動機無負荷工況檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 5．檢查發(fā)動機曲軸箱竄氣量 打開發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)口，用手撥動節(jié)氣門，逐漸加大發(fā)動機轉(zhuǎn)速，觀察曲軸箱的竄氣量。正常發(fā)動機曲軸箱的竄氣較少，無明顯油氣味，四缸發(fā)動機一般在 10～ 20L/min。若曲軸箱竄氣量較高，油氣味重，說明氣缸與活塞磨損嚴(yán)重，汽車行駛里程長，發(fā)動機將大修，而發(fā)動機大修的費用是很高的。若曲軸箱竄氣量大于 600L/min，則曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不能保證曲軸箱的氣體完全被排出，通風(fēng)系統(tǒng)可能膠結(jié)堵塞，曲軸箱氣體壓力將增大，曲軸箱前后油封可能漏油，表明此發(fā)動機需要大修。 （一）發(fā)動機無負荷工況檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 6．檢查排氣顏色 1)冒黑煙 黑煙意味著混合氣太濃，發(fā)動機不能將它們完全燃燒?；旌蠚膺^濃情況是由于個別缸工作不良或不工作引起的。 2)冒藍煙 藍煙意味著發(fā)動機燒機油，機油竄入燃燒室。 3)冒白煙 白煙意味著發(fā)動機燒自身冷卻系統(tǒng)中的冷卻液 (防凍液和水 )。這可能是氣缸墊燒壞，使冷卻液從冷卻液通道滲漏到燃燒室中。也可能是缸體有裂紋，冷卻液進入氣缸內(nèi)或缸蓋排氣道有裂紋，使冷卻液進入排氣道。這種故障維修成本高。 （一）發(fā)動機無負荷工況檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 7．檢查排氣氣流 將手放在距排氣管排氣口 10cm左右處，感覺發(fā)動機怠速時排氣氣流的沖擊。正常排氣氣流有很小的脈沖感。若排氣氣流有周期性的 “ 打嗝 ” 或不平穩(wěn)的噴濺，表明氣門、點火或燃油系統(tǒng)有問題引起間斷性失火。 將一張白紙懸掛在靠近排氣口 10cm左右的地方，如果紙不斷地被排氣氣流吹開，則表明發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。如果紙偶爾地被吸向排氣口，則發(fā)動機配氣機構(gòu)可能有很大問題。 （一）發(fā)動機無負荷工況檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 靜態(tài)檢查后，就可以說已完成了路試前的準(zhǔn)備工作。即檢查了冷卻水、機油、離合器踏板、制動器踏板、轉(zhuǎn)向盤、輪胎氣壓等。路試工作準(zhǔn)備就緒，就可進行路試。但路試現(xiàn)場，必須確保人員安全。 機動車路試一般進行 15～ 20 min。通過一定里程的路試檢查汽車的工況。 由原地起步后，作加速行駛。如果猛踩加速踏板后，提速快，則說明加速性能好。高速行駛時，看其能否達到額定的最高時速。此外，看汽車行駛時是否平穩(wěn)，是否有異響。作爬坡試驗，看汽車爬坡行駛是否有勁。若出現(xiàn)提速慢，最高時速與廠定額定最高時速差距較大，上坡無力，則說明汽車的動力性能較差。 （二）汽車路試檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 按正常汽車起步方法操縱汽車，使汽車掛擋平穩(wěn)起步，檢查離合工作情況。正常情況下，離合器應(yīng)該是接合平穩(wěn)，分離徹底，工作時無異響、抖動和不正常打滑等現(xiàn)象。踏板自由行程符合汽車技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定，一般為 30～45mm。自由行程太小，說明離合器摩擦片磨損嚴(yán)重。離合器踏板力應(yīng)與該型號汽車的踏板力相適應(yīng)，各種汽車的離合器踏板力不應(yīng)大于 300N。如果離合器發(fā)抖或有異響，說明離合器內(nèi)部有零件損壞現(xiàn)象，應(yīng)立即結(jié)束路試。 （二）汽車路試檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 從起步加速到高速擋，再由高速擋減至低速擋，檢查變速器換擋是否輕便靈活；是否有異響，互鎖自鎖裝置是否有效、是否有亂擋現(xiàn)象，加速時是否有掉擋現(xiàn)象；換擋時變速桿不得與其他部件干涉。 在換擋時，變速器齒輪發(fā)響表明變速器換擋困難，這是變速器常見的故障現(xiàn)象。一般是由于換擋連動機構(gòu)失調(diào)，或換擋叉軌變形或銹蝕，或同步器損壞所致。對于變速傳動機構(gòu)不當(dāng)或銹蝕，尤其是遠距離換擋機構(gòu)，只需重新調(diào)整即可。對于同步器損壞，則需要更換同步器，費用較高。 在路試中，在換擋后出現(xiàn)變速桿發(fā)抖現(xiàn)象，表明汽車變速器使用時間很長，變速器的操縱機構(gòu)的各個鉸鏈處磨損松曠，使變速桿處的間隙過大。 （二）汽車路試檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 汽車起步后，先點一下制動檢查是否有制動；將車加速至 20km／ h作一次緊急制動，檢查制動是否可靠，有無跑偏、甩尾現(xiàn)象；再將車加速至 50km／ h，先用點剎的方法檢查汽車是否立即減速、是否跑偏，再用緊急制動的方法檢查制動距離和跑偏量。當(dāng)踩下制動踏板時，若制動踏板或制動鼓發(fā)出沖擊或尖叫聲，則表明制動摩擦片可能磨損，路試結(jié)束后應(yīng)檢查制動摩擦片的厚度。若踩下制動踏板有海綿感，則說明制動管路有空氣，或制動系統(tǒng)某處有泄漏，應(yīng)停止路試。 （二）汽車路試檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 車輛以 50km／ h左右的中速直線行駛，雙手松開轉(zhuǎn)向盤，觀察汽車行駛狀況。此時，汽車應(yīng)該仍然直線行駛并且不明顯的轉(zhuǎn)到另一邊。無論汽車轉(zhuǎn)向哪一邊，都說明汽車的轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，或車身、懸架變形。車輛以 90km／ h以上高速行駛，觀察轉(zhuǎn)向盤有無擺振現(xiàn)象，即所謂的 “ 汽車擺頭 ” 。若汽車有高速擺頭現(xiàn)象通常意味著存在著嚴(yán)重的車輪不平衡問題。汽車擺頭時，前輪左右搖擺沿波浪狀前進，嚴(yán)重地破壞了汽車的平順性，直接影響汽車的行駛安全，增大了輪胎的磨損，使汽車只能以較低的速度前進。 （二）汽車路試檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 選擇寬敞的路面，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，檢查轉(zhuǎn)向是否靈活、輕便。若方向沉重，說明汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)各球頭缺潤滑油或輪胎氣壓過低。對于帶助力轉(zhuǎn)向的汽車，方向沉重可能是助力轉(zhuǎn)向泵和齒輪齒條磨損嚴(yán)重，要修理或更換轉(zhuǎn)向齒條的費用較高。動力轉(zhuǎn)向問題有時還靠轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時的 “ 嘎吱 ” 聲識別，發(fā)出這種聲音可能僅僅是轉(zhuǎn)向油液面過低。 轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量不允許大于規(guī)定值，若方向盤的自由轉(zhuǎn)動量過大，意味著轉(zhuǎn)向機構(gòu)磨損嚴(yán)重，使方向盤的游動間隙過大，使轉(zhuǎn)向不靈。 （二）汽車路試檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 6．檢查汽車行駛平順性 將汽車開到粗糙、有凸起路面行駛，或通過鐵軌，或通過公路有伸縮接縫，感覺汽車的平順性和乘坐舒適性。通常汽車排量大，檔次高的汽車，基本配置高，行駛越平順，但燃油消耗也越多。 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或通過不平的路面時，傾聽是否有從汽車前端發(fā)出忽大忽小的“ 嘎吱 ” 聲或低沉噪聲，可能是滑柱或減振器緊固裝置松了，或軸承磨損嚴(yán)重。汽車轉(zhuǎn)彎時，若車身側(cè)傾過大，則可能橫向穩(wěn)定桿襯套或減振器磨損嚴(yán)重。 在前輪驅(qū)動汽車上，前面發(fā)出 “ 咯噠 ” 聲、沉悶金屬聲、 “ 滴噠 ” 聲可能是等速萬向節(jié)已磨損，需要維修。等速萬向節(jié)維修費用高。 （二）汽車路試檢查 汽車評估第三章汽車評估手續(xù)檢查和技術(shù)鑒定 第三節(jié) 汽車技術(shù)狀況鑒定 三、動態(tài)檢查 7．檢查汽車傳動效率 在平坦的路面上，作汽車滑行試驗。將汽車加速至 30km／ h左右，踏下離合器踏板，將變速器掛入空擋滑行，其滑行距離應(yīng)不小于 220m。否則汽車傳動系的傳動阻力大，傳動效率低，油耗增大，動力不足。 8．檢查駐車制動 選一坡路，將車停在坡中，實施駐車制動，觀察汽車是否停穩(wěn)，有無滑