某汽車有限公司配套廠家采購戰(zhàn)略建議-資料下載頁
2025-05-24 11:03本頁面
【導(dǎo)讀】法和自己采集的數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)；利益共同體的配套廠利潤不應(yīng)該高于6%。節(jié)約736萬元)，與第二期報告結(jié)論即y配套件平均有23%的降價空間基本吻合；局指定的三大制動器廠之一，同時為昌河、哈飛和柳微等配套；瀘州化工廠的化機(jī)分廠專業(yè)生產(chǎn)化工容器，有專業(yè)的檢測。護(hù)的因素，而且它們都把擴(kuò)大市場份額作為重點(diǎn)；瀘州化工廠明確表示歡迎y實行招標(biāo)，否則難以爭取到足夠的訂貨；重慶紅宇機(jī)械廠SC1010前后制動器總成：降價空間40元，紅宇是國內(nèi)領(lǐng)先的新建專業(yè)制動器生產(chǎn)。以進(jìn)一步降低價格。
【正文】 分析 四、結(jié)論回顧與建議 配套管理創(chuàng)新的四個層次：觀念、流程（操作）、組織和戰(zhàn)略，本章重點(diǎn)是價格、質(zhì)量、組織調(diào)整和供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略 觀念 流程（操作） 戰(zhàn)略 組織 ?小廠比大廠貴 ?配套廠與 y有千絲萬縷的聯(lián)系，改不了 ?降低采購價格 ?控制配套質(zhì)量 ?淘汰不合格的配套廠 ?設(shè)立采購部 ?三工廠是配套廠的真正客戶，應(yīng)負(fù)責(zé)預(yù)檢和入廠檢驗 ?設(shè)立產(chǎn)品管理部，分產(chǎn)品協(xié)調(diào)管理從研發(fā)和配套到銷售和售后服務(wù)全過程 ?供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略 ?配套體系規(guī)劃 ?產(chǎn)品規(guī)劃 ?營銷戰(zhàn)略 建議設(shè)立供應(yīng)與采購管理部（簡稱采購部），負(fù)責(zé)供應(yīng)商管理和采購業(yè)務(wù)管理，盡快降低配套價格 措施 組織與管理 競爭和差別定價，先定大供應(yīng)量價格，再定小供應(yīng)量價格 由采購部組織公開競標(biāo) 同一配件的配套廠盡量控制在 23家 把加工工藝相似的零部件歸類，由相同配套廠供應(yīng) 減少采購單元數(shù)量，盡量以總成為采購單元 統(tǒng)一和協(xié)調(diào)整車與售后配件采購， 淘汰小配套廠，以專業(yè)能力最強(qiáng)的配套廠替代 調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃，每個系列只保留12種車型 按目標(biāo)價格設(shè)計和采購 通過競爭淘汰現(xiàn)有配套體系中實力弱的配套廠 技術(shù)部門結(jié)合工藝和現(xiàn)有配套體系進(jìn)行分析 技術(shù)部門，尤其是三工廠根據(jù)整車生產(chǎn)的需要進(jìn)行優(yōu)化 盡量縮短銷售公司配件的訂貨周期，嚴(yán)格管理維修中心以支持售后配件銷售，使之成為重要的利潤來源 采購部充分掌握大配套廠的信息，主動與它們接洽 需要技術(shù)中心、銷售公司、采購部、三工廠等相關(guān)部門協(xié)作 y應(yīng)該分階段加強(qiáng)配件質(zhì)量控制 措施 盡快淘汰配件質(zhì)量最差的小廠 配套廠只能向 y供應(yīng) y汽車配件 嚴(yán)格預(yù)檢和入廠檢驗，沒收不合格件并加倍索賠，不使配套廠心存僥幸，把不合格配件送到配套車間 維修中心只能在 y采購 y汽車配件 根據(jù)出廠結(jié)算配件，取消入廠檢驗 向長期合作的配套廠外派高級管理人員，幫助配套廠加強(qiáng)管理，并進(jìn)行質(zhì)量和技術(shù)攻關(guān) 精簡采購單元、車型和狀態(tài)數(shù)量，精選配套廠家，減少配套管理的工作量，從根本上掃清配套質(zhì)量障礙 組織與管理 采購部優(yōu)化現(xiàn)有配套體系 建議把入廠檢驗作為過程管理的一部分轉(zhuǎn)交給三工廠管理，而把出廠檢驗作為結(jié)果監(jiān)控保留在質(zhì)量部 采購部和銷售公司共同監(jiān)督 采購部和銷售公司共同監(jiān)督 技術(shù)部門 需要技術(shù)中心、銷售公司、采購部、三工廠等相關(guān)部門協(xié)作 配套管理具體建議 盡快建立采購部，奠定供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的組織基礎(chǔ)，把供應(yīng)鏈建設(shè)成 y的核心能力； 產(chǎn)品規(guī)劃、成本分析和競爭機(jī)制并舉，在六個月內(nèi)大幅度削減配套成本，為主動進(jìn)攻市場做好充分準(zhǔn)備； 改變目前分車型管理配件價格和成本的管理方式，因為一個人不可能熟悉整車幾千個零件的情況；組織專業(yè)小組（專業(yè)技術(shù)人員稍加培訓(xùn)即可勝任），按配件類型和加工工藝分工，深入現(xiàn)場了解配套廠的成本、質(zhì)量、主要工藝、原材料等情況，同時專業(yè)小組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整車成本的控制； 統(tǒng)一簽訂配套協(xié)議，在協(xié)議中應(yīng)該對研發(fā)周期、核心加工工藝和設(shè)備、材料、質(zhì)量、配套定價原則等問題作出嚴(yán)格和合法的規(guī)定 。 制定配套規(guī)劃時，要考慮配套廠的主業(yè)及其在主業(yè)上的核心能力，即核心工藝和研發(fā)能力 。 y配套體系要向綜合實力 (核心研發(fā)和工藝設(shè)備、資金等）強(qiáng)的配套廠開放，借助質(zhì)量、研發(fā)、核心工藝和設(shè)備能力、付款政策等約束條件，逐漸淘汰實力差的配套廠； 發(fā)動廣大職工，尤其是技術(shù)人員分析配套成本，并按節(jié)約比例給予獎勵（如 1%）。 謝 謝！
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